Vienos sijos apatinis kranas

 

Vienos sijos apatinis kranas yra viršutinio tipo kranas, skirtas montuoti po laikančia konstrukcija (pvz., pastatu ar plieniniu rėmu), o ne viršuje. Ši konfigūracija suteikia vietos taupymo pranašumų ir idealiai tinka tais atvejais, kai erdvė aukštyje arba virš galvos yra ribota.

Dėl vienos sijos konstrukcijos kranas yra lengvas ir ekonomiškesnis, palyginti su dvigubais kranais, tačiau kartu užtikrina aukštą efektyvumą. Apatinė konstrukcija užtikrina, kad kranas būtų žemiau atraminių sijų, taip padidinant vertikalią erdvę virš krano kelio.

Pagrindinis apatinio krano privalumas yra galimybė efektyviau išnaudoti ribotą viršutinę erdvę. Jis idealiai tinka mažo aukščio įrengimams arba vietoms, kur lubų aukštis yra ribotas. Jį galima montuoti įvairiose aplinkose, įskaitant sandėlius, dirbtuves ir gamybos linijas, kur aukštis yra ribotas, bet reikia kelti sunkius krovinius.

Vienos sijos požeminis kranas gali būti montuojamas tiesiai ant apatinės pastato lubų pusės ar kitų konstrukcinių atramų, todėl nereikia atlikti papildomų konstrukcinių darbų. Jis pagamintas iš aukštos kokybės medžiagų, vienos sijos požeminiai kranai skirti ilgalaikiam, patikimam darbui. veikimas sunkiomis sąlygomis.

Vienos sijos požeminis kranas turi aukštos kokybės elektrinius keltuvus, kurie leidžia sklandžiai, efektyviai ir tiksliai valdyti krovinį. Tai sumažina nusidėvėjimą ir prailgina krano tarnavimo laiką.

Pagrindiniai komponentai: variklis

Kilmės vieta: Kinija

Garantija: 1 metai

Svoris (KG): 5000 kg

Vaizdo įrašo išeinantis patikrinimas: pateikiama

Mašinų bandymo ataskaita: pateikta

Teikiamas aptarnavimas po pardavimo: Inžinieriai gali aptarnauti mašinas užsienyje

Raktiniai žodžiai: vienos sijos apatinis eot kranas

Vardinis kėlimo momentas: 10t

Maks. Kėlimo apkrova: 10 tonų

Maks. Kėlimo aukštis: 18m

Atstumas: 5-31,5 m

 

 

1. Tolimoji šviesa

1) Pagrindinės vienos sijos apatinio krano sija yra svarbi sudedamoji dalis, kuri palaiko apkrovą ir perduoda jėgas į laikančiąją konstrukciją. Vienos sijos apatiniame krane yra viena pagrindinė sija, pakabinama nuo krano kilimo ir tūpimo tako konstrukcijos (dažniausiai nuo kilimo ir tūpimo tako sijų apačios, taigi ir terminas „apatinis pakabintas“). Pagrindinė sija paprastai eina per visą krano skyriaus plotį.

Pagrindinė sija paprastai yra pagaminta iš plieno, su tokiomis sekcijomis kaip I formos sijos, dėžės sijos arba trapecijos formos, priklausomai nuo apkrovos reikalavimų, tarpatramio ir konstrukcijos. Pagrindinės sijos dydis priklauso nuo krano keliamosios galios, tarpatramio ir veikimo. sąlygomis. Didesniems kranams reikia sunkesnių sijų su didesniu skerspjūviu, kad atlaikytų eksploatacijos metu veikiančias jėgas.

3) Apatinė konstrukcija: Skirtingai nuo viršutinio krano, kurio pagrindinė sija yra virš vežimėlio, apatinio krano sija yra žemiau vežimėlio. Tai gali būti naudinga patalpose, kuriose aukštis yra mažas arba kai erdvė yra ribota. Pagrindinė sija palaiko vežimėlio, keltuvo ir bet kokio keliamo krovinio svorį. Perkelia apkrovos jėgas į laikančiąją konstrukciją (dažniausiai kilimo ir tūpimo tako sistemą), užtikrindama stabilumas ir saugumas eksploatuojant kraną.

2.Kėlimo sistema

Vienos sijos požeminio krano kėlimo sistemą sudaro keli pagrindiniai komponentai, kurie kartu efektyviai ir saugiai perkelia krovinius.

Keltuvas: keltuvas yra mechanizmas, užtikrinantis kėlimo veiksmą. Paprastai jį sudaro:

Variklis: maitina kėlimo mechanizmą.

Sumažinimo pavarų dėžė: sumažina variklio greitį ir padidina sukimo momentą.

Būgnas arba grandinė: kur suvyniojama kėlimo priemonė (lynas arba grandinė), pakeliamas ir nuleidžiamas krovinys.

Stabdys: užtikrina, kad krovinys būtų saugiai laikomas vietoje, kai jis nejuda.

Galiniai sunkvežimiai: Tai yra ratai ir atramos, leidžiančios kranui važiuoti kilimo ir tūpimo taku. Galiniai sunkvežimiai montuojami kiekviename sijos gale ir yra prijungti prie kilimo ir tūpimo tako bėgių. Ratams dažnai montuojama specializuota guolių sistema, užtikrinanti sklandų judėjimą.

Tiltas (sita): viena sija yra horizontali sija, kuri apima atstumą tarp atramų (bėgių ar kolonų). Jis neša apkrovą nuo keltuvo ir paprastai yra pagamintas iš plieno, kad būtų tvirtas ir patvarus. Apatinė konstrukcija reiškia, kad kranas montuojamas po kilimo ir tūpimo tako sija, o ne ant jo, o tai suteikia kompaktiškesnę konstrukciją ir leidžia pasiekti didesnį kėlimo aukštį.

Vežimėlis: Vežimėlis yra komponentas, perkeliantis keltuvą išilgai tilto sijos. Paprastai jis yra varomas ir važiuoja horizontalia kryptimi (kryžminė eiga), todėl keltuvas gali padengti visą krano tarpą.

3. Pabaigavežimas

Vienos sijos apatinio krano galinis vežimėlis reiškia krano dalį, kuri laiko siją ir laiko ratus arba bėgius kranui judėti išilgai jo bėgių. Šis galinis vežimėlis paprastai montuojamas ant abiejų krano sijos galų ir yra skirtas judėti kilimo ir tūpimo taku, kuris paprastai montuojamas ant lubų arba viršutinės konstrukcijos.

Galinis vežimėlis suteikia reikiamą atramą krano sijai ir padeda paskirstyti krano ir apkrovos svorį.Galiniame vežimėlyje yra ratai, kurie važiuoja ant bėgių (paprastai pakabinami arba montuojami ant pastato viršutinės konstrukcijos). galinis vežimas turės motorizuotą pavaros sistemą, leidžiančią judėti kilimo ir tūpimo taku. Jis gali būti komplektuojamas su vienu pavaros varikliu arba gali būti valdomas rankiniu būdu.

Galinis vežimėlis sukurtas taip, kad būtų galima sklandžiai, kontroliuojamai kranui judėti kilimo ir tūpimo taku, užtikrinant teisingą išlygiavimą eksploatacijos metu. Perkelia krano nešamą apkrovą į vikšrus arba pakabos sistemą, užtikrinant, kad apkrova būtų tolygiai paskirstyta.

 

4.Krano judėjimo mechanizmas

1) Veikimo principas

Kranas veikia naudodamas elektrinį variklį, kad vežimėlis perkeliamas per bėgių kelią. Vežimėlio keltuvas gali būti judinamas aukštyn ir žemyn, norint pakelti ar nuleisti krovinius. Sistema sukurta sklandžiam ir kontroliuojamam judėjimui, kad būtų užtikrintas efektyvus medžiagų tvarkymas, dažnai tose vietose, kur erdvė ar aukštis yra riboti, todėl apatiniai kranai idealiai tinka naudoti gamyklose. arba sandėliai su viršutinėmis konstrukcijomis.

2) Funkcinės charakteristikos

Atrama ir stabilumas: Važiavimo mechanizmas yra sumontuotas apatinėje krano sijos pusėje, paprastai remiamas bėgiais arba sijomis, ir užtikrina stabilų krano judėjimą jo važiavimo keliu.

Jį sudaro ratai arba vežimėlio mazgai, važiuojantys išilgai atraminio bėgio, o tai padeda tolygiai paskirstyti apkrovą, kad būtų išvengta pernelyg didelio susidėvėjimo ar nestabilumo.

Pavaros sistema: elektrinis variklis: Daugumoje apatinių kranų judėjimo mechanizmui vairuoti naudojamas elektros variklis. Variklis paprastai yra sujungtas su reduktoriumi, kad sumažintų greitį ir padidintų sukimo momentą, kad veiktų sklandžiai.

Kintamo greičio valdymas: važiavimo mechanizme gali būti kintamo greičio valdymas, kad būtų galima tiksliai nustatyti krano padėtį ir reguliuoti važiavimo greitį.

Stabdymo mechanizmas: norint saugiai sustabdyti kraną, ypač kai jis juda nuožulniais bėgiais arba reikia tiksliai sustoti, būtina stabdžių sistema. Tai gali būti tiek dinaminiai, tiek mechaniniai stabdžiai.

5. Vežimėlio judėjimo mechanizmas

Struktūrinė kompozicija

Vežimėlio rėmas: Vežimėlio rėmas yra pagrindinė atraminė konstrukcija, kurioje yra vežimėlio komponentai. Paprastai jis yra pagamintas iš plieno, kad būtų užtikrintas reikiamas stiprumas ir standumas. Rėmas palaiko kėlimo mechanizmą ir užtikrina tinkamą vežimėlio išlygiavimą.

Vežimėlio ratai: Vežimėlyje yra ratai, kurie važiuoja išilgai krano sijos. Šie ratai paprastai montuojami abiejose vežimėlio rėmo pusėse ir yra sukurti taip, kad atlaikytų apkrovą, užtikrinant sklandų judėjimą. Ratai paprastai yra pagaminti iš didelio stiprumo plieno ir gali būti su guoliais, kad sumažintų trintį.

Pavaros variklis ir pavarų dėžė: vežimėlį varo elektros variklis, kuris varo pavarų dėžę, kuri savo ruožtu varo ratus. Variklis ir pavarų dėžė paprastai montuojami ant vežimėlio rėmo. Ši sistema yra atsakinga už būtino judėjimo užtikrinimą, kad būtų galima važiuoti palei siją.

Galiniai sunkvežimiai: tai konstrukciniai komponentai, esantys kiekviename vežimėlio gale. Jie palaiko vežimėlio ratus ir pavaros mechanizmą. Galiniai krautuvai padeda paskirstyti apkrovą ir palengvina sklandų judėjimą išilgai sijos.

Vežimėlio bėgiai: Vežimėlis paprastai važiuoja bėgių bėgių rinkiniu, pritvirtintu prie sijos. Šie bėgiai nukreipia vežimėlį ir padeda išlaikyti jo stabilumą eksploatacijos metu. Bėgių konstrukcija ir išlygiavimas yra labai svarbūs siekiant užtikrinti sklandų judėjimą ir sumažinti ratų susidėvėjimą.

Maitinimo sistema: ją sudaro elektros laidai ir valdymo sistemos, tiekiančios maitinimą varikliui, vairuojančiam vežimėlį. Priklausomai nuo krano konstrukcijos, maitinimas gali būti tiekiamas per laidų bėgių sistemą arba per kabelius.

Stabdymo mechanizmas: Sumontuota stabdžių sistema, kuri prireikus sustabdo vežimėlį. Jis gali būti mechaninis, elektrinis arba abiejų derinys, užtikrinantis, kad prireikus vežimėlis sustotų sklandžiai ir saugiai. Stabdžiai montuojami ant vežimėlio ratų arba ant variklio ir pavarų dėžės mazgo.

Vežimėlio valdymo mechanizmo funkcija

Vežimėlio judėjimas (horizontalus judėjimas): pagrindinė vežimėlio judėjimo mechanizmo funkcija yra leisti vežimėliui judėti horizontaliai išilgai tilto sijos. Vežimėlis yra sumontuotas apatinėje sijos pusėje (taigi „apatinis“), o judėjimą paprastai varo elektros variklis, varantis pavarų sistemą.

Varikliai ir pavaros: vežimėlį varo elektros variklis, prijungtas prie pavaros sistemos, kurioje gali būti sliekinė pavara, sraigtinė pavara arba grandininė pavara. Variklis užtikrina sukimosi judesį, kuris paverčiamas linijiniu judesiu per pavaros mechanizmą, kad būtų galima perkelti vežimėlį.

Kreipiamieji ritinėliai arba ratai: kreipiamieji ritinėliai arba ratai yra sumontuoti ant vežimėlio ir eina palei krano sijos apačią. Jie skirti užtikrinti sklandų vežimėlio judėjimą išilgai sijos, išlaikant stabilumą ir užkertant kelią bet kokiam šoniniam poslinkiui ar nesutapimui.

Krovinio keliamoji galia: Vežimėlis sukurtas vežti krovinius išlaikant jo stabilumą ir užtikrinant tikslią judėjimą išilgai sijos. Ratai ir pavaros komponentai suprojektuoti taip, kad atlaikytų numatomą apkrovos diapazoną be pernelyg didelio susidėvėjimo ar deformacijos, užtikrinant ilgalaikį patvarumą.

5. Greičio valdymas:

Greičio valdymo mechanizmai leidžia reguliuoti vežimėlio važiavimo greitį, o tai labai svarbu norint užtikrinti tikslumą eksploatacijos metu. Paprastai tai valdoma kintamo dažnio pavara (VFD) arba panašia valdymo sistema, kuri reguliuoja variklio greitį pagal eksploatacinius poreikius.

6.Krano ratas

Vienos sijos apatinio krano krano ratas yra esminis komponentas, kuris palaiko ir nukreipia krano judėjimą išilgai jo bėgių.

Krano ratas sukurtas taip, kad palengvintų krano judėjimą bėgių keliu, kad būtų galima horizontaliai transportuoti krovinius darbo vietoje. Krano pagrindinė sijos yra sumontuotos žemiau kilimo ir tūpimo tako bėgių, todėl ratai dažnai yra pastatytas kitaip, palyginti su viršutiniu kranu. Šie ratai leidžia kranui sklandžiai judėti takeliu, nereikalaujant didelės atraminės konstrukcijos virš galvos.

Krano ratai paprastai gaminami iš didelio stiprumo plieno arba ketaus, kad atlaikytų dideles apkrovas ir nuolatinį judėjimą. Paprastai jie yra cilindriniai ir gali turėti flanšą vidinėje pusėje, kad būtų suderinti su vėžiu. Ratai dažnai aprūpinti aukštais -kokybiški guoliai, kurie padeda sumažinti trintį ir užtikrina sklandų sukimąsi.

Rato konstrukcija, įskaitant jo skersmenį ir medžiagos sudėtį, nustatoma atsižvelgiant į didžiausią svorį, kurį kranas turėtų pakelti ir judėti.

7.Krano kabliukas

Krano kablys vienos sijos apatiniame krano kontekste yra komponentas, laikantis ir pakeliantis krovinį. Apačioje pakabintame krane krano bėgiai yra sumontuoti po viršutine konstrukcija (sija), o ne viršuje, todėl kranas gali dirbti erdvėse, kuriose aukštis yra ribotas.

Kabliukas paprastai yra pagamintas iš didelio stiprumo plieno arba legiruotojo medžiagos, kad atlaikytų dideles apkrovas.Jis suprojektuotas taip, kad saugiai laikytų krovinį, turi kūginę arba suapvalintą formą, kad būtų sumažinta paslydimo rizika. Kai kuriuose kabliuose gali būti apsauginis skląstis, kuris apsaugo nuo krovinio. nuo netyčinio atsijungimo.

Kablys yra skirtas tam, kad būtų galima kelti konkrečias apkrovas, kurios priklauso nuo bendros krano keliamosios galios. Šios galios dažnai yra pažymėtos ant kablio kartu su kitais saugos ženklais.

Kablys yra prijungtas prie kėlimo mechanizmo (pvz., grandinės, lyno ar vielinio lyno), kuris pakelia ir nuleidžia krovinį. Jis tvirtinamas prie vežimėlio arba kėlimo bloko, kuris juda išilgai sijos.

8.Variklis

Vienos sijos požeminio krano variklis yra labai svarbus komponentas, suteikiantis reikiamą galią kroviniams kelti ir perkelti.

Variklis maitina krano vežimėlį arba kėlimo sistemą, leidžiančią kroviniui judėti išilgai sijos. Jis sukurtas tiekti tam tikrą sukimo momentą ir greitį, kad būtų užtikrintas sklandus ir saugus krano veikimas.

Kintamosios srovės varikliai: paplitę viršutiniuose kranuose, užtikrinantys patikimą, nuolatinį veikimą. Gali būti suprojektuoti tiek kintamam, tiek fiksuotam greičiui. Naudojami kranams, kuriems reikalingas ilgas darbo ciklas.

Nuolatinės srovės varikliai: užtikrina geresnį greičio valdymą ir paprastai naudojami, kai reikia tikslaus valdymo, ypač tais atvejais, kai reikia kintamo greičio. Dažnai naudojami mažiems arba specializuotiems kranams.

Stabdžių varikliai: varikliai, integruoti su stabdžių sistema, kad greitai ir saugiai sustabdytų kraną po krovinio kėlimo ar nuleidimo. Paprastai naudojami kroviniams kelti ir nuleisti.

.

9. Garso ir šviesos signalizacijos sistema ir ribinis jungiklis

1) Garso ir šviesos signalizacija

Garso pavojaus signalas (garso signalas arba sirena): garsinis signalas skirtas įspėti aplinkinius žmones, kai kranas veikia arba yra pavojinga būklė. Jis dažnai naudojamas įspėti apie krano judesius, kėlimo operacijas ar bet kokias avarines situacijas. Paprastai jį sudaro garsus garso signalas arba sirena, skleidžianti aukštą garsą. Gali būti suaktyvinta dėl specifinių krano judesių (pvz., kėlimo, nuleidimo, važiavimo) .Dažnai skirti dirbti aplinkoje, kurioje yra didelis aplinkos triukšmas, užtikrinant, kad jį vis dar girdėtų netoliese esantys darbuotojai. Gali būti reguliuojamas garsumas arba garso modeliai (pvz., nuolatinis arba su pertrūkiais).

Šviesos pavojaus signalas (blyksniai arba mirksinčios lemputės): šviesos pavojaus signalai papildo garso signalą, teikdami vaizdinį įspėjimą, kuris ypač naudingas triukšmingoje aplinkoje arba kai žmonės gali aiškiai negirdėti garso signalo. Paprastai tai susiję su ryškia mirksinčia šviesa arba blykstele. būti montuojamas ant paties krano arba šalia esančių konstrukcijų.Dažnai susijęs su krano veikimu, kad būtų galima signalizuoti apie konkrečią veiklą (pvz., kai kranas juda, kėlimo metu arba avariniu atveju Situacijų).

2) Ribinis jungiklis

Vienos sijos apatiniame krane esantis ribinis jungiklis yra esminis saugos komponentas, užtikrinantis, kad kranas veiktų saugaus veikimo diapazone, užkertant kelią perkrovimui arba krano konstrukcijos pažeidimui.

Ribinių jungiklių funkcijos:

Važiavimo pabaigos aptikimas: eigos jungiklis paprastai įrengiamas abiejuose krano važiavimo kelio galuose. Jis nustato, kada krano vežimėlis arba keltuvas pasiekė didžiausią arba mažiausią tašką išilgai sijos ar bėgių kelio.

Apsaugo nuo pervažiavimo: kranui pasiekus savo eigos ribą, ribinis jungiklis įsijungs ir signalizuoja krano valdymo sistemai sustabdyti tolesnį judėjimą ta kryptimi.

Saugos atjungimas: šis veiksmas padeda išvengti mechaninių pažeidimų arba saugos pavojų, kuriuos sukelia per didelis judėjimas, pvz., krano konstrukcinių komponentų įtempimas arba kitos įrangos trikdymas.

10.Saugos įtaisai

1. Apsauga nuo perkrovos: Perkrovos ribinis jungiklis: Šis įtaisas neleidžia kranui kelti krovinių, viršijančių didžiausią vardinę galią. Jei krovinys yra per sunkus, kranas automatiškai nustos veikti, taip išvengiant žalos ar nelaimingų atsitikimų.

2. Ribiniai jungikliai: Važiavimo pabaigos ribinis jungiklis: Šie jungikliai yra sumontuoti siekiant sustabdyti krano judėjimą, kai jis pasiekia didžiausią važiavimo atstumą bet kuria kryptimi (horizontalioje arba vertikalioje), užtikrinant, kad jis nepatektų į kliūtis ir nepažeistų kitos įrangos.

Kėlimo ribinis jungiklis: Neleidžia keltuvui pakelti arba nuleisti už saugių ribų, apsaugodamas krovinį ir krano komponentus.

3. Avarinio stabdymo (E-Stop) mygtukas: saugos funkcija, kuri iš karto sustabdo krano veikimą avarijos atveju. Šį mygtuką operatorius gali paleisti rankiniu būdu arba automatiškai, jei sistema nustato pavojų saugai.

4. Saugių stabdžių sistema: kranas turi mechaninius arba elektrinius stabdžius, kurie įsijungia, jei sistemoje įvyksta gedimas (pvz., nutrūksta galia). Šie stabdžiai neleidžia kroviniui netikėtai nukristi ar pasislinkti.

5. Apsaugos nuo siūbavimo sistema: Kai kuriuose pažangiuose kranuose įdiegta apsaugos nuo siūbavimo technologija, kuri sumažina krovinio svyravimus arba siūbavimą, ypač judant ilgas ar sunkias medžiagas. Tai padeda išvengti nelaimingų atsitikimų ir krovinio sugadinimo.

6. Krano apkrovos indikatorius (CLI): šis prietaisas stebi ir rodo esamą krano apkrovą realiu laiku. Jis įspėja operatorių, jei krovinys viršija saugaus kėlimo ribą, ir padeda išvengti perkrovos sąlygų.

7. Pakabuko valdymas su mirusiojo jungikliu: Krano pakabuko valdiklyje paprastai yra „mirusio žmogaus jungiklio“ funkcija. Jei operatorius atleidžia jungiklį, kranas automatiškai sustoja, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų, jei operatorius tampa nedarbingas.

8. Avarinis maitinimo šaltinis: nutrūkus maitinimui, atsarginis maitinimo šaltinis (pvz., akumuliatorius arba generatorius) užtikrina, kad kraną vis tiek būtų galima saugiai valdyti, kad būtų sumažinta apkrova ir sustotų sistema.

11.Valdymo režimas

1. Kabinos valdymas (arba pakabinamas valdymas)

Operatorius valdo kraną iš valdymo kabinos arba per rankinį pakabinamą valdiklį.

Kabina paprastai yra viename krano gale, o pakabinamas valdymas leidžia valdyti nuotoliniu būdu.

Šis režimas naudojamas geresniam operacijų matomumui ir valdymui tam tikroje aplinkoje.

Privalumai: Geresnis judesių valdymas, saugos funkcijos, paprastas valdymas.

Trūkumai: gali apriboti operatoriaus judesių diapazoną arba prieigą prie tam tikrų sričių.

2. Radijo nuotolinio valdymo pultas

Operatorius naudoja radijo siųstuvą kranui valdyti per atstumą, todėl užtikrina lankstumą ir geresnį matomumą.

Tai ypač naudinga tais atvejais, kai operatoriui saugos ar eksploatavimo tikslais reikia judėti kranu arba būti tam tikroje padėtyje.

Privalumai: didesnis lankstumas, mobilumas ir saugumas.

Trūkumai: Galimi signalo trukdžiai arba diapazono apribojimai.

3. Stacionarus valdymo pultas

Kranas taip pat gali būti valdomas iš stacionaraus valdymo pulto, esančio šalia krano konstrukcijos.

Šis režimas įprastas aplinkoje, kur kranas naudojamas tam skirtoje darbo vietoje arba fiksuotame bėgime.

Privalumai: Paprastumas ir patikimumas.

Trūkumai: ribotas operatoriaus mobilumas.

4. Automatinis valdymas

Pažangesnėse sistemose kranas gali būti valdomas automatiškai per jutiklius arba iš anksto nustatytą programavimą. Tai leidžia atlikti užduotis be tiesioginio žmogaus įsikišimo.

Privalumai: padidina produktyvumą, sumažina žmogiškųjų klaidų skaičių ir optimizuoja operacijas.

Trūkumai: didelė išankstinė kaina, sudėtinga priežiūra.

5. Vairasvirtė arba jutiklinio ekrano valdymas

Kai kurie kranai, ypač šiuolaikinėse sistemose, yra su vairasvirtės arba jutiklinio ekrano sąsajomis, todėl valdymas gali būti intuityvesnis ir efektyvesnis.

12.Eskizas

 

13.Pagrindinis techninis

 

Erdvės efektyvumas: kranas montuojamas po kilimo ir tūpimo tako sijomis, todėl jis idealiai tinka įrenginiams, kurių aukštis yra ribotas arba kur svarbu maksimaliai padidinti erdvę virš galvos. Tai ypač naudinga pastatuose su žemesnėmis lubomis arba vietose, kur ant lubų montuojama įranga (pvz., ŠVOK ar apšvietimas) gali trukdyti iš viršaus važiuojančiam kranui.

Sumažinta pastato konstrukcijos apkrova: kadangi kranas kabo nuo kilimo ir tūpimo tako sijų apatinės pusės, bendra pastato konstrukcijos apkrova paprastai yra mažesnė nei viršutinio krano. Tai gali būti naudinga pastatuose, kurių laikomoji galia yra ribota.

Kompaktiškas dizainas: vienos sijos konstrukcija paprastai yra lengvesnė ir kompaktiškesnė, palyginti su dviejų sijų sistema. Tai gali padėti sutaupyti medžiagų ir įrengimo išlaidų, taip pat reikia mažiau vietos eksploatacijai.

Mažesnės priežiūros sąnaudos: naudojant mažiau komponentų ir paprastesnę konstrukciją, palyginti su dvigubais kranais, vienos sijos apatiniai kranai paprastai turi mažesnes priežiūros išlaidas ir jiems reikia mažiau priežiūros.

Sklandus ir tikslus veikimas: krano konstrukcija leidžia sklandžiau judėti išilgai vikšrų, todėl galima tiksliai valdyti apkrovą, kuri yra labai svarbi tam tikroms pramonės reikmėms.

Ekonomiškas: viengubo sijų konstrukcijai sunaudojama mažiau medžiagų ir ji paprastai yra prieinamesnė tiek pradinių sąnaudų, tiek eksploatavimo efektyvumo požiūriu, palyginti su sudėtingesnėmis sistemomis, tokiomis kaip dvigubos sijos kranai.

Erdvės panaudojimo lankstumas: kadangi kranui montuoti nereikia daug vertikalios erdvės, jis leidžia geriau išnaudoti grindų plotą sandėlyje ar gamykloje.

Tylesnis veikimas: vienos sijos kranai paprastai veikia tyliau, palyginti su didesnėmis, sudėtingesnėmis sistemomis, todėl jie tinka aplinkai, kur svarbu sumažinti triukšmą.

Lengvas montavimas: dėl lengvesnio svorio ir paprastesnės konstrukcijos montavimas paprastai yra greitesnis ir paprastesnis, palyginti su didesniais kranais.

 

 

Sandėliai ir paskirstymo centrai:

Idealiai tinka naudoti sandėliuose su žemu lubų aukščiu, kur aukštis yra ribotas.

Naudojamas medžiagoms, sunkioms prekėms ar pakuotėms perkelti iš vienos vietos į kitą.

Gamybos gamyklos:

Naudinga gamyklose, kuriose svarbus erdvės efektyvumas, pavyzdžiui, automobilių ar elektronikos gamyboje.

Padeda pakelti ir perkelti dalis arba gaminius išilgai surinkimo linijos.

Dirbtuvės ir mažos gamyklos:

Dirbtuvėse su žemomis lubomis apatiniai kranai suteikia kompaktišką kėlimo sprendimą, nereikalaujant brangių konstrukcinių pakeitimų.

Mažo ir vidutinio svorio krovinių, pvz., mašinų, įrankių ar komponentų, kėlimas.

Logistika ir siuntimo operacijos:

Naudojamas sunkiasvorių krovinių pakrovimui ir iškrovimui iš konteinerių, sunkvežimių ar laivybos laivų, kur yra ribotos vietos.

Taip pat dažnai naudojamas uosto krovos darbai, ypač mažesnėse, kompaktiškesnėse vietose.

Statybos aikštelės:

Galima montuoti vietose, kur aukštis yra ribotas, pvz., po esamomis konstrukcijomis, pakelti statybines medžiagas, tokias kaip plieninės sijos ar betoniniai blokai.

Liejyklos ir plieno gamyklos:

Naudinga kelti išlydyto metalo konteinerius arba sunkias plienines medžiagas, kai reikia tiksliai kontroliuoti krovinio judėjimą.

 

 

1. Dizainas ir inžinerija

Reikalavimų analizė: supraskite kliento specifikacijas, tokias kaip keliamoji galia, tarpatramis, kėlimo aukštis ir aplinka (pvz., patalpų, lauko, temperatūros aspektai).

Struktūrinis projektavimas: suprojektuokite krano konstrukciją, įskaitant vieną siją, galinius sunkvežimius, keltuvą ir kitus komponentus pagal pateiktas specifikacijas.

Medžiagų parinkimas: Medžiagas rinkitės atsižvelgdami į apkrovos reikalavimus ir ilgaamžiškumą, dažniausiai didelio stiprumo plieną sijai ir komponentams.

Sistemos projektavimas: elektros sistemos, kėlimo mechanizmų, saugos priemonių (galinių jungiklių, apsaugos nuo perkrovos ir kt.) ir valdymo sistemų inžinerinis projektavimas.

2. Medžiagų pirkimas

Užsisakykite žaliavų, tokių kaip plieninės plokštės, sijos, varikliai, pavaros, elektriniai komponentai ir kėlimo mechanizmai.

Patikrinkite, ar visos medžiagos atitinka reikalaujamus stiprumo, ilgaamžiškumo ir saugos kokybės standartus.

3. Komponentų gamyba

Sijos gamyba: iškirpkite, suvirinkite ir surinkite vieną siją. Tai dažnai yra didžiausia krano dalis ir turi būti tiksliai pagaminta, kad būtų užtikrintas teisingas išlygiavimas ir pusiausvyra.

Galinių sunkvežimių gamyba: pagaminkite ir surinkite galinius sunkvežimius (agregatus, kurie kelia kraną išilgai bėgių). Paprastai jie yra pagaminti iš plieno ir turi būti su ratukais, kurie riedės palei krano bėgius.

Kėltuvo surinkimas: Surinkite kėlimo mechanizmą, įskaitant variklį, pavarų dėžę, kėlimo būgną ir virvę. Tai taip pat apima kėlimo ir nuleidimo valdiklių konfigūravimą.

Elektros ir valdymo sistemos: sumontuokite valdymo pultus, laidus ir kitus elektros komponentus. Tai apima galinių jungiklių, saugos įtaisų ir ryšių sistemų (pvz., nuotolinio valdymo pulto ar pakabuko) integravimą.

4. Krano surinkimas

Portalas ir krano rėmas: surinkite vieną siją ir galinius sunkvežimius, kad sukurtumėte krano rėmą.

Kėlimo tvirtinimas: kėlimo mechanizmą pritvirtinkite prie sijos konstrukcijos.

Bėgių ir bėgių montavimas: Jei kranas turi būti montuojamas ant bėgių, bėgiai turi būti sumontuoti ir išlyginti.

5. Testavimas ir kokybės kontrolė

Statinės apkrovos bandymas: atlikite bandymus, kad įsitikintumėte, jog kranas gali atlaikyti nurodytą apkrovą nedeformuodamas ar nesugebėdamas.

Dinaminis testavimas: patikrinkite kraną esant apkrovai veikimo metu (keldami, judėdami ir pan.), kad užtikrintumėte sklandų veikimą ir funkcionalumą.

Elektros ir valdymo testai: įsitikinkite, kad elektros sistemos veikia tinkamai ir saugiai. Patikrinkite visus eigos jungiklius, jutiklius ir valdiklius.

Saugos testai: patikrinkite saugos funkcijas, tokias kaip apsauga nuo perkrovos, avarinio stabdymo funkcijos ir stabdžių sistemos.

6. Dažymas ir apdaila

Paviršiaus paruošimas: Nuvalykite ir paruoškite visus plieninius paviršius, kad išvengtumėte korozijos.

Dažymas: Užtepkite apsauginį dažų sluoksnį, paprastai aukštos kokybės pramoninius dažus, atsparius eksploatacinei aplinkai (pvz., atsparūs oro sąlygoms, naudojant lauke).

Ženklinimas ir ženklinimas: Pažymėkite kraną saugos etiketėmis, keliamąja galia ir gamintojo informacija.

7. Galutinė apžiūra

Patikrinkite visą kraną, kad įsitikintumėte, jog visi komponentai yra tinkamai sumontuoti ir ar kranas atitinka saugos taisykles ir kliento specifikacijas.

Įsitikinkite, kad visi dokumentai yra tvarkingi, įskaitant vartotojo vadovus, priežiūros instrukcijas ir bandymų sertifikatus.

8. Pristatymas ir montavimas

Transportavimas: Nusiųskite kraną į montavimo vietą, įsitikinkite, kad jis yra tinkamai supakuotas ir apsaugotas transportavimo metu.

Montavimas: Įrengimas vietoje apima krano montavimą ant bėgių (jei taikoma), maitinimo šaltinio prijungimą ir tinkamo išlygiavimo bei veikimo užtikrinimą.

Eksploatacijos pradžia: vietoje atlikite galutinį veikimo bandymą ir perduokite kraną klientui. Užtikrinkite, kad klientas būtų apmokytas valdyti ir prižiūrėti kraną.

9. Pagalba po įdiegimo

Teikti pagalbą po pardavimo, įskaitant techninės priežiūros paslaugas, trikčių šalinimą ir atsargines dalis.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinimo greitis sieks 95%. Pradėtos naudoti 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimas pasiekė 85%.