Apatinis Eot Crane

 

„Underslung EOT Crane“ yra universalus ir efektyvus kėlimo sprendimas, skirtas operacijoms, kuriose trūksta vietos, o tradiciniai viršutiniai kranai gali būti neįmanomi. Ši naujoviška kranų sistema yra sumontuota ant kilimo ir tūpimo tako sijos apatinio flanšo, todėl ji idealiai tinka dirbtuvėms, sandėliams ir pramoniniams objektams su mažu aukščiu arba unikaliais konstrukciniais apribojimais.

Underslung EOT kranai yra optimizuoti patalpoms su žemomis lubomis arba ribota erdve. Sukurta naudojant aukštos kokybės medžiagas, kad būtų užtikrintas patikimumas ir ilgaamžiškumas atliekant sudėtingas operacijas. Siūloma įvairi kėlimo galia, tarpatramiai ir keltuvo parinktys, kad atitiktų skirtingus taikymo poreikius. Naudojami pažangūs varikliai ir valdymo sistemos, užtikrinančios tikslų krovinių valdymą ir minimalią vibraciją. Orientuotas į saugumą. Įrengta apsauga nuo perkrovos, avarinio stabdymo funkcija ir atitinka tarptautinius saugos standartus.

3) Atsižvelgdami į kokybę ir naujoves, mūsų apatiniai EOT kranai yra sukurti taip, kad būtų neprilygstami našiai ir pritaikomi. Nesvarbu, ar jums reikia standartinio modelio, ar visiškai pritaikyto sprendimo, mūsų komanda užtikrina sklandų integravimą į jūsų veiklą, padidindama našumą ir saugumą.

Pagrindiniai komponentai: guolis, pavarų dėžė, variklis

Kilmės vieta: Henanas, Kinija

Garantija: 2 metai

Svoris (KG): 110000 kg

Vaizdo įrašo patikrinimas: pateikiama

Mašinų bandymo ataskaita: pateikta

Kėlimo greitis: 5-15M/MIN

Vežimėlio greitis: 20-40M/MIN

Krano važiavimo greitis: 50-100M/MIN

Apsaugos klasė: IP54

Krano važiavimo greitis: 20/30 M/min

Maitinimo šaltinis: 3 fazių 380 V 50 Hz arba pagal pageidavimą

Valdymo būdas: pakabinamas valdymas / vielinio lyno nuotolinio valdymo pultas

Spalva: užklausa

Kėlimo mechanizmas: lyno elektrinis keltuvas

 

 

1. Tolimoji šviesa

Pagrindinė elektrinio viršutinio važiuojamojo (EOT) krano sija yra svarbi konstrukcijos dalis, kuri palaiko krovinio svorį ir neša vežimėlį. Jis paprastai montuojamas po kilimo ir tūpimo tako sijomis arba bėgiais, o ne iš viršaus, todėl jis idealiai tinka erdvėse su ribotu aukštu arba žemesniu lubų aukščiu.

Pagrindinė sija paprastai yra pagaminta iš plieno, dažnai su I sijos, dėžės sija arba suvirinta konstrukcija, kad būtų užtikrintas stiprumas ir ilgaamžiškumas. Projektuojant reikia atsižvelgti ir į apkrovą, kurią ji neša, ir į eksploatavimo aplinką. Sija turi būti tinkamo standumo, kad būtų išvengta per didelio deformacijos ar lenkimo veikiant apkrovai, užtikrinant sklandų ir saugų veikimą.

Sija turi būti suprojektuota taip, kad atlaikytų didžiausią kranui skirtą apkrovą su atitinkamomis saugos ribomis. Tai apima ir krano vežimėlio svorį, ir bet kokius keliamus išorinius krovinius. Apačioje pakabintame krane sija sumontuota po vikšrais, o vežimėlis važiuoja juo. Ši sąranka suteikia geresnę laisvą kranui vietose, kur aukštis yra ribotas.

Kėlimo sistema

Po apačia pakabinto EOT (Electric Overhead Traveling) krano kėlimo sistema sukurta taip, kad būtų galima efektyviai palaikyti ir kelti krovinius, paprastai pramoninėmis sąlygomis. Apatinis kranas, kaip rodo pavadinimas, turi kėlimo mechanizmą po krano tiltu, o ne virš jo (kaip viršutiniame krane).

Kėlimo mechanizmas

Keltuvas yra pagrindinis komponentas, atsakingas už krovinių kėlimą ir nuleidimą. Jame yra:

Variklis: paprastai elektros variklis, varantis kėlimo mechanizmą.

Reduktorius/greičių dėžė: sumažina variklio greitį ir padidina sukimo momentą.

Būgnas arba gervė: būgnas arba gervė naudojamas kėlimo lynui ar grandinei laikyti.

Virvė arba grandinė: Virvė arba grandinė suvyniojama ir išvyniojama ant būgno, pakeliant arba nuleidžiant krovinį.

Kablys arba kėlimo įtaisas: kablys yra pritvirtintas prie krovinio ir yra galutinis elementas medžiagai prijungti ir pakelti.

Tiltų ir vežimėlių sistema

Tiltas: tiltas yra horizontali konstrukcija, apimanti krano darbo zoną. Apatinis kranas paprastai palaikomas iš apačios, dažnai montuojamas ant pastato sienų arba kolonų.

Vežimėlis: Vežimėlis važiuoja palei tiltą ir jame yra kėlimo mechanizmas. Jis juda horizontaliai, kad būtų pastatytas keltuvas virš norimos vietos.Vėgių sistema

Kranas paprastai montuojamas ant bėgių, kuriais juda tiltas ir vežimėlis. Vikšrai nukreipia krano judėjimą ir palaiko krovinį, kai jis juda.

Bėgiai dažniausiai yra ant pastato stogo, lubų ar laikančiosios konstrukcijos.

Valdymo sistema

Po pakabinamo krano valdymo sistema paprastai apima pakabinamą valdiklį arba radijo nuotolinio valdymo pultą, skirtą krano judesiams valdyti (kėlimo, vežimėlio, tilto ir kitiems judesiams).

Sistema aprūpinta saugos funkcijomis, tokiomis kaip apsauga nuo perkrovos, ribiniai jungikliai ir avarinio stabdymo funkcijos.

Maitinimo šaltinis

Kranas maitinamas elektros tiekimo sistema, kurią sudaro kabeliai, einantys nuo maitinimo šaltinio iki krano kėlimo variklio ir kitų komponentų.

3. Pabaigavežimas

Galinis EOT (Electric Overhead Travelling) krano vežimėlis reiškia komponentą abiejuose krano galuose, kurie palaiko vežimėlį ir leidžia jam važiuoti krano kilimo ir tūpimo taku. Apačioje pakabinamoje krano sistemoje krano kėlimo mechanizmas pakabinamas nuo tilto, o galiniai vežimėliai sumontuoti po tilto konstrukcija.

Galiniuose vežimėliuose dažnai yra kreipiamųjų ritinėlių arba ratų, kurie važiuoja palei kilimo ir tūpimo tako bėgius, kad būtų išlaikytas stabilumas judėjimo metu. Jie atlaiko visą krano tiltelio ir kėlimo mechanizmo svorį. Jie leidžia krano tiltui judėti kilimo ir tūpimo tako sijomis (horizontalus judėjimas) leidžia kranui važiuoti per darbo zoną.Jie tolygiai paskirsto krano apkrovą per laikančią konstrukciją (paprastai pastatą arba portalinę sistemą).

 

 

 

4.Krano judėjimo mechanizmas

1) Veikimo principas

Važiuojantis mechanizmas maitinamas elektra, tiekiama per laidų sistemą (pvz., magistralės arba jungiamojo kabelio sistemą). Kai operatorius suaktyvina krano valdymo sistemą (per pakabinamą valdiklį, belaidį nuotolinio valdymo pultą ar kabiną), pavaros varikliai gauna elektrinis signalas paleisti.Variklis varo pavarų dėžę, o tai sumažina variklio greitį iki tinkamo lygio, kad kranas judėtų sklandžiai.Sukimo momentas iš pavarų dėžės perduodamas ratams per movos arba tiesioginė pavara, priklausomai nuo konstrukcijos.Galinių vežimėlių varomieji ratai perkelia kraną kilimo ir tūpimo tako bėgiais. Nevaromi ratai suteikia atramą ir stabilumą. Reguliuojant variklio greitį galima reguliuoti krano važiavimo greitį. Krano kryptį valdo variklio sukimasis, kuris lemia judėjimą pirmyn arba atgal. Stabdžių sistema, dažnai elektromagnetinė arba hidraulinė, yra naudojamas kranui sustabdyti arba palaikyti, kai reikia.

2) Funkcinės charakteristikos

Judėjimas ir navigacija: važiavimo mechanizmas leidžia kranui judėti horizontaliai išilgai bėgių ar sijų. Žemiau pakabintame krane kranas pakabinamas nuo bėgių kelio, o važiuojantis mechanizmas kraną judina išilgai kilimo ir tūpimo tako. Vežimėlis juda iš vieno galo į kitą, apimdamas visą konstrukcijos tarpą.

Pavaros sistema: judėjimą paprastai varo elektros varikliai, kurie yra atsakingi už bėgių sistema važiuojančių ratų arba vežimėlių varymą. Varikliai yra sujungti su pavarų dėžėmis, kad būtų galima valdyti greitį ir sukimo momentą.

Krovinio tvarkymas: krano važiavimo mechanizmas yra skirtas krano kėbulo apkrovai ir naudingajai apkrovai nešti. Jis turi būti pakankamai tvirtas ir stabilus, kad galėtų valdyti dinamines jėgas veikimo metu, pvz., kėlimą, stabdymą ir važiavimo krypties pakeitimą.

Greičio valdymas: norint efektyviai veikti, būtinas judėjimo greitis. Šiuolaikinėse sistemose dažnai yra kintamo dažnio pavaros (VFD), kurios leidžia sklandžiai pagreitinti ir lėtėti, sumažinti mechaninį įtempį ir pagerinti našumą.

Tikslumas: Judėjimo tikslumas yra labai svarbus norint tiksliai nustatyti krovinio padėtį, užtikrinant, kad kranas galėtų atlikti tokias operacijas kaip kėlimas, padėties nustatymas ir krovimas tiksliose vietose.

Stabdžių sistema: stabdžių sistema yra būtina norint sustabdyti ir valdyti kraną. Tai apima dinaminį stabdymą (naudojant paties variklio pasipriešinimą lėtėjimui), mechaninius stabdžius arba abiejų derinį.

 

5. Vežimėlio judėjimo mechanizmas

EOT (Electric Overhead Traveling) krano vežimėlio judėjimo mechanizmas yra pagrindinė sudedamoji dalis, leidžianti horizontaliai judėti vežimėliui (kuris laiko kėlimo mechanizmą) išilgai krano sijos. Jei kranas yra pakabinamas, vežimėlis montuojamas po tilto sija, o ne viršutinis kranas, kai vežimėlis montuojamas ant sijos viršaus.

Vežimėlio ratai:

Paprastai jie yra pagaminti iš didelio stiprumo plieno ir montuojami ant vežimėlio, kad būtų palaikomas jo judėjimas išilgai sijos.

Ratai suprojektuoti taip, kad tilptų į sijos bėgį ir yra varomi elektros varikliais.

Pavaros mechanizmas:

Pavaros sistemą sudaro elektros varikliai, reduktorinės pavarų dėžės ir movos.

Variklis suteikia reikiamą sukimo momentą ratams pasukti, todėl vežimėlis gali judėti horizontaliai išilgai sijos.

Vežimėlio greitį ir kryptį valdo kintamo dažnio pavara (VFD) arba panaši valdymo sistema.

Galiniai sunkvežimiai:

Galiniai sunkvežimiai palaiko vežimėlio agregatą ir talpina vežimėlio ratus, variklius ir kitus mechaninius komponentus.

Šie sunkvežimiai yra pritvirtinti prie krano sijos ir leidžia vežimėliui judėti pirmyn ir atgal išilgai sijos.

Elektrinė valdymo sistema:

Vežimėlio judėjimo mechanizmas paprastai valdomas nuotolinio valdymo pulteliu arba pakabinama valdymo sistema, leidžiančia operatoriui perkelti vežimėlį palei tiltą.

Sistemoje gali būti saugos funkcijų, tokių kaip eigos jungikliai, kurie neleidžia vežimėliui nuvažiuoti per toli bet kuria kryptimi.

Guoliai ir ritinėliai:

Guoliai palaiko ratų sukimąsi ir sumažina trintį judėjimo metu.

Norint užtikrinti sklandų judėjimą ir sumažinti ratų bei bėgių susidėvėjimą, vežimėlio rėme gali būti naudojami volai.

Geležinkelio kelias (tilto sija):

Vežimėlis juda ant tilto sijos sumontuotais bėgiais. Dažniausiai tai yra I formos sijos arba dėžės sijos, skirtos išlaikyti krano ir vežimėlio apkrovą.

 

Krano ratas

Apatinis elektrinis viršutinis keliaujantis (EOT) kranas yra krano tipas, kuriame krano tiltas važiuoja bėgiais, pakabintais po laikančia konstrukcija. Krano ratų sistema yra esminė tokių kranų sudedamoji dalis, nes ji palengvina sklandų ir efektyvų judėjimą takeliu.

Krano ratų funkcija:

Krano ratai naudojami išlaikyti krano tilto svorį ir leisti jam judėti kilimo ir tūpimo tako bėgiais. Apačioje pakabintame EOT krane ratai paprastai yra krano tilto apačioje.

Dizainas:

Medžiaga: Krano ratai dažniausiai gaminami iš aukštos kokybės legiruotojo plieno, grūdinti ir apdoroti mechaniniu būdu, kad būtų užtikrintas ilgaamžiškumas ir atsparumas dilimui. Jie taip pat gali būti padengti apsauginiu sluoksniu, kad būtų išvengta korozijos.

Skersmuo ir dydis: krano ratų dydis priklauso nuo krano keliamosios galios ir matmenų. Didesni ratai paprastai naudojami sunkesnėms apkrovoms.

7.Krano kabliukas

Apatinis EOT (Electric Overhead Traveling) kranas yra krano tipas, kuriame krano tiltelis yra sumontuotas po kilimo ir tūpimo tako sijomis, skirtingai nei iš viršaus einančių kranų, kai tiltas eina ant bėgių viršaus. Krano kablys apatiniame EOT krane yra komponentas, nešantis krovinį ir pritvirtintas prie kėlimo mechanizmo, kuris juda krano tiltu.

Krano kablio savybės, skirtos apatiniam EOT kranui

Konstrukcija: krano kablys paprastai yra pagamintas iš didelio stiprumo kaltinio plieno, kad būtų patvarus ir atlaikytų dideles apkrovas.

Keliamoji galia: Jis skirtas tam tikroms apkrovoms, kurios skiriasi priklausomai nuo krano dydžio ir specifikacijų. Keliamoji galia paprastai nurodoma ant krano arba kablio.

Saugos savybės:

Apsaugos nuo kritimo mechanizmas: Kad krovinys nenukristų.

Kablio fiksatorius: užtikrina, kad krovinys būtų patikimai pritvirtintas prie kablio.

Galimybė pasukti: kai kurie krano kabliai yra skirti suktis, kad būtų daugiau lankstumo keliant ir statant krovinį.

Variklis

Apačios pakabinto EOT (Electric Overhead Traveling) krano variklis yra esminis komponentas, užtikrinantis krano judėjimą jam skirtu keliu.

Tikslas

Variklis suteikia reikiamą sukimo momentą krano kėlimo mechanizmui valdyti, taip pat horizontalų judėjimą (važiavimą) išilgai sijų. Užtikrina sklandų ir tikslų krovinių kėlimo, nuleidimo ir perkėlimo operacijas.

Naudojamų variklių tipai

Kėlimo variklis: maitina kėlimo mechanizmą kroviniams kelti ir nuleisti. Kelioninis variklis: skatina krano judėjimą kilimo ir tūpimo taku arba siją. Paprastai naudojami kintamosios srovės varikliai, pvz., asinchroniniai varikliai su voverės narveliu, siekiant jų patvarumo ir efektyvumo.

Dizaino ypatybės

Kompaktiškas ir mažas svoris: tinka apatinei konfigūracijai.

Tvirta konstrukcija: sukurta taip, kad atlaikytų pramoninę aplinką.

Šiluminė apsauga: apsaugo variklį nuo perkaitimo ilgai naudojant.

Stabdžių sistema: integruoti arba išoriniai stabdžiai, skirti išlaikyti krovinį.

.

Garso ir šviesos signalizacija bei eigos jungiklis

1) Garso ir šviesos signalizacija

EOT (Electric Overhead Traveling) krano garso ir šviesos signalizacijos sistema yra saugos funkcija, skirta įspėti darbuotojus, esančius šalia krano veikimo. Paprastai jis įrengiamas taip, kad būtų tiek garsiniai, tiek vaizdiniai signalai, kai kranas juda arba atlieka tam tikras funkcijas, siekiant užtikrinti, kad darbuotojai žinotų apie krano buvimą ir veikimą, taip sumažinant nelaimingų atsitikimų riziką.

Garso pavojaus signalas (garsinis signalas): tai gali būti garsinis signalas arba sirena, skleidžiantys stiprų, aiškų garsą. Paprastai jis įjungiamas kranui veikiant arba judant, kad įspėtų netoliese esančius darbuotojus. Signalas taip pat gali būti įjungtas tam tikromis sąlygomis, pvz. kaip nuleidžiant ar keliant krovinius arba artėjant prie kliūties.

Šviesos pavojaus signalas (vaizdinis signalas): mirksi arba besisukanti lemputė (dažnai montuojama ant krano konstrukcijos) naudojama kaip vaizdinis įspėjimas. Šviesos spalva gali skirtis, tačiau dažniausiai pasirenkama raudona, geltona arba mėlyna.Jis gali būti sukonfigūruotas mirksėti kranui veikiant arba kaip įspėjimas, kai krovinys pasiekia tam tikrą aukštį ar padėtį.

2) Ribinis jungiklis

Ribinis jungiklis ant apatinio EOT krano yra saugos įtaisas, naudojamas krano judėjimui apriboti ir neleisti jam per daug judėti už tam tikro taško, nes tai gali sugadinti kraną ar aplinkinę įrangą. Ribiniai jungikliai yra labai svarbūs saugiam krano veikimui ir dažniausiai įrengiami važiavimo takų galuose (išilginės ir skersinės eigos), taip pat norint valdyti keltuvo judėjimą aukštyn ir žemyn.

Kelionės ribiniai jungikliai: Šie jungikliai sustabdo krano judėjimą, kai jis pasiekia važiavimo kelio pabaigą. Paprastai jie įrengiami abiejuose krano vikšro galuose.Paskirtis: Neleisti vežimėliui ar tiltui nuvažiuoti nuo bėgių kelio galo.

Kėlimo ribiniai jungikliai: jie įtaisyti valdyti kėlimo mechanizmą ir užtikrinti, kad keltuvo variklis sustotų, kai kablys pasiekia viršutinę arba apatinę ribą. Tikslas: užkirsti kelią per dideliam kėlimui (pakėlimui virš leistinos ribos) arba per didelio nuleidimo (nuleidimo). kabliukas per daug).

Saugos ribiniai jungikliai: jie dažnai naudojami kaip atsarginė priemonė, siekiant išvengti netikėtų krano judesių ir apsaugoti kraną ir operatorių. Paskirtis: veikti kaip avarinis stabdymo arba saugaus gedimo mechanizmas, jei įprastas eigos jungiklis sugenda.

10.Saugos įtaisai

1. Ribiniai jungikliai

Paskirtis: Įrengiami ribiniai jungikliai, kad būtų išvengta krano komponentų (keltuvo, vežimėlio ir tilto) per didelio judėjimo. Jie automatiškai sustabdo krano judėjimą, kai jis pasiekia savo eigos ribą.

Tipai:

Eigos pabaigos eigos jungikliai: sustabdo kraną esant maksimaliai leistinai eigai.

Kėlimo eigos jungikliai: neleidžia kabliui per toli judėti aukštyn arba žemyn.

2. Perkrovos ribotuvai

Paskirtis: Perkrovos ribotuvai užtikrina, kad kranas nepakeltų daugiau nei jo vardinė galia, taip išvengiama konstrukcijų pažeidimų ar nelaimingų atsitikimų.

Veikimas: šie prietaisai nustato keliamo krovinio svorį ir įjungia aliarmą arba sustabdo keltuvą, jei krovinys viršija didžiausią saugią ribą.

3. Stabdžiai

Paskirtis: stabdžiai yra būtini norint saugiai sustabdyti krano judėjimą ir prireikus išlaikyti krovinį.

Tipai:

Mechaniniai stabdžiai: naudojami kranui sustabdyti.

Elektriniai stabdžiai: naudojami greitam krovinio stabdymui arba palaikymui.

Automatinis stabdžių atleidimas: Apsaugo nuo apkrovos nukritimo dingus elektrai.

4. Apsaugos nuo susidūrimo įtaisai

Paskirtis: Apsaugos nuo susidūrimo įtaisai naudojami siekiant išvengti susidūrimų tarp krano ir kitų konstrukcijų ar įrangos veikimo zonoje.

Veikimas: šie įrenginiai naudoja jutiklius arba infraraudonuosius spindulius, kad aptiktų kliūtis ir sustabdytų kraną arba sulėtintų jį, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų.

5. Apsauga nuo perkaitimo

Paskirtis: Apsauga nuo perkaitimo sumontuota ant variklių ir kitų elektrinių komponentų, kad būtų išvengta žalos, kurią sukelia per didelė temperatūra.

Veikimas: terminės perkrovos relės arba temperatūros jutikliai automatiškai sustabdo kraną, jei temperatūra viršija saugias ribas.

6. Avarinio stabdymo mygtukas

Paskirtis: Avarinio stabdymo mygtukas yra rankinis valdiklis, naudojamas kranui nedelsiant sustabdyti avarijos atveju.

Vieta: paprastai yra patogiose vietose, pavyzdžiui, krano operatoriaus kabinoje arba nuotolinio valdymo pulte, kad būtų galima greitai pasiekti.

7. Apkrovos svyravimo valdymas

Paskirtis: Krovinio siūbavimo valdymo sistemos sumažina krovinio siūbavimą eksploatacijos metu, o tai gali būti pavojinga.

Veikimas: sistema naudoja jutiklius, kad nustatytų siūbavimą ir automatiškai koreguoja krano judėjimą, kad stabilizuotų krovinį.

8. Įspėjamieji žibintai ir garsiniai signalai

Tikslas: Įspėjamieji žibintai ir pavojaus signalai informuoja darbuotojus apie krano veikimo būseną, užtikrindami, kad jie žinotų apie galimus pavojus.

Tipai:

Mirksinčios lemputės: rodo, kad kranas juda.

Garsiniai pavojaus signalai: signalas, kai kranas artėja prie ribos arba yra avarinė būklė.

9. Valdymo pakabukas su saugos funkcijomis

Paskirtis: krano operatorius naudoja pakabuką krano judesiams valdyti. Jame dažnai yra saugos funkcijų, tokių kaip mirusio žmogaus jungiklis arba avarinio stabdymo mygtukas.

Valdymas: jei operatorius atleidžia valdymo pakabuką arba nepaspaudžia mygtuko, kranas sustos, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų.

10. Dvigubos juostos sauga

Paskirtis: apatiniuose kranuose su dviguba sijų konfigūracija saugumas padidinamas paskirstant apkrovą tarp dviejų sijų, o tai sumažina konstrukcijos gedimo tikimybę.

11.Valdymo režimas

1) Antžeminės rankenos valdymas: operatorius valdo krano veikimą laikydamas valdymo rankeną, sujungtą kabeliu. Ant rankenos yra keli mygtukai, kuriais valdomas krano kėlimas, šoninis judėjimas ir vežimėlio judėjimas. Kabelis paprastai yra tam tikro ilgio, todėl operatorius gali dirbti saugiu atstumu.

2) Belaidis nuotolinio valdymo pultas: krano veikimas valdomas belaidžiu nuotolinio valdymo pulteliu, kuriame dažniausiai yra mygtukai arba svirties, leidžiančios valdyti kėlimą, judėjimą į šoną ir vežimėlio valdymą. Be kabelio jungties operatorius gali laisvai judėti ir valdyti įrangą dideliu atstumu.

3) Kabinos valdymas: operatorius sėdi kabinoje, sumontuotoje ant krano ir valdo tiesiogiai per rankenas, mygtukus arba vairasvirtes. Kabina paprastai montuojama ant krano vežimėlio ar automobilio, o operatorius gali tiesiogiai stebėti kėlimo operacijos vietą.

4) Centralizuotas valdymas (PLC valdymo sistema): Automatiniam valdymui naudokite programuojamą loginį valdiklį (PLC), kad galėtumėte valdyti įvairius krano veiksmus per iš anksto užprogramuotas programas. Operatorius gali valdyti ir stebėti krano veikimo būseną centrinėje valdymo patalpoje arba nuotoliniu būdu per žmogaus ir mašinos sąsają (HMI).

12.Eskizas

 

Pagrindinė techninė

 

 

1. Maksimalus aukštis:

Optimalus erdvės išnaudojimas: sumontavus keltuvą po sijomis, apatiniai kranai užtikrina didesnį vertikalų atstumą, o tai ypač svarbu patalpose, kuriose aukštis yra ribotas.

Didesnis kėlimo aukštis: idealiai tinka tais atvejais, kai kėlimo aukštis yra labai svarbus, tačiau pastato konstrukcija arba erdvė turi ribotą aukštį.

2. Kompaktiškas dizainas:

Erdvės efektyvumas: apatinė konstrukcija sumažina bendrą krano dydį, todėl jis yra puikus pasirinkimas vietose, kuriose yra aukščio apribojimų.

Minimalūs konstrukciniai trukdžiai: Kadangi krano mechanizmas kabo po sija, mažiau įsiskverbia į viršutinę pastato dalį, todėl jis tinka siauroms arba žemoms luboms.

3. Geresnis stabilumas tam tikrose programose:

Sumažintas siūbavimas ir vibracija: apatinė konstrukcija gali sumažinti siūbavimą, palyginti su iš viršaus važiuojančiais kranais, nes krovinio svoris yra geriau subalansuotas.

Didesnė sauga: sąranka sumažina apkrovos nestabilumo arba susidūrimo su pastato konstrukciniais elementais riziką.

4. Mažesnės pastato statybos išlaidos:

Nereikia papildomų atraminių konstrukcijų: Kadangi kranas montuojamas po sijomis, mažiau reikia brangiai sutvirtinti ar modifikuoti pastato konstrukciją.

Efektyvus pastato ploto išnaudojimas: ši konstrukcija leidžia geriau išnaudoti viršutinę erdvę, išvengiant didesnių, brangesnių pastatų poreikio.

5. Didesnis lankstumas:

Įvairios paskirties: požeminiai kranai dažnai naudojami pramonės šakose, kuriose yra ribota erdvė ir specifiniai kėlimo reikalavimai, pavyzdžiui, dirbtuvėse, sandėliuose ir gamybos patalpose.

Tinka mažesnėms ar netaisyklingos formos patalpoms: dėl jų kompaktiškumo juos galima naudoti mažesnėse ar neįprastos formos patalpose, kur tradiciniai iš viršaus einantys kranai gali netikti.

6. Energijos vartojimo efektyvumas:

Mažesnis energijos suvartojimas: mechanizmas sukurtas efektyviam energijos naudojimui su mažesniais energijos nuostoliais, palyginti su kitų tipų kranais, ypač sistemose, kuriose naudojami pažangūs varikliai ir pavaros mechanizmai.

7. Paprastesnis diegimas:

Greitesnis montavimo procesas: kadangi konstrukcijai nereikia tokio pat sutvirtinimo lygio kaip aukščiausios eigos kranui, montavimo procesas gali būti greitesnis ir ekonomiškesnis.

8. Sumažėjusi priežiūra:

Lengvesnė prieiga atliekant remontą ir patikrinimus: techninė priežiūra gali būti lengvesnė, nes apatinė konstrukcija dažnai leidžia lengviau pasiekti krano komponentus.

9. Idealiai tinka esamoms struktūroms:

Puikiai tinka modernizuoti: jei esamame pastate reikalinga krano sistema, apatinis EOT kranas dažnai yra geras pasirinkimas, nes jį galima sumontuoti nereikalaujant didelių konstrukcinių pakeitimų.

 

 

1. Sritys su mažu aukštu

Apačios pakabinami EOT kranai idealiai tinka patalpoms, kuriose yra mažas aukštis arba kur lubų aukštis yra ribotas. Kadangi kranas montuojamas žemiau laikančiosios konstrukcijos, tai taupo erdvę, o tai ypač praverčia gamyklose ar sandėliuose, kuriuose pastatai yra mažos prošvaisos.

2. Sunkiosios kėlimo operacijos

Šie kranai gali būti naudojami pramonės šakose, kurioms reikia didelių kėlimo galimybių, pavyzdžiui, plieno gamyklose, sunkiosios inžinerijos ir statybos srityse, kur sunkius krovinius reikia perkelti uždarose erdvėse arba virš mašinų.

3. Gamybos linijos

Gamybos arba surinkimo linijose, kur reikalingi kranai medžiagoms ar gaminiams perkelti fiksuotu keliu, apatiniai EOT kranai yra efektyvi priemonė kroviniams gabenti neužimant per daug vietos virš galvos, todėl gamybos aplinka yra supaprastinta.

4. Sandėliai ir sandėliavimo patalpos

Sandėliams, ypač tiems, kuriuose laikomos didelės arba stambios medžiagos, apatinis kranas siūlo efektyvų produktų pervežimą, optimaliai išnaudojant turimą erdvę. Dizainas užtikrina daugiau vietos lentynoms ir sandėliavimui.

5. Siaurų praėjimų kranai

Žemiau pakabinami kranai gali būti suprojektuoti naudoti siauruose koridoriuose tarp stelažų ar technikos, nes sumažinta erdvė aukštyje leidžia geriau manevruoti ir neleidžia trukdyti esamai infrastruktūrai.

6. Medžiagų tvarkymas statybose

Šie kranai ypač tinka statybvietėms, kur reikia perkelti medžiagas įvairiose aikštelės vietose. Jie yra universalūs ir gali būti montuojami ant esamos infrastruktūros, todėl sumažėja didelių struktūrinių modifikacijų poreikis.

7. Staklių gamyba

Staklių pramonėje, kur reikalingas tikslus didelių dalių ar komponentų valdymas, apatinis kranas gali užtikrinti stabilumą ir manevringumą tose vietose, kur grindų plotas arba lubų aukštis yra ribotas.

8. Kasyba ir sunkioji technika

Kasybos operacijose apatiniai kranai gali padėti pakelti sunkią kasybos įrangą ir medžiagas, ypač vietose, kuriose yra ribota vertikali erdvė, pavyzdžiui, požeminiuose įrenginiuose ar giliose duobėse.

9. Seminaras ir techninės priežiūros programos

EOT kranai dažnai naudojami techninės priežiūros dirbtuvėse, kur mašinas ar įrangą reikia perkelti remontui ar įprastinei priežiūrai. Dizainas leidžia lengvai pasiekti be didelių konstrukcinių pakeitimų.

10. Elektrinės ir chemijos gamyklos

Energijos ir chemijos įmonės dažnai naudoja apatinius EOT kranus sunkioms dalims, mašinoms ar žaliavoms kelti ir perkelti uždarose arba ribotose erdvėse.

 

 

1. Dizainas ir inžinerija

Reikalavimų analizė: surinkite tokią informaciją kaip keliamoji galia, tarpatramis, kėlimo aukštis ir darbo aplinka.

Konstrukcinis projektavimas: suprojektuokite pagrindinius komponentus, tokius kaip sijos, galiniai vežimėliai, kėlimo mechanizmas ir kilimo ir tūpimo tako sistema.

Elektros ir mechaninis projektavimas: Sukurkite išsamų elektros sistemos (varikliai, skydai ir kt.) ir mechaninių dalių projektą.

Patvirtinimas ir prototipų kūrimas: gaukite kliento patvirtinimą ir, jei reikia, sukurkite prototipą testavimui.

2. Medžiagų pirkimas

Įsigykite aukštos kokybės medžiagų, pvz., sijų, variklių, pavarų dėžių ir elektros komponentų, pvz., skydų, laidų ir valdymo sistemų, plieno.

Užtikrinkite, kad medžiagos atitiktų nurodytus standartus ir būtų patikrintos, ar nėra defektų.

3. Gamyba

Pjovimas: naudokite CNC stakles arba plazminius pjaustytuvus, kad suformuotumėte plieno plokštes ir profilius pagal dizainą.

Suvirinimas: suvirinkite siją ir kitus komponentus, kad užtikrintumėte konstrukcijos tvirtumą. Suvirindami laikykitės tokių standartų kaip AWS arba ISO.

Apdirbimas: Tiksliai apdirbamos svarbios dalys, tokios kaip velenai, ratai ir movos, kad būtų užtikrintas sklandus veikimas.

Patikra: atlikite suvirinimo siūlių neardomuosius bandymus (NDT), kad užtikrintumėte kokybę.

4. Surinkimas

Surinkite pagrindines dalis, įskaitant siją, keltuvą, galinius vežimėlius ir vežimėlius.

Sumontuokite variklius, pavarų dėžes ir elektrinius komponentus, pvz., valdymo skydelius ir laidus.

Integruokite saugos funkcijas, tokias kaip eigos jungikliai, stabdžiai ir apsauga nuo perkrovos.

5. Paviršiaus apdorojimas

Norėdami pašalinti rūdis ir nešvarumus, atlikite valymą smėliasrove.

Užtepkite grunto sluoksnį ir galutinius dažus, kad apsaugotumėte nuo korozijos ir atitiktumėte kliento specifikacijas.

6. Testavimas

Mechaninis bandymas: patikrinkite keltuvo veikimą, vežimėlio judėjimą ir bendrą krovinio kėlimo pajėgumą.

Elektrinis bandymas: patikrinkite valdymo pulto, ribinių jungiklių ir laidų jungčių veikimą.

Apkrovos bandymas: atlikite statinės ir dinaminės apkrovos bandymus, kad įsitikintumėte, jog kranas gali saugiai valdyti nurodytą galią.

Saugos patikrinimai: patikrinkite avarines sistemas, pvz., stabdžius ir apsaugas nuo perkrovos.

7. Kokybės kontrolė

Atlikite galutinį patikrinimą, kad įsitikintumėte, jog visi komponentai atitinka kokybės ir veikimo standartus.

Užtikrinti atitiktį ISO, OSHA ir kitiems atitinkamiems standartams.

8. Pakavimas ir pristatymas

Išardykite kraną (jei reikia), kad būtų lengviau transportuoti.

Saugiai supakuokite komponentus, kad nepažeistumėte transportavimo metu.

9. Montavimas ir paleidimas

Surinkimas vietoje: iš naujo surinkite krano komponentus kliento patalpose.

Kilimo ir tūpimo tako įrengimas: nustatykite kilimo ir tūpimo tako sistemą ir išlygiuokite kraną.

Bandymas: atlikite veikimo ir apkrovos bandymus vietoje, kad užtikrintumėte tinkamą veikimą.

Perdavimas: Pateikite vartotojo vadovą ir apmokykite kliento operatorius.

10. Pagalba po pardavimo

Siūlykite techninės priežiūros grafikus, atsargines dalis ir techninę pagalbą, kad užtikrintumėte ilgalaikį veikimą.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinimo greitis sieks 95%. Pradėtos naudoti 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimas pasiekė 85%.