Atsparus sprogimui viršutinis važiuojamasis kranas

Kas yra sprogimui{0}}atsparus važiuojamasis kranas?

Sprogimui{0}}atsparus važiuojamasis kranas yra specializuotas pramoninis kranas, sukurtas saugiai veikti pavojingoje aplinkoje, kur gali būti degiųjų dujų, garų, degiųjų dulkių ar degių pluoštų.

Pagrindinis principas yra užsidegimo prevencija. Šie kranai yra sukurti taip, kad būtų užtikrinta, kad bet kokia elektros kibirkštis, lankas ar aukšta paviršiaus temperatūra, susidaranti normaliai veikiant arba dėl gedimo, negalėtų uždegti supančios atmosferos.

Jie nėra „įrodymas“ prieš sprogimą iš išorinio šaltinio, bet yra skirti užkirsti kelią sprogimui.

 

Kaip jie užtikrina sprogimo saugą: trys pagrindiniai metodai

Sprogimui{0}}saugi įranga sukurta pagal konkrečius standartus (pvz., NEC JAV arba ATEX Europoje). Krano komponentų apsaugos metodai paprastai skirstomi į tris kategorijas:

1. -Sprogimui atsparus gaubtas (dažniausias būdas naudoti elektrinius komponentus)

Šis metodas naudojamas komponentams, kurie gali sukelti kibirkštis, pvz., varikliams, valdymo skydams ir jungiamiesiems dėžėms.

Principas:Elektriniai komponentai patalpinti neįtikėtinai tvirtuose, ugniai{0}}nelaidžiuose korpusuose.

Kaip tai veikia:Jei įvyksta vidinė kibirkštis arba sprogimas, korpusas yra pakankamai tvirtas, kad jį sutalpintų. Be to, jungtys tarp gaubto korpuso ir jo dangčio yra apdirbamos pagal tam tikrą "liepsnos kelią". Šis kelias atvėsina visas karštas dujas, išsiskiriančias po vidinio sprogimo, iki temperatūros, žemesnės už išorinės atmosferos užsidegimo tašką.

Vizualinis ženklas:Šie korpusai paprastai yra sunkios, metalinės (geležies arba aliuminio) dėžės su gerai matomais varžtais pritvirtintais flanšais.

2. Būdinė sauga (valdymo grandinėms)

Šis metodas naudojamas mažos{0}}galios grandinėms, pvz., pakabinamoms valdymo stotims, radijo imtuvams ir jutikliams.

Principas:Elektros energija (srovė ir įtampa) valdymo grandinėje yra apribota iki tokio lygio, kuris yra per žemas, kad būtų sukurta kibirkštis su pakankamai šiluminės energijos, kad užsidegtų net ir gedimo atveju.

Kaip tai veikia:Saugios{0}}zonos valdymo skydelyje sumontuotas specialus „vidinis saugos barjeras“. Ši kliūtis riboja lauko įrenginiui tiekiamą galią pavojingoje zonoje.

3. Slėgis / išvalymas (rečiau visiems kranams, bet naudojami valdymo spintelėms)

Principas:Švarios, inertinės dujos (pvz., azotas ar prietaiso oras) pumpuojamos į gaubtą, išlaikant teigiamą slėgį viduje, kad į jį nepatektų degi atmosfera.

Kaip tai veikia:Sistema pirmiausia „išvalo“ gaubtą nuo bet kokio pavojingo oro, tada palaiko pastovų teigiamą slėgį. Užraktai neleidžia tiekti maitinimo tol, kol baigsis valymo ciklas ir bus palaikomas slėgis.

 

Pagrindiniai komponentai: guolis, pavarų dėžė, variklis, siurblys

Kilmės vieta: Henanas, Kinija

Garantija: 1 metai

Svoris (KG): 2000 kg

Vaizdo įrašo išeinantis{0}}patikrinimas: pateikiama

Mašinų bandymo ataskaita: pateikta

Dizainas: dviguba sija

Efektyvumas: didelis efektyvumas

Veikimo greitis: veikimas dideliu greičiu

Stabilumas: anti{0}}siūbavimo funkcija

Spalva: neprivaloma

Maitinimo šaltinis: 110V/220V/230V/380V/440V, pritaikytas

Atstumas: 7,5-31,5 m

Čia pateikiamas išsamus sprogimui atsparaus{0}}krano pagrindinių komponentų suskirstymas, paaiškinant, kaip kiekviena dalis yra specialiai sukurta arba modifikuota saugiai eksploatuoti pavojingoje aplinkoje.

Pagrindinis principas yra tasbet koks komponentas, galintis sukelti kibirkštį, lanką arba per daug karštį, turi būti uždarytas arba apsaugotaskad neužsidegtų aplinkinė atmosfera.

 

1. Struktūriniai ir mechaniniai komponentai

Jie iš esmės yra panašūs į standartinį kraną, tačiau dažnai gaminami pagal aukštesnio tvirtumo standartą ir atkreipiant dėmesį į atsitiktinių pavojų prevenciją.

Tilto sija (-os):Pagrindinė (-ios) horizontali sija (-os), laikanti keltuvą ir vežimėlį. Nors jie nėra „apsaugoti nuo sprogimo“ elektrine prasme, jie suprojektuoti taip, kad būtų tvirti ir standūs, kad sumažintų deformaciją ir vibraciją, dėl kurios gali atsilaisvinti elektros jungtys.

Galiniai sunkvežimiai:Kiekviename tilto gale esantys mazgai, kuriuose yra ratai, skirti kranui ilgai judėti. Pagrindiniai svarstymai:

Ratai:Pagaminta iš aukštos-kokybės plieno, kad būtų atsparus dilimui ir kibirkščiavimui dėl trinties.

Guoliai:Užsandarintas ir suteptas visą gyvenimą, kad būtų išvengta perkaitimo.

Vežimėlio rėmas:Rėmas, kuris juda į šoną per tilto sijas ir neša kėlimo įrenginį. Jis turi būti stabilus ir užtikrinti tinkamą keltuvo išlyginimą.

Kabliuko blokas ir kabliukas:Paprastai pagaminta iš aukštos -klasės legiruotojo plieno. Pats kabliukas panašus į standartinį kabliuką, tačiau dažnai jame yra asaugos fiksatoriuskad krovinys neslystų. Pagrindinis rūpestis yra naudoti medžiagas, kurios nuo smūgio nekibirs.

2. Svarbūs elektrai ir sprogimui{1}}atsparūs komponentai

Čia ir slypi esminiai skirtumai. Kiekvienas elektrinis komponentas yra potencialus užsiliepsnojimo šaltinis ir yra specialiai sukurtas.

a) Kėlimo variklis

Standartas:Standartinis TEFC (visiškai uždaras ventiliatorius) variklis.

Sprogimo{0}}įrodymas:Įsikūręs atvirtas-, ketaus arba aliuminio korpusassu tiksliai apdirbtaisliepsnos takaivisose jungtyse (kur dangtelis susitinka su korpusu). Jei atsiranda vidinė kibirkštis, sprogimas yra gaubte, o išeinančios dujos atšaldomos žemiau užsidegimo temperatūros, kai praeina siauru liepsnos keliu.

b) Kelioniniai varikliai (tiltas ir vežimėlis)

Veikia taip pat, kaip ir keltuvo variklis, tik krano skersiniams ir skersiniams{0}}slinkimo judesiams. Jie naudoja tą patįsprogimui{0}}atsparus korpusastechnologija.

c) Valdymo skydelis / elektros spinta

Tai krano „smegenys“, kuriose yra kontaktoriai, relės, kintamo dažnio pavaros (VFD) ir gnybtų blokai,{0}}kurie visi gali sukurti lankus ir kibirkštis.

Sprogimui atsparus{0}}pritaikymas:Įkurta didelėje,liepsnai-sandari, liejo metalo korpusassu varžtiniu flanšu. Visi vamzdžių įėjimai yra užplombuotisprogimui{0}}atsparios plomboskad dujos nepatektų per vamzdį į spintelę.

 

d) Valdymo stotys (kaip valdomas kranas)

Pakabukas (pakabukas su mygtuku):

Standartas:Plastikinė arba metalinė pakabinama dėžutė su sagomis.

Sprogimo{0}}įrodymas: A sunkus, sandarus aliuminio arba žalvario korpusas. Kiekvienas paspaudimo-mygtukas yra sandarus, alyvoje-panardintas arba diafragma-užsandarintas blokas, apsaugantis nuo vidinių kibirkščių. Kabelio įvadas užsandarinamas.

Radijo nuotolinio valdymo pultas:

Tai įprastas ir saugus pasirinkimas, nes leidžia operatoriui būti saugiu atstumu.

Therankinis siųstuvasyra sertifikuotas kaipIš esmės saugus (IS). Tai reiškia, kad jo vidinė elektronika skirta apriboti elektros ir šiluminę energiją iki tokio lygio, kuris negali sukelti užsidegimo.

Theimtuvo blokas, sumontuotas ant krano, yra patalpintassprogimui{0}}atsparus korpusas.

e) Stabdžių sistemos

Elektromechaniniai stabdžiai:Naudojamas laikymui ir avariniam stabdymui. Stabdžių ritė ir bet koks vidinis perjungimas yra patalpojesprogimui{0}}atsparus korpusas.

Mechaniniai stabdžiai:Dažnai yra saugaus-(pavasario-taikomo) tipo. Pagrindinis dėmesys skiriamas kibirkščių nesukeliančių medžiagų naudojimui-pamušalams ir užtikrinimui, kad jie neperkaistų naudojimo metu.

f) Ribiniai jungikliai

Naudojamas viršutinei-ribai pakelti ir-kelionės pabaigai- tiltui ir vežimėliui judėti. Perjungimo elementas (kuris sukuria kibirkštį) yra uždarytas akompaktiškas -sprogimui atsparus korpusas.

g) Apšvietimas

Darbo zonos žibintai ir įspėjamieji švyturiai:Lemputės (dabar beveik visada šviečia LED, kad veiktų vėsiai) yra patalpintos atvirtas, -sprogimui atsparus armatūrasu storu stiklo arba polikarbonato lęšiu, užsandarintu nuo tarpiklio. Armatūra suprojektuota taip, kad sulaikytų bet kokį sprogimą, jei lemputė plyštų.

h) Laidai ir vamzdžiai

Laidai:Naudojama aukštos{0}}klasės, aukštai-temperatūrai ir chemikalams-atspari izoliacija.

Vamzdis:Visi laidai eina per sandarų, standų plieninį vamzdį.

Vamzdžių sandarikliai: Tai svarbi saugos funkcija.Sprogimui{0}}atsparūs sandarikliai yra sumontuoti vamzdžių sistemoje:

Prie įėjimo į kiekvieną -sprogimui atsparų aptvarą.

Ties riba tarp I klasės 1 skyriaus (1 zona) ir mažiau pavojingos ar saugios zonos.

Šie sandarikliai neleidžia sprogimui patekti per vamzdį iš vienos sistemos dalies į kitą ir neleidžia degioms dujoms migruoti į valdymo pultus.

3. Saugos ir pagalbiniai komponentai

Įžeminimas / įžeminimo sistema: Itin svarbu.Visa krano konstrukcija (tiltas, vežimėlis, galiniai sunkvežimiai) turi būti tinkamai sujungta ir prijungta prie žemės, kad nesusikauptųstatinė elektra, kuris yra didelis užsidegimo pavojus. Norint užtikrinti nuolatinį kontaktą, ant kilimo ir tūpimo tako dažnai naudojamas specialus žemės šepetys.

Įspėjamieji įrenginiai:Ragai ir švyturiai yra be išimties,sertifikuotas atsparus sprogimui{0}}modeliai.

Apsaugos nuo{0}}susidūrimo sistemos:Kelių kranų, esančių tame pačiame kilimo ir tūpimo take, jutikliai ir valdymo įtaisai yra patalpinti nuo -sprogimo arba iš esmės saugiuose korpusuose.

Šildymo elementai:Šaltoje aplinkoje esantiems kranams, siekiant išvengti ledo kaupimosi ant bėgių, bet koks kaitinimo pėdsakas turi būti aatsparus sprogimui-tipo.

Eskizas

Pagrindinė techninė

 

 

Sprogimui atsparių{0}}kranų privalumai

Pagrindinis privalumas yra neabejotinaisaugumo. Tačiau ši pagrindinė nauda įmonėms, veikiančioms pavojingoje aplinkoje, suteikia keletą svarbių veiklos ir finansinių pranašumų.

1. Didžiausia sauga pavojingoje aplinkoje

Užkerta kelią katastrofai:Jie sukurti taip, kad pašalintų pavojų, kad pats kranas gali būti gaisro ar sprogimo užsidegimo šaltinis. Tai apsaugo žmonių gyvybes, infrastruktūrą ir aplinką nuo niokojančių incidentų.

Rizikos mažinimas:Pagal savo dizainą jie sumažina didžiausią eksploatavimo riziką vietose, kuriose yra degi atmosfera, užtikrindami ramybę ir akivaizdžiai saugesnę darbo vietą.

2. Teisės aktų laikymasis ir teisinė apsauga

Privalomas reikalavimas:Daugumoje šalių standartinės įrangos naudojimas klasifikuotose pavojingose ​​vietose yra neteisėtas. Šie kranai sukurti taip, kad atitiktų griežtus tarptautinius standartus (pvz., NEC, OSHA, ATEX, IECEx).

Vengia atsakomybės:Sertifikuoto{0}}sprogimui atsparaus krano naudojimas apsaugo įmonę nuo didelių baudų, teisinės atsakomybės ir negaliojančių draudimo pretenzijų įvykus incidentui.

3. Nepertraukiamas veikimas ir didelis patikimumas

Paskirtis-Sukurtas ilgaamžiškumas:Komponentai (varikliai, elektros gaubtai ir kt.) pagaminti pagal daug aukštesnius tvirtumo ir sandarumo standartus nei standartiniai kranai. Taip gaunama mašina, kuri iš prigimties yra patvaresnė ir patikimesnė net korozinėje ar sudėtingoje pramoninėje aplinkoje.

Sutrumpintas prastovos laikas:Dėl tvirtos jų konstrukcijos dažnai pailgėja vidutinis laikas tarp gedimų (MTBF), todėl sumažėja neplanuotų prastovų, kurios gali sustabdyti visą gamybos liniją ar procesą.

4. Ilgalaikis- išlaidų taupymas (bendras nuosavybės mokestis)
Nors pradinė pirkimo kaina yra didesnė,{0}}ilgalaikis sutaupymas yra reikšmingas:

Apsaugo nuo astronominių nuostolių:Vieno sprogimo incidento kaina-turtui padarytos žalos, gamybos nuostolių ir žmonių sąnaudų atžvilgiu-yra nepamatuojamai didesnė nei sprogimui atsparaus krano{2}} priemoka.

Draudimo įmokos:Įmonės, naudojančios tinkamai sertifikuotą įrangą, dažnai gauna mažesnes draudimo įmokas dėl žymiai sumažėjusio rizikos profilio.

Patvarumas:Kokybiški

5. Veiklos lankstumas ir efektyvumas

Palaiko medžiagų tvarkymo darbo eigą:Jie leidžia efektyviai perkelti sunkias medžiagas, žaliavas ir gatavus gaminiusvidujepavojingoje zonoje, kuri yra būtina gamybos procesui. Be jų medžiagų tvarkymas būtų lėtas, neefektyvus ir galbūt pavojingesnis (pvz., naudojant rankų darbą ar improvizuotus metodus).

Išplėstinės valdymo parinktys:Sertifikuotų prieinamumassprogimui{0}}atsparūs pakabukaiirsavaime saugūs radijo nuotolinio valdymo pultaileidžia operatoriams valdyti kraną iš pačios saugiausios ir ergonomiškiausios padėties, o tai dar labiau padidina efektyvumą ir saugumą.

 

Sprogimui atsparių{0}}kranų pritaikymas

Šie kranai yra nepakeičiami bet kurioje pramonės šakoje, kur normalios eksploatacijos metu arba dėl netikėto gedimo gali susidaryti sprogi aplinka. Paprastai jie klasifikuojami pagal pavojaus tipą (dujos/garai arba dulkės).

Degiųjų dujų ir garų pramonės šakos (I klasė / 1 ir 2 zonos)

Nafta ir dujos:

Rafinavimo gamyklos:Katalizatorių tvarkymui, vožtuvų / siurblių priežiūrai ir bendram medžiagų tvarkymui aplink frakcionavimo kolonėles ir apdorojimo įrenginius.

Užjūrio platformos:Įrangai ir atsargoms perkelti ant platformos, kurioje yra gamtinių dujų garų.

Naftos chemijos gamyklos:Lakiųjų cheminių tarpinių produktų ir produktų tvarkymas.

Chemijos ir farmacijos gamyba:

Apdorojimo vietose, kur naudojami tirpikliai (pvz., alkoholis, acetonas, toluenas) arba kur cheminių reakcijų metu išsiskiria degūs garai.

Maišymo patalpos, reaktoriaus valymas ir paketinio apdorojimo zonos.

Dažų ir dangų įrengimas:

Dažų purškimo kabinos:Kur aerozoliniai dažai ir tirpiklių garai sukuria labai sprogią atmosferą. Kranai naudojami gaminiams perkelti ir išvežti dažymui.

Maišymo kambariai:Kur maišomi tirpikliai ir pigmentai.

Oro erdvė:

Dažų angarai:Didelių orlaivių fiuzeliažams dažyti.

Kuro elementų priežiūros skyriai:Kur yra reaktyvinio kuro garų likučių.

Nuotekų valymo ir biodujų įrenginiai:

Teritorijose, kur skylant organinėms medžiagoms susidaro metano ir vandenilio sulfido dujos.

Pramonės, kuriose yra degiųjų dulkių (II klasė / 21 ir 22 zonos)

Grūdai ir žemės ūkis:

Grūdų elevatoriai ir silosai:Grūdų tvarkymas ten, kur ore esančios dulkės (kviečių, kukurūzų, sojų) yra labai sprogios.

Miltų malūnai:Visoje frezavimo ir apdirbimo linijoje.

Maisto perdirbimas:

Cukraus ir krakmolo perdirbimas:Kur susidaro smulkios cukraus arba krakmolo dulkės.

Pieno miltelių ir prieskonių įranga.

Medienos apdirbimas ir biomasė:

Lentpjūvės ir plokščių gamyklos:Kur kaupiasi smulkios medienos dulkės.

Biomasės jėgainės:Kuro atsargoms, pvz., medienos drožlėms ir granulėms, tvarkyti.

Metalo apdirbimas:

Aliuminio apdaila:Kai šlifuojant arba poliruojant susidaro smulkios aliuminio dulkės.

Kiti metalai:Tam tikros magnio, titano ir geležies dulkės taip pat gali būti sprogios.

Anglies gavyba ir perdirbimas:

Anglies perdirbimo įrenginiai:Kur anglies dulkės yra prasiskverbiančios ir susimaišiusios su metano dujomis.

 

QD modelio dvigubos sijos tiltinio viršutinio krano gamyba yra kruopštus procesas, kuriame susilieja sunkiojo plieno gamyba, tikslus apdirbimas, elektrinis surinkimas ir griežta kokybės kontrolė.

 

1 etapas: projektavimas ir inžinerija (išankstinė-gamyba)

Užsakymo peržiūra ir techninis paaiškinimas:Inžinieriai peržiūri kliento specifikacijas (galia, tarpatramis, kėlimo aukštis, darbo klasė, valdymo režimas ir kt.).

Detalus projektavimas ir skaičiavimas:

Struktūrinis dizainas:Naudodami CAD programinę įrangą (pvz., AutoCAD, SolidWorks), inžinieriai sukuria išsamius kiekvieno komponento (sijų, galinių sunkvežimių, vežimėlio rėmo) brėžinius. Sijos konstrukcija yra kritiškai analizuojama dėl deformacijos, stiprumo ir nuovargio naudojimo.

Elektros dizainas:Sukurtos maitinimo ir valdymo sistemų schemos, įskaitant variklių, plokščių, kabelių ir pakabukų medžiagų sąmatas.

Apkrovos skaičiavimas ir FEM analizė:Šiuolaikinės gamyklos naudoja baigtinių elementų metodo (FEM) programinę įrangą, kad imituotų įtempį, deformaciją ir deformaciją esant apkrovai, optimizuodamos konstrukciją prieš pjaunant metalą.

 

2 etapas: žaliavos paruošimas ir apdorojimas

Medžiagų pirkimas:Plieninės plokštės (paprastai Q235B arba Q345B pagrindinėms konstrukcijoms), profiliai (sijos, kanalai), bėgiai ir perkamos dalys (varikliai, pavarų dėžės, ratai, elektros komponentai) tiekiamos iš sertifikuotų tiekėjų.

Medžiagos bandymas:Įeinančios plieno plokštės dažnai tikrinamos, ar atitinka kokybės specifikacijas (ultragarsinis bandymas yra įprastas).

Pjovimas ir formavimas:

CNC pjovimas:Pagrindinių sijų plieninės plokštės supjaustomos iki tikslių matmenų naudojant kompiuterinio skaitmeninio valdymo (CNC) plazmines arba liepsnos pjovimo stakles. Tai užtikrina aukštą tikslumą.

Gręžimas ir apdirbimas:Skylės jungtims gręžiamos naudojant magnetinio pagrindo grąžtus arba CNC apdirbimo centrus. Pagrindinių sijų galai yra apdirbti, kad būtų užtikrintas tobulas, kvadratinis prigludimas prie galinių sunkvežimių.

 

3 etapas: pagrindinių sijų gamyba (pagrindinis procesas)

Tai pats svarbiausias suvirinimo procesas.

Surinkimas ir sukimas:Iškirptos plokštės (juostas ir flanšas) dedamos į didelę, standžią surinkimo mašiną. Šis strypas suvirinimo metu viską išlaiko idealiai išlygintas, kad būtų išvengta iškraipymų ir būtų užtikrinta, kad sija būtų tiesi ir tinkamai išlenkta.

Suvirinimas:Pagrindinės sijos suvirinimą atlieka sertifikuoti suvirintojai, naudodami povandeninį lankinį suvirinimą (SAW) ilgoms pagrindinėms siūlėms (kuris užtikrina gilų įsiskverbimą ir aukštos {0}kokybės siūles) ir rankinį metalinį lankinį suvirinimą (MMA) arba dujinį lankinį metalinį suvirinimą (GMAW/MIG) mažesniems priedams.

Sulenkimas:Į siją įmontuotas iš anksto-nustatytas į viršų nukreiptas iškrypimas (kreivumas), kad būtų išvengta deformacijos dėl apkrovos svorio. Tai pasiekiama naudojant strypo konstrukciją ir suvirinimo seką.

NDT (neardomasis bandymas{0}}):Kritines suvirinimo siūles tikrina kokybės inspektoriai. Metodai apima:

Ulasonic testavimas (UT):Vidiniams suvirinimo siūlių defektams aptikti.

Magnetinių dalelių bandymas (MT):Paviršiaus įtrūkimams aptikti.

Tvirtinimo priedas:Po suvirinimo vežimėlio bėgiai yra kruopščiai sulygiuoti ir suvirinami arba prisukami prie gatavų sijų viršaus.

 

4 etapas: sunkvežimio ir vežimėlio rėmo gamybos pabaiga

Gamyba:Galiniai sunkvežimio korpusai ir vežimėlio rėmas yra pagaminti iš plieno plokštės, taikant panašius pjovimo, gręžimo ir suvirinimo procesus.

Apdirbimas:Pagrindinės sritys, tokios kaip ratų guolių korpusai ir varomieji velenai, yra apdirbtos iki didelių leistinų nuokrypių, kad būtų užtikrintas tobulas išlygiavimas ir sklandus veikimas.

Surinkimas:Ant galinių sunkvežimių montuojami ratai, guoliai, ašys, varomieji varikliai ir pavarų dėžės. Tas pats daroma ir vežimėlio rėmui.

 

5 etapas: paviršiaus apdorojimas ir dažymas

Šratinimas:Visi konstrukciniai komponentai tiekiami į šratinio valymo mašiną, kurioje greitaeigiai{0}}plieniniai abrazyvai nuvalo paviršių nuo rūdžių, frezų apnašų ir nešvarumų. Taip sukuriamas šiurkštus, švarus paviršius, idealiai tinkantis dažams sukibti.

Gruntavimas:Iškart po sprogdinimo užtepamas aukštos-kokybės anti-rūdžių gruntas, kad būtų išvengta oksidacijos.

Tapyba:Viršutinis sluoksnis padengiamas, paprastai pagal kliento{0}}nurodytus spalvos ir storio reikalavimus. Tai dažnai daroma naudojant purškimo dažymą, kad apdaila būtų lygi.

 

6 etapas: visuotinis surinkimas ir elektros instaliacija

Išankstinis-surinkimas:Pagrindinės sijos yra sujungtos su galiniais sunkvežimiais, kad būtų sudarytas visas tiltas. Vežimėlis dedamas ant tilto bėgių. Visa konstrukcija patikrinama dėl kvadratiškumo ir matmenų tikslumo.

Mechaninis montavimas:Kėlimo blokas (QD-tipo keltuvas) sumontuotas ant vežimėlio rėmo. Visi diskai yra prijungti.

Elektros instaliacija:Elektrikai prijungia visą kraną:

Ant tilto sumontuokite pagrindinę plokštę ir pasipriešinimo dėžę.

Nutieskite kabelius palei tiltą iki vežimėlio ir galinių sunkvežimių pavarų.

Sumontuokite festono sistemą arba laidininko strypą, kad galėtumėte surinkti energiją.

Sumontuokite eigos jungiklius, saugos įtaisus ir įspėjamąsias lemputes.

Prijunkite valdymo pakabuką arba išbandykite radijo nuotolinio valdymo pultą.

 

7 etapas: testavimas ir patikra (gamyklos priėmimo testas - FAT)

Tai yra privalomas žingsnis prieš išmontuojant siuntimui.

Ne{0}}Apkrovos testas:Kranas eksploatuojamas be krovinio. Išbandytos visos funkcijos: tilto eiga, vežimėlio eiga, kėlimas aukštyn ir žemyn. Patikrinamos ribos, stabdžiai ir valdikliai.

Statinės apkrovos testas:Bandomoji apkrova, lygi 125 % vardinės talpos, pakeliama tiesiog nuo žemės (paprastai naudojant bandomuosius svorius arba kalibruotus vandens maišus). Kranas laikomas 10+ minučių, kad būtų patikrinta, ar nėra deformacijų, ir patikrinama, ar stabdžiai laikomi.

Dinaminės apkrovos testas:Bandomoji apkrova, sudaranti 110 % vardinės galios, pakeliama ir atliekama visais judesiais: važiuojant, važiuojant vežimėliu ir keliant. Taip patikrinamas funkcionalumas ir saugumas esant įtampai.

Matmenų patikrinimas:Raktų matmenys (tarpatramis, kėlimo aukštis ir kt.) yra patikrinti pagal užsakymą.

Dokumentacija:Visi bandymų rezultatai, medžiagų ir suvirinimo siūlių sertifikatai ir įrangos vadovai sujungiami į galutinę pristatymo dokumentaciją klientui.

 

8 etapas: išmontavimas, pakavimas ir pristatymas

Išmontavimas:Kranas kruopščiai išardomas į logiškus, transportuojamus komponentus (pvz., dvi pagrindines sijas, du galinius sunkvežimius, vežimėlio bloką, keltuvą, elektros skydus, kilimo ir tūpimo tako bėgius).

Pakuotė:Komponentai supakuoti taip, kad nebūtų pažeisti transportuojant jūra ar sausuma. Konstrukcinės dalys dažnai surišamos ant medinių dėžių. Elektriniai komponentai supakuoti ir laikomi medinėse dėžėse.

Pristatymas:Visos dalys yra pažymėtos, kad būtų lengva identifikuoti ir surinkti iš naujo. Tada gamintojo technikai arba paties kliento komanda juos siunčia į kliento vietą, kad sumontuotų.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinis lygis sieks 95% pradėtos naudoti. 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimo rodiklis pasiekė 85%.