Kaušinės krano dvigubos sijos

Kodėl su kaušiniu kranu negalima derėtis dėl dvigubų sijų{0}}

Naudoti vienos sijos konstrukciją kaušiniam kranui iš tikrųjų draudžia tarptautiniai saugos standartai ir tai laikoma ypač pavojinga. Dvigubos sijos konstrukcija suteikia esminių pranašumų, kurie yra labai svarbūs saugumui ir veikimui:

1. Didžiausia jėga ir tvirtumas

Didelių krovinių tvarkymas:Išlydytu metalu užpildyti kaušeliai yra neįtikėtinai sunkūs, dažnai sveria šimtus tonų. Dvigubos sijos dėžutės konstrukcija sukuria nepaprastai tvirtą ir standžią tilto konstrukciją, kuri gali išlaikyti šį svorį be per didelio deformacijos (lenkimo).

Atspari smūgio apkrovoms:Kaušas, ypač prie kurio gali būti prilipęs sustingęs metalas, kelia dideles smūgines apkrovas. Tvirtas dvigubos sijos karkasas sukurtas taip, kad saugiai sugertų šias dinamines jėgas.

2. Įgimtas stabilumas ir saugumas

Populiariausias-Bėgantis vežimėlis:Vežimėlis važiuoja ant pastatytų bėgiųviršujeiš dviejų sijų. Ši konstrukcija suteikia platų, stabilų pagrindą, neleidžiantį vežimėliui apvirsti, net kai vežamas ne{1}}centras arba siūbuojamas krovinys-svarbiausia saugos funkcija.

Saugus komponentų kelias:Tarpas tarp dviejų sijų yra apsaugotas ir saugus paklotas, skirtas montuoti sunkaus{0}}vežimėlio, pavaros mechanizmų ir visų{1}}svarbių dalykųoro kondicionavimo{0}}elektros skydo kabina, apsaugodamas juos iš apačios.

3. Didesnis kablio aukštis

Kliūčių pašalinimas:Vežimėlis ir keltuvas yra tarp sijų arba virš jų, o ne po jomis. Šis dizainas maksimaliai padidina turimąkablio aukštis-atstumas nuo grindų iki kablio. Tai būtina norint iškelti aukštą kaušą iš krosnies duobės, virš krosnies krašto ir išvalyti kitą įrangą.

4. Ideali platforma perteklinėms sistemoms

Dvigubi keltuvai:Platus, tvirtas denis tarp sijų yra būtinas dviem visiškai nepriklausomiems kėlimo įrenginiams (Pagrindinis keltuvasirPagalbinis saugos keltuvas), kuris yra kaušinio krano saugumo kertinis akmuo.

Pagalbinė įranga:Tai suteikia erdvės ir jėgų palaikyti papildomą įrangą, pvzšilumos ekrano plokštės, kabelių ritės ir operatoriaus kabinos tvirtinimas.

 

Pagrindiniai komponentai: guolis, pavarų dėžė, variklis, siurblys

Kilmės vieta: Henanas, Kinija

Garantija: 1 metai

Svoris (KG): 2000 kg

Vaizdo įrašo išeinantis{0}}patikrinimas: pateikiama

Mašinų bandymo ataskaita: pateikta

Dizainas: dviguba sija

Efektyvumas: didelis efektyvumas

Veikimo greitis: veikimas dideliu greičiu

Stabilumas: anti{0}}siūbavimo funkcija

Spalva: neprivaloma

Maitinimo šaltinis: 110V/220V/230V/380V/440V, pritaikytas

Atstumas: 7,5-31,5 m

1. Dvigubos sijos tilto konstrukcija

Tai yra pirminė apkrovą{0}}nešanti karkasa, apimanti skyriaus plotį.

Dėžutės sijos:Pagrindinės sijos paprastai yra masyvios, suvirintosdėžės sijos. Ši konstrukcija užtikrina didesnį stiprumą ir standumą, palyginti su pavienių sijų ar santvarų konstrukcijomis, sumažindama deformaciją esant ekstremalioms apkrovoms (dažnai šimtams tonų).

Galiniai sunkvežimiai:Agregatai kiekviename tilto gale, kuriame yratilto ratai, guoliai, ašys ir varomieji varikliai. Jie sukurti labai tiksliai, kad būtų užtikrintas sklandus judėjimas ir tolygus apkrovos paskirstymas kilimo ir tūpimo tako bėgiais.

Pavaros mechanizmas:Apima didelį{0}}sukimo momentąKintamo dažnio pavara (VFD){0}}valdomi varikliai, neveikia{0}}saugūs stabdžiaiir sunkias{0}}pavarų dėžes, kurios varo visą kraną kilimo ir tūpimo tako bėgiais.

 

2. Kaušas (krabas)

Tai agregatas, kuris važiuoja ant dvigubų sijų ir neša visą kėlimo įrangą. Tai kaušinio krano širdis.

Vežimėlio rėmas:Stipriai suvirintas, standus plieninis rėmas, skirtas išlaikyti didžiulį dvigubų keltuvų ir išlydyto kaušelio svorį.

Vežimėlio pavaros sistema:Jį sudaro VFD{0}}valdomi varikliai, saugūs-stabdžiai ir pavarų dėžės, kurios varo vežimėlio ratus išilgai bėgių tilto sijų viršuje. Tikslus valdymas yra labai svarbus tiksliam padėties nustatymui.

Šilumos skydo plokštės: Kritinė saugos funkcija.Visa apatinė vežimėlio dalis apsaugota storomis, nuimamomis nerūdijančio plieno ar kitokio lydinio plokštėmis. Šie skydai nukreipia spinduliuojamą šilumą iš išlydyto kaušelio nuo aukščiau esančių gyvybiškai svarbių mechaninių ir elektrinių komponentų.

3. Kėlimo įrenginiai (pagrindinė saugos sistema)

Kaušinio krano savybėsdu visiškai nepriklausomi keltuvaidėl atleidimo iš darbo.

Pagrindinis keltuvas:Pagrindinis darbinis arklys, atliekantis visus įprastus kėlimus ir nuleidimus.

Pagrindinis kėlimo variklis:Didelės{0}}našumo variklis su aaukšta izoliacijos klasė (H klasė - 180 laipsnis)kad atlaikytų aplinkos šilumą.

Pagrindinė kėlimo pavarų dėžė:Sunki-tiksli-pavarų dėžė, sukurta atlaikyti dideles smūgines apkrovas.

Pagrindinis būgnas:Didelio-skersmens būgnas, sukurtas su specifiniais grioveliais, kad būtų galima tinkamai suvynioti kelis vielinio lyno sluoksnius.

Pagalbinis keltuvas (saugus keltuvas):Visiškai perteklinė sistema, kuri įsijungia tik sugedus pagrindiniam keltuvui. Tai yraįvertintas 100 % viso kaušelio svorio.

Jis turi savo variklį, pavarų dėžę, būgną, stabdžius ir vielinį lyną.

Vienintelis jo tikslas yra sugauti ir išlaikyti krovinį gedimo metu, kad būtų išvengta katastrofiško kritimo.

 

4. Krovinio valdymo mazgas

Vieliniai lynai:Specializuotas, aukštos{0}}klasėsnesisukantys vieliniai lynai-atsparus karščiui, trinčiai ir sukurtas naudojant papildomą saugos veiksnį.

Skrydžiai ir blokai:Didelio-skersmens skriemulys iš didelio tempimo

Kaušo kablys:Masyvi,kalto legiruotojo plieno kabliukassu unikaliu profiliu, specialiai sukurtu susikabinti su kaušelio kaiščiais (varžikliais). Jis dažnai apima ananti-sukimosi įtaisaskad kaušas nesisuktų.

5. Stabdžių sistemos

Kiekvienam judesiui naudojamos kelios perteklinės, saugios{0}}sistemos.

Kėlimo stabdžiai:Kiekvienas keltuvas turi pirminį ir antrinįspyruoklių-komplektas, elektro-hidrauliniai stabdžiai. Jie yra „saugūs dėl gedimų“, ty jie įsijungia automatiškai, kai dingsta maitinimas arba sistemos gedimas.

Vežimėlio ir tilto stabdžiai:Panašiai visiems važiavimo judesiams suteikiami saugūs{0}}stabdžiai, užtikrinantys tikslų sustojimą ir apsaugoti nuo netyčinio judėjimo.

6. Elektros ir valdymo sistemos

Izoliuota elektros kabina:Visi jautrūs elektros komponentai (PLC, VFD, kontaktoriai) yra patalpinti asandari, izoliuota ir{0}}kondicionuojama kabinasumontuotas ant krano tilto. Tai būtina norint apsaugoti juos nuo didelio karščio, dulkių ir drėgmės.

Kintamo dažnio diskai (VFD):Montuojamas ant visų judesių (keltuvas, vežimėlis, tiltas). VFD užtikrina neįtikėtinai sklandų pagreitį ir lėtėjimą, kad būtų išvengta krovinio svyravimo ir išlydyto metalo slinkimo.

PLC valdymas:Programuojamas loginis valdiklis veikia kaip smegenys, teikiantis pažangų valdymą, diagnostiką ir saugos blokavimą (pvz., užkertant kelią pagalbiniam keltuvo veikimui, nebent būtų aptiktas pagrindinis keltuvo gedimas).

Operatoriaus valdymas:Arba anoro kondicionierius, suslėgta operatoriaus kabinasu panoraminiu vaizdu arbapažangi nuotolinio valdymo sistemaleidžia operatoriui dirbti iš kuo saugiausios vietos.

7. Saugos įrenginiai

Perkrovos ribinis jungiklis:Neleidžia kranui pakelti krovinio, viršijančio jo vardinę galią.

Viršutinės / apatinės ribos jungikliai:Automatiškai nutraukia keltuvo judesio maitinimą, kad kabliukas nepaslinktų.

Anemometras:(Lauko kranams) Matuoja vėjo greitį, nes stiprus vėjas gali pavojingai paveikti pakabinamą kaušą.

Apsaugos nuo{0}}susidūrimo sistemos:Jutikliai, neleidžiantys kranui atsitrenkti į kitus kranus ar objektus toje pačioje įlankoje.

Eskizas

Pagrindinė techninė

 

 

Dėl šių pranašumų dvigubos sijos dizainas yra vienintelis priimtinas pasirinkimas kaušams tvarkyti, kaip reikalauja tarptautiniai saugos standartai.

1. Didžiausia jėga ir struktūrinis vientisumas

Atlaiko ekstremalias apkrovas:Išlydyto metalo samčiai yra neįtikėtinai sunkūs, dažnai sveria šimtus tonų. Dvigubos sijos dėžutės konstrukcija suteikia didžiulį stiprumą ir tvirtumą, kad išlaikytų šį svorį be pernelyg didelio deformacijos (lenkimo), o tai yra labai svarbu stabilumui.

Atsparus smūgiinėms apkrovoms:Kaušelio, ypač tokio, kuriame gali būti šlako arba sukietėjusio metalo, kėlimo procesas sukuria dideles smūgines apkrovas. Tvirtas dvigubų sijų karkasas yra specialiai sukurtas taip, kad saugiai sugertų šias dinamines jėgas.

2. Neprilygstama sauga ir perteklius

Tai yra svarbiausias pranašumas.

Platforma dvigubiems keltuvams:Platus, tvirtas denis tarp sijų yra būtinas dviem visiškai nepriklausomiems kėlimo įrenginiams (Pagrindinis keltuvasirPagalbinis saugos keltuvas). Šis perteklius yra kaušinio krano saugumo kertinis akmuo. Jei pagrindinis keltuvas sugenda, papildomas keltuvas akimirksniu įsijungia, kad būtų išvengta katastrofiško kritimo.

Nepavyko-Saugus stabdymas:Visiems judesiams naudojami keli spyruoklių-komplektai, galia{1}}atleisti stabdžiai. Praradus galią, automatiškai įjungiami stabdžiai.

Įgimtas stabilumas:Aukščiausias-važiuojančio vežimėlio dizainas, kai vežimėlis važiuoja ant bėgiųviršujeiš dviejų sijų, suteikia platų, stabilų pagrindą, kuris apsaugo nuo apvirtimo net ir nešant ne{0}}centrinį krovinį.

3. Puikus kablio aukštis ir prošvaisa

Pašalina kliūtis:Vežimėlis ir keltuvas yra tarp sijų arba virš jų. Šis dizainas maksimaliai padidina turimąkablio aukštis-atstumas nuo grindų iki kablio. Tai būtina norint iškelti aukštą kaušą iš krosnies duobės, virš krosnies krašto ir išvalyti kitą įrangą, pvz., pervežimo mašinas ar šlako puodus.

4. Optimali specializuotų komponentų platforma

Apsaugota elektronika:Konstrukcija suteikia saugią vietą montuotioro kondicionierius, izoliuota elektros kabina, apsaugo jautrius PLC ir VFD nuo ekstremalaus aplinkos karščio ir žemiau esančių laidžių dulkių.

Šilumos ekranas:Apatinė sijų ir vežimėlio pusė gali būti efektyviai pritvirtintašilumos ekrano plokštėsnukreipti spinduliuojančią šilumą nuo svarbiausių krano komponentų.

Prieiga prie priežiūros:Konstrukcijoje dažnai yra integruotų takų su didelės{0}}trinties grotelėmis, leidžiančiomis saugiai pasiekti apžiūrą ir techninę priežiūrą.

5. Tikslumo valdymas

Sklandus judesys:Tvirta konstrukcija suteikia stabilų pagrindąKintamo dažnio diskai (VFD)visais judesiais. Tai leidžia neįtikėtinai sklandžiai, be trūkčiojimų-įsibėgėti ir lėtėti ikineleiskite išlydytam metalui išsilieti-didelis pavojus saugai.

Mikro-greitis:Įgalina specialų labai lėtą veikimo režimą, kad būtų galima tiksliai nustatyti galutinę padėtį pilant, užtikrinant tikslų užpildymą be išsiliejimo.

 

Šis kranas yra nepakeičiamas metalo gamybos grandinės turtas, atliekantis svarbiausius kėlimus gamykloje.

1. Kaušas perkėlimas ir išpylimas (pirminė paskirtis)

Procesas:Kaušų, užpildytų išlydytu metalu, transportavimas iš lydymosi krosnies (pvz., elektros lanko krosnis, aukštakrosnė) į kitą apdorojimo vietą.

Konkretūs pavyzdžiai:

Nepertraukiamas liejimas:Išlydyto plieno kaušo perkėlimas į anuolatinio liejimo mašinasupilti į tundaną.

Pilimas į krosnis:Išlydyto metalo perkėlimas iš pirminės krosnies į laikymo arba apdorojimo krosnį.

2. Krosnies sriegimas

Procesas:Įsikūręs adresučiaupo angakrosnies, kad gautų išlydytą metalą, kai jis išsriegiamas, išnešant jį transportuoti ar apdoroti.

Aplinka:Tai viena karščiausių ir svarbiausių operacijų, kuriai reikalingas absoliutus krano patikimumas.

3. Kaušelio priežiūra ir paruošimas

Procesas:Kaušai, skirti pašildyti, padengti ugniai atsparia medžiaga, taisyti arba apversti šlakui išpilti.

Konkretus pavyzdys:Naudodami pagalbinį keltuvą pakelkite ir pastatykite kaušą virš akaušų pašildymo stotis.

4. Legiravimo ir apdorojimo stotys

Procesas:Tiksliai pastatykite kaušą virš stoties, kurioje pridedami lydiniai arba apdorojamas išlydytas metalas (pvz., degazavimas), kad būtų pasiekta norima cheminė sudėtis.

 

Gamybos procesas aQDY metalurgijos liejimo tiltinis kranasapima griežtą kokybės kontrolę ir specializuotą inžineriją, užtikrinančią ilgaamžiškumą, atsparumą karščiui ir saugumą. Toliau pateikiamas-po-žingsnis gamybos procedūros suskirstymas:

1. Dizainas ir inžinerija

Apkrovos ir aplinkos analizė– Skaičiavimai užkeliamoji galia (5–500+ tonos), tarpatramis ir atsparumas karščiui.

CAD/3D modeliavimas– Konstrukcijų projektavimas, įtempių modeliavimas (FEA) ir atitikimasISO, FEM arba GB standartai.

Tinkinimas– Integruotos papildomos funkcijos (apsauga nuo -sprogimo, izoliuoti keltuvai, automatika).

 

2. Medžiagos parinkimas ir paruošimas

Pagrindinės sijos ir galiniai vežimėliai– didelio{0}}tvirčio plieno (Q345B, Q460C) arba karščiui -atsparus legiruotasis plienas.

Vieliniai lynai ir kabliukai– Ypatingastermiškai{0}}apdorotas legiruotas plienas(išlydyto metalo tvarkymui).

Elektriniai komponentai– Aukštai{0}}temperatūrai-atsparūs kabeliai, varikliai ir izoliacinės medžiagos.

 

3. Pagrindinių komponentų gamyba

A. Tilto sijų statyba

Pjovimas ir suvirinimas– CNC plazminis/lazerinis pjovimas tikslumui;Povandeninis lankinis suvirinimas (SAW)didelio stiprumo{0}}jungtims.

Terminis apdorojimas– Įtampą{0}}mažinantis atkaitinimas, kad būtų išvengta deformacijos.

Mechaninis apdirbimas– Gręžimas, frezavimas ir paviršiaus šlifavimas, kad surinkimas būtų tikslus.

B. Kėlimo ir vežimėlio surinkimas

Kėlimo būgnas ir pavarų dėžė– Mechanizuotas sklandžiam darbui; išbandyta pagal1,25x nominali apkrova.

Karščiui{0}}atsparūs stabdžiai– Dvigubi-diskiniai arba elektromagnetiniai stabdžiai, užtikrinantys gedimų-laikymą.

Kaušo kablys ir saugos užraktas– Kaltas ir ultragarsu patikrintas dėl įtrūkimų.

C. Galiniai sunkvežimiai ir kilimo ir tūpimo tako sistema

Ratų ir bėgių apdirbimas– Grūdinto plieno ratai užtikrina ilgą naudojimo laiką.

Pavaros varikliai ir reduktoriai– Įrengtasneslystančius{0}}mechanizmussunkiems kroviniams.

 

4. Elektros ir valdymo sistemos integravimas

„Festoon/Conductor Bar System“.– Elektros tiekimui palei kilimo ir tūpimo taką.

Kintamo dažnio diskai (VFD)– Sklandžiam greičio valdymui ir energijos vartojimo efektyvumui.

Saugos grandinės– Perkrovos jutikliai, ribiniai jungikliai ir avarinis stabdymas.

Operatoriaus valdikliai– Pakabukas, kabina arbanuotolinės/automatinės sistemos.

 

5. Paviršiaus apdorojimas ir apsauga nuo korozijos

Smėliavimas (SA 2.5 klasė)– Pašalina rūdis ir pagerina dažų sukibimą.

Aukštos{0}} temperatūros dažai / danga– Cinko{0}}gruntas + karščiui-atsparus viršutinis sluoksnis (iki800 laipsnių).

Kritinių komponentų izoliacija– Keraminio pluošto arba ugniai atsparios dangos ant kabliukų ir lynų.

 

6. Surinkimas ir testavimas

A. Prieš-surinkimo patikrinimus

Sijų, vežimėlio ir galinių vežimėlių matmenų tikrinimas.

Kilimo ir tūpimo tako bėgių ir kranų bėgių lygiavimas.

B. Apkrovos bandymas (pagal ISO 4310 / GB standartus)

Ne{0}}Įkelti bandymą– Tikrina variklio, stabdžių ir važiavimo funkcijas.

Statinės apkrovos testas – 1,25x nominali talpa10+ min.

Dinaminės apkrovos testas – 1,1x nominali talpasu pasikartojančiais judesiais.

Avarinio stabdymo testas– Patvirtina, kad{0}}neatsitiktų mechanizmai.

C. Atsparumo karščiui patvirtinimas (liejimo kranams)

Imituojamas aukštos{0}}temperatūros poveikis (jei reikia).

 

7. Pakavimas ir pristatymas

Išmontavimas (jei reikia)– Dideliems kranams komponentai pristatomi atskirai.

Antikorozinė pakuotė– VCI plėvelė arba sausiklis transportui į užsienį.

Dokumentacija– Vadovai, bandymų ataskaitos ir sertifikatai (CE, ISO, GOST ir kt.).

 

8. Montavimas ir paleidimas (-svetainėje)

Kilimo ir tūpimo tako išlyginimas ir krano surinkimas.

Galutinis apkrovos bandymas ir operatoriaus mokymas.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinis lygis sieks 95% pradėtos naudoti. 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimo rodiklis pasiekė 85%.