Mh tipo dvigubos sijos ožiniai kranai

Kas yra MH tipo dvigubos sijos ožinis kranas?

AnMH tipo dvigubas ožinis kranasyra specifinė sunkiųjų{0}}dvigubų sijų ožinio krano klasifikacija. „MH“ žymėjimas paprastai atitinka pramonės standartus (pvz., Kinijos JB/T ar kitus nacionalinius standartus) ir reiškia„Sunkioji apkrova“arba"Pagrindinis keltuvas", tai rodo, kad jis sukurtas intensyvesniam aptarnavimui nei standartinis{0}}kranas.

Tai universalus, save{0}}laikantis kranas, važiuojantis žemės-lygiais bėgiais, turintis dvi pagrindines sijas, užtikrinančias didesnį stiprumą ir kablio aukštį.

 

MH tipo dvigubų ožinių kranų privalumai

Didelė talpa ir ilgas tarpas:Geba vežti krovinius iš5 tonos iki 550+ tir apimantis35 metrai, todėl jie tinka plačioms darbo vietoms.

Išskirtinis patvarumas:Sukurtas iš tvirtų komponentų, kad atlaikytų intensyvų, dažną naudojimą be didelio susidėvėjimo.

Maksimalus kablio aukštis:Aukščiausia-važiuojančio vežimėlio konstrukcija leidžia geriausiai išnaudoti vertikalią erdvę.

Tikslumas ir stabilumas:Dviguba-sijos ir bėgių-montuojama konstrukcija užtikrina sklandų, stabilų ir tikslų apkrovos valdymą net ir esant dideliam pajėgumui.

Universalumas:Galima komplektuoti su įvairiais kėlimo priedais, tokiais kaip kabliukai, magnetai ar griebtuvai, skirti įvairioms medžiagoms (ritėms, konteineriams, mašinoms, laužui) tvarkyti.

 

Palyginimas: MH tipo ir kitų ožinių kranų

Funkcija	MH tipas (dviguba juosta, sunkioji)	MZ tipas (viengubas, lengvas)	MG tipas (dvigubas, stiprus)
Sijos dizainas	Dvigubas	Vienišas	Dvigubas
Darbo ciklas	Sunkusis (M5 / M6)	Lengvas / vidutinis (M3 / M4)	Labai sunkus (M6 / M7)
Tipinis pajėgumas	5 - 550 tonos	1 - 20 tonos	20 - 1000+ tonos
Kablio aukštis	Aukštas (daugiausiai{0}}bėgantis)	Žemutinė ({0}}veikia)	Labai aukštas (daugiausiai{0}}bėgantis)
Kaina	Aukštas	Ekonomiškas	Labai Aukštas
Idealiai tinka	Plienas, gamyba, sunkioji pramonė	Dirbtuvės, sandėliai	Plieno gamyklos, laivų statyklos, uostai

Išvada:TheMH tipo dvigubas ožinis kranasyra esminis sunkiųjų{0}}keltuvų sprendimas. Jame pasiekiama optimali didelės talpos, tvirto patvarumo ir praktiško universalumo pusiausvyra, todėl tai yra vienas iš labiausiai paplitusių ir patikimiausių pasirinkimų sudėtingoms pramoninėms reikmėms, kai vieno-sijinio krano nepakanka.

 

Keliamoji galia 320 tonų
Atstumas (plotis) 3 - 12 metrai (reguliuojamas)
Kėlimo aukštis 3 - 10 metrai
Darbo klasė A3-A5 (lengvos ir vidutinės apkrovos)
Kėlimo greitis 0.5 - 8 m/min (kintamas)
Tolimosios sijos tipas Vienguba / dviguba sija (dėžės{0}}tipas)
Maitinimas 220V/380V 3 fazių arba rankinis
Valdymo režimas Pakabinamas valdymas / belaidis nuotolinio valdymo pultas
Kėlimo tipas Elektrinis grandinės keltuvas / vielinis keltuvas
Travel Drive Rankinis stumiamas arba motorinis
Apsauga nuo korozijos karštai{0}}cinkuoti arba jūriniai{1}}dažai
Atsparumas vėjui iki Beaufort skalės 6 (skirtas naudoti lauke)
Darbinė temperatūra -20 laipsnių iki +50 laipsnio

Čia pateikiamas išsamus an komponentų suskirstymasMH tipo dvigubas ožinis kranas.

 

1. Pirminė struktūrinė sistema (stuburo dalis)

Dvigubos pagrindinės sijos:Dvi pagrindinės horizontalios sijos, sudarančios tiltą. MH tipo kranams jie paprastai yra tvirtidėžės sijos(pagaminti iš plieninės plokštės) arba, rečiau, santvaros sijos. Ši konstrukcija užtikrina puikų stiprumą, standumą ir atsparumą sukimuisi ir slinkimui esant didelėms apkrovoms ir ilgiems tarpatramiams.

Galiniai sunkvežimiai (kojos):Masyvios vertikalios konstrukcijos kiekviename sijų gale. Juose yra ilgi ratai, pavaros ir jungtys su sijomis. Sunkiems-MH kranams dažnai yra kojossutvirtintas A-rėmeliais arba kryžminiais-tvarsčiaiskad būtų užtikrintas išskirtinis stabilumas ir būtų išvengta pasvirimo keliant krovinius{0}}nuo centro.

Krano bėgių ir kilimo ir tūpimo tako sistema:Kritinė, fiksuota infrastruktūra.

Bėgimo bėgiai:Sunkios -apkrovos plieniniai bėgiai (dažnai krano bėgiai), kuriais važiuoja kranas.

Kilimo ir tūpimo tako sijos ir pamatai:Tvirtos, dažnai gelžbetoninės sijos ir pamatai, laikantys bėgius ir užtikrinantys, kad jie išliks lygūs ir išlyginti veikiant dinaminėms apkrovoms.

 

2. Kėlimo ir kelionės sistema (The Workhorse)

Pagrindinis kėlimo įrenginys (sunkiosios{0}}apkrovos):

Kėlimo variklis:Didelio{0}}sukimo momento, didelio{1}}darbo ciklo variklis, sukurtas dažnai paleisti ir sustoti esant pilnai apkrovai.

Vielinio lyno būgnas:Mechaniškai apdorotas būgnas su tiksliais grioveliais, kad būtų galima suvynioti kelis didelio{0}}tvirto vielinio lyno sluoksnius.

Pavarų dėžės:Sunkios{0}}pavaros, sukurtos atlaikyti smūgines apkrovas.

Keli diskiniai stabdžiai:Pirminės ir antrinės (avarinio) stabdymo sistemos.

 

Pagalbinis keltuvas:Antras, mažesnės{0}}talpos, greitesnis keltuvas tame pačiame vežimėlyje, skirtas atlikti lengvesnes užduotis, todėl pagrindinį keltuvą galima rezervuoti sunkiems keltuvams.

Vežimėlio rėmas ir pavara:Konstrukcija, kurioje yra pagrindiniai ir pagalbiniai keltuvai.

Važiavimas vežimėliu:Varikliai, pavarų dėžės ir ratai su flanšais, kurie sklandžiai perkelia vežimėlį išilgai bėgių, esančių ant pagrindinių sijų.

„Gantry Long Travel Drives“:Sistema, kuri judina visą kraną.

Kelioniniai varikliai:Keli varikliai (po vieną kojoje ar daugiau) sinchronizuotam judėjimui.

Pavarų dėžės ir ratai:Didelio-skersmens kaltiniai plieniniai ratai su grūdintais protektoriais.

 

 

3. Maitinimo, valdymo ir judesių sistemos (nervai)

Maitinimo sistema:

Laidininkų juostų sistema (uždaras takelis):Patikimiausias būdas sunkiems{0}}ilgos eigos-kranams. Užtikrina nuolatinę galią, nereikalaujant priežiūros problemų.

Operatoriaus valdymas:

Operatoriaus kabina:Izoliuota, dažnai oro kondicionavimo{0}}kabina, pakabinta nuo krano tiltelio, suteikianti operatoriui aiškų vaizdą.

Radijo nuotolinio valdymo pultas:Leidžia operatoriui valdyti kraną nuo grindų, kad būtų optimalus matomumas ir saugumas.

Valdymo skydai ir diskai:

Pagrindinis valdymo skydelis:Jame yra programuojamas loginis valdiklis (PLC), kontaktoriai, perkrovos relės irKintamo dažnio diskai (VFD). VFD yra labai svarbūs užtikrinant sklandų, kontroliuojamą pagreitį ir lėtėjimą.

4. Kritinės saugos sistemos („The Lifeline“)

Apkrovos momento indikatorius (LMI):Privaloma sistema, kuri stebi krovinio svorį ir neleidžia kranui perkrauti.

Perteklinės stabdžių sistemos:

Pirminis kėlimo stabdys:Didelės{0}}talpos diskinis arba apkabos stabdys.

Antrinis (avarinis) stabdys:Visiškai nepriklausomas atsarginis stabdys.

Ribiniai jungikliai:Sunkios{0}}apkrovos eigos jungikliai, skirti keltuvo viršutinei / apatinei ribai, vežimėlio eigai ir portalo eigai, kad būtų išvengta per-keltuvo judėjimo.

 

 

Anti-susidūrimo sistema:Naudoja jutiklius, kad aptiktų ir išvengtų susidūrimų su kitais kranais tame pačiame kilimo ir tūpimo take arba kliūtimis.

Anemometras:Vėjo greičio indikatorius lauko kranams.

Bėgių spaustukai / inkarai:Dideli mechaniniai spaustukai, kurie užfiksuoja kraną prie bėgių, kad nejudėtų audros metu arba stovint.

Buferiai ir pabaigos stotelės:Krano ir vežimėlio galuose esantys fiziniai buferiai sugeria smūgį.

Santrauka: pagrindiniai skirtumai nuo lengvųjų kranų

Komponentas	MH tipas (sunkias apkrovas)	Lengvesni kranai
Sijos	Dvigubos dėžės sijos	Vienvietis arba lengvesnis dvivietis
Keltuvas	Kelios, sunkios{0}}pareigos	Vienvietis, standartinis
Kojos	Sustiprintas ir sutvirtintas	Paprastos standžios kojos
Maitinimo šaltinis	Tvirtas laidininkas	Festoon arba paprastas kabelis
Saugumas	LMI ir pertekliniai stabdžiai	Pagrindiniai ribiniai jungikliai

Išvada:Kiekvienas MH tipo dvigubo sijų ožinio krano komponentas yra{0}}daugiau suprojektuotastalpa, tikslumas ir patikimumas. Dėl tvirtos dvigubos-sijos konstrukcijos, galingų ir perteklinių keltuvų bei visapusiškų saugos sistemų integracija tampa kertiniu sunkiųjų pramoninių medžiagų krovos objektu.

ESKIZAS

 

Pagrindinė techninė

 

MH tipo dvigubų ožinių kranų privalumai

Šie kranai sukonstruoti taip, kad veiktų{0}}sunkiais apkrovais, todėl jie siūlo daugybę pranašumų pramonėje.

 

1. Aukščiausia jėga ir stabilumas

Didelė apkrova:Sukurta tvarkyti krovinius išnuo 5 tonų iki daugiau nei 550 tonųsu lengvumu.

Ilgo atstumo galimybė:Dvigubos sijos konstrukcija suteikia išskirtinį tvirtumą, leidžiančią išlaikyti tarpatramius35 metrai ir daugiaube reikšmingo poslinkio.

Stabilus veikimas:Tvirta konstrukcija, dažnai su A-rėmu arba įtvirtintais kojomis, neleidžia siūbuoti ir užtikrina stabilų judėjimą net esant ne{1}}centrinei apkrovai.

2. Maksimalus kablio aukštis

Populiariausias-Bėgantis vežimėlis:Skirtingai nuo vienos sijos kranų, vežimėlis važiuojaviršujesijų. Šis dizainas suteikiamaksimalus galimas kėlimo aukštistarp kablio ir žemės, o tai labai svarbu kraunant, tvarkant aukštus krovinius arba dirbant patalpose su aukštomis lubomis.

3. Sunkus-patvarumas ir ilgaamžiškumas

Sukurtas intensyviam naudojimui:SkirtaM5 (sunkioji apkrova)arbaM6 (griežta pareiga)paslauga, o tai reiškia, kad jos skirtos dažnam darbui, kai apkrova yra beveik talpa.

Tvirti komponentai:Kiekviena dalis, nuo keltuvo variklių iki krumpliaračių ir ratų, yra sukonstruota taip, kad atlaikytų didelį{0}}ciklą, sudėtingą aplinką, todėl tarnavimo laikas yra ilgas ir prastovos laikas sutrumpėja.

4. Veiklos universalumas

Dvigubo kėlimo sistema:Daugelis MH kranų aprūpinti tiek apagrindinis keltuvassunkiems keltuvams ir greitesniampagalbinis keltuvaslengvesniems kroviniams, didinant eksploatacinį lankstumą.

Keli priedai:Galima montuoti su įvairiais kėlimo įtaisais, tokiais kaip kabliukai, magnetai, greiferiai ar sklaidos sijos, skirtos įvairioms medžiagoms, tokioms kaip plieno ritės, konteineriai, laužas ir mašinos, tvarkyti.

5. Patobulinta sauga ir kontrolė

Tikslus valdymas:Įrengtas suKintamo dažnio diskai (VFD)sklandžiai, be trūkčiojimų-pagreitina ir lėtėja, todėl galima tiksliai nustatyti krovinio padėtį.

Integruotos saugos sistemos:Funkcijos kaipApkrovos momento indikatoriai (LMI), perteklinės stabdžių sistemos ir galiniai jungikliai apsaugo nuo perkrovų ir veikimo klaidų, taip apsaugodami personalą ir turtą.

 

MH tipo dvigubų ožinių kranų pritaikymas

MH krano stiprumo, aukščio ir ilgaamžiškumo derinys daro jį nepakeičiamu sunkiosios pramonės šakose.

 

1. Plieno ir metalo pramonė

Plieno aptarnavimo centrai:Plieninių ritinių, plokščių, lakštų ir konstrukcinių sijų (I-sijų, kanalų) tvarkymas ir krovimas.

Metalo gaminių parduotuvės:Didelių suvirinimo siūlų, žaliavų ir gatavų mašinų perkėlimas.

Metalo laužo aikštelės:Įrengtas magnetas, skirtas juodųjų metalų laužui perkelti ir krauti.

2. Energijos gamyba ir sunkiosios mašinos

Elektrinės:Techninės priežiūros darbams, pavyzdžiui, turbinų, transformatorių ir generatorių kėlimui.

Sunkiosios technikos gamyba:Didelės kasybos įrangos, žemės ūkio technikos ir pramoninių presų surinkimas.

3. Logistika ir intermodaliniai kiemai

Laivybos uostai ir konteinerių aikštelės:Pervežami gabenimo konteineriai ir sunkūs kroviniai. Nors jie yra didesni nei RTG, jie naudojami tam tikrose terminalų konfigūracijose, kad būtų galima tiksliai sukrauti ir perkelti.

Sunkiosios logistikos sandėliai:Negabaritinių ir sunkių ant padėklų sukrautų krovinių, viršijančių šakinių krautuvų talpą, tvarkymas.

4. Statybinės medžiagos ir surenkamieji kiemai

Surenkamojo betono gamyklos:Stambių betoninių sijų, kolonų ir sienų plokščių kėlimas ir perkėlimas.

Medienos ir statybinių medžiagų aikštelės:Didelių medienos, statybinių medžiagų ir kitų sunkių medžiagų paketų tvarkymas.

5. Bendra sunkioji gamyba ir priežiūra

Didelės{0}}masto surinkimo linijos:Agregatų{0}}perkėlimas tarp darbo vietų.

Priežiūros skyriai:Didelių transporto priemonių, pramoninių katilų ar kitų sunkių komponentų kėlimas remontui.

 

Gamybos procesas, skirtas anMH tipo dvigubas ožinis kranasyra kruopšti inžinerijos, sunkios gamybos, tikslaus surinkimo ir griežtų bandymų seka. Jis paverčia neapdorotą plieną ir aukštos kokybės{1}}komponentus į tvirtą, patikimą mašiną, sukurtą sunkiems-darbo ciklams.

Čia pateikiamas išsamus gamybos proceso aprašymas.

 

1 etapas: projektavimas ir inžinerija

Tai yra pagrindinis krano sukūrimo ir patikslinimo etapas.

Klientų poreikių analizė:Galimybės, atstumo, kėlimo aukščio, darbo ciklo (M5/M6), kilimo ir tūpimo tako detalių ir eksploatacinių poreikių (pvz., magneto, pagalbinio keltuvo) peržiūra.

Koncepcinis ir detalus dizainas:

Struktūrinė analizė:Baigtinių elementų analizės (FEA) naudojimas siekiant modeliuoti dvigubas sijas ir galinius sunkvežimius, kad būtų galima nustatyti įtempį, deformaciją ir nuovargį esant pilnai apkrovai ir dinaminėms sąlygoms.

Mechaninis dizainas:Kėlimo agregatų, vežimėlio, važiavimo pavarų, ratų ir velenų parinkimas ir projektavimas, kad jie atitiktų sunkiųjų{0}}apkrovų specifikacijas.

Elektros dizainas:Maitinimo, variklio valdiklių (VFD yra standartiniai), saugos grandinių ir operatoriaus sąsajų (kabinos arba radijo nuotolinio valdymo pulto) schemų kūrimas.

Medžiagų sąrašo (BOM) kūrimas:Pilnas visų žaliavų (plieninių plokščių, profilių) ir įsigytų komponentų (varikliai, stabdžiai, vielinis lynas, VFD, guoliai) sąrašas.

 

2 etapas: medžiagų įsigijimas ir paruošimas

Pirkimas:Sertifikuotų žaliavų tiekimas iš plieno gamyklų ir komponentų pirkimas iš patikimų tiekėjų (pvz., Siemens, SEW, Demag svarbioms dalims).

Medžiagos paruošimas:Plieninės plokštės šlifuojamos-srautiniu sraigtu, kad pašalintų frezų apnašas ir gruntuojamos, kad būtų apsaugota nuo korozijos. Tada jie supjaustomi pagal dydį naudojant CNC plazmines arba liepsnos pjovimo mašinas, kad būtų užtikrintas didelis tikslumas.

 

3 etapas: konstrukcijų gamyba ir surinkimas

Tai yra gamybos proceso, kuriame yra krano stuburas, pagrindas.

Sijų gamyba:

CNC pjovimas:Tinklinės ir flanšinės plokštės supjaustomos pagal profilį.

Po-surinkimas:Sudedamosios dalys yra sutalpintos į didelius strypus, kad būtų užtikrintas tiesumas ir teisinga geometrija.

Suvirinimas:Automatinis povandeninis lankinis suvirinimas (SAW) naudojamas ilgoms, svarbioms pagrindinių sijų siūlėms, kad būtų užtikrintas gilus įsiskverbimas ir didelis stiprumas. Visi suvirintojai yra sertifikuoti, o suvirinimo siūlės gali būti tikrinamos ultragarsu arba rentgeno spinduliais.

Streso mažinimas:Užbaigtos sijos šildomos didelėje krosnyje, kad būtų sumažintas vidinis suvirinimo įtempis, išvengta būsimų iškraipymų ir užtikrinamas matmenų stabilumas.

Apdirbimas:Sijų galai ir paviršiai, kuriuose bus montuojami vežimėlio bėgiai, yra apdirbti, kad būtų užtikrintas tobulas prigludimas prie galinių sunkvežimių ir sklandi vežimėlio eiga.

Galutinė sunkvežimio gamyba:Panašus pjovimo, suvirinimo, įtempių mažinimo ir apdirbimo procesas naudojamas standžioms kojų konstrukcijoms sukurti.

 

4 etapas: mechaninis surinkimas

Tilto surinkimas:Dvi pagrindinės sijos yra prisukamos arba privirinamos prie galinių sunkvežimių, kad būtų sudaryta visa tilto konstrukcija. Šiame etape labai svarbu suderinti.

Vežimėlio surinkimas:Sukonstruotas vežimėlio rėmas, ant jo sumontuoti pagrindiniai ir pagalbiniai keltuvai. Kėlimo būgnai, pavarų dėžės ir varikliai yra tiksliai suderinti, kad būtų užtikrintas sklandus veikimas ir ilgas tarnavimo laikas.

Pavaros bloko montavimas:Ilgos eigos pavaros mazgai (variklis, pavarų dėžė, ratas) montuojami ant galinių sunkvežimių. Vežimėlio eigos pavara sumontuota ant vežimėlio rėmo.

Bėgių montavimas:Vežimėlio krano bėgiai sumontuoti ir išlygiuoti ant pagrindinių sijų.

 

5 etapas: elektros ir valdymo sistemos montavimas

Skydo pastatas:Pagrindiniai valdymo pultai, VFD korpusai, programuojami loginiai valdikliai (PLC) ir apsauginiai įtaisai yra surenkami ir išbandomi.

Krano laidai:Plokštės, laidininkų strypų sistema ir visi varikliai, jutikliai ir saugos įtaisai yra sujungti ant krano konstrukcijos. Laidai atliekami apsauginiuose vamzdžiuose arba kabelių loveliuose.

Saugos įtaisai:Visi ribiniai jungikliai, apkrovos momento indikatoriaus (LMI) sistema ir avarinio sustabdymo mygtukai yra sumontuoti ir prijungti.

Operatoriaus valdymas:Operatoriaus kabina sumontuota ir prijungta prie laidų arba sukonfigūruojama ir išbandoma radijo nuotolinio valdymo sistema.

 

6 etapas: darbų tikrinimas ir patikra (FAT - gamyklos priėmimo testas)

Prieš išmontuojant ir išsiunčiant, pilnai surinktas kranas yra kruopščiai išbandomas gamykloje, dažnai dalyvaujant klientui.

Vizualinis ir matmenų patikrinimas:Tikrinama darbo kokybė, dažų kokybė ir tikrinami visi svarbūs matmenys (tarpatramis, ratų bazė).

Ne{0}}Apkrovos testas:Atlikite visus judesius (keltuvas, vežimėlis, tiltas) be apkrovos, kad patikrintumėte, ar veikia sklandžiai, ar nėra neįprasto triukšmo ir ar tinkamai sureguliuota.

Apkrovos bandymas:

Statinės apkrovos testas:Bandomosios apkrovos kėlimas125% vardinės talposir laikykite jį, kad patikrintumėte konstrukcijos vientisumą ir stabdžių laikymo pajėgumą.

Dinaminės apkrovos testas:Bandomosios apkrovos kėlimas110% vardinės talposir paleiskite jį visais judesiais, kad patikrintumėte našumą realiomis{0}}pasaulio sąlygomis.

Saugos funkcijos testas:Visų eigos jungiklių, stabdžių, E{0}}stabdžių ir LMI sistemos veikimo patikrinimas.

 

7 etapas: išmontavimas, dažymas ir pakavimas

Išmontavimas:Kranas yra kruopščiai išardomas į transportuojamas dalis (sijas, galinius sunkvežimius, vežimėlį ir kt.), aiškiai pažymėtus visas sudedamąsias dalis ir prijungimo taškus.

Galutinis dažymas:Paskutinis sluoksnis padengiamas gerai{0}}matomais, oro sąlygoms{1}}atspariais dažais, dažnai kliento nurodytos spalvos.

Pakuotė:Komponentai yra supakuoti su apsauginiais dangčiais ant apdirbtų paviršių ir elektrinių komponentų, kad būtų išvengta žalos transportavimo metu.

 

8 etapas: Svetainės įrengimas ir paleidimas (SAT - Svetainės priėmimo testas)

Svetainės paruošimas:Gamintojas patikrina, ar kliento kilimo ir tūpimo takas yra užbaigtas, lygus ir tinkamai išlygintas.

Erekcija:Naudodamas mobiliuosius kranus, gamintojo įgula kraną surenka ant kliento kilimo ir tūpimo tako.

Galutinės jungtys:Elektros maitinimo prijungimas, laidų užbaigimas ir išlygiavimo tikrinimas.

Svetainės paleidimas ir SAT:Pagrindinių funkcinių ir saugos bandymų kartojimas dalyvaujant klientui, siekiant užtikrinti, kad kranas tinkamai veiktų galutinėje vietoje.Operatoriaus ir techninės priežiūros mokymaitaip pat teikiama.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklelis sieks 95% pradėtos naudoti. 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimas pasiekė 85%.