Ant bėgių montuojami Mg ožiniai kranai

Kas yra ant bėgių montuojamas Mg ožinis kranas?

A Ant bėgių montuojamas Mg ožinis kranasyra advigubo{0}}sijinio ožinio kranopriskirtas sunkiems{0}}darbams. „Mg“ klasifikacija (pagal tokius standartus kaip FEM arba DIN) rodo labai aukštą darbo ciklą, o tai reiškia, kad jis sukurtas intensyviam, nuolatiniam darbui sudėtingose ​​​​aplinkose.

Pagalvokite apie tai kaip sunkų-tolimųjų atstumų-sunkvežimį ožinių kranų pasaulyje, palyginti su Mz pristatymo furgonu.

 

Pagrindinės charakteristikos ir dizainas

Dvigubos sijos dizainas:Labiausiai apibūdinama savybė. Dvi tvirtos pagrindinės sijos apima darbo vietą, palaikomos galiniais sunkvežimiais. Tai užtikrina didesnį stiprumą, standumą ir kablio aukštį, palyginti su viena sija.

Montuojamas ant bėgių:Kranas važiuoja ant tam skirtų, fiksuotų bėgių, įmontuotų į žemę arba ant pamato. Tai užtikrina tikslų judėjimą, didesnį greitį ir galimybę atlaikyti didžiulius krovinius be guminių{1}}pavargusių platformų nestabilumo.

Sunkios paskirties{0}}komponentai (Mg klasifikacija):Kiekvienas komponentas sukurtas siekiant ištvermės:

Varikliai ir pavaros:Didesnė galia, geresnė šiluminė galia, skirta dažnam paleidimui ir sustojimui.

Pavarų dėžės:Sukurtas taip, kad atlaikytų smūgines apkrovas ir nuolatinį naudojimą.

Stabdžiai:Perteklinės ir saugios{0}}sistemos, užtikrinančios maksimalų saugumą.

Elektra:Stiprūs{0}}kontaktoriai, relės ir laidai.

 

Pagrindiniai skirtumai: Mz vs Mg ožiniai kranai

Funkcija	Mz tipas (viena juosta)	Mg tipas (dvigubos sijos, montuojamas ant bėgių)
Sijos dizainas	Vienišas	Dvigubas
Darbo ciklas	Nuo šviesaus iki vidutinio	Nuo sunkaus iki labai sunkaus
Tipinis pajėgumas	1 - 20 tonos	20 - 500+ tonos
Kablio aukštis	Žemesnis	Aukštesnis
Kaina	Ekonomiškas	Didelės investicijos
Mobilumas	Gali būti montuojamas ant ratų-arba ant bėgių-	Beveik išimtinai montuojamas ant bėgių
Idealiai tinka	Dirbtuvės, sandėliai, retkarčiais	Plieno gamyklos, laivų statyklos, sunkioji pramonė

Išvada:TheAnt bėgių montuojamas Mg ožinis kranasyra adidelės-pajėgos, sunkios-apkrovos, fiksuotas-keliskėlimo tirpalas. Dėl dvigubos-sijos, ant bėgių-montuojamos konstrukcijos ir tvirtos konstrukcijos jis yra absoliutus pasirinkimas reikliausioms pramonės reikmėms, kur svarbiausia yra intensyvumas, talpa ir patikimumas.

 

Keliamoji galia 320 tonų
Atstumas (plotis) 3 - 12 metrai (reguliuojamas)
Kėlimo aukštis 3 - 10 metrai
Darbo klasė A3-A5 (lengvos ir vidutinės apkrovos)
Kėlimo greitis 0.5 - 8 m/min (kintamas)
Tolimosios sijos tipas Vienguba / dviguba sija (dėžės{0}}tipas)
Maitinimas 220V/380V 3 fazių arba rankinis
Valdymo režimas Pakabinamas valdymas / belaidis nuotolinio valdymo pultas
Kėlimo tipas Elektrinis grandinės keltuvas / vielinis keltuvas
Travel Drive Rankinis stumiamas arba motorinis
Apsauga nuo korozijos karštai{0}}cinkuoti arba jūriniai{1}}dažai
Atsparumas vėjui iki 6 Beaufort skalės (skirtas naudoti lauke)
Darbinė temperatūra -20 laipsnių iki +50 laipsnių

Čia pateikiamas išsamus a komponentų suskirstymasAnt bėgių montuojamas Mg ožinis kranas. Atsižvelgiant į sunkų-apkrovą, šie komponentai yra tvirtesni ir sudėtingesni nei Mz{2}}tipo krano.

 

1. Pirminė struktūrinė sistema (skeletas)

Šis karkasas sukurtas taip, kad atlaikytų didžiulį stresą ir nuovargį per ilgus intensyvaus naudojimo metus.

Dvigubos pagrindinės sijos:Dvi pagrindinės, viso ilgio, horizontalios sijos, sudarančios tiltą. Paprastai jie gaminami iš storos plieno plokštės (dėžinės sijos), kad būtų užtikrintas maksimalus stiprumas ir standumas. Tai yra pagrindinė savybė, kuri išskiria jį nuo vieno-sijinio (Mz) krano.

Galiniai sunkvežimiai (kojos):Masyvios vertikalios konstrukcijos kiekviename sijų gale. Juose yrailgos eigos ratai, pavaros ir anti{0}}susidūrimo buferiai. Kojos gali būti standžios arba šarnyrinės ("vaikščiojančios" kojos), kad tilptų ilgas tarpsnis.

Krano bėgių ir kilimo ir tūpimo tako sistema:Kritinė, fiksuota infrastruktūra.

Bėgimo bėgiai:Didelės apkrovos{0}}plieniniai bėgiai (dažnai panašūs į geležinkelio bėgius), kuriais važiuoja kranas.

Kilimo ir tūpimo tako sijos:Tvirtos, dažnai gelžbetoninės arba plieninės sijos, laikančios bėgius.

Pamatai:Gilūs betoniniai pamatai, užtikrinantys, kad kilimo ir tūpimo takas išliks lygus ir išlygintas veikiant dinaminėms apkrovoms ir laikui bėgant.

2. Kėlimo ir kelionių sistema (raumenys)

Tai yra didelio našumo{0}}komponentai, kurie atlieka darbą.

Pagrindinis kėlimo įrenginys:Galingas,{0}}sunkus keltuvas, sukurtas Mg-klasės aptarnavimui.

Kėlimo variklis:Didelis{0}}sukimo momentas, didelio{1}}darbo ciklo variklis.

Vielinio lyno būgnas:Mechaniškai apdorotas būgnas su tiksliu grioveliu, kad būtų galima suvynioti kelis virvės sluoksnius.

Keli diskiniai stabdžiai:Pirminės ir antrinės (avarinio) stabdymo sistemos.

Didelės{0}}našumo vielinis lynas:Sukurta maksimaliai krano galiai su dideliu saugos koeficientu.

Kablio blokas:Nuskintas blokas, kuris padidina keliamąją galią ir užtikrina saugų krovinio tašką.

 

Vežimėlio rėmas:Konstrukcija, kuri neša pagrindinį keltuvą ir juda išilgai dvigubų sijų viršaus.

Važiavimas vežimėliu:Varikliai, pavarų dėžės ir ratai su flanšais, kurie sklandžiai perkelia vežimėlį išilgai sijos bėgių.

Vežimėlio bėgiai:Prie pagrindinių sijų viršaus pritvirtinti bėgiai, kuriais vežimėlis galėtų važiuoti.

„Gantry Long Travel Drives“:Sistema, kuri judina visą kraną.

Kelioniniai varikliai:Keli galingi{0}}arklio galios varikliai (po vieną kojoje ar daugiau), kad judesiai būtų sinchronizuojami.

Pavarų dėžės ir ratai:Didelio-skersmens kaltiniai plieniniai ratai su grūdintais protektoriais, varomi per sunkius-pavarų reduktorius.

 

 

3. Maitinimo ir valdymo sistema (nervai)

Sukurta patikimumui ir tiksliam galingų mechanizmų valdymui.

Pagrindinis maitinimo šaltinis:

Laidininkų strypų sistema (uždarieji takeliai arba pliki strypai):Dažniausias bėgių{0}}kranų metodas. Keletas izoliuotų strypų eina lygiagrečiai krano kilimo ir tūpimo takui, o krano kolektoriai ima energiją. Tai labiau patikima naudojant-sunkiai apkrovą, o ne skalbinių sistema.

Kabelio ritė:Naudojamas kai kuriose programose, bet rečiau naudojamas ilgų{0}}kelionių, sunkiųjų{1}}kranų atveju.

Operatoriaus valdymas:

Operatoriaus kabina:Tiksliai -sukonstruota, klimato-valdoma kabina, pakabinta nuo krano konstrukcijos, todėl operatorius aiškiai mato liftą. Jame yra ergonomiški valdikliai, sėdynės ir dažnai vibracijos slopinimas.

Radijo nuotolinio valdymo pultas:Leidžia operatoriui valdyti kraną nuo grindų, užtikrinant optimalų matomumą ir saugumą, ypač atšiaurioje aplinkoje (pvz., esant dideliam karščiui plieno gamykloje).

Valdymo skydai ir diskai:

Pagrindinis valdymo skydelis:Jame yra programuojamas loginis valdiklis (PLC), kontaktoriai, perkrovos relės ir kintamo dažnio pavaros (VFD). VFD yra labai svarbūs užtikrinant sklandų, kontroliuojamą visų judesių pagreitį ir lėtėjimą, apsaugant konstrukciją ir apkrovą.

 

 

4. Saugos ir pagalbinės sistemos (refleksai)

Ne{0}}sutartinės funkcijos, skirtos personalo ir turto apsaugai.

Svarbūs saugos įrenginiai:

Apkrovos momento indikatorius (LMI) / apkrovos langelis:Privaloma sistema, kuri stebi krovinio svorį ir neleidžia kranui perkrauti. Jis parodo apkrovą operatoriui ir gali išjungti pavojingas funkcijas.

Ribiniai jungikliai:Sunkios{0}}apkrovos eigos jungikliai, skirti keltuvo viršutinei / apatinei ribai, vežimėlio eigai ir portalo eigai, kad būtų išvengta per-keltuvo judėjimo.

Anti-susidūrimo sistema:Naudoja lazerį arba radarą, kad aptiktų ir išvengtų susidūrimų su kitais kranais tame pačiame kilimo ir tūpimo take arba kliūtimis.

Anemometras:Vėjo greičio indikatorius, kuris įspėja arba automatiškai išjungia krano operacijas, jei vėjo greitis viršija saugias ribas (būtina lauko kranams).

Bėgių spaustukai / inkarai:Dideli mechaniniai spaustukai, kurie užfiksuoja kraną prie bėgių, kad nejudėtų audros metu arba stovint.

Pagalbinis keltuvas:Antrasis, mažesnės talpos{0}}keltuvas, sumontuotas ant vežimėlio lengvesniems keltuvams, užtikrinantis du kėlimo greičius ir vieno krano našumą.

Pagalbinė įranga:

Pėsčiųjų takai ir paslaugų platformos:Suteikite saugų priėjimą prie sijų ir mašinų techninės priežiūros darbams.

Apšvietimas:Didelio{0}}intensyvumo apšvietimas, skirtas naudoti naktį arba prastai apšviestose vietose.

Sirenos ir įspėjamieji žibintai:Garsiniai ir vaizdiniai pavojaus signalai, įsijungiantys kranui judant.

Santrauka: kodėl komponentai yra sunkesni{0}}prievolė nei Mz

Komponentas	Mz tipas (lengvas / vidutinis)	Mg tipas (sunkiam naudojimui)
Sijos	Viena, lengvesnė sekcija	Dvigubos, pagamintos dėžės sijos
Keltuvas	Standartinis režimas, vienas greitis	Sunkios{0}}apkrovos, dažnai su keliais greičiais ir VFD
Maitinimo šaltinis	Festonas arba paprastas kabelis	Tvirta laidininkų juostų sistema
Kontrolė	Paprastas pakabuko mygtukas	Operatoriaus kabina ir (arba) radijo pultelis
Saugumas	Pagrindiniai ribiniai jungikliai	Išplėstinė LMI, apsauga nuo{0}}susidūrimų, vėjo stebėjimas

Išvada:Kiekvienas ant bėgių montuojamo Mg ožinio krano komponentas yra sukurtas tamintensyvumas, tikslumas ir ilgaamžiškumas. Dvigubos-sijos konstrukcijos, bėgių-stabilumo ir pramoninės-mechaninės bei elektros sistemų derinys daro jį pagrindiniu turtu, sukurtu reikliausioms pramonės aplinkoms.

ESKIZAS

 

Pagrindinė techninė

 

Mz tipo griebtuvo kaušinio ožinio krano privalumai

Pagrindiniai privalumai yra integruotas dizainas, kuriame mobilumas sujungiamas su automatizuotu birių krovinių tvarkymu.

1. Didelis birių medžiagų tvarkymo efektyvumas

Tai yra didžiausias jo pranašumas. Tai paverčia daug darbo reikalaujantį{1}}lėtą procesą į greitą, vieno žmogaus{2}}operaciją.

Pašalina rankų darbą:Pakeičia kelis darbuotojus kastuvais ar mažesne įranga.

Nepertraukiamas ciklas:Integruotas griebtuvas leidžia atlikti sklandų kasimo, kėlimo, važiavimo ir išmetimo ciklą, nereikia pritvirtinti / nuimti jokios įrangos.

2. Kainų{0}}efektyvumas

Dėl teikiamo funkcionalumo tai labai ekonomiškas sprendimas.

Mažesnė pradinė kaina:Theviena{0}}sija (Mz-tipas)dizainas yra daug pigesnis gaminti ir įsigyti nei panašaus tarpatramio dvigubo{0}}sijinio ožinio krano.

Sumažėjusios eksploatacinės išlaidos:Vienas operatorius gali valdyti visą medžiagų apdorojimo procesą, todėl sutaupoma daug darbo.

Universalumas kaip privalumas:Viena mašina gali tarnauti keliems tikslams (iškrauti, kaupti atsargas, tiekti), todėl sumažėja kelių tam skirtų mašinų poreikis.

3. Erdvės optimizavimas ir mažos erdvės dizainas

Maksimaliai padidina saugyklos tūrį:Kranas veikia virš galvos, todėl grindų plotas yra visiškai laisvas sandėliavimui, sunkvežimiams ar kitai įrangai.

Idealiai tinka mažai{0}}įrenginiams:Kompaktiška vienos{0}}sijos ir viršuje-montuojamo vežimėlio konstrukcija užtikrina maksimalų kablio aukštį, todėl tinka pastatams su žemesnėmis lubomis.

4. Išskirtinis universalumas ir mobilumas

Platus medžiagų asortimentas:Gali tvarkyti įvairias sausas, birias medžiagas tiesiog pakeitus kaušo tipą (pvz., uoliena, smėlis, grūdai, medžio drožlės, metalo laužas).

Didelė aprėpties sritis:Skirtingai nuo stacionarių konvejerių, kranas važiuoja savo kilimo ir tūpimo taku, apimdamas visą sandėliavimo aikštelės ar lauko krūvos ilgį ir plotį.

5. Patobulinta eksploatavimo kontrolė ir sauga

Tikslus valdymas:Operatorius gali tiesiogiai valdyti medžiagų griebimą, kėlimą ir išdėstymą.

Saugesnis veikimas:Operatorius valdo kraną iš saugaus atstumo (pakabuku arba radijo nuotolinio valdymo pultu), toliau nuo dulkių ir krintančių medžiagų.

 

Mz tipo griebtuvo kaušo ožinio krano taikymas

Šis kranas yra idealus sprendimas visur, kur reikia perkelti birias medžiagas apibrėžtoje stačiakampio formos zonoje. Jo tipiškas pritaikymas yra pramonės šakose, susijusiose su žaliavomis, žemės ūkiu ir perdirbimu.

1. Žemės ūkis ir grūdų tvarkymas

Grūdų silosai ir elevatoriai:Sunkvežimių iškrovimui, grūdų perkėlimui tarp sandėliavimo dėžių ir iškrovimui siuntimui.

Gyvūnų pašarų augalai:Žaliavų, tokių kaip kukurūzai, sojos pupelės ir gatavų pašarų granulės, tvarkymas.

2. Statybinės medžiagos ir užpildai

Smėlio ir žvyro kiemai:Žaliavų kaupimas ir pakrovimas į sunkvežimius transportavimui.

Paruoštos{0}}betoninės gamyklos:Užpildų (smėlio, akmens) tvarkymas ir pervežimas į betono surinkimo bunkerius.

3. Perdirbimas ir atliekų tvarkymas

Metalo laužo aikštelės:Esminė programa. Idealiai tinka juodųjų ir spalvotųjų metalų laužui sugriebti ir rūšiuoti.

Medžiagų atkūrimo įrenginiai (MRF):Tvarkyti ir rūšiuoti birius perdirbamus produktus, tokius kaip popierius, kartonas ir plastikas.

Biomasės jėgainės:Medienos drožlių, šiaudų ir kito organinio kuro tvarkymas.

4. Uostai ir vidaus terminalai

Baržos iškrovimas:Birių medžiagų, tokių kaip anglis, trąšos ar užpildai, iškrovimas iš baržų vidaus vandens keliuose.

5. Energetika ir pramoninis perdirbimas

Anglimi{0}}kūrenami katilai:Anglies perkėlimas iš kaupimo polių į trupintuvą arba katilo padavimo sistemą.

Liejyklos:Birių medžiagų, tokių kaip smėlis (liejimui), koksas ir kalkakmenis, tvarkymas.

 

Gamybos procesas anRMG (rail{0}}Mounted Gantry) kranasyra sudėtingas sunkiosios inžinerijos žygdarbis, apimantis kruopštų planavimą, pažangią gamybą ir tikslų surinkimą. Paprastai tai atlieka specializuoti sunkiųjų mašinų gamintojai didelėse tam skirtose patalpose.

Čia pateikiamas išsamus gamybos proceso suskirstymas nuo idėjos iki paleidimo.

 

1 etapas: projektavimas ir inžinerija (skaitmeninis planas)

Tai pats svarbiausias etapas, kai kranas gimsta skaitmeniniu būdu prieš pjaunant bet kokį plieną.

Koncepcinis ir detalus dizainas:

Kliento reikalavimai:Inžinieriai bendradarbiauja su klientu (uosto terminalu), kad nustatytų specifikacijas: keliamąją galią (pvz., 40-50 tonų po barstytuvu), tarpatramio plotį, krovimo aukštį (nuo 1 iki 7), kėlimo greitį ir automatizavimo laipsnį.

Struktūrinė analizė:Naudodami baigtinių elementų analizę (FEA), inžinieriai imituoja visos konstrukcijos (sijų, kojų) įtempimus, deformacijas ir deformacijas esant įvairioms apkrovos sąlygoms, kad užtikrintų vientisumą ir saugumą.

Mechaninis ir elektrinis dizainas:Detalūs projektai yra sukurti visoms sistemoms: keltuvų ir vežimėlių pavarų dėžėms, vielinių lynų griovimui, varomiesiems varikliams ir pilnoms galios ir valdymo elektros schemoms.

Automatikos ir valdymo sistemų projektavimas:

Šiuolaikiniams RMG tai yra svarbiausia. Sukurta ir imituojama programuojamųjų loginių valdiklių (PLC), susidūrimų apsaugos nuo -sistemų, automatinio-vairavimo ir konteinerio padėties nustatymo programinė įranga.

Ilgo{0}}pradavimo prekių pirkimas:

Prasidėjus gamybai, įmonė užsako specializuotus komponentus su ilgu gamybos terminu, pavyzdžiui:

Keltuvai ir kelioniniai varikliai

Pavarų dėžės

PLC ir VVVF diskai (Siemens, ABB ir kt.)

Specializuotos plieno rūšys

Vieliniai lynai ir skriemuliai

 

2 etapas: gamyba ir gamyba (fizinė konstrukcija)

Šioje fazėje žaliavinis plienas ir komponentai paverčiami pagrindinėmis krano dalimis. Tai vyksta didelėje, dengtoje gamybos parduotuvėje.

Plieno paruošimas ir pjaustymas:

Didelės plieninės plokštės ir sekcijos (sijos) pristatomos į gamyklą.

Jie valomi (sraigtiniu pūtimu) ir supjaustomi iki tikslių formų naudojant{0}}kompiuteriu valdomus metodus, pvz.,Plazminis pjovimasarbaOxy{0}}kuro mažinimas.

Sub{0}}Sąrankos gamyba:

Iškirptos plokštės suvirinamos, kad susidarytų smulkesni komponentai. Pavyzdžiui:

Dėžutės sijos:Plieninės plokštės suvirinamos į dideles, tuščiavidures stačiakampes pagrindinei sijai ir kojoms skirtas dalis.

Galiniai vežimėliai:Sudėtingos konstrukcijos, kuriose yra ratai ir pavaros, yra pagamintos.

Vežimėlio rėmas:Pastatyta konstrukcija, kuri laikys kėlimo mašinas.

Pagrindinis surinkimas ir suvirinimas:

Sub{0}}agregatai sujungiami į didelius įtaisus ir tvirtinimo detales, kad būtų užtikrintas matmenų tikslumas.

ThePagrindinė juostasurenkamas dalimis (jei labai ilgas) arba kaip vientisas.

ThePortalo kojosyra pilnai surinkti.

Šis etapas apima išsamų suvirinimą, kurį dažnai automatiškai atlieka robotai suvirinimo aparatai, kad būtų užtikrintas nuoseklumas ir kokybė. Aukštos kvalifikacijos suvirintojai atlieka svarbiausius rankinius suvirinimus.

Po{0}}suvirinimo apdorojimas ir kokybės kontrolė:

Streso mažinimas:Svarbios suvirintos konstrukcijos, tokios kaip pagrindinė sija, kaitinamos didelėje krosnyje, kad būtų sumažintas vidinis įtempis, susidarantis suvirinimo metu, išvengta iškraipymų ir įtrūkimų.

Neardomasis bandymas (NDT):Kiekviena kritinė suvirinimo siūlė yra tikrinama tokiais metodais kaipUltragarsinis testavimas (UT)arbaRadiografinis tyrimas (rentgeno spinduliai)rasti paslėptus defektus.

Matmenų patikrinimai:Visa konstrukcija yra{0}}nuskaitoma lazeriu, siekiant užtikrinti, kad ji atitiktų projektavimo leistinus nuokrypius.

Paviršiaus paruošimas ir dažymas:

Visa plieninė konstrukcija yra šlifuota-srautiniu pūtimu, kad būtų pašalintos rūdys ir frezavimo nuosėdos, todėl sukuriamas puikus paviršius dažams sukibti.

Tada jis dažomas keliais sluoksniais aukštos -našumo, korozijai-atsparių dažų, dažnai kontroliuojamoje aplinkoje, kad būtų užtikrinta nepriekaištinga apdaila. Tai labai svarbu atšiauriai, sūriai uosto aplinkai.

 

3 etapas: išankstinis-surinkimo ir gamyklos priėmimo bandymas (FAT)

Prieš išsiunčiant kranas iš dalies surenkamas gamykloje, kad būtų patikrintas jo veikimas.

Montavimas gamyklos kieme:

Portalo kojos ir pagrindinė sija yra varžtais arba suvirinamos bandymo takelyje, kad būtų sudaryta visa portalo konstrukcija.

Sumontuotas vežimėlis, keltuvo mechanizmai ir kabina (jei yra).

Elektros instaliacija:

Elektrikai nutiesia tūkstančius metrų kabelio, jungia variklius, jutiklius ir valdymo pultus.

Gamyklinis priėmimo bandymas (FAT):

Klientas apsilanko gamykloje, kad pamatytų daugybę griežtų bandymų:

Nėra-apkrovos testų:Visi judesiai (krano eiga, vežimėlio eiga, kėlimas) yra išbandomi be apkrovos, kad būtų patikrintas sklandus veikimas, greitis ir stabdžių veikimas.

Apkrovos testai:Tai yra kritinis testas. AStatinės apkrovos testasAtliekamas bandomuoju svoriu (paprastai 25 % virš vardinės talpos), kuris pakeliamas ir laikomas, kad būtų patikrintas konstrukcijos vientisumas. ADinaminės apkrovos testasatliekama vardine galia, kad būtų galima išbandyti visas funkcijas darbo sąlygomis.

Saugos sistemos testai:Visi galiniai jungikliai, avariniai stabdikliai ir pavojaus signalai yra išbandyti.

 

4 etapas: išmontavimas, pristatymas ir aikštelės įrengimas

Išmontavimas ir logistika:

Pravažiavus FAT, kranas kruopščiai išardomas į transportuojamas dalis. Pagrindinė sija supjaustoma į segmentus, atskiriamos kojos ir kt.

Šie didžiuliai komponentai kraunami į specializuotus okeaninius{0}}sunkius{1}}keltuvus, skirtus gabenti į uostą.

Svetainės paruošimas:

Kol kranas statomas, paruošiama užsakovo aikštelė: išliejamas sunkus betoninis pamatas, itin tiksliai įrengiami ilgi, lygiagretūs bėgių bėgiai.

Svetainės įrengimas:

Į uostą keliauja specializuotų gamintojo montavimo inžinierių ir sunkiųjų kranų operatorių komanda.

Naudodami didelius mobiliuosius kranus, jie surenka RMG ant nuolatinių bėgių, atlikdami atvirkštinę išmontavimo proceso seką.

Perdarytos visos mechaninės ir elektros jungtys.

 

5 etapas: paleidimas ir vietos priėmimo bandymas (SAT)

Galutinis patikrinimas ir kalibravimas:

Visa sistema įjungta.

Svarbiausia, kad visos automatikos sistemos būtų sukalibruotos:barstytuvo lazerinės padėties nustatymo sistemos, prieš-susidūrimo jutikliai ir automatinis-vairavimas yra tiksliai-suderinti pagal faktines vietos sąlygas.

Svetainės priėmimo bandymas (SAT):

Paskutinis bandymų etapas, dažnai išsamesnis nei FAT, atliekamas kartu su klientu, siekiant įrodyti, kad kranas veikia pagal specifikacijas realioje aplinkoje.

Pasirašius, kranas perduodamas klientui ir pradedami operatoriaus mokymai.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinis lygis sieks 95% pradėtos naudoti. 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimo rodiklis pasiekė 85%.