Stacionarus ožinis kranas

 

Stacionarus ožtinis kranas yra esminė medžiagų krovimo įrangos dalis, skirta efektyviam sunkių krovinių kėlimui, perkėlimui ir padėties nustatymui įvairiose pramonės srityse. Jis suderina tvirtą inžineriją su pritaikomomis funkcijomis, kad atitiktų įvairius veiklos poreikius.

Stacionarieji ožiniai kranai skiriasi nuo mobiliųjų ožinių kranų tuo, kad jie pritvirtinami tam tikroje vietoje, todėl užtikrina didesnį stabilumą ir saugumą. Tuo pačiu metu, priklausomai nuo modelio ir konfigūracijos, jie gali atlaikyti krovinius nuo kelių tonų iki šimtų tonų. Stacionarieji portaliniai kranai yra pagaminti iš aukštos kokybės plieno arba legiruotų medžiagų, kad atlaikytų griežtą pramoninį naudojimą ir atšiaurias aplinkos sąlygas.

Stacionarių ožinių kranų tarpatramį ir aukštį galima pritaikyti pagal konkrečius eksploatavimo reikalavimus. Taip pat galimos vienos arba dvigubos sijos konfigūracijos, kad būtų daugiau lankstumo.

Stacionarių ožinių kranų patikimumas ir tikslumas yra labai svarbūs atliekant operacijas, susijusias su sunkiųjų krovinių kėlimu. Jie taip pat teikia ilgalaikius sprendimus objektams, kuriems reikia stacionarių medžiagų tvarkymo. Dar svarbiau, kad juos galima pritaikyti pagal konkrečius pramonės standartus ir veiklos tikslus.

Stacionarieji ožiniai kranai yra nepakeičiamas įrankis, didinantis našumą, sumažinantis rankų darbą ir užtikrinantis saugų sunkių medžiagų tvarkymą pramoninėje aplinkoje.

Pagrindiniai komponentai: PLC, variklis, pavara, variklis, vežimėlis

Kilmės vieta: Henanas, Kinija

Garantija: 1,5 metų

Svoris (KG): 125000 kg

Vaizdo įrašo patikrinimas: pateikiama

Mašinų bandymo ataskaita: pateikta

Taikymas: lauke / gamykloje

Darbo klasė: A5

Kėlimo svoris: 20-450 tonos

Plieninis bėgis: 43kg/m QU70

Įtampa:3-fazė AC50HZ 380V

Kėlimo mechanizmas: vežimėlis

Krano tipas: Heavey Duty ožtinis kranas

Kėlimo greitis:0,48–4,8 m/min

Važiavimo greitis: 3-30m/min

Plieno medžiaga: Q355B

 

 

1. Tolimoji šviesa

Stacionaraus ožinio krano pagrindinė sija yra vienas iš pagrindinių konstrukcinių komponentų, horizontaliai besidriekiančių per kraną. Ji atlieka svarbų vaidmenį palaikant apkrovą ir palengvinant keltuvo ar vežimėlio judėjimą. Pagrindinė sija neša pakeliamo krovinio svorį, paskirstydama jį atraminėms kolonoms arba kojoms. keliauti horizontaliai.

Pagrindinė stacionaraus ožinio krano sija (dažnai vadinama "sija" arba "tilto sija") yra esminis konstrukcinis komponentas, kuris palaiko krano kėlimo mechanizmą ir palengvina horizontalų krovinio judėjimą išilgai jo tarpatramio. Keltuvas, kuriuo vežamas krovinys , montuojamas ant tolimosios sijos. Sija suteikia konstrukciją keltuvui judėti horizontaliai.

Sija sukurta taip, kad sumažintų deformaciją esant apkrovai, kad būtų užtikrintas saugumas ir efektyvumas. Tolimosios sijos ilgis priklauso nuo krano panaudojimo ir ploto, kurį jis turi uždengti.

Paprastai pagamintas iš konstrukcinio plieno, kad būtų užtikrintas didelis stiprumas ir ilgaamžiškumas. Tolimosios sijos ilgis ir dydis priklauso nuo krano taikymo, keliamosios galios ir darbo vietos reikalavimų. Ji turi atlaikyti statines apkrovas (nuo vežimėlio, keltuvo ir krovinio svorio) ir dinaminės apkrovos (dėl krano ir krovinio judėjimo). Sija leidžia vežimėliui (ir keltuvui) judėti į šoną per tarpą, kad būtų galima nustatyti krovinio padėtį. tiksliai.Dažnai padengiami antikoroziniais dažais ar kitais būdais, ypač lauke arba atšiaurioje aplinkoje.

 

Kėlimo sistema

Variklis: stacionaraus ožinio krano kėlimo sistemos variklis yra esminis komponentas, skirtas užtikrinti mechaninę galią, reikalingą kroviniams kelti ir nuleisti.

2) Reduktorius: Kėlimo sistemos reduktorius stacionariame portaliniame krane atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį perduodant galią iš variklio į kėlimo mechanizmą, užtikrinant efektyvias kėlimo operacijas. Tai yra esminis mechaninės transmisijos sistemos komponentas, paprastai skirtas sumažinti variklio greitį ir padidinti jo sukimo momentą.

3) Būgnas: Kėlimo sistemos būgnas stacionariame portaliniame krane vaidina svarbų vaidmenį kėlimo mechanizme. Jis yra atsakingas už vielinio lyno arba kėlimo troso apvyniojimą ir išvyniojimą, kad kranas galėtų efektyviai pakelti arba nuleisti krovinius.

4) Vielinis lynas: vielinis lynas stacionaraus ožinio krano kėlimo sistemoje yra svarbus komponentas, atsakingas už mechaninės jėgos, reikalingos sunkiems kroviniams pakelti, nuleisti ar išlaikyti, perdavimą. Jo konstrukcija ir priežiūra daro didelę įtaką krano saugai, patikimumui ir veikimui.

5) Skriemulio blokas: vielinis lynas arba grandinė apjuosiama aplink fiksuotus ir judamus blokus esančius skriemulius. Kai keltuvas traukia lyną, kilnojamasis blokas pritraukiamas arčiau fiksuoto bloko, pakeldamas krovinį.

6) Kėlimo įtaisas: stacionaraus ožinio krano kėlimo įtaisas yra pagrindinis mechanizmas, atsakingas už krovinių pakėlimą ir nuleidimą. Tai labai svarbus komponentas, skirtas saugiai ir efektyviai tvarkyti sunkius krovinius.

 

3. Pabaigavežimas

Stacionaraus ožinio krano galinis vežimėlis yra esminis komponentas, palengvinantis horizontalų krano judėjimą išilgai bėgių ar bėgių. Jis tarnauja kaip konstrukcinė dalis krano galuose, palaikanti vežimėlį arba keltuvą, judantį palei krano siją.

Galiniame vežimėlyje yra ratai, važiuojantys išilgai bėgių arba bėgių, sumontuotų ant žemės ar laikančiosios konstrukcijos. Tai leidžia visam kranui judėti pirmyn ir atgal per tam skirtą vietą, o tai leidžia kroviniui judėti į šoną.

Galinis vežimėlis palaiko tiltą (pagrindinę krano siją) ir užtikrina stabilumą kranui judant. Perkelia apkrovas nuo krano konstrukcijos į žemę arba atraminį paviršių.

Galinį vežimėlį paprastai varo elektrinis variklis, kuris varo ratus. Variklis gali būti prijungtas prie pavaros mechanizmo, kuris leidžia kranui važiuoti skirtingu greičiu. Pavaros sistema gali būti nepriklausoma kiekvienam galiniam vežimėliui, todėl galima tiksliai valdyti judėjimą.

Galiniuose vežimėliuose dažnai įrengiami stabdžiai arba ribiniai jungikliai, kad būtų užtikrintas saugus veikimas ir išvengta nelaimingų atsitikimų, pvz., kranui važiuojant už numatyto nuotolio. Apsaugos nuo susidūrimo įtaisai gali būti naudojami siekiant išvengti žalos, jei kranas pasiekia galinę padėtį.

Galiniai vežimėliai paprastai yra pagaminti iš plieno arba sustiprinto metalo, kad būtų galima atlaikyti dideles apkrovas. Jie gali būti suprojektuoti su guoliais arba kitais komponentais, siekiant sumažinti trintį ir susidėvėjimą laikui bėgant. Galinio vežimėlio konstrukcija ir funkcionalumas yra labai svarbūs siekiant užtikrinti sklandų, saugų ir efektyvus ožinio krano sistemos veikimas.

 

4.Krano judėjimo mechanizmas

1) Darbo principas

Kai operatorius siunčia signalą, įjungiamas elektros variklis, sukantis varomąjį veleną. Besisukantis pavaros velenas sukasi prie jo prijungtą pavarą, kuri savo ruožtu sukasi važiavimo ratus. Sukant ratus jie judina ožinį kraną. palei bėgių vėžę norima kryptimi.Važiavimo greitis valdomas keičiant variklio greitį. Važiavimo kryptis valdoma keičiant variklio poliškumą arba naudojant pirmyn/atgal jungiklį. Važiavimo ratai yra išdėstyti taip, kad tolygiai paskirstytų krano svorį bėgių keliu, užtikrinant stabilumą judant.

2) Krano veikimo mechanizmo funkcijos

Horizontalus judėjimas: važiavimo mechanizmas leidžia kranui judėti horizontaliai išilgai portalo ilgio. Tai leidžia kranui išsidėstyti virš norimos vietos kėlimo ir nuleidimo darbams atlikti.

Krovinio paskirstymas: važiavimo mechanizmas padeda tolygiai paskirstyti krano svorį ir bet kokią jo nešamą apkrovą visoje konstrukcijoje. Jis užtikrina krano stabilumą judėjimo metu, apsaugodamas nuo apvirtimo ar disbalanso.

Stabdymas ir stabdymas: Važiavimo mechanizme yra stabdžių sistemos, kurios prireikus sustabdo kraną. Ši funkcija užtikrina saugų veikimą, leidžiantį kranui sustoti tam tikrame taške, pavyzdžiui, jo važiavimo kelio pabaigoje arba krovinio tvarkymo vietoje.

5. Vežimėlio judėjimo mechanizmas

1) Struktūrinė kompozicija

Vežimėlio rėmas: vežimėlio rėmas yra pagrindinis konstrukcinis komponentas, kuriame yra visos vežimėlio dalys. Paprastai jis pagamintas iš plieno, kad atlaikytų įtempius ir apkrovas. Rėmas palaiko kėlimo įrenginį ir yra suprojektuotas taip, kad būtų tvirtas, tačiau pakankamai lengvas, kad galėtų efektyviai judėti.

Ratai: vežimėlis sumontuotas ant ratų, kurie važiuoja išilgai bėgių, išdėstytų ant portalo konstrukcijos. Šie ratai paprastai yra pagaminti iš grūdinto plieno, kad būtų atsparūs dilimui.

Pavaros įtaisas: Pavaros mechanizmą sudaro elektros variklis arba hidraulinė sistema, priklausomai nuo krano konstrukcijos. Variklis yra prijungtas prie reduktoriaus sistemos, kuri sumažina greitį ir padidina sukimo momentą, reikalingą vežimėliui judėti.

2) Vežimėlio veikimo mechanizmo funkcija

Pavaros sistema: Paprastai ją sudaro elektros variklis, prijungtas prie pavarų dėžės, kuris užtikrina vežimėlio judėjimą bėgiais arba bėgiais, sumontuotais ant krano konstrukcijos. Variklis gali būti valdomas, kad vežimėlis būtų judinamas abiem kryptimis, todėl krovinys yra lankstesnis ir valdomas.

Krovinio padėtis: vežimėlis gali perkelti krovinį per visą krano sijos ilgį, todėl operatoriai gali padėti krovinius tiksliose vietose, dažnai dideliais atstumais. Tai ypač naudinga atliekant tokias užduotis kaip medžiagų pakrovimas ir iškrovimas iš sunkvežimių ar konteinerių.

Horizontalus judėjimas: vežimėlio judėjimo mechanizmas leidžia kranui perkelti keltuvą horizontaliai išilgai krano sijos arba sijos. Tai leidžia kranui tiksliai išdėstyti krovinį tam tikroje srityje.

Krano ratas

Krano ratas yra esminis stacionaraus ožinio krano komponentas, kuris yra krano tipas, naudojamas sunkiems kroviniams kelti ir transportuoti. Krano ratas yra specialiai sukurtas tam, kad ožinis kranas galėtų judėti bėgių arba bėgių sistema fiksuotoje zonoje arba tam tikru maršrutu.

1) Ratų funkcija

Ratai skirti važiuoti tam tikrais bėgiais arba bėgiais, kuriuos galima pritvirtinti prie žemės arba didesnės judančios sistemos dalies. Vikšro konstrukcija turi atitikti rato dydį ir išlygiavimą, kad būtų užtikrintas optimalus veikimas. Krano ratai padeda tolygiai paskirstyti ožinio krano svorį ir jo keliamus krovinius, užtikrinant stabilumą kėlimo ir važiavimo metu.

2) Projektavimo reikalavimai

Šie ratai sukurti su tvirtu protektoriaus paviršiumi, užtikrinančiu sukibimą ir sklandų judėjimą palei krano bėgių sistemą. Konstrukcijoje dažnai yra griovelių, padedančių išlaikyti krano išlygiavimą bėgių kelyje. Krano ratas paprastai yra pagamintas iš didelio stiprumo plieno arba legiruotojo medžiagos, kad atlaikytų dideles apkrovas ir nuolatinį įtempimą eksploatacijos metu. Krano ratai būna įvairių dydžių, priklausomai nuo krano keliamoji galia ir konkretus pritaikymas. Didesni ratai naudojami didesnės galios kranams ir ilgesniems važiavimo atstumams.

7.Krano kabliukas

Stacionaraus ožinio krano krano kablys vaidina lemiamą vaidmenį keliant ir judant krovinius. Kablys paprastai pagamintas iš didelio stiprumo plieno, kad atlaikytų laikančiąsias jėgas kėlimo operacijų metu. Jis yra lenktos formos, kad būtų galima saugiai laikyti apkrova grandine, virve arba stropu. Jis gali turėti skląstį arba saugos mechanizmą, kad krovinys nenuslystų kėlimo metu.

Stacionarus portalinis kranas turi stacionarią arba standžią konstrukciją, kuri palaiko krano kėlimo mechanizmus. Krano kablys montuojamas vežimėlio gale, kuris juda krano horizontalia vėže. Krano kablio padėtis valdoma kėlimo mechanizmu, leidžiančiu pakelti ir nuleisti krovinius tam tikrose vietose.

Krano kablys skirtas sunkioms medžiagoms, tokioms kaip statybinės sijos, konteineriai ar kiti dideli daiktai, kelti. Jis veikia kartu su krano keltuvu, kuris pakelia ir nuleidžia kabliuką, leidžiantį tiksliai valdyti ir išdėstyti sunkius krovinius.

Krano kablyje gali būti įmontuotas skląstis arba apsauginis kaištis, kad krovinys neatsikabintų judant. Taip pat gali būti apsaugos nuo sukimosi funkcijų, užtikrinančių, kad kablys nesisuka ir nesisvyruoja nekontroliuojamai.

Variklis

Fiksuoto portalinio krano variklis vaidina lemiamą vaidmenį valdant krano judesius. Stacionarieji ožiniai kranai yra didelės, sunkios apkrovos mašinos, paprastai naudojamos medžiagoms kelti ir transportuoti fiksuotose, apibrėžtose vietose. Šie kranai susideda iš keltuvo, vežimėlio, portalo ir motorinės pavaros sistemos.

Stacionaraus ožinio krano varikliai paprastai yra elektriniai varikliai. Įprasti tipai yra kintamosios srovės indukciniai varikliai, siekiant paprastumo, efektyvumo ir patikimumo, arba nuolatinės srovės varikliai, skirti tikslesniam greičio valdymui. Paprastai variklis yra ant krano vežimėlio arba kartais ant portalinis rėmas, priklausomai nuo krano konstrukcijos.

Variklis maitina keltuvą, kuris yra atsakingas už krovinio pakėlimą ir nuleidimą. Variklis varo vežimėlį (horizontaliam judėjimui) išilgai bėgių sistemos. Kai kurie ožiniai kranai, ypač turintys galimybę suktis, naudoja variklius krano konstrukcijai sukti (jei taikoma) tiksliam apkrovos išdėstymui.Variklio galią lemia krano svorinė galia. Didesniems ožiniams kranams, skirtiems sunkesnėms apkrovoms, bus naudojami galingesni varikliai. Variklio greitis gali būti valdomas naudojant kintamo dažnio pavaras (VFD), leidžiančias tiksliai valdyti judėjimą.

Stacionaraus ožinio krano variklis yra pagrindinis komponentas, varantis sunkių krovinių kėlimą, judėjimą ir padėties nustatymą. Variklio tipas ir galia priklauso nuo krano konstrukcijos ir eksploatacinių reikalavimų, o tinkama variklio priežiūra yra būtina saugiam ir efektyviam krano darbui.

.

Garso ir šviesos signalizacija bei eigos jungiklis

1) Garso ir šviesos signalizacija

Garso ir šviesos signalizacija stacionariam ožiniam kranui yra esminė saugos priemonė, užtikrinanti darbuotojų, šalia esančios įrangos ir supančios aplinkos gerovę. Tokios sistemos skirtos įspėti darbuotojus apie galimus pavojus, eksploatacinę būseną arba krano veikimo sutrikimus.

Garso pavojaus signalai (garsiniai signalai): skambučiai / pavojaus signalai: aukšto decibelo garso skleidėjai įspėja žmones apie konkrečias sąlygas (pvz., krano judėjimą, vykstantį kėlimą, avarinį išjungimą). Signalizacijos tonai: skirtingi garsai gali atitikti skirtingas situacijas (pvz., nuolatinis). Sirena avarinei situacijai, pertraukiamas pyptelėjimas bendram darbui). Garsumo valdymas: užtikrina, kad pavojaus signalas būtų girdimas visoje darbo vietoje, net ir esant triukšmingam aplinkos.

Šviesos signalai (vaizdiniai indikatoriai): mirksinčios lemputės: didelio intensyvumo mirksinčios lemputės (paprastai raudonos, geltonos arba žalios) naudojamos vizualiai signalizuoti apie krano veikimo būseną. Pavyzdžiui:

Raudona mirksi lemputė: rodo avarines arba pavojingas sąlygas.

Geltona mirksi lemputė: signalizuoja, kad kranas veikia arba juda.

Žalia šviesa: gali rodyti, kad kranas neveikia arba kad prie jo saugu artėti.

2) Ribinis jungiklis

Stacionaraus ožinio krano ribinis jungiklis yra saugos įtaisas, naudojamas neleisti krano judėjimui viršyti iš anksto nustatytą ribą. Tai padeda užtikrinti, kad krano komponentai (pvz., keltuvas, vežimėlis ar portalas) per daug nejudėtų jokia kryptimi, išvengiant mechaninių pažeidimų, nelaimingų atsitikimų ar nesaugių operacijų.

Ribinio jungiklio funkcijos: padėties ribojimas: eigos jungiklis aptinka, kai krano vežimėlis, keltuvas ar portalas pasiekia savo važiavimo diapazono pabaigą, ir atjungia maitinimą, kad būtų išvengta tolesnio judėjimo. Sauga: veikia kaip saugus mechanizmas, neleisti kranui veikti už saugių ribų. Apsaugo nuo pervažiavimo: užtikrina, kad krano kėlimo mechanizmas neperžengtų saugių ribų, išvengiant krano ar krovinio pažeidimas.Apsauga nuo krovinio: neleidžia kranui per toli pakelti ar nuleisti krovinio, užtikrina krovinio vientisumą ir apsaugo nuo nelaimingų atsitikimų.

Mechaniniai ribiniai jungikliai: juos fiziškai įjungia krano dalių judėjimas. Jie gali būti ritininio, svirties arba stūmoklio tipo jungikliai. Elektriniai ribiniai jungikliai: jie naudoja jutiklius arba elektros grandines krano komponentų padėčiai nustatyti.

10.Saugos įtaisai

1) Apsaugos nuo perkrovos įtaisas: neleidžia kranui kelti krovinių, viršijančių jo vardinę galią, sumažindama konstrukcijos gedimo ar apvirtimo riziką.

2) Ribiniai jungikliai (važiavimo ir kėlimo ribos): užtikrina, kad krano vežimėlis, keltuvas ar portalas nejudėtų už tam tikros iš anksto nustatytos padėties, kad nebūtų pažeista krano konstrukcija ar aplinkinė įranga.

3) Avarinio stabdymo mygtukas: suteikia galimybę nedelsiant sustabdyti kraną avarijos atveju.

4) Apsaugos nuo siūbavimo valdymas: sumažina krovinio siūbavimą arba siūbavimą, dėl kurio gali įvykti nelaimingi atsitikimai arba sugadinti.

5) Apkrovos momento indikatorius (LMI): pateikia duomenis apie krano stabilumą realiuoju laiku, matuojant momentą arba jėgą, kurią veikia apkrova.

6) Garso signalas ir įspėjamieji žibintai: perspėkite darbuotojus, esančius šalia krano, apie jo veikimą, ypač kai jis juda sunkius krovinius arba yra ribotose vietose.

11.Valdymo režimas

1) Rankinis valdymas: kraną rankiniu būdu valdo operatorius, naudodamas valdymo pultą arba vairasvirtę, kad valdytų krano judesius. Tai paprasčiausias režimas, kai operatorius gali tiesiogiai valdyti keltuvo, vežimėlio ir platformos judėjimą.

2) Pusiau automatinis valdymas: kranas gali būti valdomas pusiau automatiniu režimu, kai tam tikri judesiai (pvz., kėlimas ar vežimėlio judėjimas) yra automatizuoti, tačiau operatorius vis tiek turi tam tikrą kitų funkcijų valdymą rankiniu būdu.

3) Visiškai automatinis valdymas: Visiškai automatizuotame režime kranas valdomas borto kompiuterine sistema, žmogaus įsikišimas minimalus arba be jo. Šios sistemos gali valdyti sudėtingas kėlimo, pakrovimo ir iškrovimo operacijas pagal iš anksto užprogramuotas instrukcijas arba jutiklių duomenis realiuoju laiku.

4) Radijo nuotolinio valdymo pultas: Šis režimas leidžia nuotoliniu būdu valdyti kraną naudojant rankinį radijo siųstuvą. Tai suteikia operatoriams lankstumo dirbti iš skirtingų taškų, padidindama saugą ir našumą aplinkoje, kurioje kranas veikia didelėse arba pavojingose ​​vietose.

5) Vairasvirtės valdymas: dažnai naudojamas rankiniu arba pusiau automatiniu režimu, kai operatorius naudoja vairasvirtę krano judesiams valdyti. Tai leidžia tiksliai valdyti kėlimo krovinį, ypač atliekant užduotis, reikalaujančias smulkių judesių arba ribotose erdvėse.

 

12.Eskizas

 

 

 

Pagrindinė techninė

 

 

 

1) Didelė laikomoji galia

Stacionarieji ožiniai kranai skirti efektyviai kelti sunkius krovinius, dažnai viršijančius 100 tonų, todėl jie idealiai tinka pramoniniam naudojimui, kai reikia perkelti dideles, sunkias medžiagas.

2) Stiprus stabilumas

Kadangi kranas yra pritvirtintas prie fiksuotos padėties ant bėgių ar kitų konstrukcinių elementų, jis užtikrina aukštą stabilumo ir atramos lygį kėlimo operacijų metu. Tai sumažina apvirtimo ar siūbavimo riziką esant dideliems kroviniams.

3) Judėjimo tikslumas

Stacionarūs ožiniai kranai užtikrina sklandų ir tikslų krovinio padėties valdymą, todėl jie idealiai tinka operacijoms, kai reikia tiksliai sudėti sunkias medžiagas ankštose vietose.

4) Patvarumas ir patikimumas

Dėl savo tvirtos konstrukcijos ir aukštos kokybės medžiagų stacionarūs ožiniai kranai yra sukurti taip, kad atlaikytų atšiaurią aplinką ir veiktų nuolat, sumažindami prastovų laiką ir padidindami našumą.

5) Galimybė aprėpti didelius plotus

Stacionarieji ožiniai kranai gali būti suprojektuoti taip, kad galėtų įveikti didelius atstumus, leidžiančius perkelti medžiagas dideliuose plotuose, pavyzdžiui, dokus, sandėliavimo kiemus ar dideles statybvietes.

6) Sumažėjęs rankų darbo poreikis

Šie kranai žymiai sumažina medžiagų kėlimo ir transportavimo rankomis poreikį, o tai gali padėti pagerinti darbo vietos saugą ir efektyvumą sumažinant darbuotojų sužalojimų riziką.

 

 

Krovinių tvarkymas: stacionarūs ožiniai kranai yra būtini uostuose konteineriams pakrauti ir iškrauti iš laivų. Jie gali tiksliai ir greitai tvarkyti sunkius ir didelius konteinerius.

Laivų statyba ir remontas: laivų statyklose šie kranai naudojami didelėms plieninėms dalims, laivų dalims ar ištisiems laivams perkelti statybos ar remonto procesų metu.

Sunkiųjų medžiagų kėlimas: stacionarūs portaliniai kranai naudojami sunkioms statybinėms medžiagoms, tokioms kaip plieninės sijos, betoniniai blokai ir statybinė technika, transportuoti statybvietėje.

Tiltų statyba: jie naudojami statant tiltus ir kitas dideles konstrukcijas, kur medžiagas reikia pakelti į didelį aukštį ar atstumą.

Surinkimo linijos palaikymas: gamyboje, ypač automobilių ir sunkiųjų mašinų sektoriuose, stacionarūs ožiniai kranai perkelia dideles dalis įvairiais surinkimo etapais.

Medžiagų tvarkymas: Šie kranai palengvina žaliavų, pvz., didelių metalo lakštų ar mašinų komponentų, judėjimą per gamyklos grindis.

Karšto plieno tvarkymas: stacionarūs ožiniai kranai dažniausiai naudojami plieno gamyklose išlydytam plienui, sunkiosioms plieno plokštėms ar kitiems sunkiųjų metalų gaminiams perkelti iš vienos gamyklos dalies į kitą.

Medžiagų transportavimas: šie kranai yra būtini gabenant plieno ritinius, luitus ir kitus sunkius krovinius plieno gamybos įmonėje.

Sandėliavimas ir paėmimas: stacionarūs ožiniai kranai naudojami sunkiems ar didelių gabaritų daiktams perkelti į laikymo lentynas ar šiukšliadėžes ir iš jų, taip pagerinant saugojimo ir paėmimo sistemų efektyvumą.

Kryžminio prijungimo operacijos: dideliuose paskirstymo centruose šie kranai gali palengvinti greitą prekių perkėlimą iš vienos transporto priemonės į kitą.

Orlaivių surinkimas: šie kranai naudojami surenkant ir gabenant dideles orlaivių dalis gamybos metu, įskaitant fiuzeliažo dalis ir sparnų mazgus.

Komponentų tvarkymas: Aviacijos ir kosmoso sektorius priklauso nuo ožinių kranų, skirtų jautriems ir sunkiems komponentams perkelti įvairiais gamybos etapais.

Sunkiosios įrangos tvarkymas: stacionarūs ožiniai kranai yra labai svarbūs elektrinėse, keliančiose sunkiasvores mašinas, turbinų komponentus ar dideles elektrines dalis.

Priežiūra: šie kranai padeda taisyti ir prižiūrėti didelę pramoninę įrangą elektrinėse, įskaitant anglies ir branduolinius įrenginius.

Sunkiųjų medžiagų tvarkymas: stacionarūs ožiniai kranai naudojami kasybos operacijose, siekiant transportuoti tokias medžiagas kaip rūda, uolienos ir mineralai iš vienos kasyklos dalies arba perdirbimo įmonės į kitą.

Įrangos priežiūra: Jie taip pat naudojami sunkiųjų kasybos mašinų kėlimui ir priežiūrai.

 

 

Specifikacijos reikalavimai: Supraskite konkrečius reikalavimus kranui, pvz., keliamąją galią, tarpatramį, kėlimo aukštį ir aplinkos veiksnius (vidaus/lauko, temperatūros ir kt.). Konstrukcijos projektavimas: suprojektuokite krano konstrukciją, įskaitant portalinį rėmą, kėlimo mechanizmą. , ir pamatai, naudojant CAD programinę įrangą, kad būtų užtikrintas tvirtumas, stabilumas ir saugumas.Mechaninė konstrukcija: suprojektuokite vežimėlį, keltuvą ir kitas mechanines sistemas, reikalingas krano darbui.Elektros Projektavimas: suprojektuokite elektrinius komponentus, įskaitant valdymo skydelius, variklius ir saugos sistemas.

Plieninės plokštės ir sekcijos: Krano konstrukcijų komponentams (kolonoms, sijomis ir kt.) užsakomas aukštos kokybės plienas.Varikliai ir komponentai: Vežimėlio, keltuvo ir kitų valdymo sistemų varikliai perkami iš tiekėjų.Suvirinimo elektrodai, varžtai, ir tvirtinimo detalės: būtinos suvirinimo ir surinkimo medžiagos. Valdymo sistemos: elektriniai komponentai, tokie kaip jungikliai, relės, įsigyjami davikliai krano valdymo sistemoms.

Pjovimas ir formavimas: Plieninės plokštės ir sekcijos supjaustomos iki reikiamų matmenų, naudojant pjovimo mašinas, plazminius pjaustytuvus arba vandens čiurkšles. Suvirinimas: plieniniai komponentai suvirinami kartu, kad būtų suformuota portalo konstrukcija. Tai atliekama dalimis: pagrindo rėmas, kojelės, skersinės sijos ir kiti elementai.Apdirbimas: Jei reikia, detalėms atliekamos apdirbimo operacijos (gręžimas, frezavimas), kad būtų užtikrintas tikslus tvirtinimas. Paviršiaus apdorojimas: Komponentai valomi ir apdorojami (tokie). kaip šratinis pūtimas ir dažymas), kad būtų išvengta rūdijimo ir pagerintas patvarumas, ypač jei kranas bus naudojamas lauke.

Portalo rėmo surinkimas: Pagrindas, kojos ir skersinės sijos surenkamos į visą portalinę konstrukciją. Šis veiksmas gali būti atliekamas didelėse dirbtuvėse arba vietoje, atsižvelgiant į krano dydį ir vietą. Bėgių montavimas: Krano vežimėlio vikšrai montuojami ant portalinių sijų. Tai labai svarbu norint užtikrinti sklandų veikimą. Kėlimo ir vežimėlio montavimas: Keltuvas, variklis ir vežimėlio mazgas montuojami ant bėgių. Kėlimo mechanizmas yra integruotas su kėlimo grandine arba lynu, o variklis prijungtas prie pavaros sistemos. Elektros instaliacija: Sumontuoti laidai, valdymo pultai, jungikliai ir saugos sistemos, užtikrinančios krano valdymą nuotoliniu būdu ir saugiai.

Mechaninis bandymas: patikrinkite, ar visos mechaninės sistemos veikia tinkamai, įskaitant keltuvo, vežimėlio ir platformos judėjimą.Elektros bandymas: patikrinkite elektrinių komponentų funkcionalumą, įskaitant valdymo sistemą, variklius ir avarinio sustabdymo funkcijas. Apkrovos bandymas: atlikite apkrovos bandymą, kad užtikrinti, kad kranas galėtų be problemų pakelti nurodytą galią. Tai gali apimti krano pakrovimą bandomaisiais svoriais ir paleidimą įvairiais judesiais. Saugos funkcijų patikrinimas: įsitikinkite, kad visos saugos sistemos, įskaitant eigos jungiklius, perkrovos jutiklius ir avarinį stabdymą, veikia tinkamai.

Surinkimas vietoje (jei reikia): didelių kranų dalys gali būti gabenamos į montavimo vietą, kur atliekamas galutinis surinkimas ir nustatymas. Galutiniai reguliavimai: Bet kokie krano išlygiavimo, laidų ar saugos sistemų koregavimai atliekami pagal poreikį. Operatorių mokymas: jei reikia, operatoriai apmokomi, kaip saugiai ir efektyviai naudoti kraną, apimantį eksploatavimo, priežiūros ir saugos procedūras.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinimo greitis sieks 95%. Pradėtos naudoti 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimas pasiekė 85%.