Didžiausias ožinis kranas pasaulyje

Didžiausias pasaulyje ožinis kranas yra inžinerijos stebuklas, skirtas įveikti sunkiausius kėlimo ir sudėtingiausius projektus tokiose pramonės šakose kaip laivų statyba, statyba ir logistika. Dėl didžiulio masto, išskirtinės keliamosios galios ir pažangių technologijų jis yra esminis įrankis atliekant sudėtingiausias operacijas – nuo ​​masyvių komponentų perkėlimo iki milžiniškų krovinių tvarkymo.

Neregėta keliamoji galia: šis kranas gali pakelti stulbinamą iki 20 000 tonų ar daugiau sveriantį krovinį, o tai yra neprilygstama sunkiųjų kėlimo pasaulyje. Jo konstrukcija leidžia sklandžiai judėti tokias konstrukcijas kaip naftos platformos, masyvūs laivų korpusai ir didelio masto statybos moduliai.

Gigantiški matmenys: didžiulis krano dydis kelia baimę. Stovintis šimtų metrų aukštyje, pagrindinis jo spindulys driekiasi per kelias futbolo aikšteles, leidžiančias perkelti net didžiausias ir sunkiausias konstrukcijas. Visas krano tarpatramis sukurtas taip, kad atitiktų plačiausias apkrovas, o tai padidina jo universalumą.

Išplėstinė inžinerija: su pažangiausiomis technologijomis, krane yra automatizuotos apkrovos valdymo sistemos, pažangūs stabilumo mechanizmai ir realiojo laiko stebėjimo sistemos, užtikrinančios saugumą ir tikslumą. Valdymo sistemos naudoja AI ir išmaniuosius jutiklius, kad stebėtų apkrovos pasiskirstymą, krano judėjimą ir aplinkos veiksnius, užtikrinant optimalų veikimą visomis sąlygomis.

Dviejų ožinių sistema: Skirtingai nuo tradicinių kranų, šiame modelyje naudojama dviguba portalo sistema, užtikrinanti didesnį stabilumą ir didesnį krovinio kėlimo pajėgumą. Tai leidžia kranui efektyviai valdyti itin sunkius krovinius įvairesniais atstumais.

Hidraulinio kėlimo technologija: naudojant didelės galios hidraulines sistemas, šis kranas gali sklandžiai ir tolygiai pakelti masyvius objektus. Tai leidžia greitai reguliuoti krovinio aukštį ir lankstumą įvairiose srityse, pvz., laivų statyklų operacijose, didelio masto statybose ir kosmoso surinkime.

Pagrindiniai komponentai: pavarų dėžė, variklis, pavara

Kilmės vieta: Kinija

Garantija: 1 metai

Svoris (KG): 10000 kg

Vaizdo įrašo patikrinimas: pateikiama

Mašinų bandymo ataskaita: pateikta

Nominali pakrovimo galia: 50 tonų, 30 tonų, 40 tonų, 5 tonų, 20 tonų, 10 tonų

Maks. Kėlimo aukštis: 30M

 

 

1. Tolimoji šviesa

1) Didžiausių ožinių kranų pagrindinė sija paprastai vadinama "sija" arba "pagrindine sija". Sijos yra centrinė horizontali sija, kuri palaiko krano apkrovą ir paprastai skirta dideliems svoriams atlaikyti. Didžiausiuose ožiniuose kranuose, pvz., naudojamuose konteinerių uostuose arba sunkiasvorių kėlimo įrenginiuose, pagrindinė sija gali būti šimtų metrų ilgio.

Pagrindinės sijos konstrukcija paprastai yra pagaminta iš plieno arba gelžbetonio, priklausomai nuo krano panaudojimo ir reikiamo stiprumo. Ši sija, dažnai vadinama "sija", yra pagrindinis krano laikantis elementas ir yra atsakingas už atramą. krovinys kėlimo operacijų metu.

 

3) Pagrindinė sija paprastai yra pagaminta iš didelio stiprumo plieno arba kartais iš kompozicinių medžiagų, atsižvelgiant į krano konstrukcijos reikalavimus. Pagrindinę siją paprastai sudaro sustiprintos dalys arba dėžės sijos, kurios atlaiko dideles apkrovas ir atsparios lenkimui ar sukimuisi veikiant jėgoms. .Sijoje yra krano vežimėlis, kuris juda išilgai krovinio (dažnai konteinerių ar sunkiosios technikos) gabenimo.

Kėlimo sistema

Variklis: ožinio krano kėlimo sistemos variklis paprastai yra elektros variklis, varantis gervę arba keltuvo mechanizmą, atsakingą už krovinio kėlimą ir nuleidimą. Variklis turi būti pakankamai galingas, kad atlaikytų dideles apkrovas, o sukimo momento ir greičio nustatymai būtų optimizuoti pagal konkretų krano keliamąją galią.

2) Reduktorius: ožinio krano kėlimo sistemoje esantis reduktorius, ypač didžiausiuose modeliuose, yra svarbus komponentas, valdantis krano kėlimo mechanizmo greitį ir sukimo momentą. Tai yra greičių dėžės sistemos dalis, kuri padeda paversti didelio greičio variklio sukimąsi į pageidaujamą mažesnį greitį su padidintu sukimo momentu, reikalingu sunkiems kroviniams kelti.

3) Būgnas: būgnas laiko ir saugo vielinį lyną arba trosą, kurį naudoja ožinis kranas sunkiems kroviniams kelti ir nuleisti. Virvė apvyniojama aplink būgną kranui judant, todėl kėlimo mechanizmas gali pakelti arba nuleisti apkrovą pagal poreikį. Būgną varo variklis arba pavarų dėžė, kuri, priklausomai nuo judėjimo kryptis. Būgnas paprastai yra pagamintas iš didelio stiprumo plieno, kad atlaikytų dideles apkrovas ir įtempius, susijusius su didelių svorių kėlimu.

4) Vielinis lynas: vieliniai lynai paprastai gaminami iš didelio stiprumo plieno lydinių, tokių kaip anglinis plienas, nerūdijantis plienas arba legiruotasis plienas, atsižvelgiant į eksploatavimo aplinką ir apkrovos reikalavimus. Vielinio lyno stiprumas yra gyvybiškai svarbus norint valdyti didelius krovinius. saugiai.

5) Skriemulio blokas: skriemulio blokas skirtas sumažinti jėgos, reikalingos sunkiems kroviniams pakelti, kiekį, naudojant skriemulių (sraigių) ir trosų (arba lynų) sistemą. Jis perkelia kėlimo jėgą iš krano kėlimo mechanizmo į krovinį. , didinant mechaninį pranašumą naudojant kelis skriemulius.

6) Kėlimo įtaisas: Kėlimo įtaisas didžiausių ožinių kranų kėlimo sistemoje paprastai yra kablio blokas arba kėlimo sija, atsižvelgiant į konkretų krano konstrukciją.

3. Pabaigavežimas

1) Didžiausių ožinių kranų, dažnai naudojamų uostuose arba didelės apkrovos pramonėje, galinis vežimėlis yra svarbus komponentas, kuris palaiko pagrindinę krano konstrukciją ir palengvina jo judėjimą išilgai bėgių. Galinio vežimėlio dydis ir konstrukcija skiriasi priklausomai nuo krano keliamosios galios, dydžio ir numatomo naudojimo.

2) Konstrukcija užtikrina, kad krano svoris ir jo apkrovos būtų tolygiai paskirstytos bėgiams ir pamatams.Paprastai galiniai vežimėliai gaminami iš didelio stiprumo plieno, suprojektuoto taip, kad atlaikytų dideles apkrovas ir dinamines jėgas.Galiniuose vežimėliuose paprastai yra elektros varikliai, pavarų dėžės ir bėgių ratų sistemos, leidžiančios sklandžiai ir kontroliuojamai judėti bėgiais.

3) Galiniai vežimėliai paprastai palaiko didžiulius svorius – kai kurie gali pakelti konteinerių krovinius iki 65 tonų per judesį, o dar daugiau su specializuota įranga. Šie galiniai vežimėliai patys gali sverti šimtus tonų, priklausomai nuo bendro krano dydžio ir keliamosios galios.

4.Krano judėjimo mechanizmas

1) Darbo principas

Portalinio krano krano judėjimo mechanizmas yra atsakingas už horizontalų krano judėjimą nustatytu keliu, paprastai bėgiais arba bėgiais. Šis judėjimas leidžia kranui padengti didelį plotą kroviniams kelti ir perkelti.

2) Krano veikimo mechanizmo funkcijos

Horizontalus judėjimas: važiavimo mechanizmas leidžia ožiniam kranui judėti bėgių sistema, paprastai pastatyta ant žemės arba ant pakeltų bėgių. Tai leidžia kranu padengti platų plotą, pavyzdžiui, kiemą, sandėlį ar statybvietę.

Krovinio paskirstymas: Važiavimo mechanizmas veikia kartu su kėlimo sistema ir portalo konstrukcija, kad išlaikytų krovinį kėlimo ir judėjimo metu. Važiuodamas bėgiais, kranas išsidėsto taip, kad paimtų ir nugabentų krovinius į konkrečias vietas.

Padėties nustatymo tikslumas: palengvina tikslią krano padėties nustatymą, kad būtų galima tiksliai tvarkyti medžiagas. Važiavimo mechanizmas užtikrina, kad kranas pasiektų nurodytas darbo vietas, tokias kaip sandėliavimo zonos, laivų triumai ar konteinerių aikštelės, kad būtų galima paimti ar pristatyti medžiagas.

5. Vežimėlio judėjimo mechanizmas

1) Struktūrinė kompozicija

Vežimėlio judėjimo mechanizmas didžiausiuose ožiniuose kranuose sujungia daugybę didelio stiprumo plieninių komponentų, užtikrinančių konstrukcijos vientisumą, pažangias judėjimo variklio ir pavarų dėžės sistemas bei sudėtingas saugos sistemas, užtikrinančias tikslų ir saugų veikimą.

2) Vežimėlio veikimo mechanizmo funkcija

Horizontalus vežimėlio judėjimas: Vežimėlis juda pirmyn ir atgal išilgai krano tilto ilgio. Taip krovinys gali būti išdėstytas įvairiose darbo zonos dalyse. Tai užtikrina, kad kranas gali įveikti platų tarpatramį, leidžiantis kelti ir transportuoti medžiagas per nurodytą darbo vietą.

Krovinio gabenimas: Vežimėlyje yra kėlimo mechanizmas (kablys, spaustukas ar kiti kėlimo įtaisai), kuriuo galima paimti, perkelti ir paleisti krovinius. Važiavimo funkcija leidžia krano operatoriui tiksliai perkelti krovinius nurodytu keliu.

Krovinio gabenimas: Vežimėlyje yra kėlimo mechanizmas (kablys, spaustukas ar kiti kėlimo įtaisai), kuriuo galima paimti, perkelti ir paleisti krovinius. Važiavimo funkcija leidžia krano operatoriui tiksliai perkelti krovinius nurodytu keliu.

6.Krano ratas

1) Ratų funkcija

Mobili atrama: Pagrindinė ratų funkcija yra palaikyti krano judėjimą bėgių keliu ir užtikrinti sklandų krano darbą.

Apkrovos paskirstymas: Ratai padeda tolygiai paskirstyti krano apkrovą, sumažina slėgį ant bėgių kelio, padidina įrangos tarnavimo laiką.

2) Projektavimo reikalavimai

Stiprumas ir standumas: Ratai turi būti pakankamai tvirti ir tvirti, kad atlaikytų krano savąjį svorį ir įvairias dinamines apkrovas.

Atsparumas nusidėvėjimui: Dėl nuolatinės trinties tarp ratų ir vikšro, rato medžiaga turi būti gerai atspari dilimui, kad pailgėtų tarnavimo laikas.

Neslystanti konstrukcija: rato paviršius turi būti suprojektuotas taip, kad būtų neslystantis, kad būtų išvengta slydimo ar slydimo esant didelei apkrovai.

7.Krano kabliukas

Didžiausių ožinių kranų krano kablys paprastai yra patvari, tvirta įranga, skirta itin didelei keliamajai galiai. Šie kranai, naudojami didelio masto pramonėje, pavyzdžiui, laivų statyklose, uostuose ir statybvietėse, turi kablius, galinčius atlaikyti krovinius, dažnai viršijančius kelis šimtus tonų.

Kranų kabliai paprastai gaminami iš didelio stiprumo legiruotojo plieno, kad atlaikytų didžiulį įtempimą dėl didelių apkrovų. Kablys gali būti kaltas, kad būtų užtikrintas tvirtumas ir patikimumas. Milžiniško ožinio krano kablys gali būti labai didelis, dažnai pats sveriantis kelias tonas, priklausomai nuo krano keliamosios galios. Pavyzdžiui, kranai, kurių keliamoji galia yra 1, 000 t ar daugiau, taip pat gali turėti kelias tonas sveriančius kablius. Konstrukcija gali skirtis, tačiau dažniausiai naudojami vieno, dvigubo arba trigubo kablio konfigūracijos, ypač didesniems kranams. Dvigubi arba trigubi kabliukai gali padėti tolygiau paskirstyti krovinį, o tai ypač svarbu keliant labai didelius ar nepatogios formos daiktus.

Dideli ožiniai kranai yra aprūpinti saugos mechanizmais, kad būtų išvengta kablio pažeidimo ir nelaimingų atsitikimų. Tai apima tokias funkcijas kaip automatinė apsauga nuo perkrovos, apsaugos nuo siūbavimo sistemos ir avariniai stabdžiai. Didesniuose kranuose kabliukai dažnai būna su įvairių tipų takelažo priedais (pvz., kėlimo stropais, skleistuvais), kad būtų lengviau valdyti krovinį.

Variklis

1) Tokio masyvaus krano variklių sistema apimtų labai specializuotus variklius, galinčius tiksliai atlaikyti didžiules apkrovas. Krano kėlimo sistemoje greičiausiai būtų naudojami keli nuolatinės srovės varikliai arba kintamosios srovės varikliai su kintamo dažnio pavaromis (VFD), kad valdymas būtų sklandus ir efektyvus. Varikliai būtų susieti su sudėtinga gervių, skriemulių ir kėlimo mechanizmų sistema, skirta itin sunkiems kroviniams pakelti ir perkelti.

2) Kranas varomas kėlimo mechanizmo elektros variklių ir tam tikrų krano dalių, tokių kaip vežimėlis ar pasukamasis mechanizmas, hidraulinių variklių derinys. Konkreti informacija apie tikslų variklių tipą ir galią paprastai nėra viešai prieinama, tačiau tokiam kranui reikia kelių megavatų galios variklių, kad jis veiksmingai atliktų sunkias užduotis.

3) Kranas taip pat aprūpintas sudėtingomis saugos funkcijomis ir valdymo sistemomis, užtikrinančiomis stabilumą ir išvengti perkrovų eksploatacijos metu.

.

Garso ir šviesos signalizacija bei eigos jungiklis

1) Garso ir šviesos signalizacija

Garsinis pavojaus signalas naudojamas įspėti darbuotojus apie kritines sąlygas, pvz., perkrovą, gedimą ar nesaugų veikimą. Nuolatinis pavojaus signalas paprastai naudojamas esant avarinėms situacijoms, pvz., gedimui ar perkrovai. Nutrūkstantys pyptelėjimai gali būti naudojami įspėjimams (pvz., kai artėja riba, pvz., kranas artėja prie maksimalios apkrovos arba veikimo diapazono).Garsnesnis garsas, kuris gali būti naudojamas pranešant apie avariją arba atliekant didelės rizikos operacijas. signalizacijos sistema turi būti pakankamai garsi, kad būtų girdima virš krano veikimo triukšmo ir iš tolo, atsižvelgiant į krano dydį ir aplinką.

Vizualiniai indikatoriai (šviesos): vizualinio apšvietimo sistema veikia kaip antrinis įspėjimas, padedantis darbuotojams, kurie gali būti tose vietose, kur garso signalo nesigirdi (pvz., garsioje aplinkoje arba kai jie vizualiai stebi krano operacijas). Mirksinčios lemputės gali būti naudojamos avarinėms situacijoms patraukti dėmesį arba parodyti esamą pavojų. Šie žibintai dažniausiai montuojami ant pagrindinės krano konstrukcijos ir portalo, matomi iš visų pusių, kur gali dirbti žmonės. Žibintai taip pat gali būti montuojami pagrindiniuose valdymo skyduose arba antžeminėse darbo vietose.

Raudona lemputė: nurodo kritinį gedimą, avarines arba nesaugias sąlygas, pvz., krano perkrovą arba mechaninį gedimą.

Geltona/gintarinė lemputė: įspėja apie nekritines problemas arba gresiantį pavojų, pvz., artėjant prie veikimo ribų.

Žalia lemputė: rodo normalų veikimą arba, kad kranas veikia saugiais parametrais.

2) Ribinis jungiklis

Tokio portalinio krano ribinis jungiklis atlieka esminį vaidmenį užtikrinant saugumą ir eksploatavimo valdymą. Tai mechaninis arba elektroninis įtaisas, naudojamas krano judėjimo eigos riboms nustatyti. Ribiniai jungikliai paprastai įrengiami ant krano vežimėlio arba portalo konstrukcijos, kad būtų išvengta per didelio judėjimo, dėl kurio gali atsirasti mechaninių pažeidimų arba pavojingų situacijų. Jie užtikrina, kad kranas nepajudėtų už saugaus veikimo diapazono horizontalia, vertikalia ar sukimosi kryptimis.

Horizontalūs (išilginiai) eigos ribiniai jungikliai – jie neleidžia kranui per toli pajudėti išilgai doko ar statybvietės.

Vertikalūs (kėlimo) eigos jungikliai – jie neleidžia kabliui arba kėlimo mechanizmui judėti už numatytų viršutinių arba apatinių ribų.

Šoniniai (vežimėlis arba portalas) ribiniai jungikliai – jie padeda išvengti vežimėlio ar portalo konstrukcijos pajudėjimo iš tam skirto takelio ar kelio.

Sukimosi ribiniai jungikliai – tais atvejais, kai kranas turi besisukančią strėlę arba svirtį, sukimosi ribiniai jungikliai padeda išvengti per didelio sukimosi.

10.Saugos įtaisai

1) Apsaugos nuo perkrovos įtaisas: perkrovos ribotuvai: šie įtaisai stebi keliamą krovinį. Jei kranas viršija savo vardinę keliamąją galią, sistema automatiškai nustos veikti arba paskelbs įspėjimą.Nuolat tikrina apkrovą ir strėlės kampą, užtikrindama, kad kranas neviršytų saugių kėlimo sąlygų.

2) Apsaugos nuo siūbavimo sistemos: sumažina krovinio siūbavimą, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų ar kontrolės praradimo, ypač judant sunkius ar kabančius krovinius. Kai kurie kranai naudoja automatizuotas sistemas, kurios valdo krano greitį arba įtaiso atsvarus, kad valdytų krovinio siūbavimą. apkrova.

3) Susidūrimo prevencijos sistemos: neleiskite kranui pajudėti už saugių ribų. Šie jungikliai sustabdo kraną, jei jis pasiekia pavojingą padėtį (pvz., šalia kito krano ar kliūties). Aptikti šalia krano esančius daiktus ar personalą ir neleisti judėti pavojingose ​​vietose.

4) Avarinio stabdymo sistemos: Strategiškai išdėstyti avarinio stabdymo mygtukai gali nedelsiant sustabdyti krano operacijas avarijos atveju. Kai kuriuose dideliuose portaliniuose kranuose yra įrengta nuotolinio avarinio išjungimo funkcija, leidžianti operatoriams prireikus sustabdyti kraną iš tolo.

5) Kranų stebėjimo sistemos: Ant krano ar jo operatoriaus kabinos sumontuotos vaizdo stebėjimo kameros užtikrina aklųjų zonų matomumą ir užtikrina saugų darbą. Šios sistemos realiu laiku pateikia duomenis apie krano veikimą, diagnostiką ir naudojimą. Operatoriai ir techninės priežiūros komandos gali nuotoliniu būdu stebėti krano būseną.

6) Vėjo ir oro jutikliai: aptinka vėjo greitį, kad užtikrintų, jog kranas neveiktų esant pavojingoms oro sąlygoms, pvz., pučiant stipriam vėjui. Aptinka nepalankias sąlygas (pvz., žaibą, stiprų lietų, ekstremalias temperatūras) ir gali apriboti krano judėjimą, jei tai pavojinga. aptinkamas oras.

11.Valdymo režimas

1) Rankinis valdymas per vairasvirtes arba pultus: operatoriai gali naudoti sudėtingus valdymo pultus kranui manevruoti. Tai gali apimti pagrindinio keltuvo, vežimėlio, portalo šoninio judėjimo ir krano sukimosi valdymą.

2) Automatizuotos sistemos: kai kuriuose šiuolaikiniuose ožiniuose kranuose sumontuota automatika ir dirbtinio intelekto valdymo sistemos, kurios optimizuoja efektyvumą, saugą ir sumažina žmogiškąsias klaidas. Šios sistemos gali padėti atlikti pasikartojančias užduotis, išdėstyti konteinerius arba reguliuoti krano greitį pagal krovinio svorį ir aplinkos veiksnius.

3) Nuotolinis valdymas: daugelis didžiausių kranų turi nuotolinio valdymo sistemas, leidžiančias operatoriams valdyti kraną per atstumą, dažnai kabinoje ar net iš valdymo patalpos. Tai leidžia jiems geriau suprasti užduotį ir saugesnę veiklą sudėtingoje aplinkoje.

4) Saugos sistemos: Šie kranai taip pat turi tvirtas saugos sistemas, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų. Tai gali būti apkrovos jutikliai, apsaugos nuo susidūrimo technologija ir avarinio stabdymo mechanizmai.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.Eskizas

 

Pagrindinė techninė

 

 

Padidinta keliamoji galia

Didžiausi ožiniai kranai turi didžiulę keliamąją galią, dažnai viršijančią šimtus tonų. Tai leidžia jiems pakelti labai sunkius krovinius, kurių mažesni kranai negali pakelti, o tai labai svarbu tokiose pramonės šakose kaip laivų statyba, naftos platformų statyba jūroje ir didelio masto logistika.

Padidėjęs didelių krovinių valdymo efektyvumas

Dėl savo dydžio ir stiprumo šie kranai gali greitai ir efektyviai perkelti itin didelius ir sunkius krovinius. Tai sumažina laiką, reikalingą sunkioms medžiagoms transportuoti ir išdėstyti, pagerindama bendrą darbo eigą ir produktyvumą pramoninėje aplinkoje.

Programų universalumas

Portaliniai kranai gali būti suprojektuoti taip, kad tarnautų įvairiose pramonės šakose – nuo ​​konteinerių uostų (transporto konteinerių tvarkymas) iki plieno gamyklų (sunkių plieno gaminių pervežimo). Dėl jų pritaikymo įvairioms reikmėms jie yra neįkainojami pasaulinėje logistikoje ir gamyboje.

Aukštas kėlimo aukštis ir pasiekiamumas

Dideli ožiniai kranai gali pakelti objektus į didelį aukštį ir ištiesti horizontaliai dideliais atstumais, užtikrinant didesnį darbo apvalkalą. Tai ypač naudinga laivų statyklose, kur kranai turi perkelti dideles konstrukcijas dideliais atstumais.

Ekonominis efektyvumas atliekant didelės apimties operacijas

Nors įsigyti ir prižiūrėti brangu, didelių ožinių kranų gebėjimas atlaikyti didelius sunkius krovinių kėlimus laikui bėgant gali būti ekonomiškas. Judrioje pramoninėje aplinkoje, pavyzdžiui, uostuose ar statybvietėse, jie pagerina pralaidumą ir sumažina kelių mažesnių kranų poreikį.

Stabilumas ir saugumas

Šie kranai skirti atlaikyti itin dideles apkrovas išlaikant stabilumą. Dideli kranai dažnai aprūpinami pažangiomis saugos funkcijomis, įskaitant apkrovos stebėjimą, susidūrimų aptikimą ir automatinį greičio valdymą, kurie padeda užtikrinti saugų darbą didelės rizikos aplinkoje.

Automatika ir nuotolinis valdymas

Šiuolaikiniai portaliniai kranai, ypač dideli, dažnai aprūpinti automatizavimo ir nuotolinio valdymo technologijomis. Tai leidžia operatoriams valdyti kraną per atstumą, pagerinant saugumą, sumažinant žmonių poveikį pavojingoms zonoms ir padidinant krovinio tvarkymo tikslumą.

Didesnis mobilumas ir lankstumas

Nors dideli ožiniai kranai daugeliui operacijų yra stacionarūs, kai kurios konstrukcijos leidžia judėti bėgiais arba uždarose erdvėse, todėl medžiagos lanksčiai tvarkomos dideliuose plotuose, pavyzdžiui, prieplaukose ar didelėse statybų zonose.

Ilgaamžiškumas

Dėl savo tvirtos konstrukcijos ir konstrukcijos dideli ožiniai kranai yra pagaminti taip, kad tarnautų daugelį metų net ir intensyviai naudojant. Dėl jų patvarumo ir gebėjimo atlaikyti didelius darbo krūvius jie yra vertinga ilgalaikė investicija į pramonės šakas, kuriose keliami dideli medžiagų tvarkymo reikalavimai.

 

 

Laivų statyba

Didelių laivų statyba: Viena iš pagrindinių pritaikymų yra laivų statyklose, kur šie kranai naudojami dideliems laivams, tokiems kaip supertanklaiviai, orlaivių vežėjai ir konteinerių laivai, surinkti ir paleisti. Kranai pakelia ir į vietą perkelia sunkias laivo dalis, kurios gali sverti tūkstančius tonų. Ožiniai kranai taip pat naudojami laivų remontui ir priežiūrai, kur jie gali iškelti iš vandens ištisus laivus apžiūrai ar remontui.

Uosto konteinerių tvarkymas

Konteinerių pakrovimas ir iškrovimas: Didžiuosiuose uostuose didžiausi ožiniai kranai naudojami dideliems konteinerių laivams pakrauti ir iškrauti, ypač tuos, kurie gabena itin didelius konteinerių krovinius (ULC). Šie kranai gali efektyviai ir saugiai sukrauti ir išdėstyti konteinerius. Šie kranai yra labai svarbūs atliekant logistikos operacijas, pervežant konteinerius į laivus, traukinius, sunkvežimius ir sandėliavimo patalpas.

Statybos ir infrastruktūros projektai

Sunkusis kėlimas statybose: dideliuose infrastruktūros projektuose, tokiuose kaip tiltai, užtvankos ir elektrinės, dideli ožiniai kranai naudojami masyvioms betoninėms arba plieninėms detalėms pakelti ir padėti. Šie kranai gali veikti sudėtingose ​​vietovėse, pavyzdžiui, atokiose vietovėse arba virš vandens. Ožiniai kranai naudojami montuojant didelę pramoninę įrangą, įskaitant turbinas, generatorius ir reaktorius elektrinėse ir naftos perdirbimo gamyklose.

Kasybos ir plieno pramonė

Sunkiųjų medžiagų tvarkymas: Kasybos ir plieno pramonėje didžiausi ožiniai kranai gali krauti žaliavas, tokias kaip dideli rūdos konteineriai, plieno luitai ir kita sunki įranga. Šie kranai naudojami medžiagų krovoje įvairiuose gamybos ir transportavimo etapuose.

Kosmoso ir kosmoso programos

Raketų surinkimas ir paleidimas: kosminiuose centruose raketoms ir erdvėlaiviams surinkti naudojami dideli ožiniai kranai. Šie kranai gabena sunkius komponentus ir padeda tiksliai nustatyti įrangos padėtį. Kai kurie ryškiausi pavyzdžiai yra NASA Kennedy kosmoso centro arba SpaceX įrenginių kranai.

Vėjo turbinų montavimas

Jūros vėjo jėgainės: ožiniai kranai vis dažniau naudojami jūrinėms vėjo turbinoms surinkti ir montuoti. Jie gali pakelti didelius turbinos komponentus, tokius kaip namukai ir mentės, ir transportuoti juos ant atviroje jūroje esančių platformų.

 

 

1. Projektavimo etapas: Inžinierių komanda parengia pradinį projektą, atsižvelgdama į reikiamą keliamąją galią, matmenis, aplinkos veiksnius (vėjas, seisminis aktyvumas) ir eksploatacinius poreikius (greitį, valdiklius). Krano rėmas skirtas atlaikyti dideles apkrovas. Tai apima stiprumo ir stabilumo skaičiavimus, įskaitant bandymus nepalankiausiomis sąlygomis, siekiant užtikrinti saugumą. Didelio stiprumo plienas ir lydiniai parenkami įvairiems krano komponentams, tokiems kaip sijos, kojos ir portalo konstrukcija. Atsparios korozijai medžiagos taip pat gali būti parenkamos dalims, kurias veikia atšiauri aplinka.

2. Komponentų gamyba. Pagamintas portalinis rėmas, kurį sudaro kojos, skersinės sijos ir viršutinė konstrukcija. Tai apima plieninių dalių pjovimą, suvirinimą ir surinkimą. Kojos, kurios yra pagrindiniai laikantys komponentai, yra gaminamos kaip didelės vertikalios konstrukcijos, tada suvirinamos ir sutvirtinamos. Gaminami krano ratai arba vikšrai, leidžiantys portalui judėti išilgai bėgiai arba žemės bėgių sistema. Tai labai svarbu nustatant kraną įvairioms operacijoms.

3. Pagrindinio rėmo pakėlimas ir surinkimas: didelės ožinio krano sekcijos dažnai statomos moduliniu būdu, o tai reiškia, kad įvairūs komponentai gaminami skirtingose ​​vietose ir surenkami vietoje. Norint surinkti didžiausius komponentus, naudojama specializuota įranga, pvz. domkratai, kranai ir šakiniai krautuvai naudojami atskiroms detalėms kelti ir padėti. Norint surinkti portalo konstrukciją, reikia tiksliai išlyginti kiekvieną sekciją. Tai dažnai apima pažangių lazeriu valdomų sistemų naudojimą, siekiant užtikrinti, kad viskas būtų vietoje.

4. Kėlimo sistemos įrengimas: Tai apima pagrindinį keltuvą, kuris yra atsakingas už krovinių kėlimą. Keltuvas gali turėti daugybę skriemulių, gervių ir trosų, kuriuos reikia sumontuoti ir išbandyti. Kranui reikalingas galingas variklis sunkiems kroviniams pakelti ir nuleisti. Šis variklis, dažnai elektrinis arba hidraulinis, yra integruotas į keltuvo agregatą ir prijungtas prie valdymo sistemos.

5. Elektros ir valdymo sistemos: sumontuotos krano elektros sistemos, įskaitant jutiklius, saugos priemones ir valdymo sistemas. Tai apima apsaugos nuo susidūrimo sistemas, apkrovos jutiklius ir programinę įrangą, naudojamą kranui valdyti nuotoliniu būdu. Atliekami išsamūs bandymai, siekiant užtikrinti, kad kranas būtų naudojamas saugiai, tiksliai ir be klaidų. Tai apima apkrovos balansavimo, judėjimo valdymo ir avarinio išjungimo sistemų bandymus.

6. Bandymas ir kalibravimas: kranui atliekami griežti apkrovos bandymai, siekiant užtikrinti, kad jis atlaikytų didžiausią jam skirtą svorį. Tai apima statinius bandymus (be judėjimo) ir dinaminius bandymus (judant su kroviniu). Krano judėjimas, įskaitant jo greitį, keliamąją galią ir judesių diapazoną, išbandomas realiomis sąlygomis. Tai užtikrina, kad kranas veiktų taip, kaip numatyta. Atliekami išsamūs saugos patikrinimai, siekiant patikrinti atitiktį tarptautiniams sunkiųjų kėlimo ir pramoninių operacijų standartams.

7. Galutinis surinkimas ir paleidimas: Kai visos sistemos yra išbandytos ir visiškai veikia, kranas baigiamas ir paruošiamas paleisti. Jei kranas iš dalies buvo pastatytas kitur, galutinis surinkimas gali vykti vietoje, kur kranas perkeliamas į Operatoriai ir techninės priežiūros darbuotojai yra apmokyti valdyti ožinį kraną, kuris apima saugos procedūras, veiklos protokolus ir įprastines techninės priežiūros užduotis.

8. Eksploatacinis naudojimas ir priežiūra: kranas bus periodiškai tikrinamas ir prižiūrimas, kad būtų užtikrintas nuolatinis jo veikimas ir saugumas. Tai apima kritinių komponentų, pvz., kabelių, variklių ir keltuvų, nusidėvėjimo patikrinimą. Laikui bėgant kranas gali būti atnaujinamas arba modifikuojamas, siekiant pagerinti jo efektyvumą, saugą ar keliamąją galią.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinimo greitis sieks 95%. Pradėtos naudoti 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimas pasiekė 85%.