80 t dvigubas ožtinis kranas su belaidžiu nuotolinio valdymo pultu

A dviejų sijų portalinis kranas su belaidžiu nuotolinio valdymo pultuyra sunkiasvorių{0}}kėlimo sprendimas, skirtas dideliems ir didelių gabaritų kroviniams krauti atviruose kiemuose, geležinkelio terminaluose, dirbtuvėse ir pramoninėse aikštelėse. Skirtingai nuo vienos-sijos modelių, dvigubos-sijos konstrukcija užtikrina didesnį stabilumą, didesnę apkrovą ir didesnį tarpatramį, todėl tinka sudėtingoms kėlimo operacijoms.

Įrengtas abevielio nuotolinio valdymo sistema, šis kranas leidžia operatoriams valdyti krovinių kėlimą, nuleidimą, važiavimą ir padėties nustatymą iš saugaus atstumo. Tai ne tik pagerina eksploatavimo saugą, nes neleidžia personalui judėti nuo krovinio ir krano judėjimo, bet ir padidina medžiagų tvarkymo lankstumą bei efektyvumą.

Su pažangiomis funkcijomis, tokiomis kaip apsauga nuo perkrovos, avarinis stabdymas ir sklandaus paleidimo/išjungimo funkcijos, kranas užtikrina patikimą veikimą ir tikslų apkrovos valdymą. Dėl tvirtos dvigubos-sijos struktūros ir modernios belaidžio valdymo technologijos jis yra idealus pasirinkimas tokioms pramonės šakoms kaip laivų statyba, plieno gamyba, logistika, statyba ir sunkiosios įrangos gamyba.

Pagrindiniai komponentai: pavarų dėžė, variklis, pavara

Kilmės vieta: Henanas, Kinija

Garantija: 2 metai

Svoris (KG): 100000 kg

Vaizdo įrašo išeinantis{0}}patikrinimas: pateikiama

Mašinų bandymo ataskaita: pateikta

Taikymas: sandėlis, uostai, kiemas ir kt

Raktiniai žodžiai: ožinio krano modelis

Valdymo būdas: antžeminės rankenos valdymas (mygtukas)

Talpa: 10-600t

Medžiaga: Q235B/Q345B

Kėlimo greitis:1-15m/min

Kėlimo mechanizmas: elektrinis gervės vežimėlis

Sijos tipas: dviguba dėžė

Darbo pareigos: A5-A6

1. Dvigubos pagrindinės sijos

Pagrindinė krano{0}}nešančioji konstrukcija.

Užtikrina didelį stiprumą, stabilumą ir palaiko vežimėlį bei keltuvą.

1) Dvigubos sijos ožinio krano, dar vadinamo tilto sija arba sija, pagrindinė sija yra pagrindinė konstrukcinė dalis, besidriekianti per visą krano plotį. Dvigubų sijų portaliniame krane naudojamos dvi pagrindinės sijos, einančios lygiagrečiai per portalo tarpatramį. Šios sijos paprastai abiejuose galuose remiamos kojomis arba atraminėmis kolonomis, kurios jungiasi su krano ratais ir leidžia kranui judėti ant žemės esančių bėgių.

Pagrindinė sija palaiko apkrovą ir paskirsto svorį visoje konstrukcijoje. Jis sukurtas taip, kad atlaikytų dideles apkrovas ir atsparus lenkimui bei deformacijai. Vežimėlis, kuriame yra kėlimo mechanizmas, važiuoja išilgai pagrindinių sijų. Dvigubos-sijos konstrukcija užtikrina didesnį stabilumą ir didesnę keliamąją galią, palyginti su vienos-sijos ožiniu kranu.

Pagrindinės sijos paprastai gaminamos iš didelio-tvirto plieno ir gali turėti dėžės arba I-sijų profilius, atsižvelgiant į apkrovos reikalavimus. Jie dažnai yra sutvirtinti papildomomis medžiagomis, kad padidintų jų stiprumą ir ilgaamžiškumą. Pagrindinių sijų ilgis ir plotis gali būti pritaikyti atsižvelgiant į konkrečius eksploatacinius poreikius, pvz., darbo vietos dydį arba keliamąją galią. Siekiant didesnio stabilumo, tarp dviejų pagrindinių sijų dažnai dedami skersiniai raiščiai arba atramos. Šie sutvirtinimai padeda sumažinti šoninį judėjimą ir vibraciją eksploatacijos metu.

Galiniai vežimėliai / kojos

Vertikalios laikančiosios konstrukcijos, jungiančios pagrindines sijas su žemės bėgiais.

Su ratukais sklandžiam važiavimui takeliu.

Vežimėlis su keltuvu

Juda išilgai dvigubų sijų, kad kablys būtų tiksliai nustatytas ir apkrautas.

Keltuvas atlieka kėlimo ir nuleidimo operacijas.

1) Variklis: Kėlimo variklis varo kėlimo sistemą, kuri yra atsakinga už krovinio pakėlimą ir nuleidimą. Variklis paprastai maitina būgno arba gervės sistemą, kuri judina prie krovinio pritvirtintą vielinį lyną arba grandinę. Kėlimo greičio valdymas leidžia tiksliai valdyti kėlimo greitį, kurį galima reguliuoti atsižvelgiant į apkrovą ir operacijos reikalavimus. Variklis padeda sklandžiai valdyti ir nustatyti sunkiasvores apkrovas, suteikdamas pastovų keltuvo sukimo momentą.

2) Reduktorius: dvigubų sijų ožinio krano sistemoje reduktorius (taip pat žinomas kaip pavarų dėžė arba pavarų reduktorius) atlieka lemiamą vaidmenį paverčiant variklio didelio -greičio, mažo{2}} sukimo momento išėjimą į mažo-greičio, didelio{4}} krano sukimo momento galią, tinkamą sistemai kelti. Reduktorius padeda valdyti greitį ir padidinti sistemos mechaninį efektyvumą.

3) Būgnas: cilindrinis komponentas, laikantis kėlimo lyną. Būgnas paprastai yra varomas elektros variklio ir yra atsakingas už virvės apvyniojimą ir išvyniojimą kranui veikiant. Plieninis vielinis lynas, jungiantis krovinio kablį su būgnu. Būgnui besisukant, virvė suvyniojama arba išvyniojama, krovinys pakeliamas arba nuleidžiamas.

4) Vielinis lynas: Vielinis lynas turi turėti didelį tempimo stiprumą, kad atlaikytų dideles apkrovas nenutrūkdamas. Medžiaga paprastai pagaminta iš plieno, o vielos sruogos susuktos kartu, kad susidarytų tvirta, lanksti virvė. Virvės konstrukcija suteikia lankstumo, o tai būtina norint išvengti žalos kranui judant krovinius.

5) Skriemulio blokas: skriemulio bloke yra vienas ar daugiau skriemulio ratų, kurie nukreipia kėlimo trosą arba vielinį lyną. Šie ratai padeda nukreipti lyną, kad būtų pasiektas reikiamas judėjimas norint pakelti ir nuleisti krovinį. Skriemulio bloko rėmas yra skirtas laikyti skriemulius vietoje, o vielinis lynas arba trosas sklandžiai praeina skriemulius. Rėmas paprastai yra tvirtas ir pagamintas iš tvirtų medžiagų, tokių kaip plienas, kad atlaikytų dideles jėgas. Skriemulio blokas nukreipia vielinį lyną, kad padidintų mechaninį pranašumą, todėl kranas gali pakelti ir perkelti sunkius krovinius. Virvė apvyniojama aplink skriemulius, o krano varikliui judant lyną, blokas palengvina krovinio pakėlimą.

6) Kėlimo įtaisas: Kėlimo įtaisas dvigubo sijų ožinio krano kėlimo sistemoje reiškia mechanizmą, atsakingą už krovinio pakėlimą ir nuleidimą. Krano kėlimo sistema yra pagrindinis komponentas, perkeliantis sunkius krovinius pramoninėje aplinkoje, pavyzdžiui, uostuose, sandėliuose ir statybvietėse. Kėlimo įtaisas paprastai yra ant vežimėlio, kuris juda išilgai krano sijų.

3. Pabaigavežimas

1) Dvigubos sijos ožinio krano galinis vežimėlis yra svarbus komponentas, kuris palaiko krano konstrukciją ir leidžia jam judėti bėgiais. Jis iš esmės tarnauja kaip krano portalinės sistemos pagrindas, palengvinantis judėjimą į šoną. Dvigubų sijų ožiniame krane paprastai per visą krano ilgį eina dvi pagrindinės sijos, kurias iš abiejų pusių palaiko galiniai vežimėliai. Galiniai vežimėliai yra kiekviename krano gale ir leidžia kranui važiuoti horizontaliai fiksuotu keliu.

2) Galiniai vežimėliai paprastai gaminami iš sunkiojo- plieno, kad atlaikytų dideles apkrovas ir įtempius, patiriamus kranui veikiant. Vežimuose yra ratai arba ritinėliai, leidžiantys kranui judėti bėgiu arba bėgiu. Galiniame vežimėlyje dažnai yra pavaros sistema (pvz., elektros variklis, pavarų dėžė ir sankaba), kuri varo kraną.

3) Galinis vežimėlis turi užtikrinti, kad portalo sistema išliktų išlygiuota ir stabili, užkertant kelią bet kokiam šoniniam ar vertikaliam judėjimui, galinčiam turėti įtakos veikimui ir saugumui. Krovinio perkėlimas palaiko ožinio krano pagrindines sijas ir padeda perkelti krovinį nuo krano kėlimo mechanizmo į bėgius. Dvigubų sijų ožiniuose kranuose kiekviena galinė vežimėlis padeda tolygiau paskirstyti dvi lygiagrečias apkrovas.

4. Kelionės mechanizmas

Varikliai, ratai ir pavaros sistemos, esančios ant kojų ar vežimėlių.

Leidžia kranui judėti palei žemės bėgius.

1) Darbo principas

Judantis variklis varo ratus / vežimėlius abiejose ožinio krano pusėse. Šis variklis paprastai yra prijungtas prie reduktoriaus mechanizmo, kad būtų galima valdyti krano judėjimo greitį ir užtikrinti sklandų veikimą. Varikliui sukdamasis jis varo ratus, kurie ožinį kraną perkelia bėgių keliu. Kranas gali būti judinamas viena kryptimi (dažniausiai fiksuotu keliu), paprastai iš vieno konstrukcijos galo į kitą. Krovinys pakeliamas ir nuleidžiamas ant vežimėlio sumontuotu kėlimo mechanizmu. Krano judėjimo mechanizmas užtikrina, kad vežimėlis galėtų judėti išilgai portalo pagrindinių sijų, todėl krovinys gali padėti norimoje vietoje. Važiavimo greitis reguliuojamas naudojant variklio greičio valdymo sistemą. Tai leidžia krano operatoriui judėti kranu skirtingu greičiu, priklausomai nuo eksploatavimo reikalavimų. Yra stabdymo mechanizmas, užtikrinantis kontroliuojamą krano sustabdymą. Stabdžiai paprastai įjungiami, kai kranas pasiekia savo paskirties vietą arba jei jį reikia sustabdyti dėl saugos ar eksploatavimo priežasčių.

2) Krano veikimo mechanizmo funkcijos

Horizontalus judėjimas: krano judėjimo mechanizmas leidžia ožiniam kranui judėti horizontaliai palei bėgių bėgių kelią arba paviršių, per dirbtuves, sandėliavimo aikštelę ar kitas eksploatacines zonas. Tai užtikrina, kad kranas gali pasiekti įvairias zonos dalis ir efektyviai transportuoti krovinius įvairiose vietose.

Palaiko krano konstrukciją: Važiavimo mechanizmas palaiko visą krano konstrukciją, įskaitant sijas, keltuvus ir vežimėlius, taip pat jo nešamą krovinį. Jis užtikrina stabilumą ir tinkamą krano išlygiavimą judėjimo metu, apsaugodamas nuo nepageidaujamo siūbavimo ar disbalanso.

Tikslus padėties nustatymas: Važiavimo mechanizmas leidžia tiksliai nustatyti krano padėtį išilgai bėgių, leidžiant jam sustoti tam tikrose vietose, kad būtų galima pakrauti arba iškrauti medžiagas. Šis tikslus judėjimas užtikrina tikslų veikimą, užkertant kelią medžiagų tvarkymo ir padėties nustatymo klaidoms.

Galios perdavimas: Važiavimo mechanizmas apima elektros variklius (ar kitus energijos šaltinius), kurie užtikrina judėjimui reikalingą pavarą. Šie varikliai yra sujungti su krano ratais, kurie juda išilgai bėgių. Sklandus variklių jėgos perdavimas užtikrina efektyvų ir patikimą krano judėjimą dideliais atstumais.

Greičio valdymas: krano važiavimo mechanizme yra judėjimo greičio valdymo sistemos, leidžiančios operatoriui reguliuoti, kaip greitai ar lėtai kranas juda, atsižvelgiant į tvarkomą krovinį ir užduoties sudėtingumą. Greičio valdymas padidina saugumą ir efektyvumą, užtikrina, kad sunkūs kroviniai nebūtų perkeliami per greitai, o tai gali sukelti nestabilumą.

Posūkis ir lenktas judėjimas: kai kuriais atvejais krano važiavimo mechanizmas leidžia kranui judėti išlenktais arba kampuotais bėgiais, suteikiant lankstumo važiuojant aplink kliūtis ar konstrukcijas darbo vietoje. Tai leidžia kranui pasiekti kitaip nepasiekiamas vietas, pagerindamas veikimo lankstumą ir pajėgumą.

Apkrovos paskirstymas: važiavimo mechanizmas padeda tolygiai paskirstyti apkrovą per platformos sijas, užtikrindamas, kad judėjimo metu konstrukcija išliktų subalansuota. Tolygus krovinio paskirstymas padidina krano saugumą ir stabilumą, ypač vežant didelius ar netolygius krovinius.

Sinchronizuotas judėjimas: Dvigubų sijų ožiniame krane abi sijos vienu metu varomos važiuojančio mechanizmo, užtikrinant sinchroninį judėjimą stabilioms operacijoms. Sinchronizuotas judėjimas sumažina krano komponentų nusidėvėjimą, sumažina padėties nustatymo klaidas ir užtikrina sklandų darbą keliant ir judant sunkius krovinius.

5. Vežimėlio judėjimo mechanizmas

1) Struktūrinė kompozicija

Pavaros sistema (varikliai ir pavarų dėžė): varikliai suteikia galią, reikalingą vežimėliui važiuoti bėgiais. Paprastai tai yra kintamosios srovės arba nuolatinės srovės varikliai, priklausomai nuo konstrukcijos reikalavimų.Variklio išėjimas yra prijungtas prie pavarų dėžės, kuri sumažina greitį ir padidina sukimo momentą, todėl vežimėlis gali judėti tinkama jėga ir greičiu.Movos sujungia variklį su pavarų dėže, o pavarų dėžę su varomaisiais ratais, perduodant sukimosi judesius.

Vežimėlio rėmas: Vežimėlio rėmas yra tvirta konstrukcija, laikanti keltuvą ir kitus komponentus. Paprastai jis yra pagamintas iš plieno, kad atlaikytų įtempius veikimo metu. Rėmas turi tvirtinimo taškus ratams, varikliui ir keltuvui.

Ratai ir bėgių bėgiai: šie ratai yra sumontuoti ant vežimėlio rėmo ir važiuoja palei portalo bėgius. Jie dažnai yra pagaminti iš plieno ir yra skirti atlaikyti krano veikimo svorį ir jėgas. Kranas juda bėgiais, pritvirtintais prie portalinių kojelių, taip sudarydamas kreipiamąjį kelią vežimėlio ratams. Bėgiai montuojami abiejose krano portalinės konstrukcijos pusėse.

Ratų ašys ir guoliai: Kelioniniai ratai yra sumontuoti ant ašių, kurios savo ruožtu yra paremtos guoliais. Guoliai leidžia sklandžiai suktis ratams, sumažina trintį ir susidėvėjimą eksploatacijos metu.

2) Vežimėlio veikimo mechanizmo funkcija

Horizontalus judėjimas: Pagrindinė vežimėlio judėjimo mechanizmo funkcija yra sudaryti sąlygas horizontaliam vežimėlio judėjimui išilgai krano sijos. Šį judėjimą paprastai valdo varikliai ir ratai, kurie važiuoja fiksuotu bėgiu arba bėgiu, sumontuotu krano viršuje.

Krovinio tvarkymas: Perkeldamas vežimėlį horizontaliai, kranas gali pastatyti keltuvą (pritvirtintą prie vežimėlio) virš reikiamo krovinio. Tada keltuvas gali pakelti, nuleisti arba perkelti krovinį krano darbo zonoje.

Tikslus padėties nustatymas: mechanizmas leidžia tiksliai valdyti vežimėlio padėtį, o tai būtina norint tiksliai įdėti krovinį, ypač tais atvejais, kai smulkus judėjimas yra labai svarbus (pvz., sandėliuose, laivybos aikštelėse ar gamyklose).

Sklandus judėjimas: Vežimėlio judėjimo mechanizme paprastai naudojami varikliai arba gervės, kad būtų užtikrintas sklandus ir kontroliuojamas judėjimas išilgai sijų, užtikrinant, kad krovinys būtų valdomas švelniai, sumažinant siūbavimo ar trūkčiojimo riziką, dėl kurios gali įvykti nelaimingas atsitikimas ar sugadinimas.

Greičio valdymas: mechanizmas skirtas valdyti vežimėlio važiavimo greitį, kurį galima reguliuoti atsižvelgiant į eksploatacinius poreikius. Greitį paprastai valdo variklis ir dažnio pavaros sistemos, užtikrinančios, kad kranas veiktų efektyviai ir saugiai.

Atraminis apkrovos paskirstymas: Važiavimo mechanizmas užtikrina, kad vežimėlio ir krovinio svoris būtų tolygiai paskirstytas tarp sijų, kad būtų išvengta perkrovos ar įtempimų bet kurioje krano dalyje. Tai labai svarbu norint išlaikyti krano konstrukcinį vientisumą.

6.Krano ratas

Krano ratas yra pagrindinė dvigubos sijos ožinio krano, kuris yra pramoninio krano tipas, naudojamas sunkiems kroviniams kelti lauko ar didelių sandėlių aplinkoje, komponentas. Krano ratas yra sumontuotas ant portalinės konstrukcijos ir leidžia visam kranui judėti bėgių keliu, palengvinant judėjimą į šoną.

Dvigubų sijų ožiniame krane paprastai yra dvi lygiagrečios sijos (pagrindinės sijos), paremtos galiniais vežimėliais, judančiais palei bėgių rinkinį. Ratai yra sumontuoti ant galinių vežimėlių ir yra atsakingi už krano svorio atlaikymą, užtikrinant sklandų judėjimą.

Krano ratai paprastai gaminami iš didelio -tvirto plieno arba ketaus, suprojektuoti taip, kad atlaikytų dideles apkrovas ir atšiaurias darbo sąlygas. Ratai paprastai yra V-formos arba flanšiniai ratai, kurie telpa į bėgius, užtikrinant tikslią valdymą ir sumažinant šoninį judėjimą krano judėjimo metu.

7.Krano kabliukas

1) Dvigubos sijos ožinio krano krano kablys atlieka esminį vaidmenį krano kėlimo ir tvarkymo sistemoje. Jis skirtas saugiai ir efektyviai išlaikyti ir vežti sunkius krovinius. Krano kablys paprastai gaminamas iš didelio-tvirto plieno arba legiruotų medžiagų, kad būtų užtikrintas ilgaamžiškumas ir atsparumas nusidėvėjimui. Krano kablys paprastai yra „C“ arba „S“ formos, skirtas saugiai laikyti kėlimo stropus ar grandines. Konstrukcija sumažina krovinio paslydimo riziką. Kablio dydis priderinamas prie keliamosios galios ir krovinio tipo, kurį jis turi kelti.

2) Krano kablys yra prijungtas prie kėlimo mechanizmo ir naudojamas kroviniui pakelti arba nuleisti. Dvigubų sijų ožinio krano kablys bus pastatytas keltuvo vežimėlio centre, kuris juda išilgai platformos konstrukcijos. Kablys naudojamas kartu su įvairia takelažo įranga, pvz., stropais, grandinėmis ar pančiais kroviniui pakelti. Kablio konstrukcija užtikrina, kad jis gali atlaikyti didžiausią vardinę krano apkrovą. Dviejų sijų ožiniai kranai dėl savo tvirtos konstrukcijos gali nešti žymiai sunkesnius krovinius.

Variklis

1) Dvigubų sijų ožinio krano variklis yra esminis komponentas, atsakingas už krano judėjimą išilgai bėgių, taip pat už krovinių kėlimą ir nuleidimą. Kiekvienas dvigubos sijos ožinio krano variklis veikia kartu su kitais, kad užtikrintų sklandų, tikslų ir saugų visų krano judesių veikimą.

2) Kėlimo variklis: valdo kėlimo mechanizmą, atsakingą už krovinių pakėlimą ir nuleidimą. Kelionės variklis: valdo horizontalų judėjimą išilgai portalinių bėgių, perkeldamas kraną išilgai darbo zonos. Vežimėlio variklis: perkelia vežimėlį išilgai sijų, kad būtų galima tiksliai nustatyti krovinio padėtį.

3) Daugumoje šiuolaikinių dvigubų ožinių kranų dėl jų efektyvumo ir patikimumo naudojami kintamosios srovės asinchroniniai varikliai. Taip pat gali būti naudojami nuolatinės srovės varikliai, tačiau jie yra mažiau paplitę ir daugiausia randami senesnėse sistemose. Kintamo greičio pavaros dažnai yra integruotos, todėl geriau valdomas pagreitis ir lėtėjimas, sumažinamas mechaninis susidėvėjimas.

.

Garso ir šviesos signalizacija bei eigos jungiklis

1) Garso ir šviesos signalizacija

Garso ir šviesos signalizacijos sistema dažniausiai apima garsinius signalus ir mirksinčias lemputes, kurios daugiausia naudojamos siunčiant įspėjamuosius signalus krano veikimo metu, siekiant pagerinti eksploatavimo saugumą.

Garsinis pavojaus signalas (garsas): paprastai sirena, garsinis signalas arba garsinis signalas, skleidžiantis stiprų triukšmą. Skirtingi garso modeliai ar dažniai gali rodyti skirtingus krano veiksmus, pvz., judėjimą ar krovinio kėlimą.

Vaizdinis pavojaus signalas (šviesa): paprastai mirksi arba sukasi švyturio lemputė. Tokios spalvos kaip raudona arba gintarinė yra dažnos, nes jos rodo atsargumą. Šviesa gali sustiprėti arba pasikeisti, kad reikštų konkrečias operacijas.

Signalizacijos sistemos paskirtis: Sistema suteikia aiškų garsinį ir vaizdinį signalą, kad praneštų personalui apie krano judesius, pvz., krovinių kėlimą, nuleidimą ar judėjimą. Perspėjimai sumažina nelaimingų atsitikimų tikimybę, įspėdami visus, esančius rajone, nesilaikyti, ypač kai kranas veikia.

2) Ribinis jungiklis

Dvigubos sijos ožinio krano ribinis jungiklis yra saugos įtaisas, naudojamas krano judėjimui valdyti ir apriboti, užtikrinant, kad jis veiktų saugiose ir iš anksto nustatytose ribose.

Viršutiniai ir apatiniai ribiniai jungikliai: dažnai naudojami kėlimo mechanizme, šie ribiniai jungikliai neleidžia kabliui pakilti per aukštai arba per žemai nusileisti.

Kelionės ribiniai jungikliai: sumontuoti ant vežimėlio arba tilto, riboja horizontalų judėjimą išilgai platformos sijų, kad būtų išvengta per{0}}keliavimo.

Perkrovos ribinis jungiklis: kai kuriuose ožiniuose kranuose taip pat yra perkrovos ribinių jungiklių, kurie nustato, kai kranas pakelia krovinį, viršijantį saugią darbinę apkrovą, ir išjungia operacijas, kad būtų išvengta krano konstrukcijos apkrovos.

Ribinio jungiklio funkcijos ožiniuose kranuose: Ribiniai jungikliai neleidžia krano keltuvui, vežimėliui ar tiltui per toli nuvažiuoti bet kuria kryptimi, taip išvengiant galimo smūgio į krano fizinę konstrukciją ar kitus krano darbo vietoje esančius objektus.

10.Saugos įtaisai

Perkrovos ribotuvas: Apsaugo kraną nuo kėlimo krovinių, viršijančių jo vardinę galią. Jis siunčia įspėjimus arba sustabdo krano veikimą, jei apkrova viršija ribą.

Anti-Susidūrimo sistema: Apsaugo nuo toje pačioje vietoje veikiančių kranų susidūrimų. Ši sistema naudoja jutiklius, kad nustatytų netoliese esančių kranų ar objektų artumą ir sustabdo judėjimą, jei aptinkama susidūrimo rizika.

Ribiniai jungikliai: įrengti siekiant apriboti krano ar vežimėlio judėjimą nustatytose ribose, pvz., galinius kėlimo, nuleidimo ar važiavimo apribojimus, kad būtų išvengta per{0}}keliavimo.

Avarinio stabdymo mygtukas: leidžia operatoriams nedelsiant sustabdyti visas krano operacijas avarijos atveju. Šie mygtukai yra prieinamose vietose, kad būtų galima greitai reaguoti.

Vėjo greičio anemometras: matuoja vėjo greitį, kad būtų išvengta veikimo nesaugiomis sąlygomis, ypač lauko kranams. Kai vėjo greitis viršija saugias ribas, operatoriui siunčiamas įspėjimas ir kranas gali būti saugiai užrakintas.

Buferis (amortizatorius): krano vikšrų galuose sumontuoti buferiai sugeria smūgius, jei krano vežimėlis arba tiltas staiga pasiekia savo ribas, sumažinant smūgį ir išvengiant žalos.

Apsauga nuo perkaitimo: Apsaugo elektrinius komponentus, pvz., variklius, išjungiant arba įspėjant operatorius, jei komponentai perkaista, o tai gali sukelti įrangos gedimą arba gaisrą.

Anti-Svyravimo sistema: padeda stabilizuoti krovinį keliant ir judant, sumažindama siūbavimą ir užtikrindama saugesnę krovinio valdymą. Ši sistema yra labai svarbi norint tiksliai valdyti ir užkirsti kelią krovinio svyravimui, kuris gali sukelti nelaimingus atsitikimus.

Bėgio apkaba arba bėgio stabdys: neleidžia kranui netikėtai pajudėti stovint, ypač svarbu vėjuotomis lauko sąlygomis. Jis pritvirtina kraną prie bėgių, užtikrindamas stabilumą.

Avarinis išjungimas: atsarginė{0}}maitinimo išjungimo sistema, kuri avarijos atveju atskiria kraną nuo maitinimo ir užtikrina, kad kranu netekėtų elektros srovės.

11.Valdymo režimas

1) Rankinis valdymo režimas: valdymo metodas: operatoriai naudoja laidinį arba belaidį nuotolinio valdymo pultą arba valdymo kabiną, kad rankiniu būdu valdytų krano judesius. Naudinga tais atvejais, kai reikia tiksliai nustatyti padėtį, pavyzdžiui, pakrovimo ar iškrovimo metu. Šis metodas leidžia operatoriui atidžiai apžiūrėti ir kontroliuoti kraną. Privalumai yra didelis tikslumas, tiesioginis operatoriaus valdymas, gali greitai prisitaikyti prie pokyčių ar nenumatytų aplinkybių.

2) Pusiau -automatinis valdymo režimas: operatorius prižiūri krano judėjimą, bet gali automatizuoti tam tikrus pasikartojančius judesius, pvz., važiavimą tarp iš anksto nustatytų taškų arba kėlimą / nuleidimą tam tikrose vietose. Įprasta nustatymuose, kai tam tikri judesiai kartojasi, bet vis tiek reikalauja tam tikro rankinio reguliavimo ar priežiūros, pvz., sandėliuose ar mažose konteinerių aikštelėse, kurios sumažina operatoriaus našumą. užduotys; išlaiko lankstumą koregavimui.

3) Automatinis valdymo režimas: iš anksto nustatytos programos valdo krano judesius, paprastai naudodamos jutiklius ir programinę įrangą, skirtą navigacijai, krovinio padėties nustatymui ir kelio nustatymui valdyti. Idealiai tinka aplinkai, kurioje reikalingas didelis tikslumas ir nuoseklumas, pvz., dideli konteinerių uostai ar visiškai automatizuoti sandėliai. Privalumai yra didelis efektyvumas ir saugumas atliekant pasikartojančius, didelio masto veiksmus;{3}} sumažina žmogiškąsias klaidas.

12.Eskizas

Pagrindinė techninė

Dviejų spindulių ožinio krano su belaidžiu nuotolinio valdymo pultu privalumai

Didelė apkrova ir stabilumas

Dvigubos{0}}sijos konstrukcija užtikrina didesnį stiprumą ir standumą, todėl kranas gali pakelti sunkesnius krovinius su minimalia deformacija.

Padidintas saugumas su belaidžiu nuotolinio valdymo pultu

Operatoriai gali valdyti kraną iš saugaus atstumo, išvengdami tiesioginio didelių krovinių ar pavojingų zonų poveikio.

Avarinio sustabdymo funkcijos pagerina darbo saugumą.

Padidėjęs veiklos efektyvumas

Belaidis valdymas užtikrina lanksčią padėties nustatymą ir greitesnį valdymą, palyginti su laidiniais pakabukais.

Sumažina prastovų laiką ir padidina produktyvumą įtemptoje darbo aplinkoje.

Platus veikimo diapazonas

Kranas gali apimti didelius tarpatramius ir darbo zonas, todėl tinka sunkiajai pramonei, lauko kiemams ir dirbtuvėms.

Krovinių tvarkymo tikslumas

Sklandus start/stop technologija ir kintamo greičio valdymas leidžia tiksliai nustatyti krovinio padėtį.

Sumažintas darbo intensyvumas

Nuotolinis valdymas sumažina kelių antžeminių darbuotojų poreikį, todėl sumažėja darbo sąnaudos ir rizika.

Pritaikymas atšiaurioms aplinkoms

Tinka vidaus ir lauko darbams, įskaitant laivų statyklas, plieno gamyklas ir statybvietes.

Mažesnė priežiūra ir ilgesnis tarnavimo laikas

Tvirtas dvigubos sijos dizainas, patvarus keltuvas ir patikimi elektriniai komponentai užtikrina ilgalaikį{0}} veikimą.

Dvigubos sijos ožinio krano su belaidžiu nuotolinio valdymo pultu pritaikymai

Laivų statyklos ir uostai

Laivų komponentų, sunkiųjų plieno plokščių ir konteinerių tvarkymas.

Idealiai tinka didelių gabaritų kroviniams kelti, kuriems reikalingas platus tarpatramis.

Plieno ir metalo gamybos įmonės

Didelių plieninių sijų, ritinių ir sunkiųjų metalinių konstrukcijų transportavimas.

Palaiko tikslią padėties nustatymą suvirinimo, surinkimo ir apdorojimo metu.

Statybos aikštelės

Sunkiųjų statybinių medžiagų, tokių kaip betoniniai blokai, sijos ir surenkamos dalys, kėlimas ir perkėlimas.

Geležinkelių ir kelių projektai

Naudojamas tiltų statybai, bėgių bėgių surinkimui ir didelių infrastruktūros komponentų tvarkymui.

Sunkiosios technikos gamyba

Didelės apimties mašinų dalių, variklių ir pramoninės įrangos perkėlimas surinkimo ar remonto metu.

Logistika ir sandėliavimo aikštelės

Krovinių, konteinerių, negabaritinių prekių pakrovimas ir iškrovimas.

Veiksmingas dideliems lauko sandėliams, kuriems reikia dažnai kelti sunkius krovinius.

Elektrinės ir energetikos sektorius

Turbinų, generatorių ir kitos sunkiosios elektrinės įrangos tvarkymas.

Plačiai naudojamas vėjo, vandens ir šiluminės energijos projektuose.

Kasyba ir medžiagų tvarkymas

Žaliavų, kasybos mašinų ir didelių konstrukcinių dalių transportavimas.

Projektavimo etapas: supraskite konkrečius klientų poreikius, įskaitant{0}}laikomąją galią, tarpatramį, aukštį ir naudojimo aplinką. Atlikti preliminarų projektavimą pagal poreikius ir nubraižyti schemų brėžinius, įskaitant konstrukcinį projektavimą, elektros sistemos ir valdymo sistemos projektavimą. Atlikite konstrukcijos stiprumo, stabilumo ir dinaminę analizę, kad įsitikintumėte, jog dizainas atitinka atitinkamus standartus ir specifikacijas.

Medžiagos paruošimas: pasirinkite tinkamas medžiagas pagal dizaino reikalavimus, pvz., didelio{0}}stiprumo plieną, aliuminio lydinį ir kt., kad užtikrintumėte geras mechanines savybes ir ilgaamžiškumą. Įsigykite reikiamas žaliavas ir komponentus pagal projektinius brėžinius, įskaitant variklius, reduktorius, kabliukus, valdymo sistemas ir kt.

Apdorojimas ir gamyba: Pjaukite plieną ir apdorokite pagrindinę siją, galinę siją ir kitas konstrukcines dalis pagal projektinius matmenis. Sujunkite nupjautas dalis suvirindami, kad susidarytumėte pagrindinį konstrukcinį krano rėmą. Užbaikite suvirintus komponentus, įskaitant gręžimą, tekinimą ir frezavimą, kad užtikrintumėte kiekvieno komponento atitikimo tikslumą.

Surinkimas: Preliminarus apdorotų komponentų surinkimas, siekiant patikrinti konstrukcijos stabilumą ir atitikimą. Sumontuokite kėlimo mechanizmą, vežimėlio eigos mechanizmą ir vežimėlio eigos mechanizmą, kad visos judančios dalys veiktų sklandžiai.

Elektros sistemos montavimas: sumontuokite variklius, keitiklius, valdymo pultus ir kitus elektros komponentus, kad užtikrintumėte tinkamą elektros sistemos prijungimą. Tinkamai išdėstykite kabelių linijas, kad užtikrintumėte saugumą ir grožį bei sumažintumėte trukdžius ir susidėvėjimą.

Paleidimas ir bandymas: patikrinkite įvairias krano funkcijas, įskaitant kėlimo, judėjimo, stabdymo ir signalizacijos sistemas, kad įsitikintumėte, jog visos funkcijos veikia normaliai. Atlikite saugius apkrovos bandymus, kad įsitikintumėte, jog kranas veikia stabiliai esant didžiausiai apkrovai ir atitinka saugos standartus.

Patikra ir kokybės kontrolė: atlikite kiekvienos gamybos grandies kokybės patikrinimus, kad įsitikintumėte, jog visi komponentai atitinka projektavimo ir standartinius reikalavimus. Atlikite kvalifikacijos sertifikavimą pagal atitinkamus reglamentus, kad įsitikintumėte, jog įranga atitinka nacionalinius ir pramonės standartus.

Pristatymas ir montavimas: Pagamintą kraną nugabenkite į kliento vietą. Sumontuokite jį kliento vietoje, įskaitant pamato tvirtinimą, paleidimą ir maitinimo šaltinio prijungimą. Suteikite klientams eksploatavimo mokymus, kad jie galėtų saugiai ir efektyviai naudoti įrangą ir oficialiai pristatyti ją naudoti.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinis lygis sieks 95% pradėtos naudoti. 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimo rodiklis pasiekė 85%.