50 t konteinerinis dvigubas ožinis kranas

Pagrindinės charakteristikos

Dvigubos sijos dizainas:Dvi tvirtos dėžės sijos sudaro pagrindinį tiltą, užtikrinantį didesnį stiprumą, minimalų įlinkį ir didelį kablio aukštį, palyginti su vienos sijos konstrukcijomis.

Laisvai stovinčios kojos:Palaikoma kojomis, kurios eina ant žemės{0}}lygių bėgių sistemos arba (rečiau) ant guminių padangų mobilumui užtikrinti.

Populiariausias-Bėgantis vežimėlis:Kėlimo vežimėlis važiuoja ant bėgiųviršujepagrindinių sijų, maksimaliai padidinant kablio aukštį, kad būtų galima aukštai sukrauti kelis konteinerio sluoksnius.

Barstytuvai:Naudojamas specializuotas barstytuvo priedas, kuris užsifiksuoja ant keturių konteinerio kampinių liejinių. Barstytuvai dažnai yra teleskopiniai, skirti tvarkyti 20 pėdų, 40 pėdų ir 45 pėdų konteinerius.

Didelė talpa:Sukurta tvarkyti pakrautus konteinerius, kurių talpa paprastai svyruoja nuo30-50 tonų(ir didesnis kai kurioms programoms).

Palyginimas: ant bėgių-montuojamas (RMG) ir guminis-pavargus (RTG)

Keliamoji galia 320 tonų
Atstumas (plotis) 3 - 12 metrai (reguliuojamas)
Kėlimo aukštis 3 - 10 metrai
Darbo klasė A3-A5 (lengvos ir vidutinės apkrovos)
Kėlimo greitis 0.5 - 8 m/min (kintamas)
Tolimosios sijos tipas Vienguba / dviguba sija (dėžės{0}}tipas)
Maitinimas 220V/380V 3 fazių arba rankinis
Valdymo režimas Pakabinamas valdymas / belaidis nuotolinio valdymo pultas
Kėlimo tipas Elektrinis grandinės keltuvas / vielinis keltuvas
Travel Drive Rankinis stumiamas arba motorinis
Apsauga nuo korozijos karštai{0}}cinkuoti arba jūriniai{1}}dažai
Atsparumas vėjui iki 6 Beaufort skalės (skirtas naudoti lauke)
Darbinė temperatūra -20 laipsnių iki +50 laipsnių

Tai labai sudėtinga mašina, sukurta sunkiam{0}}darbo ciklui nuolat keliant ir perkeliant sunkius transportavimo konteinerius. Jo komponentai sukurti taip, kad būtų itin tvirti, tiksliai ir patikimi.

Komponentus galima suskirstyti į penkias pagrindines sistemas:

1. Struktūrinė sistema

Tai krano karkasas, sukurtas atlaikyti milžiniškas apkrovas ir aplinkos jėgas.

Pagrindinės sijos (2):Pirminės horizontalios sijos, sudarančios tiltą. Jie gaminami kaip suvirintidėžės sijosmaksimaliam tvirtumui ir standumui, o tai labai svarbu norint išvengti deformacijos keliant pakrautą konteinerį tolimiausiame tarpatramio gale.

Kojos (2 arba 4):Vertikalios atraminės konstrukcijos. Įprasta konfigūracija turi dvi kojeles, bet labai dideli kranai gali turėti keturias (po vieną kiekviename kampe). Jie suteikia erdvę, reikalingą konteineriams sukrauti aukštai ir sunkvežimiams, traukiniams ar kitai įrangai sukrauti.

Įstrižainės ir horizontalios petnešos:Plieninis tvirtinimas tarp kojų ir sijų. Jie yra būtini norint sugerti šonines jėgas, pvz., vėjo apkrovą ir šonines{1}}traukos jėgas, patiriamas judant konteinerį, užtikrinant bendrą stabilumą.

2. Kėlimo ir vežimėlio sistema

Sistema, atsakinga už faktinį konteinerio pakėlimą, nuleidimą ir kryžminį{0}}kelėjimą.

Kėlimo vežimėlis:Sunkus{0}}rėmas, kuris važiuoja ant bėgių, sumontuotų antviršujepagrindinių sijų. Šis „iš viršaus-važiuojantis“ dizainas užtikrina didžiausią įmanomą kėlimo aukštį.

Pagrindinis kėlimo įrenginys:Ant vežimėlio sumontuota galinga gervės sistema, kurią sudaro:

Kėlimo variklis (-ai):Didelis{0}}sukimo momentas, elektros varikliai.

Kėlimo reduktorius (greičių dėžė):Kelių{0}}pakopų tiksli pavarų dėžė, kuri didelį variklio greitį paverčia galingu, mažu{1}}greičių sukimo momentu kėlimui.

Būgnas (-ai):Dideli plieniniai cilindrai, aplink kuriuos suvynioti vieliniai lynai.

Vieliniai lynai:Didelio-stiprumo, nesisukantys plieniniai lynai. Paprastai konteineriams krauti yra 4 arba 8 lynai.

Stabdžiai:Pirminiai ir antriniai gedimo{0}}saugūs stabdžiai (dažniausiai diskinio tipo), kurie automatiškai įsijungia, kad išlaikytų krovinį.

Barstytuvas:Žemiau esantis specializuotas--kablio įrenginys konteinerių tvarkymui. Tai yra „protingoji“ sistemos dalis.

Twistlocks:Hidrauliškai arba elektra valdomi kaiščiai, kurie išsitraukia ir susitraukia, kad sukabintų gabenimo konteinerio kampinius liejinius.

Teleskopinis mechanizmas:Leidžia barstytuvui reguliuoti ilgį, kad būtų galima apdoroti 20 pėdų, 40 pėdų ir 45 pėdų konteinerius.

Vadovavimo sistema:Turi kreiptuvus (piltuvus) ir jutiklius, kurie padeda automatiškai suderinti barstytuvą su konteineriu.

Svėrimo sistema:Dažnai apima įmontuotus{0}}jutiklius konteinerio svoriui matuoti.

3. Ožinė važiavimo sistema (krano varomoji jėga)

Ši sistema perkelia visą kraną kilimo ir tūpimo taku.

Galiniai sunkvežimiai:Kiekvienos kojos apačioje esantys mazgai, kuriuose yra važiavimo ratai, ašys, guoliai ir pavaros mechanizmai.

Kelioniniai ratai:Keli dideli, kaltiniai plieniniai ratai kiekviename sunkvežimyje, paskirstantys didžiulį krano svorį ant bėgių.

Gantry pavaros varikliai:Galingi elektros varikliai, suteikiantys sukimo momentą, kad judėtų masyvi krano konstrukcija.

Ožiniai reduktoriai (greičių dėžės):Sumažinkite variklio greitį iki reikiamo rato greičio.

Stoginiai stabdžiai:Spyruokliniai{0}}stabdžiai sustabdo ir palaiko kraną.

4. Geležinkelių ir kilimo ir tūpimo tako sistema

Stacionari infrastruktūra, kuri vadovauja ir palaiko kraną.

Kilimo ir tūpimo tako bėgiai:Itin sunkūs{0}}plieniniai bėgiai (pvz., QU100, QU120 standartai), kurie yra tiksliai sulygiuoti ir įterpti į masyvų betoninį pamatą. Šis pagrindas yra labai svarbus norint valdyti dinamines apkrovas ir užtikrinti sklandų judėjimą.

Bėgių spaustukai ir pagrindo plokštės:Pritvirtinkite bėgį prie betoninės pamato sijos.

5. Elektros ir valdymo sistema

Nervų centras, kuris valdo ir vadovauja visoms krano funkcijoms, dažnai su aukšto lygio automatizavimu.

Maitinimas:

Laidininko juostos (uždarojo takelio) sistema:Labiausiai paplitęs ir patikimiausias ant bėgių{0}}montuojamų portalų (RMG) metodas. Elektrifikuota bėgių sistema eina lygiagrečiai krano kilimo ir tūpimo takui, o krano kolektoriai semia energiją iš jo.

Kabelio ritė:Variklinis būgnas, kuris atsiperka ir atitraukia sunkų maitinimo kabelį kranui judant (dažniau naudojamas guminiams{0}}Tired Gantries - RTG).

Dyzelinis generatorius:RTG atveju didelis dyzelinis variklis gamina elektros energiją visoms pavaroms.

Valdymo skydelis / spintelė:Yra išmaniosios valdymo sistemos:

Kintamo dažnio diskai (VFD):Sklandžiam, kontroliuojamam visų judesių (keltuvo, vežimėlio, platformos) pagreitėjimui ir lėtėjimui. Tai būtina norint tiksliai nustatyti konteinerį ir užkirsti kelią konteinerio svyravimui.

Programuojamas loginis valdiklis (PLC):Gervės „smegenys“. Jis valdo visą valdymo logiką, saugos užraktus ir automatines sekas.

Operatoriaus sąsaja:

Radijo nuotolinio valdymo pultas:Šiuolaikinių kranų standartas, suteikiantis operatoriui mobilumą ir geriausią konteinerio bei jo nusileidimo vietos vaizdą.

Operatoriaus kabina:Galima montuoti ant krano, iš kurio atsiveria panoraminis vaizdas į krovimo vietą.

Jutikliai ir saugos įrenginiai:

Apkrovos momento indikatorius (LMI):Stebi krovinio svorį, kad išvengtų perkrovos.

Anti-Sway sistema:Naudoja algoritmus ir VFD valdymą, kad sumažintų konteinerio svyravimą judėjimo metu.

Anti-susidūrimo sistema:Naudoja lazerio arba radaro jutiklius kliūtims ir kitiems kranams aptikti, automatiškai sustabdo judėjimą, kad išvengtų nelaimingų atsitikimų.

Anemometras:Matuoja vėjo greitį ir gali automatiškai sulėtinti arba sustabdyti veiklą, jei viršijamos ribos.

Ribiniai jungikliai:Neleiskite vežimėliui ir keltuvui per{0}}keliauti.

ESKIZAS

Pagrindinė techninė

Konteinerinių dvisijų ožinių kranų privalumai

Dvigubos sijos konstrukcija suteikia didelių pranašumų, palyginti su vienos sijos modeliais, ypač atliekant sudėtingas konteinerių tvarkymo užduotis.

1. Puiki keliamoji galia ir aukštis:

Sunkios apkrovos:Dvigubos sijos gali išlaikyti daug didesnę talpą, paprastai nuo 20 tonų iki daugiau nei 100 tonų, nesunkiai tvarko visiškai pakrautus 20', 40', 45' ir net 53' konteinerius.

Didesnis kablio aukštis:Konstrukcija leidžia keltuvą ir vežimėlį pastatyti tarp sijų, maksimaliai padidinant kėlimo aukštį po kabliu. Tai labai svarbu sukraunant konteinerius kelis kartus aukštai.

2. Padidintas ilgaamžiškumas ir struktūrinis vientisumas:

Dvi sijos sukuria tvirtą ir standžią konstrukciją, kuri gali atlaikyti didelius dinaminius įtempius, atsirandančius dėl dažno sunkiųjų konteinerių kėlimo, perkėlimo ir krovimo. Jie yra mažiau linkę į deformaciją (lenkimą) nei vienos sijos kranai, o tai yra labai svarbu tikslumui ir saugumui.

3. Patobulintas stabilumas ir sauga:

Platesnė bazė ir{0}}dvigubos sijos konstrukcija užtikrina puikų stabilumą nuo šoninių traukų ir sukimo (sukimo) jėgų, o tai ypač svarbu esant vėjuotai lauko aplinkai, pavyzdžiui, prieplaukoms. Tai sumažina krovinio svyravimo riziką ir padidina bendrą eksploatavimo saugumą.

4. Optimalus erdvės ir tarpo panaudojimas:

Šie kranai gali būti pastatyti su labai dideliais tarpatramiais, apimančiais kelias konteinerių juostas (pvz., 6+1 ar daugiau pločio) ir bėgių bėgius. Jie maksimaliai padidina vertikalią sandėliavimo vietą, nes leidžia aukštai sukrauti, o žemės plotas paliekamas laisvą sunkvežimių ir priekabų judėjimui.

5. Programų universalumas:

Juose gali būti įrengti įvairūs barstytuvai, skirti krauti įvairių dydžių ir tipų konteinerius (standartinį, atvirą-viršų, šaldytuvą) ir net kitus krovinius naudojant kablio priedą. Kai kurie netgi gali pakelti du 20- pėdų konteinerius vienu metu (dviejų pakėlimo barstytuvas).

6. Didelis efektyvumas ir našumas:

Šie kranai, aprūpinti galingais keltuvais ir vežimėliais, pasižymi dideliu važiavimo ir kėlimo greičiu, todėl leidžia greitai pakrauti/iškrovti laivus, traukinius ir sunkvežimius. Šis greitis yra būtinas norint įvykdyti griežtus logistikos grafikus.

7. Tinkinimas ir automatizavimas:

Jie yra labai pritaikomi naudojant tokias funkcijas kaip:

GPS padėties nustatymas:Tiksliam vežimėlio ir platformos judėjimui.

Anti{0}}Sway sistemos:Siekiant sumažinti apkrovos svyravimus, kad būtų galima greičiau važiuoti dviračiu.

Nuotolinis valdymas arba pilna automatika:Leidžia dirbti iš kabinos arba valdymo patalpos, pagerina operatoriaus ergonomiką ir saugumą. Automatizuoti krovimo kranai (ASC) yra įprastas vaizdas šiuolaikiniuose terminaluose.

8. Sumažinti ilgalaikiai{1}} veiklos kaštai:

Nors pradinės investicijos yra didesnės nei mažesnių kranų atveju, jų ilgaamžiškumas, patikimumas ir didelis našumas lemia mažesnes perkelto konteinerio sąnaudas per krano eksploatavimo laiką.

Konteinerinių dvigubų ožinių kranų taikymas

Šie kranai yra nepakeičiami pasaulinėje tiekimo grandinėje, pirmiausia naudojami šiose srityse:

1. Uosto terminalai ir intermodaliniai laivai:

Pirminis pritaikymas:Tai yra jų dažniausiai naudojamas naudojimas. Jie naudojami konteineriams sukrauti sandėliavimo aikštelėje, pervežti tarp krovimo zonų ir pervežti į/iš laivų (kraniniais kranais), sunkvežimius, traukinius.

Geležinkelio terminalai:Konteinerių pakrovimui ir iškrovimui iš geležinkelių vagonų (šulinių).

2. Konteinerių krovinių stotys (CFS) ir vidaus sandėliai:

Naudojamas konteinerių pripildymui (pakrovimui) ir iškrovimui (iškrovimui), krovinių konsolidavimui ir laikinam saugojimui prieš konteineriui tęsiant kelionę.

3. Gamybos ir pramonės įmonės:

Didelės gamybos įmonės, kurios gauna žaliavas arba gabena gatavas prekes dideliais kiekiais per konteinerius, naudoja šiuos kranus, kad jas efektyviai tvarkytų tiesiai iš bėgių dailylentės arba sunkvežimių skyriaus į gamyklą.

4. Logistikos ir paskirstymo centrai:

Pagrindiniai platinimo centrai, turintys tiesioginę prieigą prie geležinkelių, naudoja ant bėgių{0}}montuojamus ožinius kranus (RMG), kad valdytų konteinerių srautą tarp geležinkelių ir kelių transportavimo.

5. Sunkusis kėlimas ir projektinis krovinys:

Sukurti konteineriams, su kabliu, jie gali krauti kitus negabaritinius ir sunkius projektų krovinius, tokius kaip mašinos, transformatoriai ir statybos moduliai.

Gamybos procesas a200 tonų mobilus valties/jūrinio keltuvo kranasapima kelis etapus – nuo ​​projektavimo ir inžinerijos iki gamybos, surinkimo ir testavimo. Žemiau pateikiamas išsamus tipinio gamybos proceso suskirstymas:

1. Dizainas ir inžinerija

Koncepcinis dizainas:Inžinieriai kuria pradinius eskizus ir 3D modelius, atsižvelgdami į keliamąją galią (200 tonų), pasiekiamumą, mobilumą ir aplinkos sąlygas (naudojimas jūroje).

Struktūrinė analizė:Baigtinių elementų analizė (FEA) užtikrina, kad kranas gali atlaikyti dinamines apkrovas, vėjo ir bangų jėgas.

Hidraulinės ir elektros sistemos:Hidraulinių cilindrų, gervių ir valdymo sistemų projektavimas sklandžiam kėlimo operacijoms.

Medžiagos pasirinkimas:Didelio-tvirčio plieno (pvz., ASTM A514) atsparumas korozijai jūrinėje aplinkoje.

Teisės aktų laikymasis:Atitinka standartus kaipDNV-GL, ABS arba Lloyd's Registerjūriniams kranams.

2. Medžiagų pirkimas

Plieninės plokštės ir sijos:Tiekiama strėlės, važiuoklės ir konstrukcijos karkasui.

Hidrauliniai komponentai:Siurbliai, cilindrai, žarnos ir vožtuvai iš sertifikuotų tiekėjų.

Elektros sistemos:Varikliai, jutikliai ir valdymo skydeliai (dažnai atsparūs vandeniui, naudojami jūroje).

Vieliniai lynai ir skriemuliai:Aukštos kokybės{0}}plieniniai kėlimo trosai.

3. Gamyba

A. Konstrukcijų gamyba

Pjovimas ir formavimas:CNC plazminis/lazerinis pjovimas tikslioms dalims.

Suvirinimas:Automatizuotas ir rankinis suvirinimas (Submerged Arc Welding storoms sekcijoms).

Strėlės konstrukcija:Grotelių arba teleskopinė konstrukcija užtikrina tvirtumą ir mobilumą.

Važiuoklė ir atramos:Sustiprintas stabilumui kėlimo metu.

B. Hidraulinis ir mechaninis mazgas

Hidraulinė sistema:Siurblių, cilindrų ir žarnų montavimas.

Gervės ir būgnai:Montuojamas kėlimo ir nuleidimo operacijoms.

Sukimo mechanizmas:Leidžia pasukti 360 laipsnių kampu (jei taikoma).

C. Elektros ir valdymo sistemos

Valdymo kabina:Vandeniui atspari operatoriaus stotis su vairasvirtėmis / jutikliais.

Apkrovos stebėjimas:Apkrovos elementai ir ribiniai jungikliai saugai.

Maitinimas:Dyzelinis variklis arba elektrinis variklis (jūrų{0}}klasės).

4. Surinkimas ir integravimas

Strėlės montavimas:Tvirtinama ant važiuoklės su sukimosi taškais.

Atsvarai:Pridedama likučiui (jei reikia).

Galutinė instaliacija ir santechnika:Hidraulinių ir elektros sistemų sujungimas.

Dažymas ir dengimas:Antikoroziniai dažai (epoksidinės arba cinko dangos).

5. Testavimas ir kokybės kontrolė

Apkrovos bandymas:200 tonų kėlimas (+25 % perkrovos testas, pagal standartus).

Funkciniai testai:Hidraulinių judesių, sukimosi ir stabilumo tikrinimas.

Aplinkos bandymai:Druskos purškimo bandymai jūriniam patvarumui nustatyti.

Saugos patikrinimai:Avarinio stabdymo sistemos, perkrovos signalizacija.

6. Pristatymas ir paleidimas

Transportas:Išardytas siuntimui arba pristatomas kaip mobilus įrenginys.

-Svetainės surinkimas:Surenkama prieplaukoje arba laivų statykloje.

Operatoriaus mokymas:Naudojimo ir saugos protokolai.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinis lygis sieks 95% pradėtos naudoti. 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimo rodiklis pasiekė 85%.