160T savaiminio-balansavimo tiltų montavimo mašina

160T: nurodo didžiausią vardinę 160 tonų (metrinių tonų) keliamąją galią. Tai yra svarbiausias jo veikimo parametras, lemiantis didžiausio surenkamojo sijos segmento, kurį jis gali pakelti, svorį.

Savaiminis-balansavimas: tai pati pagrindinė ir pažangiausia technologinė funkcija. Tai reiškia, kad kėlimo ir tarpatramio-kirtimo (pati juda į kitą prieplauką) proceso metu tilto statymo mašina automatiškai pasiekia bendrą jėgos balansą per savo vidinę mechaninę struktūrą ir hidraulinę sistemą, nereikalaujant atsvarų ar sudėtingo inkaravimo ant atramų ar jau pastatyto tilto pakloto.

Tilto montavimo mašina: didelis mobilus kranas, specialiai sukurtas statyti surenkamąsias betonines dėžes arba T-sijas ant tilto atramų.

„Savęs{0}}balansavimo“ veikimo principas (pagrindinė technologija)

Tai didžiausias jo skirtumas nuo tradicinių tiltų statymo mašinų su atsvaru{0}}arba uodega{1}}.

Sijos kėlimo metu: pagrindinė sija remiama ant jau pastatyto tilto pakloto ir statomų atramų per tris nepriklausomai valdomas hidraulines atramų sistemas (priekinę, vidurinę ir galinę). Kėlimo metu susidarantis apsivertimo momentas yra koordinuojamas ir reguliuojamas hidraulinėmis sistemomis tarp atramų, suformuojant stabilią „paprasčiausiai palaikomą siją“ arba „ištisinio sijos“ atramos sistemą, iš vidaus subalansuotą, nereikalaujančią išorinės atsvaros.

Per tarpo kirtimą (savaeigis{0}}judesys):

Vidurinės ir galinės atramos yra tvirtai paremtos ant jau pastatyto tilto pakloto.

Priekinis atramas atsitraukia ir „išsiilgina“ į priekį iki prieplaukos ir yra pritvirtintas.

Važiavimo mechanizmas po vidurine ir galine atrama varo tolimąją šviesą į priekį.

Pasiekęs iš anksto nustatytą padėtį, kiekvienas atramas iš naujo sureguliuoja savo atramos būseną, ruošdamasis kito tarpatramio pastatymui.

Viso tarpatramio kirtimo proceso metu svorio centras visada valdomas stabilioje zonoje, kurią sudaro atraminiai atramos, neleidžiant apvirsti.

Pagrindiniai dizaino parametrai ir našumo specifikacijos

Pagrindinės funkcinės sistemos ir komponentai

1. Pagrindinė struktūrinė sistema ("skeletas")

Pagrindinė sija (sija):Pirminis, ilgas{0}}pertraukiamas dėžutės-tipo arba santvaros-tipo sija, užtikrinanti tilto atramos ir tarpo pasiekiamumą. Jame yra kėlimo vežimėlis.

Priekinės atraminės kojos:Tai yra reguliuojamos kojelės, kurios tęsiasi žemyn nuo pagrindinės sijos priekio ir remiasi įkitas prieplaukas(esantis priekyje). Jie perduoda apkrovą sijų išdėstymo metu.

Galinės atraminės kojos:Šios kojos pritvirtina mašiną prieanksčiau uždėta sijaarba prieplauka, ant kurios ji stovi. Jie yra labai svarbūs stabilumui.

Savaiminis-balansavimo mechanizmas (pagrindinė funkcija):Tai ne viena dalis, o sistema, dažnai integruota į galinę atramą. Jame naudojami:

Svorio dėžė (arba hidrauliniai balansavimo cilindrai):Vietoj masyvaus fiksuoto betono bloko gali būti naudojamas mažesnis judantis svoris, kuris juda hidrauliškai, arba didelių hidraulinių cilindrų sistema, kuri tiesiogiai generuoja atsvara jėgą, reaguodama į galinę atraminę konstrukciją.

Sukamojo/vyrio jungtis:Labai svarbus taškas, dažnai šalia galinės atramos, leidžiantis pagrindinei sijai šiek tiek pakreipti ir perkelti momento jėgas į balansavimo sistemą.

2. Kėlimo ir judėjimo sistema ("raumenys")

Kėlimo gervė:Didelės{0}}našumo, dviejų{1}}stabdžių gervė, kurios galia viršija 160T (su saugos koeficientu). Jis suteikia galią pakelti siją.

Kėlimo vežimėlis:Motorizuotas vežimėlis, važiuojantis išilgai bėgių pagrindinės sijos viršuje/apačioje. Jame yra gervės ir skriemulio sistema, leidžianti siją perkelti išilgai (iš mašinos galo į priekį).

Vieliniai lynai ir skriemulių blokai:Sunkaus{0}}apkrovimo sistema (daugkartiniai kritimai), kuri padaugina kėlimo jėgą ir užtikrina pertekliškumą bei valdymą.

Kėlimo sijos (barstytuvai):Reguliuojamas kėlimo rėmas, jungiantis vielinius lynus su sija. Tai užtikrina tolygų sijos pakėlimą dviejuose taškuose ir apsaugo nuo pernelyg didelio lenkimo.

3. Hidraulinė sistema („Nervai ir kraujas“)

Hidraulinis maitinimo blokas (HPU):Centrinė siurblio stotis tiekia slėginę alyvą visoms hidraulinėms funkcijoms.

Atraminiai kojų cilindrai:Dideli, dvigubo veikimo-hidrauliniai cilindrai, skirti tiksliai pakelti, nuleisti ir suspausti priekines ir galines kojeles.

Balansavimo sistemos cilindrai:Galingi cilindrai, kurie įjungia savaiminį{0}}balansavimo mechanizmą (pvz., stumia / traukia balansinį svorį arba sukuria reaktyviąją jėgą).

Vežimėlio pavaros varikliai:Hidrauliniai varikliai, varantys kėlimo vežimėlį.

Stogo / šoninio stabilumo cilindrai:Neprivalomas, bet įprastas dėl papildomo stabilumo kėlimo metu.

4. Ėjimo / varomoji sistema („pėdos“)

Išilginio ėjimo mechanizmas:Leidžia visai mašinai judėti į priekį palei tilto denį iki kitos darbo vietos. Susideda iš:

Pėsčiųjų takai arba bėgiai:Ant tilto pakloto nutiesti laikini bėgiai.

Pėsčiųjų vagonai / automobiliai:Motorizuoti vežimėliai po priekine ir galine atramomis.

Stumdomieji{0}}hidrauliniai cilindrai:Pateikite laipsnišką „žingsniuojamą“ judesį.

5. Elektros ir valdymo sistema („Smegenys“)

Pagrindinė valdymo spinta ir PLC:Programuojamas loginis valdiklis yra smegenys, integruojančios visas komandas ir saugos blokus.

Operatoriaus kabina:Įrengtas optimaliam matomumui užtikrinti, su vairasvirtėmis, jutiklinio ekrano HMI ir stebėjimo ekranais.

Jutikliai ir prietaisai:

Apkrovos langeliai:Svorio matavimui realiuoju laiku-.

Inklinometrai:Stebėkite pagrindinės sijos lygį ir pasvirimą (svarbu savaiminiam{0}}balansavimui).

Ribiniai jungikliai ir koduotuvai:Vežimėlio, kojų ir gervės padėties valdymui.

Slėgio jutikliai:Stebėkite hidraulinės sistemos būseną.

Maitinimo paskirstymas:Grandinės pertraukikliai, transformatoriai ir kabelių ritės.

6. Pagalbiniai ir saugos komponentai

Inkaravimo ir pririšimo{0}}sistemos:Varžtai, spaustukai ir strypai, skirti patikimai pritvirtinti mašiną prie tilto konstrukcijos veikimo metu.

Avarinio stabdymo sistema:Nepriklausomas atsarginis gervės ir vežimėlio stabdys.

Įspėjamieji įrenginiai:Sirenos, švyturėliai ir signalizatoriai.

Vėjo greičio indikatorius:Eksploatacija sustabdoma esant dideliam vėjo greičiui.

Platformos, kopėčios ir apsauginiai turėklai:Saugiai prieigai ir priežiūrai.

Įprastas darbo ciklas (paryškinant komponentų sąveiką)

Sąranka ir tvirtinimas:Mašina surenkama arba nukeliama į vietą virš prieplaukos.Galinės kojosyra įtvirtinti,priekinės kojosnuleidžiami ant kito molo.

Savaiminio-balansavimo aktyvinimas:Thebalanso sistema(cilindrai/svoris) yra įjungtas, „iš anksto-pakraunamas“ mašina, kad būtų išvengta artėjančio sijos svorio.

Kėlimas:Siją iš transporto priemonės pakeliagervėirkėlimo sijos.

Važiavimas ir išdėstymas:Thevežimėlisneša siją į priekį išilgaipagrindinė sija. Thesavaiminio-balansavimo sistemanuolat reguliuojasi, kad mašina būtų stabili. Sijos yra tiksliai išdėstytos ant guolių trinkelių.

Atitraukimas ir ėjimas:Vežimėlis ir kėlimo mechanizmas įsitraukia. Thevaikščiojimo sistemasuaktyvinamas, kad visa mašina būtų perkelta į kitą tarpą.

A 160T savarankiškai{1}}Balansuojantis tilto montavimo aparatas (BBM)yra specializuota įranga, skirta tiksliai ir saugiai montuoti iš anksto{0}}lietų tiltų segmentus, dėžines sijas ir T-sijas.

Štai pagrindiniai tokios mašinos privalumai, suskirstyti į kategorijas:

1. Pagrindiniai techniniai ir saugos pranašumai

Savaiminio-balansavimo mechanizmas:Tai pati svarbiausia savybė. Mašina naudoja atsvarų sistemą (dažnai hidraulinę arba mechaninę), kad automatiškai išsibalansuotų keliant ir paleidžiant asimetrines sijas. Tai pašalina būtinybę daug atsverti pagrindinę mašinos konstrukciją, o tai žymiai sumažina jau pastatytų tilto atramų ir denio apkrovą-.

Didelė kėlimo galia ir tikslumas:160-tonų talpa leidžia tvarkyti didžiąją daugumą surenkamų-segmentų greitkelių, geležinkelių ir viadukų projektams. Tai suteikia milimetrų{4}}lygio tikslumą nustatant sijas, o tai labai svarbu išlygiuojant ir įtempiant.

Padidintas stabilumas ir saugumas:Subalansuota konstrukcija drastiškai sumažina apsivertimo momentą. Dėl to operacija yra daug saugesnė sudėtingomis sąlygomis, tokiomis kaip šoninis vėjas, posūkiuose ar nuokalnėse. Tai sumažina katastrofiško gedimo riziką kritinės kėlimo fazės metu.

Sumažinta tilto konstrukcijos apkrova:Subalansuodama savo apkrovą, mašina perkelia minimalias sukimo ir lenkimo jėgas atramos ir jau -pastatytas denio dalis. Tai leidžia sukurti lengvesnes, ekonomiškesnes tiltų konstrukcijas ir yra būtinas dirbant su esamomis arba jautriomis konstrukcijomis.

2. Veikimo ir efektyvumo pranašumai

Greitesnis erekcijos ciklas:Savaiminio-balansavimo funkcija supaprastina procesą. Sunaudojama mažiau laiko rankiniam balansavimo reguliavimui, todėl galite greičiau pasirinkti, perkelti ir padėti. Tai lemia greitesnį projekto laiką.

Patobulintas manevringumas:Šios mašinos skirtos įveikti užbaigtas denio dalis. Dėl subalansuotos prigimties paleidimas (perėjimas į kitą tarpsnį) tampa sklandesnis ir saugesnis.

Pritaikymas sudėtingoms geometrijoms:Dėl būdingo stabilumo jis gali lengviau pastatyti sijas ant horizontalių kreivių, vertikalių nuokalnių ir net itin aukštų{0}}sekcijų nei tradicinės nesubalansuotos mašinos.

Sumažinti pagrindo reikalavimai:Kadangi jis apkrauna prieplaukas lengvesnes apkrovas, kartais nebereikia laikinų atramų ar stipraus prieplaukos sutvirtinimo, todėl sutaupoma laiko ir išlaidų pagrindo darbams.

3. Ekonominiai ir projekto pranašumai

Kainų{0}}efektyvumas:Nors pradinės investicijos yra didelės, dėl didesnio greičio, saugumo ir sumažėjusių darbo / antžeminės paramos poreikių sumažėja bendros projekto išlaidos, ypač ilgo{0}}tarpo, kelių{1}}tiltų projektų atveju.

Darbo optimizavimas:Tam reikia mažesnės antžeminės įgulos, palyginti su keliais kranais ar tradiciniais paleidimo būdais. Operacijos yra labiau centralizuotos ir valdomos iš mašinos kabinos.

Minimalus žemės trikdymas (paleidimas virš galvos):Mašina veikia nuo denio lygio, todėl iki minimumo sumažinamas didelio{0}}žemės krano privažiavimas, kelių uždarymas arba reljefo (upių, kelių, slėnių) trikdymas. Tai didelis privalumas aplinkai jautriose arba tankiai apgyvendintose vietovėse.

Universalumas:160T BBM dažnai gali būti sukonfigūruotas su skirtingais kėlimo rėmais ir priedais, kad būtų galima valdyti įvairius sijų tipus (dėžės, I-sijos, U-sijos) ir pločius, todėl tai yra vertingas turtas rangovaujančiai įmonei vykdant kelis projektus.

4. Lyginamieji pranašumai prieš tradicinius metodus

prieš kelis mobiliuosius kranus:Saugesnis, tikslesnis, mažiau vietos ant žemės ir efektyvesnis pasikartojantiems, ilgiems{0}}darbams.

prieš nesubalansuotas paleidimo platformas:Siūlo didesnes saugos ribas, leidžia dirbti ant lengvesnių prieplaukų ir geriau tinka sudėtingiems išlyginimams.

palyginti su visišku-paleidimu:Lankstesnis įvairiems tarpatramių ilgiams ir vietos sąlygoms, mažesnėmis pradinėmis įrangos sąnaudomis.

Santrauka:
The160T savaiminio-balansavimo tilto montavimo mašinayra asaugesnis, greitesnis ir struktūriškai atidesnis sprendimasšiuolaikinei tiltų statybai. Pagrindinis jo pranašumas yra josavaiminio-balansavimo galimybė, kuris atveria daugybę privalumų: padidinta sauga dėl stabilumo, mažesnės nuolatinės konstrukcijos apkrovos, eksploatacijos efektyvumas ir bendras didelių{0}}tiltų projektų išlaidų taupymas. Tai yra pasirinkta įranga, skirta tiesti aukštesnius greitkelius, geležinkelio viadukus ir upių pervažas, kur svarbiausia tikslumas, greitis ir minimalus smūgis į žemę.

Tipiški taikymo scenarijai

Ilgi, daugia{0}}tarpatramiai viadukai:Idealiai tinka ištisiniams, tiesiems arba švelniai lenktiems aukštiems greitkeliams ir geležinkeliams, kur tarpatramiai pasikartoja (paprastai nuo 20 m iki 50 m). Tai yra efektyviausias jo pritaikymas.

Konstrukcija virš esamų kliūčių:Būtinas statant tiltus per judrius kelius, geležinkelius, upes ar slėnius, kur svarbiausia yra minimalūs trikdžiai ir didelis saugumas. Mašina veikia iš viršaus, todėl jautriose vietose nereikia naudoti{1}}žemės kranų.

Miesto skraidymo projektai:Ten, kur darbo vietos erdvė yra ribota, mašinos fiksuotas bėgių kelias ir darbas virš galvos sumažina pėdsaką ant žemės ir eismo poveikį.

Projektai su ribota prieiga:Kai dideliems mobiliesiems kranams sunku pasiekti tilto vietą (pvz., minkšta žemė, atokios vietos), baigus pradinę sąranką, statiklis suteikia stabilų, specialų kėlimo sprendimą.

160T savarankiško{1}}balansavimo tilto montavimo mašinos gamybos procesas

1 etapas: projektavimas ir paruošimas procesui

Sutartis ir techninė peržiūra:

Patvirtinkite kliento technines specifikacijas, tilto parametrus (tarpatramį, kreivės spindulį, išilginį nuolydį, sijos tipą ir svorį ir kt.), darbo aplinką ir specialiuosius reikalavimus.

Atlikti galimybių analizę ir preliminarų projektą.

Detalus dizainas:

Konstrukcinis dizainas: Užpildykite visą pagrindinės sijos (dvigubos kreipiamosios sijos), priekinių / galinių atramų, vidurinių atramų, kėlimo vežimėlio, skersinio bėgio ir hidraulinių bei elektros sistemų brėžinių rinkinį. Sutelkite dėmesį į baigtinių elementų analizę (FEA), kad užtikrintumėte, jog konstrukcijos stiprumas, standumas ir stabilumas (ypač atsparumas apvirtimui) atitinka standartus.

Mechanizmo projektavimas: detalizuokite kėlimo, išilginio judėjimo, skersinio judėjimo ir vilkimo mechanizmų konstrukciją ir apskaičiuokite variklių, reduktorių, stabdžių, vielinių lynų ir kėlimo įtaisų pasirinkimą.

Hidraulinės sistemos projektavimas: suprojektuokite hidraulines grandines, skirtas savarankiškai{0}}balansuojančių šerdies atramų kėlimo, išplėtimo ir išlyginimo funkcijoms, užtikrinant sinchronizavimo tikslumą ir saugų fiksavimą.

Elektros ir valdymo sistemos projektavimas: suprojektuotas pavaros valdymas, saugos stebėjimas (įtempis, lygis, judėjimo ribos), nuotolinio / laidinio valdymo sistema ir gedimų diagnostikos sistema.

Proceso dokumentacija:

Parengti gamybos proceso specifikacijas, suvirinimo procedūrų kvalifikacijos ataskaitas (PQR) ir suvirinimo procedūrų specifikacijas (WPS).

Sukurti pagrindinių komponentų (tolitinių sijų, kojų) surinkimo ir tikrinimo procedūras.

Sukurti įsigytų ir užsakomųjų dalių sąrašus ir priėmimo standartus.

Antrasis etapas: žaliavų ir įsigytų komponentų pirkimas
Plieno įsigijimas ir išankstinis{0}}apdorojimas:

Įsigykite skardos ir profilių, atitinkančių projektavimo reikalavimus (daugiausia Q345B ir aukštesnius).

Atlikite šratinio srove ir pašalinkite rūdis ir užtepkite gamyklinį gruntą (suvirinamuosius rūdžių -prevencinius dažus).

Pagrindinių įsigytų komponentų pirkimas:

Elektromechaniniai komponentai: varikliai, reduktoriai, stabdžiai, būgnai, aukšto{0}}slėgio vieliniai lynai, skriemuliai, guoliai.

Hidrauliniai komponentai: hidraulinės siurblinės, cilindrai, proporciniai vožtuvai, balansiniai vožtuvai, užrakto vožtuvai, vamzdynai ir jungiamosios detalės.

Elektriniai komponentai: PLC, dažnio keitiklis, jutikliai (pokrypis, slėgis, laidų koderis), nuotolinio valdymo pultas, elektros spinta.

Saugos komponentai: perkrovos ribotuvas, aukščio ribotuvas, anemometras, avarinio stabdymo jungiklis.

Trečias etapas: struktūrinių komponentų gamyba (pagrindinis procesas)
Medžiagos pjovimas ir formavimas:

CNC pjovimas: tikslus lakštinio metalo pjovimas naudojant CNC plazminio / liepsnos pjovimo mašiną, kad būtų užtikrinta nuožulnioji kokybė.

Profilio išankstinis{0}}apdorojimas: tiesinimas, pjovimas, gręžimas.

Plokštės valcavimas ir lenkimas: naudojamas cilindrinėms konstrukcijoms arba dalinėms dėžių sijų sekcijoms.

Surinkimas ir suvirinimas:

Komponentų surinkimas ir suvirinimas: pagrindinių sijų segmentų, kojų segmentų, skersinių ir tt surinkimas ir suvirinimas ant specializuotų strypų. Griežta surinkimo tarpų ir nesutapimų kontrolė.

Suvirinimo darbai: atlieka sertifikuoti suvirintojai pagal WPS standartus. Pagrindiniai suvirinimo siūlės (tolimųjų sijų juostos ir flanšo siūlės, kritinės kojelės suvirinimo siūlės) turi būti visiškai įsiskverbtos ir turi būti atliekami neardomieji bandymai (UT ultragarsinis arba RT radiografinis bandymas).

Apdorojimas po-suvirinimo: streso mažinimas (pvz., senėjimas vibracijos metu arba terminis apdorojimas), suvirinimo deformacijų koregavimas.

Apdirbimas:

Pagrindinių jungčių dalių, tokių kaip atramos vyrių skylės, rato ašies tvirtinimo paviršiai, flanšų sujungimo paviršiai ir kt., įrengimas, siekiant užtikrinti matmenų tikslumą ir geometrines leistinas nuokrypas.

Ketvirtasis etapas: elektromechaninės{0}}hidraulinės sistemos surinkimas ir galutinis surinkimas

Komponentų išankstinis{0}}surinkimas:

Sumontuokite krano vežimėlį (įskaitant kėlimo mechanizmą ir stumdymo mechanizmą).

Surinkite kiekvieną atramos agregatą (įskaitant ratų dėžes, hidraulinį kėlimo įtaisą ir šoninio reguliavimo mechanizmą).

Surinkite vairuotojo kabiną, elektros spintą ir hidraulinio siurblio stotį.

Tolimųjų sijų surinkimas:

Galutinėje surinkimo platformoje sujunkite kiekvieną pagrindinės sijos segmentą į visumą naudodami didelio stiprumo{0}}varžtus. Patikrinkite bendrą pagrindinės sijos tikslumą, įskaitant nuokrypį ir šoninį lenkimą.

Galutinė asamblėja:

Pakelkite pagrindinę siją ant atraminio rėmo.

Iš eilės sumontuokite priekines, vidurines ir galines atramas ir prijunkite hidraulines linijas bei elektros laidus.

Sumontuokite kėlimo vežimėlį, traversinius bėgius, kopėčių platformą ir kitas pagalbines konstrukcijas.

Visiškai prijunkite elektros ir hidraulines valdymo sistemas.

5 etapas: gamyklinis paleidimas ir bandymas (svarbu)

Eksploatacija be-apkrovos:

Patikrinkite kiekvieno mechanizmo veikimo kryptį, greitį ir stabilumą.

Patikrinkite valdymo sistemos (vietinės/nuotolinės) atsaką ir patikimumą.

Sureguliuokite hidraulinės sistemos slėgį, sinchronizavimą ir slėgio palaikymo efektyvumą.

Kalibruokite visus saugos eigos jungiklius ir jutiklius.

Statinės apkrovos testas:

Atlikite statinės apkrovos bandymą esant 125 % vardinės apkrovos (200T). Bandomąją apkrovą pakelkite 100–200 mm nuo žemės ir palaikykite bent 10 minučių.

Išmatuokite pagrindinės sijos įlinkį, atramos nuosėdas ir nuolatinę konstrukcijos deformaciją; patikrinkite, ar konstrukcijoje nėra įtrūkimų.

Dinaminės apkrovos testas:

Atlikite dinaminės apkrovos bandymą esant 110 % vardinės apkrovos (176T). Atlikite kėlimo-stabdymą, važiavimą ir kombinuotus judesius.

Išbandykite dinaminį mechanizmo veikimą, stabdymo patikimumą ir konstrukcinę vibraciją.

Konkrečios{0}}balansavimo funkcijos testas:

Imituokite per{0}}skylės sąlygas, kad patikrintumėte automatinį priekinių ir galinių atramų išlyginimą ir stabilumą kėlimo ir atramos perėjimų metu.

Išbandykite anti-apvertimo gebą ir balanso reguliavimo atsaką esant vienašalei apkrovai.

Šeštas etapas: dažymas, žymėjimas ir siuntimas

Bendras dažymas:

Smėliasrove arba šlifuokite visą paviršių iki Sa2,5 klasės.

Purškiamas gruntas, tarpinis sluoksnis ir viršutinis sluoksnis. Spalvos pagal kliento ar įmonės standartus.

Kritines vietas (pvz., trinties paviršius) uždėkite nuo rūdžių{0}}apsaugą.

Žymėjimas ir ženklinimas:

Sumontuokite nuolatines vardines plokšteles (įskaitant modelį, vardinę keliamąją galią, pagaminimo datą, serijos numerį ir kt.).

Pritvirtinkite/purkškite saugos įspėjamuosius ženklus, kėlimo taškų žymes ir naudojimo instrukcijų ženklus.

Dokumento pristatymas:

Sudarykite ir pristatykite šiuos dokumentus: gaminio atitikties sertifikatą, atitikties sertifikatus ir pagrindinių įsigytų komponentų instrukcijas, naudojimo ir priežiūros vadovą, bendrąjį brėžinį ir eksploatacinių dalių katalogą, tipo bandymo ataskaitą (jei yra), suvirinimo ir defektų aptikimo ataskaitą ir kt.

Išmontavimas ir pristatymas:

Atsižvelgiant į transportavimo sąlygas, visa mašina bus moksliškai išardoma į modulius (tolimųjų sijų segmentus, atramas, vežimėlius ir kt.).

Tinkamai apsaugokite sąsajas, pateikite nuo rūdžių{0}}atsparią pakuotę ir paruoškite pristatymo aprašą.

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinis lygis sieks 95% pradėtos naudoti. 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimo rodiklis pasiekė 85%.

Populiarus Žymos: 160 t savaiminio-balansavimo tiltų montavimo mašina, Kinija 160 t savaiminio-balansavimo tiltų statymo mašinų gamintojai, tiekėjai, gamykla