Santvarų tilto montavimo mašina

Iš esmės tai bet kokia{0}}sunki mašina arba sistema, skirta dideliems, iš anksto pagamintiems santvarinio tilto segmentams (naršams) pakelti, padėti ir surinkti į galutinę vietą.

Kaip tai veikia: žingsnis{0}}po-žingsnis

Procesas yra cikliškas, kartojasi kiekvienam naujam tilto segmentui. Mašina paprastai surenkama ant kelių pirmųjų prieplaukų viename tilto gale.

1 veiksmas: pristatymas ir paėmimas{1}}
Pastatomas naujas santvaros segmentas, surenkamas kieme ir vežamas į aikštelęapačiojeerekcijos mašina. Mašinos galingi kėlimo keltuvai nuleidžia kabliukus, pritvirtina prie segmento ir pakelia jį nuo transporto priemonės. Tada transporto priemonė išvažiuoja.

2 veiksmas: kėlimas ir perjungimas
Iškėlus keltuvus, segmentas pakeliamas į reikiamą aukštį. Tada perėjimo sistema perkelia visą segmentą į priekį išilgai portalinių bėgių, kol jis kabės tiesiai už anksčiau sumontuoto segmento tilto priekyje.

3 veiksmas: segmento perkėlimas (kritinis žingsnis)
Keltuvai atsargiai perkelia naują segmentą į priekį, ištraukdami jį iš portalo. Priekinė portalo „nosis“ suteikia laikiną poilsio vietą naujo segmento priekiniam kraštui. Segmentas tiksliai suderintas su esama tilto konstrukcija.

4 veiksmas: segmento prijungimas
Darbo brigados (jungtys ir varžtai) saugiai pasiekia prijungimo taškus. Jie fiziškai sujungia naują segmentą su ankstesniu, naudodami didelio stiprumo varžtus ar suvirinimo siūles. Tai visam laikui integruoja naują segmentą į tilto konstrukciją.

5 veiksmas: pasiruošimas judėti pirmyn (indeksavimas)
Kai segmentas yra saugus, mašina turi „vaikščioti“ į priekį, kad pasiruoštų kitam ciklui.

Galinės atraminės kojos įtraukiamos ir pakeliamos.

Visa portalo konstrukcija yra varoma į priekį ant vežimėlių išilgai naujojo tilto denio, kurį ką tik padėjo pastatyti.

Kai užpakalinės kojos praplaukia ankstesnę prieplauką, jos nuleidžiamos ir saugiai pritvirtinamos prienaujasprieplauka už jų.

Tada priekinės kojos atitraukiamos, o portalas juda toliau į priekį, kol priekinės kojos atsidurs antkitasprieplauka priekyje. Tada priekinės kojos nuleidžiamos ir pritvirtinamos.

6 veiksmas: pakartokite
Mašina dabar yra pradinėje padėtyje, paruošta priimti kitą santvaros segmentą. Ciklas kartojamas tol, kol baigsis visas tiltas.

1. Pagrindinė struktūrinė struktūra

Tai yra pagrindinis mašinos karkasas, kuris atlaiko visas apkrovas.

Pagrindinis portalas / portalo rėmas:Pirminė į plieninį tiltą{0}}panaši konstrukcija, apimanti tarpą tarp atramų. Paprastai tai yra dėžutės sijos arba santvaros konstrukcija, kuri suteikia tvirtumo ir stiprumo, kad būtų galima atlaikyti tilto segmentų svorį.

Priekinė atrama (nosis):Ištraukiama konsolinė dalis portalo priekyje. Jis palaiko tilto segmentą prieš jį pastatant ir padeda nukreipti mašiną į kitą prieplauką.

Kojos / atraminiai bokštai:Vertikalios arba nuožulnios kolonos, perkeliančios apkrovą iš portalo žemyn į tilto atramą arba denį. Dažnai jų aukštis yra reguliuojamas.

Priekinės kojos:Pritvirtinkite prie naujos prieplaukos.

Galinės kojos:Montuoti ant jau pastatytos tilto pakloto dalies arba ant ankstesnės prieplaukos.

Pagrindas / Vežimėlis:Kiekvienos atraminės kojos pėda, kurioje dažnai yra suspaudimo mechanizmas, skirtas tvirtai suimti prieplauką arba denį.

2. Kėlimo ir valdymo sistema

Ši sistema yra atsakinga už faktinį santvaros segmentų pakėlimą ir perkėlimą.

Pagrindinis keltuvas (keliamosios gervės):Didelės{0}}galios elektrinės arba hidraulinės gervės su nereikalingomis stabdžių sistemomis. Jie skirti pakelti didžiulį santvaros segmentų svorį.

Kėlimo sijos / barstymo rėmai:Specializuotas kėlimo įrenginys, jungiantis gervės trosus su santvaros segmentu. Jis skirtas tolygiai paskirstyti kėlimo jėgą keliuose segmento paėmimo{1}}taškuose, kad būtų išvengta lenkimo ar pažeidimų.

Vežimėlis / vežimėlis:Įrenginys, kuriame yra gervės ir kuris juda išilgai bėgių pagrindinio portalo viršutiniame arba apatiniame flanše, todėl segmentą galima perkelti išilgai į vietą.

Pagalbinis keltuvas:Mažesnė antrinė gervė, skirta tvarkyti įrankius, laikinąsias platformas arba padėti pasukti ir tiksliai reguliuoti segmentus.

3. Varomoji sistema (savaiminis-paleidimo mechanizmas)

Būtent tai leidžia didžiulei mašinai pajudėti į priekį statant tiltą.

Varomosios gervės / vikšriniai ratai:Paprastai tai yra dviejų tipų:

Gervės ir troso sistema:Gervė pritvirtinama prie fiksuoto taško priekyje ant denio arba prieplaukos. Mašina traukiasi išilgai bėgių, įvyniodama kabelį.

Savaeigiai{0}} tikrintuvai:Hidrauliniai vikšriniai vikšrai (panašūs į ekskavatoriaus, bet daug didesni), montuojami ant atraminių kojų arba pagrindinio portalo. Jie užtikrina galingą ir kontroliuojamą „vaikščiojimo“ judesį.

Vadovo bėgiai / bėgiai:Sunkios{0}}apkrovos bėgiai, sumontuoti tilto denio arba atramų viršuje arba šonuose. Mašinos vežimėliai arba vikšrai važiuoja šiais vikšrais, kad būtų užtikrintas tobulas išlygiavimas judant.

4. Hidraulinės ir valdymo sistemos

Operacijos „raumenys“ ir „smegenys“.

Hidraulinis maitinimo blokas (HPU):Didelis dyzelinis arba elektrinis{0}}varomas agregatas, generuojantis aukšto-slėgio hidraulinį skystį visoms funkcijoms: kojų reguliavimui, suspaudimui, varymui ir kartais kėlimui.

Sinchroninė valdymo sistema:Svarbiausia saugos sistema. Kompiuteriu-valdoma sistema, užtikrinanti, kad visos gervės ir varomoji pavara veiktų tobulai sinchroniškai. Tai neleidžia vienai gervei pakelti greičiau nei kitai, o tai gali pavojingai pakreipti segmentą.

Operatoriaus kabina:Klimato{0}}valdoma kabina su panoraminiais vaizdais, vairasvirtėmis, valdymo pultais ir monitoriais, rodančiais krovinio svorį, slėgį ir išlygiavimo duomenis.

Jutikliai ir prietaisai:Apima:

Apkrovos langeliai:Išmatuoti kiekvieno keltuvo svorį.

Inklinometrai:Stebėti portalo ir segmento lygį.

Lazerinės valdymo sistemos:Siekiant užtikrinti tikslią segmento padėtį, palyginti su ankstesniu.

Pozicijos kodavimo įrenginiai:Stebėti vežimėlio ir pačios mašinos judėjimą.

5. Pagalbiniai ir saugos komponentai

Tvirtinimo sistemos:Hidrauliniai spaustukai ant atraminių kojų, kurie patikimai pritvirtina mašiną prie atramų arba denio, neleidžiant judėti atliekant kėlimo operacijas.

Kėlimo sistemos:Kojose integruoti hidrauliniai kėlikliai, skirti tiksliai reguliuoti portalo aukštį ir išlyginti.

Darbo platformos ir prieigos kopėčios:Suteikite darbuotojams saugią prieigą prie visų mašinos dalių priežiūros ir prijungimo darbams atlikti.

Tvirtinimo sistemos:Laikini pririšimai{0}}ir inkarai, naudojami mašinai pritvirtinti pučiant stipriam vėjui arba kai ji neveikia.

Avarinės sistemos:Pertekliniai stabdžiai (mechaniniai, hidrauliniai ir elektriniai), atsarginė galia ir avarinio stabdymo mygtukai visoje mašinoje.

1. Didesnė sauga

Tai yra pats svarbiausias pranašumas.

Minimalus darbas-atsižvelgiant į-aukštį pavojų:Mašina suteikia stabilią, uždarą platformą darbuotojams montuoti tilto segmentus žemės lygyje arba kontroliuojamoje gamykloje. Tai drastiškai sumažina personalo poreikį dirbti dideliame aukštyje virš upių, slėnių ar kelių.

Sumažintas ekspozicija antžeminei įgulai:Didžiąją surinkimo ir stūmimo (paleidimo) operacijų dalį nuotoliniu būdu valdo nedidelė komanda, sumažindama darbuotojų skaičių potencialiai pavojingose ​​zonose po judančia konstrukcija.

Stabilumas ir kontrolė:Mašinos sukurtos išskirtiniam stabilumui paleidimo proceso metu, su sinchronizuotomis hidraulinėmis sistemomis, kurios kontroliuoja tikslų sunkios tilto konstrukcijos judėjimą, neleidžiant apvirsti ar paslysti.

2. Puikus statybos efektyvumas ir greitis

Lygiagrečios darbo eigos:Kol mašina paleidžia užbaigtas santvaros dalis į priekį, kitas dalis galima montuoti vienu metu galinėje mašinos dalyje. Šis surinkimo{1}}procesas žymiai pagreitina projekto laiką.

Nepertraukiamas veikimas:Paleidimo procesas iš esmės nepriklauso nuo oro sąlygų, pvz., stipraus vėjo (neviršijant tam tikrų ribų), dėl kurių kranų darbas būtų įžemintas kelias dienas.

Greitas ciklo laikas:Nustačius mašiną, ji per kelias valandas gali paleisti naują sekciją, leidžiančią greitai judėti per visą intervalą.

3. Ekonominiai pranašumai

Sumažėjusios darbo sąnaudos:Nors pati mašina yra didelė kapitalo investicija, jai valdyti reikia mažesnės įgulos, palyginti su didelėmis komandomis, reikalingomis dideliems melagingiems darbams arba kelių kranų nustatymui.

Sumažintas melagingas darbas:Situacijose virš gilių tarpeklių, judrių greitkelių ar laivybai tinkamų vandens kelių laikinų atraminių bokštų (falsidarbo) statyba yra neįtikėtinai brangu, logistiniu požiūriu sudėtinga ir kartais neįmanoma. Paleidimo platforma pašalina arba labai sumažina šį poreikį.

Mažesnės nuomos išlaidos:Ilgiems tiltams naudoti specialią paleidimo platformą dažnai yra ekonomiškiau nei ilgesniam laikui nuomotis kelis itin{0}}didelės galios-kranus.

Numatomas planavimas:Proceso metodiškumas lemia labiau nuspėjamus statybos grafikus, todėl sumažėja brangių vėlavimų rizika.

4. Prieiga ir aplinkosauginiai pranašumai

Statyba neprieinamoje vietovėje:Šis metodas idealiai tinka kirsti kliūtis, kur kranų ar statybinių transporto priemonių prieiga yra labai ribota, pavyzdžiui, kalnuotus regionus, saugomas pelkes ar plačias upes.

Minimalus žemės trikdymas:Kadangi dauguma darbų atliekami nuo atramų viršaus arba nuo jau pastatyto tilto pakloto, žemiau esantis gruntas yra labai mažai trikdomas. Tai yra didelė nauda aplinkai jautriose srityse.

Minimalus esamo eismo trikdymas:Statant virš aktyvių geležinkelių, greitkelių ar vandens kelių, mašina gali veikti su minimaliu tarpu, dažnai nereikia visiškai sustabdyti eismo apačioje. Darbas vyksta virš kliūties.

5. Aukštas tikslumas ir kokybė

Kontroliuojama surinkimo aplinka:Santvaros segmentai paprastai suvirinami arba sujungiami varžtais fiksuotoje, stabilioje vietoje mašinos gale. Tai leidžia užtikrinti aukštesnę kokybės kontrolę nei surinkimas lauke nenuspėjamomis sąlygomis.

Tikslus lygiavimas:Mašina nukreipia naują santvaros segmentą iki tobulos išlyginimo su anksčiau paleista sekcija, užtikrindama, kad visas tilto paklotas būtų sukonstruotas pagal tikslius geometrinius nuokrypius.

6. Universalumas ir pritaikomumas

Šiuolaikinės erekcijos mašinos yra labai pritaikomos ir gali būti naudojamos:

Įvairūs tarpatramio ilgiai:Jie gali būti sukonfigūruoti skirtingiems santvarų ilgiams ir svoriams.

Sudėtingos geometrijos:Jie gali atlikti tiesius, lenktus ar net šiek tiek pasvirusius tiltus.

Skirtingi tiltų tipai:Nors idealiai tinka santvariniams tiltams, tas pats paleidimo principas naudojamas dėžių sijoms ir segmentiniams tiltams.

Santvarinių tiltų montavimo mašinos taikymas

Pagrindinis taikymas asantvaros tilto montavimo mašinayra efektyviai, saugiai ir tiksliai surinkti didelius, sunkius konstrukcinius santvarinio tilto komponentus projekto vietoje, dažnai sudėtingose ​​​​aplinkose, pavyzdžiui, giliuose tarpekliuose, plačiose upėse ar esamuose transporto koridoriuose.

Šios mašinos yra būtinos šiuolaikinei tiltų statybai, leidžiančios įgyvendinti projektus, kurie kitu atveju būtų pernelyg pavojingi,-atimtų daug laiko arba trukdytų naudojant tradicinius metodus, pvz., didelius kranus.

1. Pagrindinės programos ir naudojimo atvejai

Santvarų montavimo mašinos yra specialiai sukurtos šiems scenarijams:

Tiltų per kliūtis paleidimas:Svarbiausias jų panaudojimas yra tiltų tiesimas per kliūtis, kur neįmanoma arba pernelyg brangu pastatyti laikinus atraminius pastolius (falsidarbiai). Tai apima:

Gilūs slėniai ir tarpekliai:Statyti atraminius bokštus daubos dugne nepraktiška.

Laivybai tinkami vandens keliai:Pastatant{0}}vandenyje falsifikatas blokuoja laivų eismą ir yra jautrus srovėms bei potvyniams.

Judrūs greitkeliai arba geležinkelio linijos:Statybos negali sutrikdyti nuolatinio transporto srauto apačioje.

Subalansuota konsolės konstrukcija:Mašina leidžia statyti tiltą iš abiejų prieplaukos pusių vienu metu. Šis metodas išlaiko konstrukcijos pusiausvyrą ir sumažina prieplaukos lenkimo jėgas statybos metu.

Segmentinė konstrukcija:Santvariniai tiltai dažnai statomi segmentais. Mašina naudojama šiems iš anksto pagamintiems segmentams (kurie gali būti denio sekcijos, santvaros elementai arba visos santvaros plokštės) pakelti, padėti ir užfiksuoti jų tikslioje galutinėje vietoje.

Stūmoklinis paleidimas (laipsniškas paleidimas):Kai kurios specializuotos mašinos yra labiau paplitusios dėžinių sijų tiltams, tačiau gali būti naudojamos užbaigtoms santvarų sekcijoms „stumti“ į išorę nuo atramos, kai už jų surenkamos naujos sekcijos.

Gamybos procedūra: santvaros tilto montavimo mašina

1.0 Apibrėžimas ir tikslas
Santvarų tilto montavimo mašina (dažnai vadinama paleidimo odynu arba pastatymo platforma) yra didelė, save{0}}laikanti plieninė konstrukcija, naudojama surenkamiems santvarų tilto segmentams pakelti, padėti ir surinkti. Tai pašalina didelių apdirbimo darbų ir žemės{2}}kranų poreikį, todėl idealiai tinka statyti tiltus per gilius slėnius, vandens telkinius, judrius kelius ar aplinkai jautrias vietas.

2.0 Pagrindiniai mašinos komponentai
Prieš detalizuodami procedūrą, labai svarbu suprasti pagrindinius komponentus:

Pagrindinis portalo rėmas:Pirminė plieninė konstrukcija, apimanti tilto atramas.

Pakeliama nosis / paleidžiama nosis:Lengvesnė, konsolinė dalis pritvirtinta priekyje, kad būtų galima nukreipti mašiną paleidžiant.

Atraminės kojos / bokštai:Reguliuojamos kojelės, perkeliančios mašinos svorį ant tilto atramų ar denio.

Kėlimo keltuvai (gervės ir trosai):Varoma sistema (elektrinė arba hidraulinė), kuri pakelia ir judina santvaros segmentus.

Paleidimo sistema:Mechanizmas (paprastai hidrauliniai kėlikliai arba gervės), skirtas perkelti visą platformą į priekį į kitą padėtį.

Valdymo sistema:Elektrinė ir hidraulinė valdymo kabina, skirta visoms funkcijoms valdyti.

Pėsčiųjų takai ir saugos sistemos:Platformos, apsauginiai turėklai ir avarinio stabdymo sistemos.

3.0 1 etapas: projektavimas ir inžinerija

Projekto reikalavimų analizė:

Peržiūrėkite tilto konstrukciją (santvaros tipą, segmento svorį ir matmenis, tarpatramio ilgius, kreivumą).

Išanalizuoti aikštelės sąlygas (geografiją, orą, vėjo apkrovas, seisminius veiksnius, privažiavimą).

Nustatykite didžiausią keliamąją galią, reikiamą tarpą ir kėlimo aukštį.

Koncepcinis ir detalus dizainas:

Sukurkite konstrukcinius skaičiavimus ir baigtinių elementų analizės (FEA) modelius, kad užtikrintumėte stiprumą, stabilumą ir deformacijos valdymą visais apkrovų atvejais (keliant, paleidžiant, vėjui).

Projektuoti mechanines sistemas (gerves, kėliklius, skriemulius), hidraulines sistemas (cilindrus, siurblius) ir elektros valdymo sistemas.

Sukurkite išsamius gamybos brėžinius, surinkimo schemas ir medžiagų sąmatą (BOM).

Teisės aktų laikymasis ir sertifikavimas:

Įsitikinkite, kad konstrukcija atitinka visus atitinkamus saugos standartus ir kodus (pvz., EN 13001, ASME B30, vietinius reglamentus).

Pasikvieskite trečiosios šalies{0}}sertifikavimo instituciją, kad ši peržiūrėtų ir patvirtintų dizainą.

4.0 2 etapas: gamyba ir gamyba

Šis etapas vyksta kontroliuojamoje dirbtuvių aplinkoje.

Medžiagų pirkimas:

Aukštos -klasės plieno šaltinis (pvz., S355, ASTM A572) pagal MK.

Įsigykite sertifikuotus mechaninius komponentus (gerves, vielinius lynus, kabliukus), hidraulinius komponentus (siurblius, vožtuvus, cilindrus) ir elektrinius komponentus (variklius, jutiklius, PLC).

Plieno gamyba:

Pjovimas:Plieninės plokštės ir sekcijos supjaustomos pagal dydį naudojant CNC plazmos/oksi{0}}kuro pjaustytuvus arba pjūklus.

Gręžimas ir apdirbimas:Išgręžiamos skylės varžtams; paviršiai yra apdirbti taip, kad jie puikiai priglustų-.

Lenkimas:Konkretūs elementai sulenkiami iki reikiamo spindulio naudojant plokščių lenkimo ritinius arba presuojamus stabdžius.

Suvirinimas:Komponentai surenkami į agregatus (pvz., sijos, bokštai, kojos), naudojant visų pirma panardinamąjį lankinį suvirinimą (SAW), kad būtų galima suvirinti aukštos-kokybės automatizuotas siūles. Visos svarbios suvirinimo siūlės yra neardomuoju būdu (NDT) išbandytos ultragarsiniu testavimu (UT) arba magnetinių dalelių tikrinimu (MPI).

Abrazyvinis pūtimas ir dažymas:Pagamintos dalys nuvalomos pūtimu pagal Sa 2.5 standartą, kad pašalintų frezų apnašas ir rūdis, tada nudažytos apsaugine dangų sistema (gruntu, tarpiniu ir viršutiniu sluoksniu), kad būtų apsaugota nuo korozijos.

Surinkimas-:

Suvirinkite mažesnius komponentus į didesnius modulius (pvz., visą kojelę su hidrauliniais cilindrais).

Jei įmanoma, ant plieninių modulių iš anksto-sumontuokite mechanines ir hidraulines sistemas.

Gamyklinis priėmimo testas (FAT):

Surinkite visą portalą arba pagrindinius posistemius gamyklos kieme, jei yra vietos.

Išbandykite visas funkcijas: keltuvo kėlimą (su bandomąją apkrovą), kojos pakėlimą/nuleidimą, oželių judėjimą ir valdymo sistemas.

Atlikite apkrovos bandymą (paprastai 125 % vardinės talpos), kad patikrintumėte konstrukcijos vientisumą ir saugumą.

Sertifikuokite visą kėlimo įrangą ir kalibruokite apkrovos stebėjimo sistemas.

5.0 3 etapas: transportavimas ir vietos surinkimas

Išmontavimas ir pakavimas:

Mašina logiškai išardoma į transportuojamus modulius, atsižvelgiant į kelio svorio ir dydžio apribojimus.

Komponentai yra kruopščiai pažymėti, kad būtų lengviau juos atpažinti-svetainėje.

Transportas į objektą:

Moduliai vežami bortiniais sunkvežimiais, baržomis arba geležinkeliu į tilto statybos aikštelę.

Svetainės paruošimas:

Paruoškite lygią ir stabilią surinkimo vietą, dažnai ant žemės viename tilto gale ("paleidimo platforma").

Jei reikia pirminiam surinkimui, užpilkite betoninius pamatus.

Surinkimas svetainėje:

Naudokite mobiliuosius kranus, kad surinktumėte pagrindinius komponentus teisinga seka.

Tipinė seka: Assemble support legs on the first piers -> Erect the main gantry frame on top of the legs -> Attach the lifting nose -> Install winches, hydraulic systems, and electrical cabinets -> Connect all power and control lines ->Atlikite funkcinius patikrinimus.

6.0 4 fazė: montavimo procedūra (-paslaugos veikimas)

Tai cikliškas tilto statybos procesas.

Pirmojo segmento padėtis:

Portalas yra virš pirmosios prieplaukos poros. Kojos saugiai užrakintos.

Santvaros segmentų kėlimas ir išdėstymas:

Surenkamas santvaros segmentas pristatomas priekaba į po portalą.

Portalo keltuvai nuleidžia savo kabliukus/stropus, kurie yra sujungti su segmentu.

Segmentas pakeliamas, perkeliamas skersai (jei reikia) ir tiksliai uždedamas ant laikinų atramų arba ankstesnio segmento.

Darbuotojai sujungia ir varžtais arba suvirina segmentą vietoje.

Paleidimas (aukštyn kojomis):

Pastačius visą tarpą arba stabilią sekciją, portalas ruošiasi judėti į priekį.

Procesas yra labai metodiškas:
a. Saugi nugara:Galinės kojos yra užfiksuotos užbaigtoje tilto paklotyje.
b. Išleidimo priekis:Priekinės kojos atitraukiamos ir pakeliamos.
c. Išankstinis:Naudojant paleidimo sistemą (pvz., hidraulinius kėliklius, stumiančius ant slidžių), visas portalas perkeliamas į priekį palei denį, kol priekinės kojos pasiekia kitą prieplauką.
d. Re-Palaikymas:Priekinės kojos nuleistos ir saugiai pritvirtintos prie naujos prieplaukos.
e. Iš naujo{0}}Nustatyti:Galinės kojos atleidžiamos, o portalas visiškai perkeliamas ant naujų atramų. Dabar ciklas paruoštas kartoti.

Ciklo kartojimas:

Procesas,Lift -> Place ->Paleistikartojama tol, kol bus pastatytas visas tiltas.

7.0 5 etapas: išmontavimas ir demobilizavimas

Galutinės padėties išmontavimas:

Įdėjus galutinį tilto segmentą, portalas yra tolimiausiame tilto gale.

Procesas yra atvirkštinis: jis išmontuojamas naudojant kranus į modulius, pakankamai mažus transportavimui.

Pakrovimas{0}} ir išsiuntimas:

Moduliai pakraunami į sunkvežimius ir siunčiami į kitą projektą arba saugyklą.

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinis lygis sieks 95% pradėtos naudoti. 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimo rodiklis pasiekė 85%.

Populiarus Žymos: santvarų tilto montavimo mašina, Kinijos santvarų tilto montavimo mašinų gamintojai, tiekėjai, gamykla