140 tonų tilto statybos mašina
Apibendrinant, a140 tonų tilto statybos mašinayra ne tik kranas; tai yra asudėtinga, savarankiška{0}}konstravimo sistematai padarė revoliuciją, kaip statome didelius tiltus, todėl procesas tapo greitesnis, saugesnis ir tikslesnis.
Kaip tai veikia: žingsnis{0}}po-žingsnis
Procesas yra cikliškas:
Padėties nustatymas:Portalas savo bėgiais juda į priekį palei jau užbaigtas tilto atkarpas.
Kėlimas:Jo galingi keltuvai nusileidžia iki žemės lygio, paima naują segmentą (sveriančią iki 140 t) ir pakelia jį į denio aukštį.
Vieta:Segmentas atsargiai manevruojamas į tikslią padėtį, besiribojančią su anksčiau uždėtu segmentu.
Laikinas stresas:Epoksidinė derva užtepama ant susiliejančių paviršių, o segmentas laikinai įtempiamas prie ankstesnio, kad jis laikytųsi.
Kartojimas:Procesas kartojamas kitam segmentui kitoje pusėje, kad būtų išlaikytas balansas, kol bus surinktas visas tilto tarpatramis.
Galutinis kirčiavimas:Kai pasiekiamas visas tarpatramis, nuolatinės vidinės ir (arba) išorinės įtempimo{0}}sausgyslės yra įsriegtos ir įtemptos, kad būtų sukurta ištisinė, monolitinė tilto danga.
Pirmyn:Tada visa platforma juda į priekį per naujai užbaigtą tarpą, kad pradėtų statyti kitą.
Specifikacija
1. Bendrosios specifikacijos
Nominali keliamoji galia:140 metrinių tonų (viename kėlimo taške)
Atstumas (maks.):Pritaikomas, paprastai40 - 55 metrai(Modulinis dizainas leidžia pritaikyti pagal projekto trukmę)
Kėlimo aukštis (nuo bėgių):Reguliuojamas, paprastai8 - 12 metrai
Taikomi sijų tipai:Surenkamos betoninės I-sijos, U-sijos, segmentinės dėžės sijos, plieninės sijos.
Sijos ilgis:Pritaikomas prie projekto reikalavimų (pvz., 30m, 40m, 50m).
Bendras mašinos ilgis:Maždaug1,5 x tarpatramio(pvz., ~ 75 m 50 m tarpatramiui)
Savaeigės{0}}greitis:0 - 5 m/min (reguliuojamas)
Valdymo sistema:PLC + dažnio konvertavimo pavara užtikrina sklandų ir tikslų veikimą.
Maitinimas:380V / 50Hz / 3 fazės (arba pagal projekto reikalavimus). Atsarginio generatoriaus parinktis.
Veikimo režimas:Nuotolinio valdymo pultas (radijo) + kabinos valdymas (vietinis).
Paveikslėliai ir komponentai
1. Kėlimo ir kėlimo komponentai
Tai yra pagrindiniai operacijos raumenys, atsakingi už vertikalų apkrovų judėjimą.
Vikšriniai kranai (200+ tonų talpa):Didžiųjų tiltų statybos darbiniai arkliai. Jų komponentai apima:
Bumas ir strėlė:Ilgos, tinklinės{0}}struktūrinės rankos, užtikrinančios pasiekiamumą ir aukštį. Pagaminta iš didelio-tvirto plieno (dažnai ASTM A514).
Kėlimo gervė:Galingas būgnas, apvyniotas plieniniu vieliniu lynu, varomas hidrauliniais varikliais arba elektrine pavara, turinčia didžiulį sukimo momentą ir saugią{0}}stabdžių sistemą.
Krovinio blokas ir kabliukas:Agregatas, kuris jungiasi prie krovinio. Tai 140 tonų sveriantis masyvus, kaltinis plieninis blokas su skriemuliais ir aukštos -klasės plieno kabliu su apsauginiu fiksatoriumi.
Antstatas (pasukamasis blokas):360 laipsnių besisukanti dalis, kurioje yra variklis, gervės ir operatoriaus kabina.
Tikrinimo takeliai:Užtikrinkite stabilumą ir mobilumą nelygioje vietovėje. Jie paskirsto didžiulį krano svorį ir apkrovą dideliame plote, kad nenuskęstų.
Ožiniai kranai:Dažnai naudojamas surenkamuose kiemuose arba segmentams išdėstyti konkrečioje linijoje.
Pagrindinė sija / tiltas:Horizontalus spindulys, apimantis darbo sritį.
Vežimėlis ir keltuvas:Įrenginys, einantis palei pagrindinę siją, nešantis kėlimo mechanizmą.
Kojos/atramos:Vertikalios kolonos, perkeliančios apkrovą į žemę arba pamatą, dažnai ant bėgių judėjimui.
2. Laikinos paramos ir klojinių sistemos
Šie komponentai sukuria stabilią platformą ir formą pačiam tiltui statyti.
Falsework ir tvirtinimo bokštai:Moduliniai, tvirti{0}}plieniniai karkasai (pvz., „Kwikstage“, „Cup-lok“ arba nestandartinės plieninės estakados), laikančios klojinius ir šviežią betoną tol, kol tilto konstrukcija išsilaiko savaime{4}}. Jie sukurti pagal tikslius apkrovos-apskaičiavimus.
Klojinių sistemos:Formos, kurios formuoja betonines prieplaukas, atramas ir denius.
Sijų paleidimo platforma (GLG):Specializuota mašina, kuri važiuoja jau pastatytais tilto segmentais, kad padėtų kitą iš anksto išlietą{0}}segmentą. Jis atlaiko sunkų kėlimą ir tikslią padėties nustatymą.
Savaeigiai{0}}Moduliniai transporteriai (SPMT):Kelių-ašių priekabos su nepriklausoma kompiuteriu-valdoma hidrauline sistema. Juos galima sukonfigūruoti transportuoti irpakeltiištisų tiltų, sveriančių tūkstančius tonų, vietoje, todėl 140 tonų keltuvas jiems yra įprastas darbas.
3. Pamatų ir polių klojimo įranga
Naudojamas norint sukurti gilius, stabilius pamatus, reikalingus tilto svoriui išlaikyti.
Polių kaltuvas / plaktukas:Didelis dyzelinis, hidraulinis arba vibracinis plaktukas, kuris plieninius ar betoninius polius įkala giliai į žemę.
Rotacinis gręžimo įrenginys:Gręžti didelio{0}}skersmens velenus kesoniniams pamatams. Pagrindiniai komponentai apima:
Kelly baras:Ilgas, kvadratinis teleskopinis gręžimo vamzdis, perduodantis sukimo momentą.
Gręžimo įrankis (sraigtas arba kaušas):Pjovimo galvutė, kuri pašalina dirvą.
Hidraulinis maitinimo blokas:Suteikia didelį sukimo momentą gręžiant ir galią ištraukiant.
4. Padėties nustatymo ir išlygiavimo komponentai
Tikslumas yra labai svarbus. Šie komponentai užtikrina, kad viskas atitiktų milimetrų nuokrypius.
Hidrauliniai kėlikliai (plokštieji ir sijos):
Kėlimo keltuvai:Sinchronizuotos sistemos, naudojamos pakelti visus tilto denius, kad būtų galima pakeisti guolius arba laipsniškai paleisti.
Stresuojantys lizdai:Naudojamas po-įtempimo, siekiant įtempti didelio-stiprumo plieno sausgysles (sruogas) betono segmentuose, suspaudžiant betoną.
Guoliai (laikinieji ir nuolatiniai):Leisti judėti (išsiplėtimas, susitraukimas, sukimasis) tarp tilto antstato ir pagrindo.
Elastomeriniai guoliai:Pagaminta iš plieno ir gumos sluoksnių.
Puodo guoliai:Valdykite dideles apkrovas ir sukimąsi.
Sferiniai guoliai:Skirta sukimuisi keliomis kryptimis{0}}.
Geodezijos ir stebėjimo įranga:Didelio-tikslumo GPS, robotiniai taškai ir lazeriniai skaitytuvai naudojami kiekvieno komponento padėčiai valdyti ir tikrinti realiuoju laiku{1}}.
5. Medžiagų tvarkymas ir apdorojimas
Betono gamykla:Ne{0}}svetainėje, o gamina didelio-tvirto betono pristatymą į svetainę.
Betono siurbliai (sijos siurbliai):Su ilgomis šarnyrinėmis strėlėmis, kad betonas būtų tiksliai įdėtas į klojinius, ypač aukštiems atramos darbams.
Didelio{0}}tvirtumo varžtai ir sagtys:Naudojamas konstrukciniams plieniniams sujungimams. Jie yra įtempti pagal tam tikrą išankstinę apkrovą, kad būtų sukurtos trinties{1}}sujungimai.
Eskizas
Privalumai
1. Saugos pranašumai
Sumažintas{0}}darbas vietoje:Sumažina darbuotojų, reikalingų aukštose ir potencialiai pavojingose vietose virš vandens, kelių ar daubų, skaičių.
Kontroliuojama statybos aplinka:Kėlimo ir pastatymo procesas yra labai mechanizuotas ir valdomas iš centrinės kabinos, todėl sumažėja žmogiškųjų klaidų ir nelaimingų atsitikimų, susijusių su tradicine krano veikla.
Plataus masto klastočių pašalinimas:Skirtingai nuo tradicinių metodų, kai po tiltu reikia statyti masyvias laikinas atramines konstrukcijas (falsifikaciją), mašina palaikoma ant jau -sukonstruotų tilto atramų ir denio. Tai daug saugesnė žemiau esantiems darbuotojams ir po juo eismui.
Stabilumas:Šios mašinos sukurtos išskirtiniam stabilumui keliant ir judant sunkius krovinius, o tai žymiai sumažina apvirtimo ar krovinio nukritimo riziką, lyginant su mobiliaisiais kranais, veikiančiais laikinoje žemėje.
2. Efektyvumo ir greičio pranašumai
Greitas, pasikartojantis statybos ciklas:Mašina skirta pasikartojančiam ciklui „paleisti, pakelti, padėti ir judėti pirmyn“. Tai leidžia statyti po vieną segmentą (pvz., 30-50 metrų).2-4 dienas, žymiai pagreitindamas projekto terminus.
Operacija bet kokiu-oru:Mašina suteikia brigadoms apsaugotą darbo platformą, leidžiančią tęsti darbus esant oro sąlygoms (nesmarkus lietus, vėjas), kurios sustabdytų tradicinius krano darbus.
Lygiagretusis darbas:Kol mašina deda segmentus priekyje, kiti ekipažai gali vienu metu atlikti apdailos užduotis (pvz., įtempimas, drenažas, turėklai) jau-užbaigtose denio dalyse už jos.
Minimalus svetainės paruošimas:Reikia mažiau{0}}žemės lygio paruošimo ir išvalymo, palyginti su metodais, kuriems reikia didelių kranų trinkelių ir privažiavimo kelių sunkiam transportui.
3. Ekonominiai ir projektų valdymo privalumai
Numatomas planavimas:Dėl pasikartojančio proceso pobūdžio projekto planavimas yra labai nuspėjamas, todėl sumažėja brangių vėlavimų rizika.
Mažesnė bendra projekto kaina: While the initial investment or rental cost of the machine is high, the savings from reduced labor, faster completion times, and eliminated falsework often lead to a lower total project cost, especially for long or repetitive bridges (>500 metrų).
Sumažintas nuomos parkas:Pakeičia kelių didelės talpos{0}}mobilinių kranų poreikį ir su jais susijusias transportavimo, sąrankos ir operatoriaus išlaidas.
Prieinamumas sudėtingoje vietovėje:Tai yra apagrindinis pranašumas. Tai yravienintelis įmanomas būdastiltams tiesti per gilius slėnius, plačias upes, judrius greitkelius, aktyvius geležinkelius ar aplinkai jautrias vietoves, kuriose laikinų žemės atramų statyti neįmanoma, pernelyg brangu arba per daug trikdo.
4. Techniniai ir kokybės pranašumai
Ypatingas tikslumas:Mašinose sumontuoti hidrauliniai tikslūs įtaisai ir sudėtingos lazeriu{0}}valdomos arba GPS-pagalbos lygiavimo sistemos. Taip užtikrinama, kad kiekvienas segmentas arba sija būtų išdėstyta milimetro-lygio tikslumu, o tai yra labai svarbu norint galutinai išlyginti ir lyginti tilto paklotą.
Didelių, sunkių komponentų tvarkymas:140-tonų talpa leidžia naudoti didelius-surenkamus segmentus. Didesni segmentai reiškia mažiau jungčių galutiniame denyje, todėl bus stipresnis, patvaresnis ir sklandžiau važiuojantis tiltas.
Puikus struktūrinis našumas:Laipsniškas paleidimo metodas užtikrina, kad konstrukcija būtų statoma nenutrūkstamai, statiškai lemiamu būdu, todėl inžinieriai gali tiksliai valdyti įtempius visos statybos metu.
Minimalus žemės plotas:Mašinos atramos taškai yra ant prieplaukų, todėl žemė apačioje praktiškai nepaliesta. Tai labai svarbu projektams, susijusiems su saugomomis ekosistemomis arba veikiančiais transporto koridoriais.
5. Aplinkosauginiai ir socialiniai pranašumai
Minimalus ekologinis trikdymas:Nereikia išvalyti didelių žemės plotų kranų įrengimui ir privažiavimo keliams, apsaugant supančią aplinką.
Sumažintas eismo sutrikimas:Statant virš esamų kelių ar geležinkelių, mašinos veikimas sukelia minimalius trikdžius toliau eismui. Nereikia dažnai uždaryti eismo juostų, kad būtų sumontuoti kranai ar dirbti su klastojimu.
Mažesnė triukšmo tarša:Paprastai operacija vyksta tyliau nei nuolatinis sunkiųjų kranų ir pagalbinių transporto priemonių, susijusių su kitais metodais, atvykimas ir važiavimas.
Patobulinta darbuotojų sauga:Kaip minėta aukščiau, tai taip pat reiškia socialiai atsakingesnį statybos procesą ir mažesnę nelaimingų atsitikimų darbo vietoje riziką.
Taikymas
1. Sijų išdėstymas (dažniausiai naudojamas):
Ką tai daro:Tai yra klasikinis naudojimas. Mašina pakelia ir tiksliai pastato išlietas betonines arba plienines sijas- ant atramų (kolonų) ir atramų. Šios sijos sudaro pagrindinę tilto pakloto atraminę konstrukciją.
Projektų tipai:Greitkelių viadukai, viadukai, geležinkelio tiltai ir upių perėjos. 140 - tonų sveriantis įrenginys atlaikytų labai ilgas (pvz., 40-50 metrų / 130–160 pėdų) iš anksto įtemptas betonines sijas arba dideles plienines I formos sijas ir dėžes.
2. Segmentinė tilto konstrukcija:
Ką tai daro:Sudėtingiems tiltams (pvz., lynų{0}} arba subalansuotiems konsoliniams tiltams) denis statomas į segmentus. Mašina pakelia šiuos iš anksto -lietus segmentus (kiekvienas sveria iki 140 tonų) ir išlaiko juos idealiai išlygintas, kol jie yra visam laikui epoksiduoti ir įtempti prie esamos konstrukcijos.
Projektų tipai:Ilgi-tiltai, tiltai per gilius slėnius, vandens telkinius ar esamą infrastruktūrą, kur dirbtiniai darbai (laikinos atramos nuo žemės) yra neįmanomi arba nesaugūs.
3. Portalinių sistemų paleidimas:
Ką tai daro:Tai savaeigis-paklotas ožinis kranas, kuris „paleidžiamas“ į priekį per naujai pastatytas sijas. Jis paima sijas iš galo (kur jas pristato vežėjai), perkelia jas savo deniu ir padeda ant priekinių atramų. Tada jis juda į priekį, kad pakartotų procesą kitam laikotarpiui.
Privalumas:Jis veikia tik nuo konstrukcijos viršaus, sumažindamas žemiau esančio reljefo trikdžius (pvz., virš judrių greitkelių, upių ar nelygios vietovės). 140 tonų paleidimo platforma yra įprastas dydis dideliems projektams.
4. Nukirptos kojos portalas arba kietasis Derrickas:
Ką tai daro:Tai labiau stacionarios, bet neįtikėtinai stabilios kėlimo sistemos, dažnai naudojamos tiltų aikštelėse arba projekto vietoje komponentams iškrauti ir surinkti. Jie gali padaryti labai sunkius, kontroliuojamus keltuvus dideliu spinduliu.
Gamybos procedūra
1 etapas: išankstinė-gamyba (inžinerija ir planavimas)
Tai pats svarbiausias etapas, užtikrinantis, kad galutinis produktas atitiktų visus techninius ir saugos reikalavimus.
Dizainas ir inžinerija:
Koncepcinis ir detalus dizainas:Naudodami CAD (kompiuterinio{0}}projektavimo) programinę įrangą, inžinieriai sukuria 3D modelius ir 2D detalius kiekvieno komponento brėžinius. Tai apima konstrukcines dalis, mechanines sistemas (hidraulika, gerves) ir elektrines valdymo sistemas.
Struktūrinė analizė (FEA):Modelyje atliekama baigtinių elementų analizė (FEA), siekiant imituoti įtempius, įlinkius ir nuovargį esant maksimaliai apkrovai (140 tonų + saugos koeficientas). Taip užtikrinamas struktūrinis vientisumas ir nustatomos galimos silpnosios vietos.
Hidraulinės ir elektros sistemos projektavimas:Sukurtos hidraulinių grandinių (cilindrų, siurblių, vožtuvų, žarnų) ir elektros valdymo sistemų (PLC, jutiklių, laidų) schemos.
Dizaino apžvalga:Daugiadisciplininė komanda (konstrukcijų, mechanikos, elektros inžinieriai) peržiūri visus projektus, ar nėra klaidų, gamybingumo ir atitikimo standartams.
Pirkimų planavimas:
Medžiagų sąrašas (BOM):Išsamus visų žaliavų (plieninių plokščių, profilių ir kt.) ir įsigytų komponentų (hidraulinių cilindrų, variklių, PLC, guolių, vielinių lynų) sąrašas sugeneruojamas pagal projektą.
Tiekėjo pasirinkimas:Kvalifikuoti tiekėjai atrenkami atsižvelgiant į jų gebėjimą tiekti sertifikuotas medžiagas (pvz., didelio-takumo plieno S355, S460) ir patikimus, aukštos kokybės komponentus.
Medžiagų užsakymas:Žaliavos (plieninės plokštės, profiliai) užsakomos su reikiamais malūno sertifikatais. Ilgos-švininės prekės (priskirti hidrauliniai cilindrai, specializuoti varikliai) užsakomi iš anksto.
Proceso planavimas:
Darbo instrukcijos:Surašytos išsamios pjovimo, suvirinimo, apdirbimo ir surinkimo procedūros. Tai apima suvirinimo procedūrų specifikacijas (WPS).
Kokybės kontrolės planas:Sudaromas planas, apibrėžiantis visus patikrinimo taškus, metodus (vizualinį, NDT) ir priėmimo kriterijus visame gamybos procese.
2 etapas: gamyba ir gamyba
Šis etapas apima žaliavų pavertimą baigtais komponentais.
Medžiagos paruošimas:
Aprūpinimas ir apžiūra:Atvežamas plienas tikrinamas pagal gamyklos sertifikatus ir tikrinamas, ar nėra defektų.
Žymėjimas ir pjovimas:CNC pjovimo staklės (plazminės, lazerinės arba oksi{0}}kuro) naudojamos plieno plokštėms ir profiliams pjaustyti iki tikslių matmenų pagal CAD brėžinius. Dalys pažymėtos unikaliais identifikatoriais.
Komponentų gamyba:
Lenkimas ir formavimas:Plokštės išlenkiamos į reikiamas formas (pvz., sijoms, dėžėms) naudojant didelius presinius stabdžius arba valcavimo stakles.
Apdirbimas:Kritiniai komponentai, kuriems reikia didelio{0}}tikslumo sujungimo paviršių (pvz., sukimosi taškai, jungčių sąsajos), apdirbami CNC frezavimo staklėmis, tekinimo staklėmis arba gręžimo frezomis.
Dalinis suvirinimas-Mažesnius komponentus suvirina į mazgus (pvz., prie pagrindinės juostos plokštės suvirinamus standiklius) sertifikuoti suvirintojai, vadovaudamiesi WPS.
Streso mažinimas:Kritinės suvirintos konstrukcijos gali būti apdorojamos įtempius mažinančiu terminiu apdorojimu didelėje krosnyje, kad būtų pašalintas vidinis suvirinimo įtempis.
Paviršiaus apdorojimas:
Srautinimas ir dažymas:Pagaminti plieniniai komponentai apdorojami{0}}šrautiniu pūtimu iki SA 2.5 (Near-White Metal) švarumo standarto, kad būtų pašalintos rūdys ir frezavimo nuosėdos.
Gruntavimas:Siekiant išvengti korozijos, nedelsiant padengiamas didelio našumo{0}}epoksidinis gruntas.
Tarpinis / galutinis sluoksnis:Tarpiniai ir viršutiniai sluoksniai (dažnai poliuretanas) dengiami taip, kaip nurodyta, atliekant tikslius sausos plėvelės storio (DFT) matavimus.
3 etapas: surinkimas ir integravimas (parduotuvės aukšte)
Komponentai sujungiami, kad būtų sukurta visa mašina.
Struktūrinis susirinkimas:
Pagrindinės sijos / santvaros yra išdėstytos ant didelių, lygių surinkimo strypų arba stovų.
Skersinės-sijos, atraminiai rėmai ir pagrindinis kėlimo vežimėlio rėmas yra sulygiuoti ir pritvirtinti varžtais arba privirinti į vietą. Labai svarbu tiksliai suderinti lazerinius įrankius.
Mechaninės sistemos montavimas:
Hidraulinė sistema:Sumontuoti siurbliai, rezervuarai, vožtuvai ir kolektoriai. Sujungiami iš anksto-surinkti ir patikrinti hidraulinių žarnų ryšuliai.
Gervės ir keltuvai:Sumontuotos pagrindinės keltuvo gervės (140T+), o vieliniai lynai suvynioti.
Kelionių sistema:Sumontuoti vežimėliai, ratai ir pavaros agregatai, skirti mašinai perkelti tiltu.
Elektros sistemos montavimas:
Kabelių loveliai ir kanalai:yra sumontuoti išilgai konstrukcijos.
Laidai:Elektrikai veda ir nutraukia maitinimo ir valdymo laidus prie variklių, jutiklių, ribinių jungiklių ir valdymo skydų.
Valdymo kabina:Operatoriaus kabina, kurioje yra pagrindinis PLC, HMI (Human{0}}Machine Interface) ir valdymo vairasvirtės, yra įdiegta ir prijungta.
4 etapas: testavimas, patikrinimas ir išsiuntimas
Sukomplektuota mašina prieš išvežant iš gamyklos yra kruopščiai išbandoma.
Patikros prieš-paleidimą:
Vizuali apžiūra:Galutinis visų varžtų sukimo momento, suvirinimo siūlių ir montavimo patikrinimas.
Hidraulinės sistemos plovimas:Hidraulinė sistema prieš galutinį užpildymą praplaunama švaria alyva, kad būtų pašalinti bet kokie teršalai.
Elektriniai patikrinimai:Visose elektros grandinėse atliekami tęstinumo, izoliacijos varžos ir įžeminimo bandymai.
Funkcinis testavimas (be-apkrovos):
Mašina įjungta.
Visos funkcijos išbandytos be apkrovos: važiavimas pirmyn/atgal, vežimėlio judėjimas, keltuvas aukštyn/žemyn ir visi saugos eigos jungikliai.
Registruojami sistemos slėgiai, variklio srovės ir reakcijos laikas.
Apkrovos bandymas (apkrovos patikrinimas):
Statinės apkrovos testas:Ant pagrindinio keltuvo sumontuoti bandomieji svareliai (dažnai kalibruoti betoniniai blokeliai). Mašina pakelia krovinį25 % didesnis už vardinę talpą (140T * 1.25 = 175 tonos). Jis laikomas ilgą laiką (pvz., 10–15 minučių), kol inžinieriai matuoja deformacijas pagal FEA prognozes ir tikrina, ar nėra deformacijų ar problemų.
Dinaminės apkrovos testas:140T krovinys pakeliamas ir perkeliamas per visą judesių diapazoną, kad būtų galima išbandyti visas sistemas dinaminėmis sąlygomis.
Galutinis paruošimas ir išsiuntimas:
Sertifikavimas:Visi bandymų rezultatai ir patikrinimų ataskaitos yra sujungiamos į gamyklinio priėmimo testo (FAT) dokumentaciją. Trečiosios-šalies inspektorius gali stebėti bandymus ir išduoti atitikties sertifikatą.
Išmontavimas ir konservavimas:Siuntimui mašina dažnai iš dalies išardoma į modulius. Atviri apdirbti paviršiai padengiami apsauginiu tepalu.
Pakavimas ir siuntimas:Komponentai yra saugiai supakuoti ir pakraunami į bortinius sunkvežimius ar priekabas. Kėlimo taškai yra aiškiai pažymėti. Pateikiami išsamūs pakavimo sąrašai ir surinkimo vadovai.
Seminaro vaizdas
Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinis lygis sieks 95% pradėtos naudoti. 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimo rodiklis pasiekė 85%.
Populiarus Žymos: 140 tonų tiltų statybos mašina, Kinijos 140 tonų tiltų statybos mašinų gamintojai, tiekėjai, gamykla
Tau taip pat gali patikti
Siųsti užklausą