120T savaiminio-balansavimo tilto montavimo mašina

Tai didelė, kilnojama portalo arba rėmo konstrukcija, einanti palei jau -sukonstruotą tilto dalį. Pagrindinė jo funkcija – viename tilto gale iš transporto priemonių paimti masyvias surenkamąsias betonines sijas (sveriančias iki 120 tonų), tada jas transportuoti ir tiksliai pastatyti ant atramų ar atramų.

Savaiminio{0}}balansavimo“ mechanizmas leidžia atlaikyti šias milžiniškas apkrovas nereikalaujant didžiulės atsvaros priešingame gale, o tai būdinga senesniems, paprastesniems paleidimo platformoms.

 

 

Tai yra pagrindinė naujovė. Užuot naudojusi negyvą atsvarą, mašina naudojapačios tilto sijos svorisstabilumui palaikyti.

Štai supaprastintas žingsnis{0}}po-žingsnis:

Padėties nustatymas:Mašina juda į vietą, kur bus dedama sija. Jo pagrindinės sijos driekiasi per tarpą tarp dviejų prieplaukų.

Sijos pakėlimas:Kėlimo vežimėlis (arba keltuvas) juda į mašinos galą (per užbaigtą tilto paklotą) ir pakelia vieną naujosios sijos galą.

Balansavimo įstatymas:

Kai vežimėlis pakelia siją, sijos svoris veikia kaip prieš{0}}momentas, todėl mašinos priekis šiek tiek pakrypsta į viršų.

Sudėtinga mašinos hidraulinė ir valdymo sistema aptinka šį posvyrį. Tai tadaaktyviai suspaudžia arba taiko žemyn nukreiptą jėgą ant anksčiau sumontuotų sijųgale.

Ši suspaudimo jėga sukuria reikiamą reaktyvinį momentą, kad subalansuotų mašiną, išlaikant ją horizontaliai ir stabiliai. Iš esmės jis naudoja esamą tilto konstrukciją kaip inkarą.

Transportavimas ir išdėstymas:Subalansuotas vežimėlis perneša siją į priekį palei pagrindinę siją. Sistema nuolat reguliuoja suspaudimo jėgą, kai sijos svorio centras juda, užtikrindama tobulą pusiausvyrą viso proceso metu.

Tiksli vieta:Vežimėlis pastato siją tiesiai virš galutinių atraminių taškų ant atramų. Tada sija nuleidžiama milimetro{1}}lygio tikslumu.

 

 

 

Pagrindiniai dizaino parametrai ir našumo specifikacijos

Parametras	Specifikacija
Keliamoji galia (vienai sijai)	120 metrinių tonų
Didžiausias atstumas (nuo prieplaukos iki prieplaukos)	50 metrų (tipiškas), pritaikomas iki 60 m
Minimalus kreivės spindulys	2000 metrų (gali būti suprojektuotas mažesniems spinduliams)
Didžiausias palaikomas įvertinimas	±4%
Kėlimo keltuvai	2 pagrindiniai keltuvai (paprastai kiekvienas sveria 120 tonų)
Kėlimo kėlimo greitis	0–5 m/min (kintamo greičio valdymas)
Vežimėlio važiavimo greitis	0–10 m/min (kintamo greičio valdymas)
Tolimosios šviesos paleidimo greitis	0–5 m/min (kintamo greičio valdymas)
Mašinos savaiminio{0}}varymo greitis	0–5 m/min (kintamo greičio valdymas)
Valdymo sistema	Centralizuotas PLC su dažnio valdymu visiems judesiams. Nuotolinio valdymo pulto veikimas.
Maitinimo šaltinis	380 V / 50 Hz / 3 fazės (arba pagal projekto reikalavimus)

 

 

„120T“ nurodo maksimalią keliamąją galią (120 metrinių tonų), o „savaiminis-balansavimas“ reiškia pagrindinę jo savybę, automatiškai neutralizuojančią pakabinamo krovinio sukuriamą apvertimo momentą.

Komponentai gali būti suskirstyti į keletą pagrindinių sistemų:

---

1. Pagrindinė apkrovą{1}}nešanti konstrukcija

Tai yra pagrindinis plieninis karkasas, kuris sudaro mašinos karkasą.

Pagrindinė sija (sija):Tvirta, dėžės-tipo arba santvaros-tipo plieninė konstrukcija, apimanti statomo tilto plotį. Jis turi turėti didelį stiprumą ir standumą, kad išlaikytų visą apkrovą be reikšmingo įlinkio.

Atraminės kojos:Įsikūręs abiejuose pagrindinės sijos galuose. Tai reguliuojamos kolonos, kurios perkelia mašinos svorį ir pakeltą krovinį žemyn į tilto atramas arba sukomplektuotą paklotą.

Priekinės kojos:Dažnai fiksuotas arba ribotas koregavimas.

Galinės kojos:Paprastai sukurta taip, kad{0}}subalansuotų. Jie gali judėti horizontaliai išilgai užbaigto tilto denio, kad būtų galima perkelti mašinos svorio centrą ir atsverti apkrovą priekyje.

Ryšio rėmeliai:Standžios konstrukcijos, jungiančios kojeles su pagrindine sija, užtikrinančios stabilų ir jėgą{0}}perduodantį ryšį.

2. Savaiminio-balansavimo sistema

Tai yra apibrėžianti sistema, kuri suteikia mašinai pavadinimą ir veikimo saugą.

Balansuojamasis svoris (atsvaras):Masyvus, dažnai betoninis arba plieninis blokas, esantis pagrindinės sijos gale. Tai suteikia fiksuotą skaitiklio-momentą.

Užpakalinės kojos sukimosi mechanizmas:Raktas į savarankišką{0}}balansą. Jį sudaro:

Traversiniai vežimėliai / vežimėliai:Prie galinių kojų apačios pritvirtinti ratukai.

Traversiniai bėgiai:Ant užbaigto tilto pakloto pritvirtinti bėgiai.

Traversinė pavaros sistema:Jį sudaro elektros varikliai, reduktoriai (greičių dėžės) ir krumpliaračiai, kurie susijungia su stelažu ant bėgių. Ši sistema automatiškai perkelia galines kojeles į priekį arba atgal, kad būtų galima reguliuoti atsvaros momentą realiuoju laiku-, kai krovinys pakeliamas arba perkeliamas.

3. Kėlimo ir važiavimo sistema

Ši sistema yra atsakinga už faktinį tilto sijos pakėlimą, šoninį judėjimą ir tikslų padėties nustatymą.

Kėlimo portalas (krabas):Vežimėlis, važiuojantis išilgai pagrindinės sijos viršaus. Jame yra kėlimo mechanizmai.

Kėlimo gervės:Didelės{0}}našumo, elektra valdomos gervės su daugybe vielinio lyno kritimo. Jie skirti lėtai, tiksliai kelti ir nuleisti. Juose yra galingi stabdžiai, užtikrinantys saugumą.

Vieliniai lynai ir skriemuliai:Itin{0}}tvirti plieniniai trosai ir skriemulių blokai, suteikiantys mechaninį pranašumą kelti 120T apkrovą.

Kėlimo sijos ir barstytuvai:Pritvirtinti prie vielinių lynų kabliukų, jie paskirsto kėlimo jėgą iš anksto{0}}nustatytiems tilto sijos kėlimo taškams ir apsaugo nuo pažeidimų.

Portalo perėjimo mechanizmas:Panašiai kaip ir kojos perkėlimo sistemoje, naudojant variklius, reduktorius ir ratus visą kėlimo platformą perkeliama į šoną išilgai pagrindinės sijos, kad būtų galima tiksliai išdėstyti siją iš šono{0}}į-.

4. Varomoji sistema

Ši sistema leidžia visai mašinai „eiti“ tiltu į priekį į kitą darbo vietą.

Varomieji ratai:Ratai montuojami ant atraminių kojų arba atskirų vežimėlių.

Varomieji varikliai ir reduktoriai:Suteikite sukimo momentą ratams varyti.

Bėgių arba bėgių sistema:Mašina važiuoja laikinais bėgiais, nutiestais ant tilto pakloto arba specialiai paruoštais bėgiais. Kai kuriuose modeliuose ant betoninio paviršiaus naudojamos guminės padangos.

5. Hidraulinė sistema

Naudojamas įvairioms pagalbinėms funkcijoms, kurioms reikalinga tiesinė jėga ir tikslus valdymas.

Hidraulinis maitinimo blokas (HPU):Centrinis blokas, kuriame yra rezervuaras, siurbliai, filtrai ir vožtuvai.

Hidrauliniai cilindrai:

Kojų reguliavimo cilindrai:Tiksliai{0}}sureguliuoti atraminių kojų vertikalų aukštį, kad visos kojos būtų tvirtai įstatytos, o pagrindinė sija yra lygi.

Vairo cilindrai:Ratinėse varomosiose sistemose jie gali būti naudojami vežimėliams vairuoti.

Atraminiai cilindrai:Papildomiems stabilizavimo lizdams prailginti.

6. Elektros ir valdymo sistema

Mašinos „nervų sistema“, užtikrinanti koordinuotą ir saugų darbą.

Pagrindinė valdymo kabina:Įrengtas ant mašinos, todėl operatorius gali aiškiai matyti darbo vietą ir turi visas valdymo sąsajas.

Programuojamas loginis valdiklis (PLC):Centrinis kompiuteris, apdorojantis visus jutiklių duomenis ir operatoriaus komandas, skirtas valdyti variklius, gerves ir hidraulines sistemas.

Dažnio diskai:Sklandžiai valdyti elektros variklio greitį (švelnus paleidimas/sustabdymas) keliant, važiuojant ir varant, užkertant kelią trūkčiojantiems judesiams.

Jutikliai:

Apkrovos langeliai:Išmatuokite pakelto krovinio svorį.

Inklinometrai:Stebėkite pagrindinės sijos lygį.

Ribiniai jungikliai:Neleiskite portalui ar kojoms pajudėti už saugaus judėjimo ribų.

Koduotuvas:Pateikite tikslius keltuvo ir važiavimo mechanizmų padėties grįžtamąjį ryšį.

Saugos įtaisai:Avarinio stabdymo mygtukai, anemometrai (vėjo greičio jutikliai), signalizacijos lemputės ir apsaugos nuo perkrovos sistemos.

7. Saugos ir pagalbiniai komponentai

Tvirtinimo sistemos:Įtaisai, skirti saugiai pritvirtinti mašiną prie tilto pakloto kėlimo metu arba pučiant dideliam vėjui.

Atramos / stabilizatoriai:Papildomos ištraukiamos atramos papildomam stabilumui pagal poreikį.

Apšvietimas:Naktinis{0}}darbas.

Kabelio ritė:Valdo maitinimo kabelį, kuris tiekia elektrą mašinai, kai ji juda į priekį.

Apsauga nuo kritimo:Apsauginiai turėklai ir kopėčios personalo įėjimui.

---

Kaip savaiminio{0}}balansavimo funkcija veikia praktiškai:

Poilsio metu:Mašinos svorio centras yra subalansuotas tarp priekinių ir galinių kojų.

Krovinio kėlimas:Pakėlus sunkią siją priekyje, susidaro galingas apsivertimo momentas, kuris bando visą mašiną palenkti į priekį.

Automatinis kompensavimas:Valdymo sistema, naudodama duomenis iš apkrovos elementų ir inklinometrų, automatiškai įjungiaužpakalinės kojos praėjimo mechanizmas. Galinės kojos juda atgal, padidindamos atstumą tarp galinės atramos ir svorio centro. Atliekant šį veiksmą naudojamas paties mašinos svoris, kad būtų sukurtas didesnis prieš-momentas, puikiai subalansuojant apkrovos momentą.

Stabilus veikimas:Viso kėlimo ir pastatymo proceso metu mašina išlieka stabili ir lygi, nereikia išorinių atsvarų ar pririšimo prie užbaigtos konstrukcijos.

Dėl šios integruotos tvirtų konstrukcijų, galingos mechanikos ir pažangaus valdymo sistemos 120T savaime{1}}balansuojantis tiltų statymo įrenginys yra labai efektyvus ir saugus sprendimas šiuolaikinei tiltų statybai.

 

 

 

 

Pagrindinis privalumas: savaiminio-balansavimo mechanizmas

Tradiciniams tiltų statytojams dažnai reikėjo ant žemės pastatyti masyvius laikinus atraminius stulpus (falsifikaciją), kad būtų galima laikyti mašiną ir tilto segmentus. Automatinis-balansavimo įrenginys tai pašalina.

Kaip tai veikia:Įrenginys naudoja jau{0}}sukonstruotus tilto atramas ir ką tik pastatytus denio segmentus kaip pagrindinę atramą. Jis subalansuoja savo svorį ir naujojo keliamo segmento svorį naudodamas atsvarų sistemą arba saugiai prisitvirtindamas prie nuolatinės konstrukcijos. Taip sukuriama stabili, uždara jėgos kilpa, kuri neperduoda didelių lenkimo momentų žemyn į prieplaukas.

---

Pagrindiniai savarankiško{0}}balansavimo pranašumai

1. Saugumas

Antžeminių melagingų darbų pašalinimas:Tai didžiausia saugumo nauda. Nereikia statyti (o vėliau griauti) masyvių laikinų atramų, kurios yra pažeidžiamos nuo žemės nusėdimo, užtvindymo ar transporto srauto.

Stabilumas ir kontrolė:Savaiminio-balansavimo sistema užtikrina išskirtinį stabilumą tiksliai išdėstant sunkius segmentus ir sumažina krovinio apvirtimo ar nukritimo riziką.

Sumažėjusi rizika darbuotojams:Nesant netikrų surinkimo ir išmontavimo darbų, o operacijos dažniausiai atliekamos ant tilto pakloto, darbuotojų rizika žemės lygyje žymiai sumažėja.

2. Efektyvumas ir greitis

Greitas ciklo laikas:Mašina gali pakelti, transportuoti ir sudėti segmentus nepertraukiamu, pasikartojančiu ciklu. Šis surinkimo-linijos procesas yra daug greitesnis nei tradiciniai liejimo-vietoj- metodai.

Lygiagrečios operacijos:Kol mašina stato antstatą (denį), darbai gali vykti tuo pačiu metu ant žemiau esančios žemės, pvz., greideravimas, klojimas arba komunalinių paslaugų įrengimas, nes plotas netrukdo dirbtinai.

Minimalus nustatymas / pašalinimas:Mašina pati susirenka ant paleidimo aikštelės ir tada „eina“ per užbaigtas tilto atkarpas, todėl reikia daug mažiau sąrankos ir išmontavimo laiko, palyginti su daugybe netikrų darbų.

3. Ekonominė nauda

Žymiai sutaupytos klastotės:Panaikinus poreikį projektuoti, statyti ir išmontuoti tūkstančius tonų laikinų plieninių ar betoninių atramų, sutaupoma daug medžiagų ir darbo sąnaudų.

Sumažėjusios darbo sąnaudos:Procesas yra labai mechanizuotas ir reikalauja mažesnės įgulos, palyginti su tradiciniais metodais.

Greitesnis projekto užbaigimas:Statybose laikas yra pinigai. Montavimo proceso greitis lemia, kad projektas baigiamas anksčiau, o tai sumažina bendras projekto finansavimo išlaidas ir leidžia iš turto (tilto) greičiau gauti pajamų (pvz., rinkliavų).

4. Universalumas ir pritaikomumas

Tinka sudėtingam reljefui:Tai lemiamas pranašumas. Mašina gali lengvai dirbti giliuose slėniuose, upėse, pelkynuose, esamuose keliuose ar geležinkelio linijoje, kur statyti žemės{1}}nedirbtų darbų būtų neįmanoma, tai būtų pernelyg brangu arba būtų labai trikdoma.

Įvairios geometrijos rankenos:Šiuolaikinės savaiminio-balansavimo mašinos gali prisitaikyti konstruoti kreives, šlaitus (nuokalnes) ir itin{1}}aukštesnes tilto atkarpas.

Surenkamų segmentų suderinamumas:Tai idealus surenkamosios segmentinės konstrukcijos partneris, kuris pats savaime siūlo tokius pranašumus kaip aukšta kokybės kontrolė gamykloje.

5. Kokybė ir tikslumas

Tikslus segmentų išdėstymas:Įrenginyje sumontuoti sudėtingi hidrauliniai ir elektroniniai valdikliai (dažnai valdomi GPS ir lazerinėmis sistemomis), kurie leidžia išlygiuoti ir sujungiant segmentus milimetro{0}}lygio tikslumu.

Nuoseklus procesas:Pasikartojantis, mašina{0}}valdomas procesas užtikrina nuolat aukštą konstrukcijos kokybę per visą tilto ilgį.

6. Aplinkos ir socialinis poveikis

Minimalus žemės trikdymas:Kadangi dirbtiniams darbams atlikti nereikia didelių darbo vietų, labai sumažėja aplinkos pėdsakas žemiau esančioje žemėje. Tai itin svarbu ekologiškai jautriose vietovėse.

Sumažintas eismo sutrikimas:Statant virš esamų kelių ar geležinkelių, mašinos darbas minimaliai trikdo eismą apačioje, nes kelio neužkerta kelio laikinos atramos. Darbas dažnai gali tęstis nepertraukiamai žemiau statybvietės.

Santrauka

Iš esmės,120T savaiminio-balansavimo tilto montavimo mašinatilto statybą paverčia iš pradinio-daug darbo-proceso į iš viršaus-į apačią, tiksliai-valdomą, surinkimo{4}}operaciją.

 

 

Savaiminio{0}}balansavimo“ funkcija yra svarbiausias jos inžinerinis aspektas. Tai reiškia, kad mašina suprojektuota taip, kad pastatymo proceso metu išsibalansuotų, nereikalaujant nuolatinių išorinių atramų ar užbaigtos tilto dalies už jos atsvarai.

---

Pagrindinės 120T savaiminio{1}}balansavimo mašinos taikymas

Ši mašina yra būtina šiais atvejais:

1. Subalansuota konsolė:
Tai yra pagrindinė programa. Mašina veikia nuo prieplaukos (tilto kolonos) viršaus, vienu metu iš abiejų pusių statydama segmentus simetriškai.

Procesas:Jis pakelia 120T segmentą kairėje pusėje, tada 120T segmentą dešinėje ir t.t.

Savarankiško-balansavimo principas:Vienu metu iš abiejų pusių dedant vienodo svorio segmentus, mašina ir augantis tilto paklotas išlieka puikioje pusiausvyroje. Tai sukuria „subalansuotą konsolę“, besitęsiančią nuo prieplaukos.

2. Statyba sudėtingose ​​​​aplinkose:

Virš gilių slėnių ar upių:Kur neįmanoma arba per brangu pastatyti pastolius nuo žemės.

Per esamus kelius ar geležinkelius:Mašina dirba nuo prieplaukų, netrikdydama žemiau esančio eismo.

Seismiškai aktyviose srityse:Tikslus valdymas leidžia statyti sudėtingas, elastingas konstrukcijas.

3. Miesto viadukai ir sankryžos:
Dėl galimybės statyti tiltus iš vieno taško (prieplaukos) jis idealiai tinka sudėtingiems, lenktiems ir aukštiems kelių tinklams, esantiems miesto sankryžose, tiesti.

4. Geležinkelio tilto statyba:
Tai taip pat labai svarbu statant greitųjų{0}}geležinkelių ir įprastus geležinkelio tiltus, kuriuose dažnai naudojamos sunkios iš anksto{1}}įtemptojo betono dėžės sijos, kurios patenka į 120 tonų talpos diapazoną.

 

 

 

Atsvaros tilto paleidimo mašinos (BLM) gamybos procedūra

Dokumentų valdymas:

Procedūros ID:PP-BLM-001

Peržiūra: 1.0

Data:[Išleidimo data]

1.0 Tikslas ir taikymo sritis

1.1 Paskirtis:
Apibrėžti sisteminę priešsvorio tilto paleidimo mašinos gamybos, surinkimo, testavimo ir paruošimo siuntimui procedūrą. Tai užtikrina, kad galutinis produktas atitinka visas projektavimo specifikacijas, kokybės standartus ir saugos reikalavimus, keliamus surenkamųjų tiltų segmentų paleidimui.

1.2 Taikymo sritis:
Ši procedūra apima visą veiklą nuo žaliavų gavimo iki galutinio BLM išsiuntimo. Jame yra:

Medžiagų valdymas

Plieno gamyba

Kritinių komponentų apdirbimas

posamblė-ir Generalinė asamblėja

Mechaninių ir hidraulinių sistemų montavimas

Elektros ir valdymo sistemų integravimas

Gamyklinis priėmimo bandymas (FAT)

Paviršiaus apdorojimas ir dažymas

Išmontavimas, pakavimas ir siuntimas

---

2.0 Pagrindiniai atsvara BLM komponentai

Galutinio produkto supratimas yra labai svarbus gamybos procesui. Pagrindinės posistemės yra šios:

Pagrindinė santvara / santvara:Pirminė apkrovą{0}}nešanti konstrukcija, apimanti tarpą ir laikanti segmentus.

Priekinė atrama (nosis):Konsolinė dalis santvaros priekyje.

Galinis atraminis ir atsvaras rėmas:Galinėje dalyje esanti konstrukcija, laikanti atsvarų blokus.

Portalo / vežimėlio paleidimas:Judantis vienetas, transportuojantis segmentus išilgai santvaros viršaus.

Hidraulinė sistema:Suteikia galią mašinos kėlimui, paleidimui ir reguliavimui (cilindrai, siurbliai, vožtuvai, žarnos).

Elektros ir valdymo sistema:Apima variklius, jutiklius, PLC ir operatoriaus kabiną tiksliam valdymui.

Pagalbinės sistemos:Pėsčiųjų takai, kopėčios, saugos turėklai ir apšvietimas.

---

3.0 Išsami gamybos tvarka

1 etapas: inžinerija ir planavimas

Dizaino užbaigimas:Išsamūs inžineriniai brėžiniai, medžiagų sąmata (BOM) ir hidraulinės/elektrinės schemos yra baigiamos ir patvirtinamos.

Pirkimų planavimas:Nustatomos visos reikalingos medžiagos (plieninės plokštės, profiliai, guoliai, hidrauliniai komponentai, elektriniai komponentai) ir pradedamas pirkimas.

Proceso planavimas:Sudaroma gamybos seka, suvirinimo procedūros, kokybės tikrinimo planai.

2 etapas: medžiagų įsigijimas ir patikrinimas

Medžiagos gavimas:Žaliavos (konstrukcinis plienas, plokštės ir kt.) priimamos ir iškertamos.

Įeinanti apžiūra:Medžiagos tikrinamos dėl kokybės, matmenų ir paviršiaus defektų pagal malūno sertifikatus ir pirkimo užsakymus. Neatitinkančios-medžiagos yra karantine.

3 etapas: plieno gamyba

Žymėjimas ir pjovimas:

Plieninės plokštės ir sekcijos yra pažymėtos pagal lizdų brėžinius, siekiant optimizuoti medžiagų naudojimą.

Pjovimas atliekamas naudojant CNC plazminius/oksi{0}}kuro pjaustytuvus arba pjūklus, kad būtų pasiektas didelis tikslumas.

Formavimas ir lenkimas:

Plokštės, kurioms reikalingas kreivumas (pvz., įduboms, individualiems laikikliams), formuojamos naudojant presuojančius stabdžius arba valcavimo mašinas.

Suvirinimas ir{0}}surinkimas:

Siekiant užtikrinti matmenų tikslumą, komponentai{0}}pritaikomi naudojant įrankius ir tvirtinimo detales.

Suvirinimą atlieka sertifikuoti suvirintojai pagal patvirtintas procedūras (SMAW, GMAW, SAW). Raktų suvirinimo siūlės yra 100% vizualiai patikrintos.

Sukuriami mazgai, pvz., santvaros stygos, įstrižainės ir portaliniai rėmai.

Streso mažinimas (jei reikia):

Kritiniams, storasienių -sienių komponentams gali būti taikomas po-suvirinimo terminis apdorojimas (PWHT), kad būtų sumažintas liekamasis įtempis.

4 etapas: svarbiausių komponentų apdirbimas

Komponentai:Sukamieji kaiščiai, guolių lizdai ir jungčių sąsajos ant pagrindinės santvaros ir portalo.

Procesas:Apdirbimas atliekamas CNC tekinimo staklėmis ir frezavimo staklėmis, kad būtų pasiekti griežti leistini nuokrypiai ir puiki paviršiaus apdaila pagal dizainą.

5 etapas: Generalinė asamblėja (gamykloje)

Surinkimo zonos nustatymas:Paruošta švari, lygi ir erdvi surinkimo zona.

Santvaros surinkimas:Surinktos santvaros dalys išlygiuojamos ir sujungiamos varžtais/suvirinamos, kad būtų sudaryta viso-ilgio pagrindinė santvara. Išlygiavimas kritiškai tikrinamas naudojant lazerio nivelyrus ir teodolitus.

Pagalbinės konstrukcijos surinkimas:Priekinė nosis ir galinis atsvaro rėmas yra sumontuoti ir prijungti prie pagrindinės santvaros.

Mechaninės sistemos montavimas:

Paleidimo platforma/vežimėlis surenkamas, sumontuoti jo ratai/vikšrai.

Kėlimo sijos ir gervės yra sumontuotos ant portalo.

Hidraulinės sistemos montavimas:

Sumontuoti hidrauliniai cilindrai (kelimui, paleidimui ir balansavimui).

Sumontuotas hidraulinis maitinimo blokas (HPU), vožtuvai, kolektoriai ir vamzdynai/žarnos. Sistema pripildyta nurodyto hidraulinio skysčio.

6 etapas: elektros ir valdymo sistemos integravimas

Spintelės montavimas:Sumontuoti valdymo pultai, PLC spintos ir kintamo dažnio pavaros (VFD).

Laidai:Visi jutikliai (galiniai jungikliai, LVDT, slėgio keitikliai), varikliai ir pavaros yra prijungti atgal prie valdymo spintų pagal schemas.

Operatoriaus kabina:Kabina sumontuota ir visos valdymo sąsajos (vairasvirtės, HMI jutiklinis ekranas, avariniai stabdžiai) prijungtos ir išbandytos.

7 etapas: gamyklinis priėmimo bandymas (FAT)
Tai yra kritinis etapas, norint patikrinti veikimą prieš išmontuojant ir išsiunčiant.

Vizualinis ir matmenų patikrinimas:Patvirtinkite, kad visi komponentai sumontuoti teisingai, o matmenys atitinka{0}}sukonstruotus brėžinius.

Hidraulinės sistemos bandymas:

Patikrinkite, ar visose jungtyse nėra nuotėkio.

Išbandykite visus cilindrus, ar jie visiškai išsitraukia/įtraukiami.

Patikrinkite sistemos slėgio nustatymus ir apsauginio vožtuvo veikimą.

Funkcinis testas (be apkrovos):

Valdykite paleidimo platformą: perkelkite ją per visą santvaros ilgį.

Išbandykite visas gerves ir kėlimo mechanizmus.

Patikrinkite visus saugos ribinius jungiklius ir avarinio sustabdymo grandines.

Apkrovos testas (imituojamas):

Kėlimo sistemai pritaikykite imituojamą apkrovą (paprastai 125 % vardinės darbinės apkrovos), naudodami kalibruotus apkrovos elementus arba bandomuosius svorius.

Išmatuokite pagrindinės santvaros įlinkius ir palyginkite juos su teorinėmis vertėmis.

Valdymo sistemos testas:

Patikrinkite visas funkcijas iš operatoriaus kabinos.

Patikrinkite blokavimus ir saugos protokolus (pvz., portalas negali judėti, jei krovinys nepalaikomas).

8 etapas: paviršiaus apdorojimas ir dažymas

Paviršiaus paruošimas:Po FAT visa konstrukcija nuvaloma nuo rūdžių, malūninių apnašų ir teršalų naudojant abrazyvinį pūtimą (pvz., šratavimą) pagal nurodytą standartą (pvz., Sa 2.5).

Tapyba:Daugiasluoksnė dažų sistema (gruntas, tarpinis sluoksnis, viršutinis sluoksnis) dengiamas pagal techninę specifikaciją, užtikrinant tinkamą sausos sluoksnio storį (DFT).

9 etapas: išmontavimas, ženklinimas ir pakavimas

Sistemingas išmontavimas:BLM kruopščiai išmontuojamas atvirkštine aikštelės pastatymo tvarka. Seka planuojama taip, kad būtų kuo mažiau vietos surinkimo laikas.

Komponentų žymėjimas:Kiekviena dalis pažymėta unikaliu etiketės numeriu, atitinkančiu bendruosius išdėstymo ir montavimo brėžinius.

Pakuotė:

Hidrauliniai komponentai ir elektros skydai yra sandarūs nuo drėgmės ir dulkių.

Mechaniškai apdoroti paviršiai ir sriegiai yra sutepti ir apsaugoti.

Struktūriniai elementai yra supakuoti ir apsaugoti, kad būtų galima gabenti jūra-/keliais{1}}.

10 etapas: dokumentacija ir išsiuntimas

Galutinė dokumentacija:Parengiamas visas dokumentų rinkinys, įskaitant:

Kaip-pastatyti brėžiniai

Suvirinimo sertifikatai

Medžiagų sertifikatai

Hidraulinės grandinės schemos

Elektros schemos ir PLC programos

FAT ataskaita

Naudojimo ir priežiūros vadovai

Siuntimas:Supakuoti komponentai pakraunami į sunkvežimius arba transportavimo konteinerius ir siunčiami į projekto vietą.

---

4.0 Kokybės kontrolė ir sauga

Kokybės kontrolė:Kiekviename etape bus laikomasi patikrinimų ir bandymų planų (ITP). Visi patikrinimai bus dokumentuojami.

Sauga:Visoje gamybos ir surinkimo veikloje bus laikomasi griežtų dirbtuvių saugos protokolų, įskaitant leidimus atlikti karštus darbus, naudoti AAP ir LOTO (Lockout{0}}Tagout) procedūras atliekant elektrinius ir hidraulinius bandymus.

---

5.0 Išvada

Ši procedūra užtikrina, kad priešsvorio tilto paleidimo mašina būtų pagaminta pagal aukščiausius kokybės, saugos ir eksploatacinių savybių standartus, o tai yra patikimas ir efektyvus tiltų statybos projektų sprendimas.

 

 

---

 

 

 

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklelis sieks 95% pradėtos naudoti. 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimas pasiekė 85%.

Populiarus Žymos: 120 t savaiminio-balansavimo tiltų montavimo mašina, Kinija 120 t savaiminio-balansavimo tiltų statymo mašinų gamintojai, tiekėjai, gamykla