Atsvaro tilto Lancher mašina

 

„Atsvara“ yra pagrindinė savybė, leidžianti naudoti šį metodą ilgiems tarpatramiams. Jis subalansuoja dideles konsoles jėgas, atsirandančias, kai mašina pastato naują segmentą toli prieš tilto atramą.

 

 

Atsvarinio tilto paleidimo mašinos techninė specifikacija

Dokumento versija: 1.0
Data:2023 m. spalio 26 d

1.0 Įvadas ir tikslas

Priešsvorio tilto paleidimo mašina (CBLM), taip pat žinoma kaip paleidimo nosis arba paleidimo platforma, yra specializuota inžinerinė sistema, naudojama laipsniškai paleisti tilto antstatus (denius / sijas). Šis metodas apima nuoseklių tilto segmentų konstravimą stacionarioje vietoje už atramos ir tada „paleidimą“ horizontaliai per tarpatramį.

Pagrindinis atsvarų sistemos tikslas yra sumažinti antstato konsolės momentus paleidimo proceso metu, taip sumažinant reikalingą medžiagos stiprumą ir suteikiant galimybę ilgesniam tarpatramiui.

2.0 Sistemos apžvalga

CBLM sistemą paprastai sudaro šie pagrindiniai komponentai:

Paleidimo nosis:Lengva plieninė santvara arba rėmas, pritvirtintas prie pirmojo tilto segmento priekio.

Atsvaro vienetas:Konfigūruojama sistema, esanti tilto gale, suteikianti reikiamą jėgą žemyn.

Paleidimo kėlikliai / hidraulinė stūmimo{0}}traukimo sistema:Pirminis varymo mechanizmas.

Stumdomi guoliai / PTFE trinkelės:Mažos-trinties paviršiai, kuriais tiltas slysta.

Laikinos atramos / prieplaukos:Tarpinės atramos su kreipiančiaisiais įtaisais.

Centrinė valdymo sistema:Sinchronizuotam ir automatizuotam darbui.

3.0 Išsamios techninės specifikacijos

3.1 Bendrieji našumo parametrai

Didžiausia paleidimo talpa (tilto denio svoris):Nuo 500 iki 12 000 metrinių tonų (pritaikoma vienam projektui)

Maksimalus paleidimo ilgis:50–500 metrų (pritaikoma pagal projektą)

Įprastas paleidimo ciklo greitis:5-20 metrų per valandą

Didžiausias paleidimo nuolydis / nuolydis: ±5%

Mažiausias horizontalios kreivės spindulys:500 metrų (gali būti suprojektuotas mažesniems spinduliams)

3.2 Atsvaros sistema

Tipas:Moduliniai, reguliuojami betoniniai blokai arba hidraulinė{0}}valdoma balasto sistema.

Atsvara talpa:Reguliuojamas nuo 20% iki 60% viso paleidžiamo tilto svorio, priklausomai nuo paleidimo etapo ir inžinerinio projekto.

Valdymas:Atsvaros efektą galima dinamiškai reguliuoti pridedant / pašalinant modulius arba valdomu hidrauliniu slėgiu, kad būtų išlaikytas optimalus balansas ir lenkimo momentai.

3.3 Paleidimo nosis

Struktūra:Didelio{0}}stiprumo plieninės santvaros arba dėžės sijos konstrukcija.

Ilgis:Paprastai paleidžiama 55–65 % pagrindinio tilto tarpatramio.

Ryšys:Smeigtukas-prijungtas prie tilto denio priekio, kad po paleidimo būtų lengva jį nuimti.

Svoris:Sukurta taip, kad būtų kuo lengvesnė, išlaikant standumą, dažnai 10–15 % tipinio tilto segmento svorio.

3.4 Varomoji sistema

Tipas:Kompiuteriu{0}}valdoma, sinchronizuota hidraulinė pakėlimo sistema.

Veikimo principas:„Push{0}}Pull“ arba „Incremental Launch“ naudojant ciklinį sugriebimą ir stūmimą.

Kėlimo stočių skaičius:1 pirminė stotis prie paleidimo atramos su galimomis antrinėmis stotimis labai ilgiems tiltams.

Bendra traukos jėga:Nuo 2 000 kN iki 20 000 kN (pritaikoma).

Eiga per ciklą:nuo 200 mm iki 1000 mm.

Hidraulinis slėgis:350 barų (standartinis), iki 700 barų (aukšto slėgio sistemos).

3.5 Kreipimo ir slydimo sistema

Stumdomi guoliai:Nerūdijančio plieno plokštės su politetrafluoretileno (PTFE) trinkelėmis. Trinties koeficientas: ~1-2%.

Šoniniai kreiptuvai:Reguliuojami vertikalūs volai, montuojami ant laikinų atramų, kad būtų galima valdyti šoninį išlygiavimą (±10 mm paklaida).

Vertikalaus išlygiavimo lizdai:Hidrauliniai kėlikliai ant laikinų atramų, skirti tiksliai{0}}reguliuoti denio pakėlimą paleidimo metu.

3.6 Valdymo ir stebėjimo sistema

Valdymo tipas:Visiškai automatizuotas, programuojamas loginis valdiklis (PLC) su rankiniu valdymu.

Sinchronizavimas:Visi hidrauliniai kėlikliai yra sinchronizuojami ±2 mm tikslumu.

Stebėjimo parametrai:

Hidraulinis{0}}slėgis ir traukos jėga realiuoju laiku.

Eigos ilgis ir pažanga per ciklą.

Denio išlygiavimas (lazerinis valdymas arba GPS).

Įtampa ir įtampa kritinėse paleidimo nosies ir tilto denio dalyse.

Atsvara apkrova.

Apsauginiai blokatoriai:Automatinis išjungimas perkrovos, nesutapimo ar sistemos gedimo atveju.

3.7 Konstrukciniai plieno komponentai

Dizaino kodai:Atitinka AISC, EN 1993 arba lygiavertį standartą.

Plieno klasė:Didelio-stiprumo, mažai -legiruoto plieno (pvz., S355, S460, A572 Gr. 50).

Saugumo faktorius:Mažiausiai 2,0 takumo ribai ir 3,0 ribiniam stipriui esant didžiausiai projektinei apkrovai.

3.8 Maitinimo šaltinis

Pirminė galia:380 V / 50 Hz / 3 fazių arba 480 V / 60 Hz / 3 fazių.

Bendra įdiegta galia:nuo 150 kVA iki 500 kVA (priklausomai nuo sistemos dydžio).

Atsarginė kopija:Dyzelinio generatoriaus atsarginė kopija svarbioms operacijoms.

4.0 Projektavimo apkrovos ir svarstymai

Negyva apkrova:Mašinos ir tilto denio{0}}svoris.

Tiesioginė apkrova:Statybinės apkrovos, poveikis paleidimo metu.

Vėjo apkrova:Sukurtas atlaikyti vėjo greitį iki 65 km/h eksploatacijos metu ir 120 km/h sudėjus.

Dinaminės apkrovos:Atsiskaitoma paleidimo ciklų pradžios / sustabdymo metu.

Seisminės apkrovos:Pagal projekto{0}}konkrečius svetainės reikalavimus.

5.0 Saugos funkcijos

Avarinio stabdymo mygtukai keliose vietose.

Perteklinės apkrovos{0}}laikymo vožtuvai visuose svarbiuose hidrauliniuose cilindruose.

Hidraulinės sistemos slėgio mažinimo vožtuvai-.

Neslidžios{0}}platformos, apsauginiai turėklai ir prieigos kopėčios.

Automatinė stabdžių sistema nutrūkus elektros tiekimui.

6.0 Įrengimas, naudojimas ir išmontavimas

Montavimas:Montavimą turi atlikti specializuota įgula naudojant mobiliuosius kranus. Įprasta trukmė: 2-4 savaitės.

Veikimas:Reikalinga 5-8 apmokytų darbuotojų komanda (vadovas, operatorius, mechanikai, elektrikai).

Išmontavimas:Metodinis atvirkštinis erekcijos procesas. Visi pagrindiniai komponentai yra sukurti taip, kad juos būtų lengva išardyti ir transportuoti.

7.0 projektas-Specialus tinkinimas

Ši specifikacija yra bendros gairės. Galutinis priešsvorio tilto paleidimo mašinos dizainas bus pritaikytas atsižvelgiant į:

Tilto geometrija (tarpatramio ilgiai, kreivumas, nuolydis).

Antstato tipas (surenkamas segmentinis, įlietas-į-vietoje, plieninė dėžės sija ir kt.).

Bendras paleidimo svoris ir ilgis.

Svetainės apribojimai ir prieiga.

 

 

 

Pagrindiniai dizaino parametrai ir našumo specifikacijos

Parametras	Specifikacija
Keliamoji galia (vienai sijai)	120 metrinių tonų
Didžiausias atstumas (nuo prieplaukos iki prieplaukos)	50 metrų (tipiškas), pritaikomas iki 60 m
Minimalus kreivės spindulys	2000 metrų (gali būti suprojektuotas mažesniems spinduliams)
Didžiausias palaikomas įvertinimas	±4%
Kėlimo keltuvai	2 pagrindiniai keltuvai (paprastai kiekvienas sveria 120 tonų)
Kėlimo kėlimo greitis	0–5 m/min (kintamo greičio valdymas)
Vežimėlio važiavimo greitis	0–10 m/min (kintamo greičio valdymas)
Tolimosios šviesos paleidimo greitis	0–5 m/min (kintamo greičio valdymas)
Mašinos savaiminio{0}}varymo greitis	0–5 m/min (kintamo greičio valdymas)
Valdymo sistema	Centralizuotas PLC su dažnio valdymu visiems judesiams. Nuotolinio valdymo pulto veikimas.
Maitinimo šaltinis	380 V / 50 Hz / 3 fazės (arba pagal projekto reikalavimus)

 

 

1. Paleidimo nosis

Nosis yra laikina, lengva plieninė santvara arba rėmas, pritvirtintas prie pirmojo tilto segmento priekio.

Funkcija:Sumažinti konsolės momentus (lenkimo jėgas), atsirandančius tilto paklotui besitęsiant nuo vieno prieplaukos iki kito. Be jo tilto priekis nusmuktų arba sulūžtų.

Pagrindinės funkcijos:

Lengva plieninė konstrukcija:Sukurta taip, kad būtų kuo lengvesnė, tuo pačiu užtikrinant reikiamą standumą.

Kintamasis ilgis ir standumas:Ilgis paprastai yra 60–70% pagrindinio tarpatramio. Jo standumą kartais galima reguliuoti.

Prisijungimas prie tilto denio:Jis tvirtai pritvirtintas varžtais arba pritvirtintas prie tilto priekinio segmento.

2. Laikinos atramos / prieplaukos

Tai konstrukcijos, kurios nukreipia ir palaiko tiltą jį paleidžiant.

Tarpinės laikinos prieplaukos (arba rekvizitai):Naudojamas, kai atstumas tarp nuolatinių prieplaukų yra per ilgas. Tai laikini plieniniai arba betoniniai bokštai, apsaugantys nuo per didelio deformacijos.

Sijos / nosies atramos santvaros paleidimas:Kai kuriose sistemose nuo atramos tęsiasi masyvi atraminė santvara, nešanti tilto ir pačios paleidimo įrangos svorį. Tai įprasta labai ilgiems ar sunkiems paleidimams.

Vadovo struktūros:Laikini tvirtinimai arba ritinėliai ant atramų viršaus, kad tilto denis išliktų išilgai šonuose paleidimo metu.

3. Lizdų paleidimas / pavaros sistema ("mašinos" širdis)

Tai pagrindinė mechaninė sistema, kuri suteikia trauką, kad judėtų masyvi tilto konstrukcija.

Funkcija:Norėdami laipsniškai stumti arba traukti tilto paklotą į priekį tiksliai valdydami.

Pagrindiniai komponentai:

Hidrauliniai kėlikliai (ciklinis paleidimas):Labiausiai paplitusi sistema. Jis naudoja ciklą „du{1}}žingsniai-pirmyn, vienas-žingsnis-atgal“:

Kėlimo kėlikliai (arba vertikalūs kėlikliai):Truputį pakelkite tilto dangą nuo guolių.

Paleidimo kėlikliai (arba horizontalūs / stumdomi lizdai):Pastumkite visą denį į priekį vienu judesiu (pvz., 500–1000 mm).

Kėlimo kėlikliai įtraukiami:Denis nuleidžiamas atgal ant guolių.

„Jacks Retract“ paleidimas:Keltuvai grįžta į pradinę padėtį, kad suimtų denį kitam stūmimui.

Laipiojimo domkratai / savaime{0}}užsifiksuojantys domkratai (nepertraukiamas judėjimas):Modernesnė sistema, kurioje naudojamas „vaikščiojimo“ mechanizmas.

Šie kėlikliai turi du žandikaulių rinkinius (pleištus arba spaustukus): vieną fiksuotą, kitą stumdomą.

Jie sugriebia specialiai sukurtąPaleidimo strypaiarba stiprios plieninės gijos.

Keisdami slankiojančių ir fiksuotų žandikaulių sugriebimą ir eigą, jie sukuria sklandų, nenutrūkstamą traukimo judesį.

Paleidimo strypai / sijos:Didelio{0}}tvirčio plieno strypai arba kabeliai, einantys per lizdus. Keltuvai sugriebia šiuos strypus, kad trauktų tiltą į priekį. Jie tvirtinami priekinėje tilto dalyje arba denyje.

Centrinis valdymo blokas ir hidraulinis maitinimo blokas:Operacijos smegenys ir raumenys. Jis sinchronizuoja visus kėliklius, kad būtų užtikrintas tobulas lygis ir kontroliuojamas paleidimas, išvengiant susisukimo ar užstrigimo.

4. Guoliai ir slydimo paviršiai

Šie komponentai valdo didžiulę trintį ir perduoda apkrovas tarp judančio tiltelio ir stacionarių atramų.

Laikini slydimo guoliai:

PTFE (teflono) trinkelės:Šie stumdomi priešaisNerūdijančio plieno (SS) plokštės. PTFE turi itin mažą trinties koeficientą, todėl galima slysti.

Elastomerinės pagalvėlės su PTFE:Sujungia gumos apkrovos paskirstymą ir mažą PTFE trintį.

Nuolatiniai guoliai:Kai tiltas yra galutinėje padėtyje, laikinieji slydimo guoliai pakeičiami arba perkonfigūruojami į nuolatinę guolių sistemą (pvz., sferinius guolius), leidžiančius šiluminei plėtrai ir susitraukimui.

 

 

 

 

1. Techniniai ir inžineriniai privalumai

Įgalina statybas neprieinamoje vietovėje:Tai yra didžiausias jo pranašumas. Jis gali statyti tiltus per gilius slėnius, plačias upes, judrius greitkelius, aktyvias geležinkelio linijas ir aplinkai jautrias zonas.nereikia antžeminių -pastolių ar dirbtinių darbų.Tai pašalina didžiulius trikdžius ir didelę riziką, susijusią su laikinų atramų statyba šiose vietose.

Geresnis ilgiems tarpatramiams ir dideliems pakilimams:Įrenginys specialiai sukurtas dideliems, sunkiems surenkamiems segmentams-paleisti dideliais atstumais ir dideliame aukštyje, kur įprasti kranai ar metodai būtų nepraktiški, nesaugūs arba pernelyg brangūs.

Kontroliuojamas ir tikslus paleidimo procesas:Visa operacija yra labai mechanizuota ir kontroliuojama. Hidrauliniai kėlikliai užtikrina sklandų, laipsnišką judėjimą, leidžiantį tiksliai išlyginti tilto segmentus. Atsvaros sistema užtikrina stabilumą viso proceso metu.

Rankenos sudėtingoms geometrijoms:Išplėstinės šių mašinų versijos gali statyti tiltus su horizontaliomis kreivėmis (išlenktomis išlyginimais) ir dideliais nuolydžiais, todėl tiltų dizainas yra lankstus, kad atitiktų reljefo poreikius.

2. Ekonominiai ir projektų valdymo privalumai

Padidėjęs statybos greitis:Kai mašina sukonfigūruota ir segmento paruošimo aikštelė veikia, paleidimo procesas yra labai greitas, palyginti su tradiciniais in{0}}situ metodais. Dėl to bendras projekto laikas žymiai sutrumpėja.

Kainų{0}}efektyvumas pasikartojantiems intervalams:Projektuose su keliais panašaus ilgio ir dizaino tarpatramiais (pvz., greitkeliams ar geležinkeliams skirti viadukai) metodas tampa labai ekonomiškas. Pasikartojantis proceso pobūdis leidžia optimizuoti darbą, įrangos naudojimą ir medžiagų įsigijimą.

Sumažėjusios darbo sąnaudos:Procesas yra labai mechanizuotas, todėl vietoje{0}}reikia mažesnės įgulos, palyginti su didelėmis klojinių ir liejimo operacijomis. Darbas yra orientuotas į segmentų gamybą, mašinos veikimą ir tikslumo patikrinimus.

3. Saugumas ir aplinkosauginiai pranašumai

Padidintas saugumas:Sumažinus arba pašalinus darbą atvirame aukštyje ir giliai nukritus ir sumažinus darbuotojų poreikį būti po laikinomis konstrukcijomis, bendra saugos rizika labai sumažėja. Darbo platforma visų pirma yra jau-sukonstruotame denyje ir pačioje paleidimo mašinoje.

Minimalus poveikis aplinkai:Kadangi po tiltu esančiame plote nereikia didelių žemės valymų, privažiavimo kelių ar didelių pamatų dirbtiniams darbams, ekologinis pėdsakas yra žymiai mažesnis. Tai labai svarbu ekologiškai jautriose vietose, pavyzdžiui, pelkėse, miškuose ar laukinės gamtos koridoriuose.

Minimalūs esamos infrastruktūros sutrikimai:Statybos virš aktyvių kelių, geležinkelių ar vandens kelių gali vykti mažai ar visai netrikdant eismo žemiau. Tai didžiulė nauda miesto ir pramonės zonoms, išvengiant brangių aplinkkelių ir eismo valdymo.

4. Kokybė ir struktūriniai pranašumai

Aukštos-kokybės, gamyklos{1}}pagaminti segmentai:Tilto segmentai paprastai iš anksto{0}}išliejami kontroliuojamoje kiemo aplinkoje. Tai leidžia daug griežčiau kontroliuoti betono kokybę, armatūros klojimą ir kietėjimo sąlygas, nei dažnai įmanoma liejant betoną aukštai virš žemės.

Efektyvus medžiagų naudojimas:Taikant metodą dažnai naudojami iš anksto{0}}įtempto betono segmentai, kurie labai efektyviai naudoja medžiagas, todėl denio konstrukcija yra lengvesnė, bet tvirtesnė.

 

 

Idealios programos ir pavyzdžiai

Šis metodas pasirenkamas konkretiems sudėtingiems scenarijams:

Slėniai ir tarpekliai:Kur žemė nepasiekiama arba per gili dirbtiniam darbui (pvz., tiltai kalnuotuose regionuose).

Vandens perėjos:Per plačias upes, laivybos kelius ar estuarijas, kur laikinų atramų statyba iš dugno yra brangu arba trukdo laivybai.

Esama infrastruktūra:Statant tiltą per greitkelį ar geležinkelį nenutraukiant eismo žemiau.

Aukštieji tiltai:Kur dėl aukščio įprasti pastoliai yra nepraktiški ir pavojingi.

Įžymūs pavyzdžiaiŠiuo principu pastatyti tiltai apima:

Rio–Niterói tiltas (Brazilija):Viena iš labiausiai žinomų programų.

Skyway tiltas (Florida, JAV):Jo surenkamieji segmentai buvo pastatyti naudojant panašų subalansuotą konsolės metodą.

Daug modernių viadukųgreitkeliams Europoje ir Azijoje.

 

 

 

Atsvaros tilto paleidimo mašinos (BLM) gamybos procedūra

Dokumentų valdymas:

Procedūros ID:PP-BLM-001

Peržiūra: 1.0

Data:[Išleidimo data]

1.0 Tikslas ir taikymo sritis

1.1 Paskirtis:
Apibrėžti sisteminę priešsvorio tilto paleidimo mašinos gamybos, surinkimo, testavimo ir paruošimo siuntimui procedūrą. Tai užtikrina, kad galutinis produktas atitinka visas projektavimo specifikacijas, kokybės standartus ir saugos reikalavimus, keliamus surenkamųjų tiltų segmentų paleidimui.

1.2 Taikymo sritis:
Ši procedūra apima visą veiklą nuo žaliavų gavimo iki galutinio BLM išsiuntimo. Jame yra:

Medžiagų valdymas

Plieno gamyba

Kritinių komponentų apdirbimas

po-samblėjos ir Generalinės asamblėjos

Mechaninių ir hidraulinių sistemų montavimas

Elektros ir valdymo sistemų integravimas

Gamyklinis priėmimo bandymas (FAT)

Paviršiaus apdorojimas ir dažymas

Išmontavimas, pakavimas ir siuntimas

---

2.0 Pagrindiniai atsvara BLM komponentai

Galutinio produkto supratimas yra labai svarbus gamybos procesui. Pagrindinės posistemės yra šios:

Pagrindinė santvara / santvara:Pirminė apkrovą{0}}nešanti konstrukcija, apimanti tarpą ir laikanti segmentus.

Priekinė atrama (nosis):Konsolinė dalis santvaros priekyje.

Galinis atraminis ir atsvaras rėmas:Galinėje dalyje esanti konstrukcija, laikanti atsvarų blokus.

Portalo / vežimėlio paleidimas:Judantis vienetas, transportuojantis segmentus išilgai santvaros viršaus.

Hidraulinė sistema:Suteikia galią mašinos kėlimui, paleidimui ir reguliavimui (cilindrai, siurbliai, vožtuvai, žarnos).

Elektros ir valdymo sistema:Apima variklius, jutiklius, PLC ir operatoriaus kabiną tiksliam valdymui.

Pagalbinės sistemos:Pėsčiųjų takai, kopėčios, saugos turėklai ir apšvietimas.

---

3.0 Išsami gamybos tvarka

1 etapas: inžinerija ir planavimas

Dizaino užbaigimas:Išsamūs inžineriniai brėžiniai, medžiagų sąmata (BOM) ir hidraulinės/elektrinės schemos yra baigiamos ir patvirtinamos.

Pirkimų planavimas:Nustatomos visos reikalingos medžiagos (plieninės plokštės, profiliai, guoliai, hidrauliniai komponentai, elektriniai komponentai) ir pradedamas pirkimas.

Proceso planavimas:Sudaroma gamybos seka, suvirinimo procedūros, kokybės tikrinimo planai.

2 etapas: medžiagų įsigijimas ir patikrinimas

Medžiagos gavimas:Žaliavos (konstrukcinis plienas, plokštės ir kt.) priimamos ir iškertamos.

Įeinanti apžiūra:Medžiagos tikrinamos dėl kokybės, matmenų ir paviršiaus defektų pagal malūno sertifikatus ir pirkimo užsakymus. Neatitinkančios-medžiagos yra karantine.

3 etapas: plieno gamyba

Žymėjimas ir pjovimas:

Plieninės plokštės ir sekcijos yra pažymėtos pagal lizdų brėžinius, siekiant optimizuoti medžiagų naudojimą.

Pjovimas atliekamas naudojant CNC plazminius/oksi{0}}kuro pjaustytuvus arba pjūklus, kad būtų pasiektas didelis tikslumas.

Formavimas ir lenkimas:

Plokštės, kurioms reikalingas kreivumas (pvz., įduboms, individualiems laikikliams), formuojamos naudojant presinius stabdžius arba valcavimo mašinas.

Suvirinimas ir{0}}surinkimas:

Siekiant užtikrinti matmenų tikslumą, komponentai{0}}pritaikomi naudojant įrankius ir tvirtinimo detales.

Suvirinimą atlieka sertifikuoti suvirintojai pagal patvirtintas procedūras (SMAW, GMAW, SAW). Raktų suvirinimo siūlės yra 100% vizualiai patikrintos.

Sukuriami mazgai, pvz., santvaros stygos, įstrižainės ir portaliniai rėmai.

Streso mažinimas (jei reikia):

Kritiniams, storasienių -sienių komponentams gali būti taikomas po-suvirinimo terminis apdorojimas (PWHT), kad būtų sumažintas liekamasis įtempis.

4 etapas: svarbiausių komponentų apdirbimas

Komponentai:Sukamieji kaiščiai, guolių lizdai ir jungčių sąsajos ant pagrindinės santvaros ir portalo.

Procesas:Apdirbimas atliekamas CNC tekinimo staklėmis ir frezavimo staklėmis, kad būtų pasiekti griežti leistini nuokrypiai ir puiki paviršiaus apdaila pagal dizainą.

5 etapas: Generalinė asamblėja (gamykloje)

Surinkimo zonos nustatymas:Paruošta švari, lygi ir erdvi surinkimo zona.

Santvaros surinkimas:Surinktos santvaros dalys išlygiuojamos ir sujungiamos varžtais/suvirinamos, kad būtų sudaryta viso-ilgio pagrindinė santvara. Išlygiavimas kritiškai tikrinamas naudojant lazerio nivelyrus ir teodolitus.

Pagalbinės konstrukcijos surinkimas:Priekinė nosis ir galinis atsvaro rėmas yra sumontuoti ir prijungti prie pagrindinės santvaros.

Mechaninės sistemos montavimas:

Paleidimo platforma/vežimėlis surenkamas, sumontuoti jo ratai/vikšrai.

Kėlimo sijos ir gervės yra sumontuotos ant portalo.

Hidraulinės sistemos montavimas:

Sumontuoti hidrauliniai cilindrai (kelimui, paleidimui ir balansavimui).

Sumontuotas hidraulinis maitinimo blokas (HPU), vožtuvai, kolektoriai ir vamzdynai/žarnos. Sistema pripildyta nurodyto hidraulinio skysčio.

6 etapas: elektros ir valdymo sistemos integravimas

Spintelės montavimas:Sumontuoti valdymo pultai, PLC spintos ir kintamo dažnio pavaros (VFD).

Laidai:Visi jutikliai (galiniai jungikliai, LVDT, slėgio keitikliai), varikliai ir pavaros yra prijungti atgal prie valdymo spintų pagal schemas.

Operatoriaus kabina:Kabina sumontuota ir visos valdymo sąsajos (vairasvirtės, HMI jutiklinis ekranas, avariniai stabdžiai) prijungtos ir išbandytos.

7 etapas: gamyklinis priėmimo bandymas (FAT)
Tai yra kritinis etapas, norint patikrinti veikimą prieš išmontuojant ir išsiunčiant.

Vizualinis ir matmenų patikrinimas:Patvirtinkite, kad visi komponentai sumontuoti teisingai, o matmenys atitinka{0}}sukonstruotus brėžinius.

Hidraulinės sistemos bandymas:

Patikrinkite, ar visose jungtyse nėra nuotėkio.

Išbandykite visus cilindrus, ar jie visiškai išsitraukia/įtraukiami.

Patikrinkite sistemos slėgio nustatymus ir apsauginio vožtuvo veikimą.

Funkcinis testas (be apkrovos):

Valdykite paleidimo platformą: perkelkite ją per visą santvaros ilgį.

Išbandykite visas gerves ir kėlimo mechanizmus.

Patikrinkite visus saugos ribinius jungiklius ir avarinio sustabdymo grandines.

Apkrovos testas (imituojamas):

Kėlimo sistemai pritaikykite imituojamą apkrovą (paprastai 125 % vardinės darbinės apkrovos), naudodami kalibruotus apkrovos elementus arba bandomuosius svorius.

Išmatuokite pagrindinės santvaros įlinkius ir palyginkite juos su teorinėmis vertėmis.

Valdymo sistemos testas:

Patikrinkite visas funkcijas iš operatoriaus kabinos.

Patikrinkite blokavimus ir saugos protokolus (pvz., portalas negali judėti, jei krovinys nepalaikomas).

8 etapas: paviršiaus apdorojimas ir dažymas

Paviršiaus paruošimas:Po FAT visa konstrukcija nuvaloma nuo rūdžių, malūninių apnašų ir teršalų, naudojant abrazyvinį pūtimą (pvz., šratavimą) pagal nurodytą standartą (pvz., Sa 2.5).

Tapyba:Daugiasluoksnė dažų sistema (gruntas, tarpinis sluoksnis, viršutinis sluoksnis) dengiamas pagal techninę specifikaciją, užtikrinant tinkamą sausos sluoksnio storį (DFT).

9 etapas: išmontavimas, ženklinimas ir pakavimas

Sistemingas išmontavimas:BLM kruopščiai išmontuojamas atvirkštine aikštelės pastatymo tvarka. Seka planuojama taip, kad būtų kuo mažiau vietos surinkimo laikas.

Komponentų žymėjimas:Kiekviena dalis yra pažymėta unikaliu etiketės numeriu, atitinkančiu bendruosius išdėstymo ir montavimo brėžinius.

Pakuotė:

Hidrauliniai komponentai ir elektros skydai yra sandarūs nuo drėgmės ir dulkių.

Mechaniškai apdoroti paviršiai ir sriegiai yra sutepti ir apsaugoti.

Struktūriniai elementai yra supakuoti ir apsaugoti, kad būtų galima gabenti jūra-/keliais{1}}.

10 etapas: dokumentacija ir išsiuntimas

Galutinė dokumentacija:Parengiamas visas dokumentų rinkinys, įskaitant:

Kaip-pastatyti brėžiniai

Suvirinimo sertifikatai

Medžiagos sertifikatai

Hidraulinės grandinės schemos

Elektros schemos ir PLC programos

FAT ataskaita

Naudojimo ir priežiūros vadovai

Siuntimas:Supakuoti komponentai pakraunami į sunkvežimius arba transportavimo konteinerius ir siunčiami į projekto vietą.

---

4.0 Kokybės kontrolė ir sauga

Kokybės kontrolė:Kiekviename etape bus laikomasi patikrinimų ir bandymų planų (ITP). Visi patikrinimai bus dokumentuojami.

Sauga:Visoje gamybos ir surinkimo veikloje bus laikomasi griežtų dirbtuvių saugos protokolų, įskaitant leidimus atlikti karštus darbus, naudoti AAP ir LOTO (Lockout{0}}Tagout) procedūras atliekant elektrinius ir hidraulinius bandymus.

---

5.0 Išvada

Ši procedūra užtikrina, kad priešsvorio tilto paleidimo mašina būtų pagaminta pagal aukščiausius kokybės, saugos ir eksploatacinių savybių standartus, o tai yra patikimas ir efektyvus tiltų statybos projektų sprendimas.

 

 

---

 

 

 

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinis lygis sieks 95% pradėtos naudoti. 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimo rodiklis pasiekė 85%.

Populiarus Žymos: atsvarinių tiltų spyruoklių mašina, Kinijos atsvarinių tiltų lankstymo mašinų gamintojai, tiekėjai, gamykla