Viršutinis geležinkelio kranas

AnViršutinis geležinkelio kranas, dar žinomas kaipvirš galvos kranasarbatilto kranas, yra kėlimo įranga, paprastai naudojama pramoninėje aplinkoje medžiagų tvarkymui. Jį sudaro lygiagrečiai kilimo ir tūpimo takai su keliaujančiu tiltu, apimančiu tarpą. Keletas, kuris yra kėlimo komponentas, juda išilgai tilto. Viršutiniai kranai paprastai naudojami gamyklose, sandėliuose, laivų statyklose ir didelėse gamyklose, kad būtų galima pakelti ir gabenti dideles krovinius horizontaliai per darbo vietą.

 

 

Tiltas: Horizontalus pluoštas, judantis palei kilimo ir tūpimo takus.

Kilimo ir tūpimo takai: Lygiagrečiai bėgiai ar takeliai, pritvirtinti prie pastato konstrukcijos.

Keltuvas: Kėlimo mechanizmas, kuris pakelia ir sumažina apkrovą.

Vežimėlis: Įrenginys, kuris kėlimo horizontaliai juda išilgai tilto.

Galiniai sunkvežimiai: Atramos bet kuriame tilto gale, leidžiančioje kranui judėti palei kilimo ir tūpimo takus.

 

1. Visas komplektas kranas

Visas komplektas virš galvos kranu su kabliu, skirtu liejyklai, paprastai yra keli komponentai, kurie kartu dirba su sunkiu kėlimu ir gabenant išlydytą metalą ar didelius daiktus liejykloje. Štai pagrindinių komponentų suskirstymas:

Tiltas: Tiltas yra pagrindinė horizontali krano struktūra, judanti išilgai takelių ant kilimo ir tūpimo tako. Jis skirtas palaikyti visą pakeltos apkrovos svorį.

Kelis: keltuvas yra atsakingas už krovinio kėlimą ir nuleidimą. Jis dažnai aprūpintas kabliu, kuris gali būti naudojamas dideliems daiktams ar talpykloms pakelti. Laidos kranai paprastai turi specialius keltuvus, skirtus valdyti didelę šilumą ir sunkias apkrovas.

Kabliukas: Sunkusis kabliukas, pritvirtintas prie keltuvo, kad sugriebtų krovinį. Laidos krano kabliukai dažnai gaminami iš patvarių, šilumos atsparių medžiagų, skirtų išlydytam metalui valdyti ir aukštai temperatūrai.

KTT: KTT yra takelių sistema, kuria tiltas juda. Paprastai jis yra montuojamas išilgai liejyklos ilgio ir gali būti viena arba dvigubos sambūrio sistema, atsižvelgiant į apkrovos reikalavimus.

Galiniai vežimėliai: tai yra ratai, palaikantys tiltą ir leidžia jam judėti palei kilimo ir tūpimo taką. Galiniai vežimėliai yra skirti sunkioms apkrovoms valdyti ir yra aprūpinti varikliais, kad būtų galima maitinti krano judėjimą.

Valdikliai: Viršutinio krano valdymo sistema apima operatoriaus stotį (paprastai pakabuką ar nuotolinio valdymo pultą), kuri leidžia operatoriui valdyti krano, keltuvo ir kablio judėjimą.

Elektros sistema: krano elektros sistema suteikia galią varikliams, valdymo skydeliui ir keltuvui. Jis dažnai skirtas sunkioms eksploatacijoms, naudojant saugos funkcijas, tokias kaip apsauga nuo perkrovos ir avarinės stotelės.

Saugos funkcijos: Liaduliuose naudojami viršutiniai kranai paprastai yra aprūpinti įvairiomis saugos funkcijomis, tokiomis kaip ribiniai jungikliai, perkrovos jutikliai, kovos su susidūrimo įtaisai ir ugniai atsparūs komponentai.

Temperatūrai atsparios medžiagos: Krano komponentai, ypač kabliukai ir keltuvas, dažnai gaminami iš medžiagų, kurios gali atlaikyti ekstremalią temperatūrą.

 

2. Pagrindinis sijos

1) „Ladle“ liejyklos ir liejimo plieno malūno viršutinės krano krano sijos yra esminis krano, naudojamo plieno gamyklose ir liejyklose, komponentas. Pagrindinė sija yra ilgas horizontalusis pluoštas, apimantis atstumą tarp krano atraminių konstrukcijų ir nešiojantį visos krano sistemos svorį.

2) Plieno malūne ar liejykloje pagrindinis viršutinio krano sijos paprastai yra suprojektuotos taip, kad būtų galima valdyti sunkias apkrovas, tokias kaip išlydytas plienas ar dideliame skysto metalo kotlėje. Siaulas paprastai gaminamas iš didelio stiprumo plieno ir gali būti palaikomas keliais kėlimo mechanizmais.

3) „Ladle“ liejyklos ir liejimo plieno malūno viršutinės krano krano sijos yra skirtos atlaikyti ekstremalią temperatūrą ir sunkias apkrovas, rastas plieno gamyklose ir liejyklose. Norint užtikrinti optimalų našumą, pagrindinis sijos turi būti reguliariai tikrinamas, ar nėra susidėvėjimo ir pažeidimo požymių, ir bet kokios problemos turėtų būti nedelsiant išspręstos, kad būtų išvengta gedimų ar avarijų.

4) Apskritai pagrindinis sijos vaidmuo vaidina svarbų vaidmenį saugiai ir efektyviai veikiant viršutiniams kranams, naudojamiems „Ladle Foundries“ ir liejant plieno gamyklas. Pasirinkę aukštos kokybės, patvarią pagrindinę siją, šie įrenginiai gali užtikrinti jų kranų sistemų ilgaamžiškumą ir patikimumą.

 

3. Kėlimo sistema

Viršutinio krano kėlimo sistema su kabliu, ypač liejyklai, apima kelis pagrindinius komponentus, skirtus saugiai pakelti ir judinti sunkias medžiagas, dažnai išlydytą metalą, formas ir liejinius. Čia yra tipinės kėlimo sistemos suskirstymas:

Krano struktūra:

Viršutinį kraną paprastai sudaro tilto, vežimėlio ir keltuvo sistema. Tiltas tęsiasi per liejyklos erdvę, kai vežimėlis juda išilgai tilto, kad būtų kabliukas.
Keltuvas:

Kelias yra motorizuotas įtaisas, atsakingas už krovinio kėlimą ir mažinimą. Jis veikia per būgno ar grandinės sistemą, maitinamą elektros varikliais.
Laidoje keltuvas turi būti pajėgus pakelti labai sunkias apkrovas (pvz., Išlydytus metalines kotles ar formas), dažnai pasižyminčias specialiomis aukštos temperatūros savybėmis.
Kabliukas:

Kablys yra krano dalis, tiesiogiai sąveikaujanti su apkrova. Liturmėms kabliukui gali būti suprojektuotas su šilumai atspariomis medžiagomis ar dangomis, kad būtų atlaikyta aukšta išlydyto metalo temperatūra.
Kabliuke gali būti specialių savybių, tokių kaip besisukantys kabliukai, skirti tiksliam padėties nustatymui ar „Clamhell“ stiliaus kabliukams, skirtuose tvarkyti tam tikrų rūšių formas ar konteinerius.
Vežimėlis ir tiltas:

Vežimėlis pritvirtintas prie krano tilto ir juda išilgai krano ilgio. Tai palaiko keltuvą ir kabliuką, perkeldamas juos į norimą kėlimo padėtį.
Tiltas yra pagrindinė horizontali konstrukcija, apimanti liejyklą, ir suteikia viršutinę trasą, kuria juda vežimėlis.
Maitinimo sistema:

Paprastai kranai veikia elektros energija, o varikliai vairuoja vežimėlio, keltuvo ir tilto judesius.
Saugumui liejykloje kranai gali turėti sprogimui atsparius elektrinius komponentus dėl degių medžiagų ar dujų.
Saugos funkcijos:

Ribiniai jungikliai neleidžia kranui peržengti tam tikrų ribų, užtikrinant konstrukcijos ir operatorių saugumą.
Perkrovos apsaugos sistemos užtikrina, kad kranas nepakeltų daugiau nei jo įvertinta galia, užkertant kelią avarijoms ir pažeidimams.
Šilumos skydai ir izoliacija gali būti pritaikyti aplink keltuvą ir kabliuką, kad būtų apsaugoti nuo ekstremalių temperatūros, esančios metalo liejimo aplinkoje.
Valdymo sistema:

Kranas turės valdymo pultą, kuris leis operatoriams perkelti kabliuką ir sureguliuoti kėlimo aukštį, greitį ir padėtį.
Daugelyje liejyklų kranai gali būti eksploatuojami nuotoliniu būdu arba iš tam skirtos operatoriaus kabinos saugumo sumetimais.

4. Pabaigos vežimai

Viršutinių kranų galutiniai vežimėliai yra esminiai krano struktūros komponentai, leidžiantys jam judėti takeliais. Sukurta liejykloms, šie galutiniai vežimai turi būti patvarūs ir gali atlaikyti ekstremalias sąlygas, paprastai esančias liejykloje, įskaitant aukštą temperatūrą, didelę apkrovą ir galimą išlydytų medžiagų poveikį.

Laidos aplinkoje viršutinių kranų su kabliais galutiniai vežimėliai būtų sukurti taip, kad atitiktų specifinius reikalavimus, tokius kaip:

Sunkiųjų statybų statyba: gali būti pagamintos iš didelio stiprumo plieno ar lydinių, galinčių nešiotis sunkius krovinius be deformacijos ar įtrūkimų.

Šilumos atsparumas: Krano komponentai, ypač šalia kabliuko ir vežimėlio, turėtų būti atsparūs šilumai arba turėti apsaugines dangas, kad atsispirtų intensyviai šilumai iš išlydytų metalų ar krosnių.

Atsparumas korozijai: Atsižvelgiant į atšiaurią, dideles liejyklų aplinką, galiniuose vežimuose naudojamos medžiagos taip pat turėtų atsispirti korozijai, kad būtų užtikrintas ilgaamžiškumas.

Tikslumas ir stabilumas: Norėdami išvengti tokių klausimų kaip netinkamas, reikia sukurti tikslumą ir stabilumą, kad būtų galima tiksliai judėti išilgai krano takelių, dėl kurių gali sukelti avarijas ar sugadinti.

Stiprus kabliuko dizainas: Pats kabliuko turi būti galima tvarkyti dideles apkrovas, būdingus liejykloje, ir jis gali turėti papildomų saugos savybių, tokių kaip priešvėžiniai mechanizmai ar šilumai atsparios dangos.

Saugos funkcijos: Tai gali apimti apsaugą nuo perkrovos, avarinio stabdymo sistemos ir apsauga nuo nenumatyto judesio, kad darbuotojai veiktų.

 

5. Krano kelionių mechanizmas

Viršutinio krano su kabliuku kranu mechanizmas paprastai susideda iš kelių pagrindinių komponentų, kurie dirba kartu, kad kranas galėtų judėti horizontaliai palei bėgius. Čia yra apžvalga, kaip jis veikia:

1. Tilto sijos:
Tilto sija yra pagrindinis viršutinio krano struktūrinis komponentas, palaikantis kabliuko ir kitų mechanizmų palaikymą. Jis apima visą liejyklos ar gamyklos plotį.
Paprastai jis montuojamas ant dviejų galinių sunkvežimių (arba ratų) ir juda palei kilimo ir tūpimo taką.
2. Galutiniai sunkvežimiai:
Galiniai sunkvežimiai yra kilnojamosios dalys, pritvirtintos ant kiekvieno tilto sijos galo. Kiekviename sunkvežimyje yra ratų rinkinys, einantis palei kilimo ir tūpimo tako bėgelius.
Ratai varomi elektriniais varikliais, leidžiančiais kranui keliauti horizontaliai (į priekį ir atgal) per liejyklą.
3. Kelionės variklis:
Elektriniai varikliai yra prijungti prie galinių sunkvežimių, suteikdami galią, reikalingą kranui perkelti horizontaliai.
Variklis vairuoja pavarų dėžę, jungiančią prie ratų, užtikrinant sklandų judesį palei bėgius.
4. KTT bėgiai:
Tai yra takeliai, kuriais keliauja viršutinis kranas. Jie montuojami ant liejyklos grindų, lygiagrečiai su objekto ilgiu, ir yra labai svarbūs palaikant ir vadovaujant kranui.
5. Vežimėlis:
Vežimėlis pritvirtintas prie tilto sijos ir juda išilgai jo, palaikant keltuvo ir kabliuko mazgą. Tai įgalina krovinį perkelti horizontaliai per tilto siją, išdėstydamas ją norimoje srityje.
6. Kelio mechanizmas:
Kelistas naudojamas kroviniui pakelti ir nuleisti. Jį sudaro variklis, pavarų sistema, virvė ir kabliukas.
Keltuvas veikia vertikaliai ir gali pakelti ar nuleisti krovinį, leisdamas kabliukui padėti medžiagas liejykloje įvairioms operacijoms.
7. Kablys:
Kabliukas paprastai pritvirtinamas prie keltuvo ir naudojamas paimti, pakelti ir padėti medžiagas, tokias kaip išlydyto metalo, formų ar liejinių.
Kabliukas gali būti suprojektuotas su specifinėmis savybėmis, skirtoms aukštai temperatūrai ir sunkiems svoriams valdyti liejyklos aplinkoje.
8. Valdymo sistema:
Krano judėjimas valdomas per valdymo pultą, kuris gali būti pakabukas, radijo nuotolinio valdymo pultas arba automatizuota valdymo sistema. Operatoriai gali valdyti horizontalius ir vertikalius judesius, užtikrindami tikslią apkrovos padėtį.
9. Stabdžiai:
Stabdžiai yra būtini norint sustabdyti kraną, ypač kai jis juda sunkias ar išlydytas medžiagas. Jie užtikrina, kad kranas saugiai ir tiksliai sustos reikiamos padėties.
10. Saugos funkcijos:
Viršutiniai kranai, ypač liejyklose, yra aprūpintos įvairiomis saugos funkcijomis, tokiomis kaip ribiniai jungikliai, apsauga nuo perkrovos, kovos su susidūrimo įtaisai ir avarinės stotelės, kad būtų užtikrintas saugus veikimas pavojingoje aplinkoje.

 

6. Vežimėlių apvažiavimo mechanizmas

Viršutinio krano su kabliu kelio vežimėlio apvažiavimo mechanizmas yra esminis komponentas, užtikrinantis, kad kranas gali judėti horizontaliai palei jo kilimo ir tūpimo taką, kad būtų galima pastatyti kabliuką ten, kur reikia. Šis mechanizmas paprastai maitinamas varikliais ir bėgių, ratų ir pavarų sistemų sistema, leidžianti sklandžiai judėti. Čia yra bendra mechanizmo apžvalga:

1. Trolėjos struktūra:
Vežimėlis yra judanti viršutinio krano dalis, kuri neša kabliuką. Jis sumontuotas ant krano tilto ir juda išilgai bėgių (kilimo ir tūpimo tako), įrengto krano šonuose.
Paprastai jį sudaro rėmas, ratai ir elektrinis variklis.
2. Ratai:
Vežimėlis turi kelis ratus, paprastai pagamintus iš aukšto stiprumo plieno, einančio išilgai krano vikšrų (bėgių). Šie ratai yra pritvirtinti prie vežimėlio rėmo šonų ir palaiko jo judėjimą.
Ratai yra skirti paskirstyti vežimėlio svorį ir tolygiai apkrauti, mažinant trintį ir dėvėti bėgius.
3. Pavaros mechanizmas:
Vežimėlį maitina elektrinis variklis, kuris paprastai yra prijungtas prie reduktoriaus pavarų dėžės, kad būtų galima valdyti greitį ir sukimo momentą.
Variklis varo pavarų mechanizmą, kuris yra prijungtas prie vieno iš ratų (arba ratų rinkinio), kad būtų užtikrintas vežimėlio judėjimas.
Kai kuriais atvejais gali būti du varikliai (po vieną kiekvienoje vežimėlio pusėje), kad būtų geriau stabilumas ir valdymas važiuojant.
4. Valdymo sistema:
Vežimėlio judėjimas valdomas per nuotolinio valdymo pultą arba operatoriaus stotį, kuri leidžia operatoriui perkelti vežimėlį į norimą padėtį.
Išplėstiniai kranai gali apimti automatines sistemas su jutikliais, kad būtų galima sekti vežimėlio padėtį ir užtikrinti tikslus judesius, ypač tvarkant dideles ir sunkias apkrovas.
5. Kabliuko ir kėlimo mechanizmas:
Kabliukas pritvirtintas prie kėlimo mechanizmo, kuris juda vertikaliai. Kelias paprastai maitinamas atskiru varikliu, veikiančiu koordinuodamas su vežimėliu.
Kabliuką galima pakelti arba nuleisti kėlimo, o vežimėlis juda išilgai krano vikšrų, kad padėtų krovinį.
6. Kelionės ir geležinkelių sistema:
Trasos sistema yra labai svarbi norint užtikrinti sklandų vežimėlio judėjimą. Viršutiniai kranai paprastai naudoja „i-pluoštus“ ar kitų tipų sunkiųjų bėgių, kad vežimėlis galėtų keliauti.
Tinkamas takelių suderinimas ir priežiūra yra gyvybiškai svarbūs siekiant išvengti eksploatavimo problemų ir užtikrinti saugumą.
7. Saugos funkcijos:
Viršutiniuose kranuose dažnai aprūpintos saugos funkcijos, tokios kaip ribiniai jungikliai, kad būtų išvengta per didelio vežimėlio kelio, avarinių stotelių mygtukų ir perkrovos jutiklių.
Kai kuriose sistemose gali būti anti-kelio mechanizmai, skirti sumažinti apkrovos svyravimą, kai juda vežimėlis.

 

7. Krano ratas

Viršutinio krano krano ratas su kabliuko liejykla yra esminis krano kėlimo sistemos komponentas. Paprastai jis yra skirtas sunkiasvorėms pritaikymams, jis turi būti patvarus ir gali atlaikyti reikšmingą apkrovą ir eksploatavimo stresą. Čia yra pagrindinių funkcijų suskirstymas:

Medžiaga: Krano ratai paprastai yra gaminami iš aukštos kokybės plieno, dažnai lydi su kitais metalais, kad pagerintų stiprumą, atsparumą nusidėvėjimui ir tvirtumui. Kai kuriais atvejais tokios medžiagos kaip ketaus ar kaltas plienas naudojamos atsižvelgiant į krano svorį ir tipą.

Dizainas: Krano rato dizainas yra labai svarbus sklandžiam veikimui. Paprastai jie yra suprojektuoti su grioveliu, kad tilptų bėgių bėgiai, leidžiantys sklandžiai judėti kranu išilgai bėgių sistemos.

Funkcionalumas: Krano ratai palaiko krano svorį ir užtikrina, kad jis juda palei kilimo ir tūpimo taką. Šie ratai turi sunkias jėgas, įskaitant kraną nešiojamą apkrovą, todėl turi būti pajėgi patirti aukštą streso kiekį.

Tipai:

Kietos krano ratai: naudojami bendrosios paskirties kranams, siūlantys patvarumą ir stabilumą.
Grožė ratai: specialiai suprojektuoti kranams, kurie juda palei bėgio bėgius. Griovelis užtikrina, kad ratas saugiai liktų vietoje.
Laidos taikymas: Laidos kontekste krano ratai turi būti pakankamai patvarūs, kad būtų galima valdyti aukštą temperatūrą, sunkų išlydytą metalą ir ekstremalias sąlygas. Visų pirma, kabliuko liejyklai gali prireikti kranų, galinčių pakelti didelius ir sunkius daiktus, įskaitant kabliukus, formas ar metalinius gaminius.

Priežiūra: Reguliarūs patikrinimai yra labai svarbūs siekiant užtikrinti krano ratų ilgaamžiškumą. Šie patikrinimai daugiausia dėmesio skiria nusidėvėjimui, nes ratai gali nukentėti nuo įtrūkimų ar per didelio susidėvėjimo, jei jie nėra tinkamai prižiūrimi.

 

8. Krano kabliukas

Viršutinio krano krano kabliukas yra kritinis komponentas, naudojamas sunkioms apkrovoms kelti ir judinti. Paprastai jis gaminamas iš didelio stiprumo medžiagų, pavyzdžiui, kalto plieno, kad būtų galima valdyti sunkų svorį ir įtempius, susijusius su kėlimo operacijomis. Kabliukas paprastai suprojektuotas su plačia ir gilia gerkle, kad būtų saugiai laikomi kėlimo stropai, grandinės ar virvės.

„Kabliuko liejykloje“ kontekste jis nurodo liejyklą ar gamybos įrenginį, kuriame gaminami kranų kabliukai. Šie liejyklos naudoja liejimo ar kalimo būdus, kad suformuotų ir sukietėtų plieną ar lydinį, naudojamą kabliuose. Gamybos procesas paprastai apima:

Medžiagos parinkimas: Plieninės arba lydinio medžiagos pasirenkamos jų patvarumui, atsparumui nusidėvėjimui ir galimybė atlaikyti dideles apkrovas.
Liejimas\/kalimas: Medžiaga ištirpsta ir supilama į formas (liejimui) arba formuojama per šilumą ir mechaninę jėgą (skirta kalimui).
Šiluminis apdorojimas: Susidarius kabliukui, jis yra termiškai apdoroti, kad padidintų jo stiprumą ir ilgaamžiškumą.
Patikrinimas ir bandymai: Kiekvienas kabliukas yra griežtai tikrinamas dėl saugos ir kokybės, įskaitant apkrovos bandymus ir bet kokių trūkumų patikrinimą.

 

9. Variklis

Viršutinio krano variklis su liejyklos kabliuku paprastai yra sunkiųjų sunkvežimių variklis, naudojamas didelėms apkrovoms pakelti ir gabenti, ypač tokiose aplinkose kaip liejyklos, kur išlydytą metalą ar didelius sunkius daiktus reikia judėti saugiai ir efektyviai. Čia yra keletas pagrindinių komponentų ir funkcijų, kurios gali būti susijusios su tokia sistema:

Krano variklis: Galingas variklis (paprastai indukcinis variklis) varo krano keltuvo sistemą, kuri pakelia ir mažina apkrovas. Laidoje šie varikliai yra skirti dideliems ciklams ir dažnai būna su aušinimo sistemomis, kad būtų išvengta perkaitimo.

Kelio mechanizmas: variklis varo keltuvą, kuris juda išilgai bėgių. Kroviniui kelti ir nuleisti naudojama pavarų ir būgnų sistema.

Kabliukas: Kablys paprastai pagamintas iš didelio stiprumo medžiagų, kad atlaikytų liejyklos svorį ir ekstremalias sąlygas. Jis pritvirtinamas prie keltuvo sistemos per kėlimo grandinę arba vielos virvę.

Saugos funkcijos: liejyklų kranai dažnai apima tokias savybes kaip ribiniai jungikliai, perkrovos jutikliai ir avariniai stabdžiai, kad būtų užtikrintas saugus veikimas, ypač tvarkant išlydytus metalus ar kitas pavojingas medžiagas.

Valdymo sistema: kranas paprastai valdomas naudojant pakabukų valdymo ar radijo nuotolinio valdymo sistemą, siūlančią tikslų judesio valdymą.

Patvarumas ir atsparumas šilumai: liejykloje aplinka gali būti atšiauri, aukšta temperatūra ir išlydyto metalo poveikis. Krano variklis ir kiti komponentai yra skirti atsparauti šilumai ir užkirsti kelią tokioms sąlygoms pažeisti.

 

10. Garso ir šviesos aliarmo sistema ir ribinis jungiklis

Garso ir šviesos aliarmo sistema:
Tikslas: Šie aliarmai yra įspėjamosios sistemos įspėti netoliese esančius darbuotojus, kai kranas veikia arba artėja prie pavojingos zonos.
Garso aliarmas: Paprastai tai yra garsus ragas ar sirena, signalizuojanti apie krano judėjimą, per didelį greitį ar pavojaus buvimą.
Gali būti suaktyvintas, kai kranas juda, pakelia sunkias apkrovas arba pasiekus tam tikras pozicijas (pvz., Artėjant jo kelio pabaigai).
Naudojami triukšmingoje aplinkoje, siekiant įsitikinti, kad darbuotojai tai girdi net dėl ​​kito mašinų triukšmo.
Šviesos aliarmas: Paprastai mirksinčioji lemputė (pvz., Strobe ar besisukantis švyturys) kartu su garso aliarmu naudojama vizualiai įspėti darbuotojus į krano judesius ar pavojingas sąlygas.
Dažnai montuojamas ant paties krano, nurodant aktyvų veikimą.
Gali turėti skirtingas spalvas, kad atspindėtų įvairius perspėjimus (pvz., Raudona pavojui, geltonai, atsargiai, žalia, kad būtų galima saugiai veikti).
LIMITE SWITCH:
Tikslas: ribinis jungiklis naudojamas apriboti krano judėjimą, neleidžiant jam peržengti tam tikros padėties ar jėgos, kuri gali pakenkti kranui ar apkrovai.

Ribinių jungiklių tipai:

Kelionės riboto jungiklio pabaiga: neleidžia kranui važiuoti per toli trasoje, užtikrinant, kad jis nesusidurtų su sienomis, kita įranga ar konstrukcijomis.
Perkrovos ribinis jungiklis: sustabdo kraną, jei jis neša daugiau nei vardinę apkrovą, apsaugodamas keltuvo mechanizmą nuo pažeidimo.
Kablio padėties ribinis jungiklis: Užtikrinkite, kad kabliukas pasiektų teisingą padėtį, kol jis sustoja arba pakeičia kryptį.
Darbo mechanizmas:

Ribiniai jungikliai yra mechaniniai įtaisai, sukeliantys elektrinį signalą, kai kranas pasiekia iš anksto nustatytą ribą.
Jie gali sustabdyti variklį arba suaktyvinti aliarmą, kai kranas pasiekia maksimalias ar minimalias kelionės ribas, sumažindamas mechaninio gedimo ar avarijų riziką.

 

11. Saugos įtaisai

1. Ribiniai jungikliai
Tikslas: apsaugo nuo krano per didelio kelionių tiek horizontaliomis, tiek vertikaliomis kryptimis.
Operacija: Kai kranas pasiekia savo kelionės ribos pabaigą, jungiklis automatiškai sustabdo judesį, užkertant kelią pažeidimams ar galioms avarijoms.
2. Perkrovos apsauga
Tikslas: apsaugo kraną nuo krovinių kėlimo, viršijančio jo talpą.
Operacija: Sistema nustos kelti arba suaktyvins aliarmą, jei apkrova viršys krano vardinę talpą, sumažindama struktūrinės pažeidimo ar gedimo riziką.
3. Anti-Sway sistemos
Tikslas: sumažina kabliuko judėjimą, kuris gali būti pavojingas.
Operacija: jutiklis nustato pasvirimą ir sureguliuoja krano judėjimą, kad stabilizuotų apkrovą.
4. Avarinės sustabdymo mygtukas
Tikslas: suteikia greitą būdą sustabdyti kraną avarijos atveju.
Operacija: mygtukas, paprastai raudonas ir labai matomas, iškart nutraukia krano variklius, kad sustabdytų jo veikimą.
5. Saugos jutikliai
Tikslas: Krano kelyje aptinka kliūtis ar personalą.
Operacija: Jei jutiklis nustato asmenį ar kliūtį, jis gali automatiškai sustabdyti kraną arba suaktyvinti aliarmą, kad būtų išvengta avarijos.
6. Įspėjamieji aliarmai ir žibintai
Tikslas: perspėja kranų judėjimo operatorius ir personalą ar pavojingas sąlygas.
Operacija: garsiniai aliarmai arba mirksinčios lemputės suaktyvėja, kai kranas juda arba kai jis neša didelę apkrovą.
7. Lockout\/Tagout (LOTO) sistema
Tikslas: užtikrina, kad krano negalima valdyti, kai bus atliekamas techninės priežiūros ar remonto darbai.
Operacija: Sistema leidžia įgaliotiems personalams „užrakinti“ krano energijos šaltinį, kad būtų išvengta netyčinio veikimo.
8. Kranai su sprogimu atspariu dizainu
Tikslas: liejyklose, kur yra degių medžiagų ar dujų, sprogimui atsparūs kranai užtikrina, kad jokie kibirkštys ar elektros gedimai negali sukelti užsidegimo.
Operacija: Naudojami specialūs statybos metodai, sandarikliai ir elektriniai komponentai, kad kranas būtų saugus naudoti pavojingoje aplinkoje.
9. Įkėlimo momento indikatorius (LMI)
Tikslas: neleidžia kranui kelti krovinius, viršijančius saugias darbo ribas.
Operacija: Sistema nuolat stebi krovinio svorį ir krano padėtį, teikdama operatoriui realiojo laiko grįžtamąjį ryšį, kad būtų išvengta nesaugaus kėlimo.

 

12. Valdymo režimas

1. Pakabų valdymas
Aprašymas: Krano operatorius naudoja laidinį pakabuką su mygtukais, kad galėtų valdyti krano judėjimą. Tai leidžia operatoriui būti ant žemės, tačiau vis tiek tiesiogiai kontroliuoja krano kabliuką ir judėjimą.
Privalumai: suteikia operatoriui lankstumą judėti ir stebėti operaciją, kontroliuojant kraną iš saugaus atstumo.
Naudojamas: Bendras apkrovų judėjimas, ypač aplinkoje, kur pirmenybė teikiama rankiniam valdymui.
2. Radijo valdymas
Aprašymas: Panašiai kaip pakabukų valdymas, tačiau operatorius naudoja belaidžio radijo valdymo sistemą, kuri leidžia didesnį mobilumą.
Privalumai: suteikia dar didesnį lankstumą operatoriui, nes jie gali valdyti kraną iš tolo, nebūdami fiziškai susieti su konkrečia vieta.
Naudojamos: didesnės liejyklos operacijos, kai svarbi yra judumas ir apkrovos matomumas.
3. Kabinos kontrolė
Aprašymas: Šiame režime krano operatorius yra kabinoje, esančioje ant krano, iš kur jie gali valdyti visas krano funkcijas, įskaitant kabliuko judėjimą, vežimėlių keliones ir keliones tiltu.
Privalumai: suteikia operatoriui išsamų operacijos vaizdą, leidžiantį tiksliai valdyti.
Naudojami: sunkiųjų paslaugų teikimas liejyklose ar didelėse įstaigose, kur labai svarbu tikslumas ir matomumas.
4. Automatinis arba pusiau automatinis valdymas
Aprašymas: Atliekant užduotis, kurioms reikia pasikartojančių ir nuspėjamų judesių, kranas gali būti valdomas automatiniu režimu. Kranas gali sekti iš anksto nustatytus kelius arba užprogramuotus veiksmus. Pusiau automatiniame režime operatorius, kai reikia, vis tiek gali įsikišti.
Privalumai: sumažina nuolatinio rankinio įvesties poreikį, padidina efektyvumą ir sumažina operatoriaus nuovargį.
Naudojama: Automatizuojant pasikartojančias užduotis, pavyzdžiui, judančias medžiagas liejykloje.
5. Apkrovos jautri kontrolė
Aprašymas: Ši valdymo sistema sureguliuoja krano judesį, atsižvelgiant į jo nešiojamą apkrovą, užtikrinančią stabilumą. Jis dažnai integruotas į saugos sistemas, kurios riboja krano greitį ir judėjimą, atsižvelgiant į apkrovos svorį.
Privalumai: pagerina saugumą užtikrinant, kad kranas veiktų pagal savo pajėgumą, sumažindamas avarijų riziką.
Naudojami: liejyklos, kuriose judama apkrova, gali labai skirtis pagal dydį ir svorį, pavyzdžiui, dideli liejiniai.
6. Saugos kontrolė
Aprašymas: Tai apima avarinio sustabdymo funkcijas, apsaugą nuo perkrovos ir kovos su susidūrimo sistemos, siekiant užtikrinti saugų veikimą liejyklos aplinkoje, kuri gali būti pavojinga dėl išlydyto metalo ir sunkiosios įrangos.
Privalumai: užtikrina tiek operatoriaus, tiek įrangos saugumą didelės rizikos aplinkoje.
Naudojamas: kiekviena krano operacija, ypač liejyklose, kur dalyvauja sunkios, pavojingos medžiagos.

 

13. eskizas

 

 

 

 

Viršutiniai geležinkelio kranai suteikia keletą pranašumų, ypač pramoninėje aplinkoje, kur reikia tiksliai ir efektyviai perkelti didelę apkrovą. Kai kurie pagrindiniai pranašumai yra:

1. Efektyvus medžiagų tvarkymas

Padidėjusi apkrovos talpa: Viršutiniai kranai gali valdyti labai sunkius krovinius, pradedant nuo kelių tonų iki kelių šimtų tonų, atsižvelgiant į krano dizainą.

Sumažėjusios darbo sąnaudos: Automatizuodami medžiagų judėjimą, viršutiniai kranai gali sumažinti rankinio tvarkymo poreikį, pagerinti produktyvumą ir sumažinti darbo sąnaudas.

2. Maksimalus kosmoso panaudojimas

Jokių grindų trukdžių: Viršutiniai kranai veikia virš darbo vietos, palikdami nemokamą grindų plotą kitai veiklai. Tai ypač naudinga sandėliuose ar gamybos įmonėse, kur labai svarbu maksimaliai padidinti grindų plotą.

Ilgas tarpas: Jie gali uždengti didelius darbo vietos plotus, leidžiančius pasiekti beveik kiekvieną darbo zonos dalį, nereikalaujant šakinių krautuvų ar kitos antžeminės įrangos.

3. Sustiprinta sauga

Sumažinta avarijų rizika: Pašalindami rankiniu būdu sunkiojo daiktų kėlimo poreikį, viršutiniai kranai padeda sumažinti traumų darbo vietoje riziką.

Tikslioji kontrolė: Operatoriai tiksliai kontroliuoja krano judesius, sumažindami avarijų ar apkrovos pažeidimų tikimybę kėlimo ir transportavimo metu.

4. Universalumas ir lankstumas

Platus programų asortimentas: Viršutiniai kranai yra pritaikomi skirtingai aplinkai ir pramonės šakoms, įskaitant gamybą, statybą, laivų statybą, plieno gamyklas ir sandėlius.

Pritaikomi dizainai: Kranus galima pritaikyti su konkrečiomis savybėmis, tokiomis kaip specialūs kabliukai, magnetai ar spaustukai, kad būtų patenkinti skirtingų operacijų poreikiai.

5. Patvarumas ir maža priežiūra

Ilgas tarnavimo gyvenimas: Šie kranai yra pastatyti sunkiosiose programose ir gali veikti ilgą laiką, su minimalia technine priežiūra.

Didelis patikimumas: Tvirtas jų dizainas ir konstrukcija užtikrina patikimą našumą, todėl jie yra tinkami reikalaujančiai aplinkai.

6. Patobulinta darbo eiga

Sumažėjo prastovos: Efektyviai judindami medžiagas darbo vietoje, viršutiniai kranai padeda supaprastinti gamybos procesus ir sumažinti darbo eigos pertraukimus.

Greitis ir tikslumas: Kranai siūlo sklandų ir greitą krovinių gabenimą, leidžiant medžiagoms greičiau pasiekti tikslą ir didesniu tikslumu.

Apskritai, viršutiniai geležinkelio kranai yra veiksmingas sprendimas pramonės šakoms, kurioms reikalingas sunkias ar didelių gabaritų medžiagų kėlimas, judėjimas ir išdėstymas su minimaliais trikdžiais, maksimalus erdvės naudojimas ir padidinta operatyvinė sauga.

 

 

Viršutiniai geležinkelio kranai yra plačiai naudojami įvairiose pramonės šakose, kur sunkiasdešimt medžiagų reikia pakelti, gabenti ir efektyviai ir saugiai išdėstyti. Čia yra keletas pagrindinių programų:

1. Gamybos įrenginiai

Surinkimo linijos: Viršutiniai kranai yra naudojami sunkioms dalims ar įrangai gabenti tarp skirtingų surinkimo linijų dalių, gerinant darbo eigą ir mažinant rankinį darbą.

Sunkiųjų mašinų gamyba: Pramonės šakose, gaminančiose dideles mašinas, kranai tvarko sunkiųjų komponentų, tokių kaip varikliai, turbinos ir konstrukcinės dalys, judėjimą.

2. Sandėliavimas ir logistika

Medžiagos saugojimas ir gavimas: Viršutiniai kranai padeda saugoti ir gauti sunkiasvorių prekių ar žaliavų, ypač aplinkoje, kur grindų plotas yra ribotas.

Konteinerių pakrovimas\/iškrovimas: Logistikos centruose viršutiniai kranai palengvina gabenimo konteinerių ir padėklų pakrovimą ir iškrovimą.

3. Plieno gamyklos ir liejyklos

Tvarkyti žaliavas: Plieno gamyboje kranai naudojami dideliems žaliavų, tokių kaip plieninės sijos, ritės ar ruošiniai, kiekiui pernešti į skirtingus gamybos proceso etapus.

Išlydyto metalo tvarkymas: Liturmuose viršutiniai kranai naudojami saugiai gabenti išlydytą metalą tarp krosnių, formų ir liejimo vietų.

4. Laivų statybos ir jūrų pramonė

Laivo statyba ir remontas: Viršutiniai kranai yra labai svarbūs kėlimo ir išdėstymo dideliems laivo komponentams, tokiems kaip korpuso pjūviai, varikliai ir sraigtai.

„Dockyard“ operacijos: Uostuose ir dokumentuose kranai iš laivų, įskaitant konteinerius, dideles dėžes ir sunkias mašinas, apkrovos ir iškrovimo.

5. Statybos vietos

Prekybos betoniniai elementai: Viršutiniai kranai naudojami kelti ir sudėti didelius ištikimybės betono komponentus, tokius kaip sijos, kolonos ir plokštės, statant statybą.

Medžiagos keltuvas: Jie gabena statybines medžiagas, tokias kaip plieninės konstrukcijos, sunkiosios mašinos ir įranga įvairiose statybvietės dalyse.

6. Aviacijos ir kosmoso pramonė

Orlaivio surinkimas: Aviacijos ir kosmoso gamyboje viršutiniai kranai yra naudojami dideliems orlaivių komponentams, tokiems kaip sparnai, fiuzelinai ir varikliai, perkelti, užtikrinant tikslią surinkimo vietą.

Priežiūra ir remontas: Viršutiniai kranai padeda tvarkyti dideles, sunkias dalis orlaivių priežiūros ir remonto metu.

7. Automobilių pramonė

Automobilių surinkimas: Viršutiniai kranai vaidina pagrindinį vaidmenį gabenant ir išdėstant automobilių rėmus, variklius ir kitus komponentus transporto priemonių surinkimo metu.

Įrankių ir įrangos tvarkymas: Jie taip pat naudojami dideliems štampams, formoms ir presams gabenti automobilių dalims.

8. Kasybos pramonė

Medžiagos pervežimas: Viršutiniai kranai yra naudojami dideliems ištrauktų mineralų, mašinų ir įrankių apkrovoms perkelti kasybos operacijose.

Kasybos įrangos priežiūra: Kranai padeda prižiūrėti ir remontuoti sunkias kasybos mašinas, tokias kaip konvejerių sistemos ir gręžimo įranga.

9. Elektrinės

Turbinos ir generatoriaus tvarkymas: Viršutiniai kranai dažniausiai naudojami elektrinėse, kad būtų galima kelti ir įrengti sunkias turbinas, generatorius ir kitą didelę įrangą.

Priežiūra: Kranai padeda įprastai prižiūrėti, taisyti ir pakeisti didelius mašinų komponentus.

10. Geležinkelio ir lokomotyvų priežiūra

Traukinio surinkimas ir remontas: Geležinkelio dirbtuvėse viršutiniai kranai tvarko sunkiųjų lokomotyvų ir geležinkelio vežimėlių surinkimą, priežiūrą ir remontą.

Trasos priežiūra: Kranai padeda gabenti ir išdėstyti geležinkelio takus ir kitus infrastruktūros komponentus.

11. Popieriaus ir minkštimo pramonė

Popieriaus ritinio tvarkymas: Viršutiniai kranai naudojami sunkiems popieriaus ritiniams pakelti ir gabenti gamybos proceso metu popieriaus gamyklose.

Mašinų priežiūra: „Cranes“ padeda išlaikyti dideles popieriaus gaminimo mašinas ir įrangą, užtikrinant sklandžias operacijas.

Šios programos parodo viršutinių geležinkelių kranų universalumą ir efektyvumą pramonės šakose, reikalaujančioms tikslaus, patikimo ir saugaus sunkiųjų medžiagų ir įrangos tvarkymo.

 

 

1. Dizainas ir inžinerija
Projektavimo specifikacijos: dizainas sukuriamas atsižvelgiant į reikiamą kėlimo galią, tarpą, darbo aplinką ir kitus veiklos veiksnius. Šis žingsnis apima inžinerinius skaičiavimus, siekiant nustatyti struktūrinį stiprumą, motorinę galią ir kitus komponentus.
Tinkinimas: Jei reikalingi specialūs reikalavimai (pvz., Specialios aplinkos sąlygos, greitis ar papildomos funkcijos), atliekamas pritaikymas.
2. Medžiagos pasirinkimas
Struktūrinis plienas: Krano pagrindiniam korpusui (sijos, sijos, sijos, kolonėlės) pasirenkamas aukštos kokybės plienas, kad būtų užtikrintas patvarumas ir stiprumas.
Kabliuko ir vežimėlio medžiagos: Ypatingas dėmesys skiriamas kabliuko medžiagai, kad atlaikytų didelio krūvio sąlygas ir nusidėvėtų. Jis dažnai gaminamas iš didelio stiprumo lydinio plieno.
Varikliai ir elektriniai komponentai: Šios dalys pasirenkamos atsižvelgiant į kėlimo talpą ir aplinkos aspektus.
3. Struktūrinių komponentų gamyba
Sijos ir sijos gamyba: Pagrindinės sijos ar sijos yra pagamintos pjaustant, suvirinant ir surinkus dideles plienines dalis.
Vežimėlis ir keltuvo surinkimas: vežimėlis, kuris juda išilgai sijos, ir keltuvas, kuris pakelia krovinį, yra pagamintas atskirai ir dažnai tikrinami sklandžiai.
Kabliuko gamyba: kabliukas yra pagamintas, dažnai suklastotas ar liejamas ir kruopščiai apdorotas šilumos apdorojimu, kad būtų užtikrinta tinkama stiprumo ir lankstumo pusiausvyra.
4. Suvirinimas ir surinkimas
Suvirinimas: konstrukciniai komponentai (sijos, rėmai ir kt.) Suvirinami pagal tikslus matavimus ir kokybės standartus, kad būtų užtikrintas stabilumas.
Surinkimas: Po suvirinimo krano komponentai yra surinkti į funkcinę struktūrą. Šis žingsnis apima vežimėlio, keltuvo, kabliuko, valdymo sistemų ir elektrinių laidų pritaikymą.
5. Variklių ir elektrinių sistemų įrengimas
Variklio montavimas: Kelio variklio, vežimėlio variklis ir tilto variklis yra sumontuoti ir išlyginti, kad būtų užtikrintas efektyvus veikimas.
Elektrinis laidų laidas: Įdiegtas valdiklių, saugos sistemų ir maitinimo šaltinių laidai. Tai apima krano valdymo skydelį, mygtukus ir ribinius jungiklius.
Valdymo sistemos: Krano valdymo sistema (rankinė arba automatizuota) yra įdiegta ir kalibruojama. Tai gali apimti pakabukų valdiklius, radijo valdiklius ar integruotas valdymo sistemas.
6. Testavimas ir patikrinimas
Apkrovos bandymas: Prieš išsiunčiant kraną į svetainę, jis atliekamas apkrovos bandymas, kad patikrintų jo kėlimo galią. Kranas išbandomas įvairiomis apkrovos sąlygomis, kad būtų užtikrintas saugumas ir funkcionalumas.
Saugos patikrinimas: Tikrinamos saugos funkcijos, tokios kaip avarinės stotelės funkcijos, perkrovos apsauga ir ribiniai jungikliai.
Operacinis bandymas: kranas yra išbandytas sklandžiai veikimui, tikrinant, ar nėra virpesių, garsų ar gedimų.
7. Paviršiaus apdorojimas ir dažymas
Paviršiaus paruošimas: krano struktūra išvaloma ir paruošta dažymui. Iš plieninių paviršių pašalinami bet kokie rūdis, riebalai ar teršalai.
Tapyba: kranas dažytas apsaugine danga, kad būtų užtikrintas atsparumas korozijai ir atšiaurioms aplinkos sąlygoms. Specializuotos dangos gali būti naudojamos liejyklų aplinkai.
8. Pristatymas ir diegimas
Transportas: kranas kruopščiai išardomas į mažesnes dalis (jei reikia) transportavimui į montavimo vietą.
Įdiegimas: Kartą vietoje kranas yra surinktas ir sumontuotas ant atraminės struktūros (bėgių ar viršutinių sijų).
Galutinis paleidimas: po įdiegimo gamintojo inžinieriai užsako kraną, kad visi komponentai veiktų tinkamai.

 

 

Bendrovė įdiegė intelektualios įrangos valdymo platformą ir įdiegė 310 rinkinių (rinkinių) tvarkymo ir suvirinimo robotų. Užbaigus planą, bus daugiau nei 500 rinkinių (rinkinių), o įrangos tinklo norma sieks 95%. Naudojamos 32 suvirinimo linijos, planuojama įdiegti 50, o visos produktų linijos automatizavimo greitis pasiekė 85%.

Populiarus Žymos: Viršutinis geležinkelio kranas, Kinijos viršutinių geležinkelio kranų gamintojai, tiekėjai, gamyklos