5 tonų vienos sijos viršutinis važiuojamasis kranas

5 tonų vienos sijos viršutinis važiuojamasis kranas yra universalus ir ekonomiškas{1}}kėlimo sprendimas, plačiai naudojamas gamyklose, sandėliuose ir dirbtuvėse. Štai pagrindinės jo savybės:

1. Apkrova ir atstumas
Keliamoji galia: 5 metrinės tonos (tinka vidutinio sunkumo kėlimui).

Atstumas: paprastai nuo 5 m iki 25 m (reguliuojamas pagal dirbtuvių reikalavimus).

2. Vieno sijos dizainas
Pagrindinė sijos: Pagaminta iš didelio-tvirto plieno (dėžutės-tipo arba I-sijos), užtikrinanti patvarumą.

Kompaktiška konstrukcija: sutaupo vietos aukštyje, palyginti su dvigubais kranais.

3. Kėlimo mechanizmas
Elektrinis keltuvas: Paprastai komplektuojamas su 5 tonų vieliniu keltuvu arba grandininiu keltuvu.

Kėlimo aukštis: standartinis nuo 6 m iki 18 m (pritaikomas).

Kėlimo greitis: ~8 m/min (reguliuojamas kintamo dažnio pavara tikslumui).

4. Važiavimo mechanizmas
Kelionės kranu: juda kilimo ir tūpimo tako sijomis per galinius vežimėlius su ratais.

Kelionės greitis: ~20 m/min (galima reguliuoti).

Kryžminis judėjimas (vežimėlis): juda išilgai sijos, kad būtų galima tiksliai nustatyti krovinio padėtį.

5. Maitinimas ir valdymas
Maitinimas: 3 fazių, 380 V, 50 Hz (standartinis) arba pritaikomas.

Valdymas: pakabinamas mygtukas{0}} arba radijo nuotolinio valdymo pultas saugiam naudojimui.

6. Saugos priemonės
Apsauga nuo perkrovos: apsaugo nuo kėlimo virš jėgų.

Ribiniai jungikliai: kėlimo ir judėjimo judesiams.

Avarinis stabdymas: nedelsiant išjungti.

Apsaugos nuo -susidūrimo įtaisas (pasirenkamas keliems kranams).

7. Patvarumas ir priežiūra
Korozijai{0}}atsparūs dažai, užtikrinantys ilgą tarnavimo laiką.

Maža priežiūra dėl paprastos konstrukcijos.

8. Paraiškos
Gamyklos, sandėliai, dirbtuvės.

Medžiagų krovimas gamybos linijose, pakrovimas/iškrovimas.

9. Tinkinimo parinktys
Sprogimui{0}}atsparios, karščiui-atsparios arba lauko versijos.

Kintamo greičio valdymas subtiliems kroviniams.

 

 

• Talpa: 1-20 tonų
• Talpa: 3,2-80 tonų
• Tarpatramio ilgis: 4-31,5m
• Kėlimo aukštis: pritaikytas pagal kliento vietos sąlygas
• Darbo pareiga: FEM standartas A5
• Įtempta įtampa: 220V ~ 690V, 50-60Hz, 3ph AC
• Apsaugos klasė: IP54 IP55
• Krano valdymo režimas: Pendantcontrol / Nuotolinis valdymas / Kabinos valdymas

 

 

5 tonų vienos sijos viršutinis važiuojamasis kranas susideda iš kelių pagrindinių komponentų, kurie kartu efektyviai pakelia, perkelia ir nustato sunkius krovinius. Čia yra pagrindiniai komponentai:

1. Pagrindinė juosta (viena sija)
Pirminė apkrovą{0}}nešanti sija, dažniausiai pagaminta iš valcuoto plieno (I-sijos) arba suvirintos dėžės-tipo konstrukcijos.

Palaiko keltuvą ir vežimėlį, išlaiko krano vardinę galią (5 tonos).

2. Galiniai vežimėliai (galiniai sunkvežimiai)
Įsikūręs abiejuose pagrindinės sijos galuose, su ratukais judėjimui kilimo ir tūpimo tako sijomis.

Apima varomuosius ratus (varomuosius) ir tuščiosios eigos ratus (ne{0}}varomus).

3. Kėlimo įrenginys
Kėlimo mechanizmas, paprastai elektrinis vielinis keltuvas arba grandininis keltuvas (jei reikia mažesnio pajėgumo).

Apima:

Variklis (kelimui ir nuleidimui).

Būgnas arba grandinės žvaigždutė (virvės/grandinės vyniojimui).

Kablio blokas (kroviniui pritvirtinti).

Stabdžių sistema (saugiam krovinio laikymui).

 

4. Vežimėlis (krabų vienetas)
Mechanizmas, perkeliantis keltuvą išilgai pagrindinės sijos.

Gali būti motorizuotas (varomas judėjimas) arba rankinis stumdomasis{0}}tipas (lengvesniems kranams).

5. Kilimo ir tūpimo tako sijos
Montuojamas ant pastato konstrukcijos (kolonų arba atraminių laikiklių), kad būtų galima nukreipti krano judėjimą.

Paprastai gaminami iš I-sijų arba pagamintų sijų.

6. Tilto pavaros mechanizmas
Jį sudaro varikliai, pavarų dėžės ir ratai, skirti perkelti visą kraną kilimo ir tūpimo taku.

Gali būti viena{0}}galinė pavara (vienas variklis) arba dviguba-galinė pavara (du sinchronizuoti varikliai sunkesniems kranams).

7. Elektros sistema ir valdikliai
Valdymo pakabukas / nuotolinio valdymo pultas / kabina{0}}valdoma naudotojo valdymui.

Ribiniai jungikliai (kad būtų išvengta per{0}}keliavimo).

Maitinimo sistema (festono sistema arba laidų strypai).

8. Saugos komponentai
Perkrovos ribotuvas (neleidžia kelti daugiau nei 5 tonas).

Avarinio stabdymo mygtukas.

Buferiai (sugeriantys smūgius kilimo ir tūpimo tako galuose).

Apsaugos nuo -susidūrimo įrenginiai (jei tame pačiame kilimo ir tūpimo take važiuoja keli kranai).

9. Buferiai ir kamščiai
Guminiai arba spyruokliniai buferiai, sugeriantys smūgį kelionės pabaigoje.

Mechaniniai kamščiai, neleidžiantys nuvažiuoti nuo bėgių.

10. Festoon sistema / Kabelio ritė
Valdo maitinimo ir valdymo kabelio judėjimą kranui važiuojant.

Kiekvienas komponentas atlieka lemiamą vaidmenį užtikrinant saugų ir efektyvų krano darbą. Tinkama priežiūra ir patikra yra būtini ilgalaikiam veikimui-.

 

3. Elektrinis lyninis keltuvas

Elektrinis lyno keltuvas – kėlimo mechanizmas su varikliu, būgnu, vieliniu lynu ir kabliu vertikaliam kėlimui.

Vienos sijos elektrinis vielinis keltuvas susideda iš vienos horizontalios sijos (sijos), kuri palaiko keltuvo svorį ir keliamą krovinį. Keltuvas yra su vieliniu lynu, kuris yra apvyniotas aplink būgną ir pritvirtintas prie kėlimo kablio.

 

 

4. Galiniai vežimėliai

Galiniai vežimėliai yra ratinės konstrukcijos, sumontuotos kiekviename tilto sijos gale, leidžiančios kranui važiuoti kilimo ir tūpimo tako bėgiais.

Pagrindiniai galinių vežimėlių komponentai:
Ratai ir ratų blokai

Standartiniams kranams paprastai yra 4 ratai (2 kiekvienam galiniam vežimėliui).

Pagaminta iš kaltinio plieno arba kaliojo ketaus ilgaamžiškumui.

Kai kuriuose modeliuose naudojami dvigubi{0}}branšiniai ratai, kad būtų išvengta nuvažiavimo nuo bėgių.

Pavaros mechanizmas (varomiems kranams)

Viename gale yra kelioninis variklis, pavarų dėžė ir stabdžiai.

Kitas galas paprastai yra tuščiosios eigos (ne{0}}varomas) vežimėlis.

Įprasti diskų tipai: viena{0}}galinė pavara (SED) arba dviguba-galinė pavara (DED), skirta sunkesnėms apkrovoms.

Buferiai ir buferiai

Sugerkite smūgius, kai kranas pasiekia kilimo ir tūpimo tako galą.

Pagaminta iš gumos, poliuretano arba hidraulinių amortizatorių.

Jungiamasis rėmas

Sujungia galinį vežimėlį prie pagrindinės sijos.

Sukurtas tvirtumui ir išlyginimui, kad būtų išvengta iškreipimo.

Bėgių spaustukai (pasirinktinai)

Naudojamas kranui užfiksuoti, kai jis nenaudojamas.

 

5. Krano ratas

5 tonų vienos sijos viršutinis važiuojamasis kranas paprastai susideda iš vienos tilto sijos, kurią palaiko galiniai sunkvežimiai, judantys palei kilimo ir tūpimo tako sijas. Krano ratai yra svarbūs komponentai, palengvinantys krano judėjimą kilimo ir tūpimo taku. Čia pateikiamas išsamus šio tipo krano krano ratų sistemos suskirstymas:

1. Krano rato specifikacijos
Keliamoji galia: Sukurta išlaikyti bendrą krano svorį (įskaitant keltuvą, vežimėlį ir didžiausią pakeliamą krovinį - 5 tonos šiuo atveju).

Ratų skaičius: Paprastai 4 ratai (2 galiniam sunkvežimiui), tačiau kai kuriose konstrukcijose gali būti naudojami 8 ratai (4 galiniame sunkvežimyje), kad būtų geriau paskirstyta apkrova.

Rato medžiaga: paprastai kaltas plienas (aukštos-anglies arba legiruotasis plienas), užtikrinantis patvarumą ir atsparumą dilimui.

Rato skersmuo: paprastai svyruoja nuo 250 mm iki 500 mm, priklausomai nuo krano tarpatramio ir apkrovos reikalavimų.

Rato tipas:

Dvigubo flanšo ratai (įprasti nukreipimui kilimo ir tūpimo taku).

Vieno flanšo ratai (jei naudojami papildomi šoniniai kreiptuvai).

Ratai be flanšų (jei kranas naudoja atskirus kreipiamuosius velenus).

2. Rato guolis ir tepimas
Guoliai: dažniausiai kūginiai ritininiai guoliai arba sferiniai ritininiai guoliai, skirti valdyti radialines ir ašines apkrovas.

Tepimas: tepalu{0}}tepamas ilgas tarnavimo laikas ir mažesnė priežiūra.

3. Kilimo ir tūpimo tako bėgių suderinamumas
Ratai važiuoja plieniniais kilimo ir tūpimo tako bėgiais (dažniausiai A36 arba ASME A120 standartai).

Bėgių profiliuose gali būti:

ASCE bėgis (American Standard Crane Rail).

KR standartinis bėgis (dažnas Europoje / Azijoje).

Plokšti{0}}viršutiniai bėgiai (naudojami su ratukais su flanšais).

4. Ratų suvedimas ir priežiūra
Tinkamas ratų suvedimas yra labai svarbus siekiant išvengti netolygaus susidėvėjimo ir nuvažiavimo nuo bėgių.

Būtina reguliariai tikrinti, ar nėra įtrūkimų, susidėvėjimo ir plokščių dėmių.

Ratų guolius reikia tepti periodiškai.

5. Dažnos ratų problemos
Susidėvėjimas ir plokščios dėmės: dėl didelių apkrovų arba netinkamo stabdymo.

Netinkamas išlyginimas: sukelia netolygų susidėvėjimą ir padidina atsparumą.

Guolių gedimas: jei neprižiūrimas, gali užstrigti ratas.

6. Pakeitimas ir atnaujinimas
Ratai turi būti pakeisti, jei susidėvėjimas viršija gamintojo rekomendacijas.

Naujovinimas į grūdinto plieno ratus arba poliuretanu{0}}dengtus ratus gali pailginti tarnavimo laiką atšiaurioje aplinkoje.

 

6. Krano kablys

Kablys yra kritinė apkrovą{0}}nešanti sudedamoji dalis, paprastai kėlimo mechanizmo dalis. 5 tonų kranui:

Kablio tipas: Kaltinio plieno kablys (DIN/ISO standartai, pvz., DIN 15400).

Saugos koeficientas: mažiausiai 4:1 (išbandyta iki 125 % SWL).

Kablio dydis: ~Ø25-30mm (tikslus dydis priklauso nuo projektavimo standartų).

Sukimasis: pasukamas arba fiksuotas kabliukas (priklausomai nuo naudojimo).

Apsauginis fiksatorius: spyruoklinis{0}}užraktas, kad būtų išvengta diržo / atsijungimo.

 

7. Variklis

5 tonų vienos sijos viršutinis važiuojamasis kranas paprastai susideda iš kelių pagrindinių komponentų, įskaitant keltuvo variklį, eigos variklį (tilto judėjimui) ir vežimėlio eigos variklį (jei taikoma). Toliau pateikiama išsami informacija apie tokiame krane naudojamus variklius:

1. Kėlimo variklis (kėlimo variklis)
Funkcija: Sujungia kėlimo mechanizmą kroviniams (iki 5 tonų) pakelti ir nuleisti.

Tipas: Paprastai kintamosios srovės indukcinis variklis (pvz., 3 fazių, voverės narvelis) arba kintamo dažnio pavaros (VFD) variklis, kad valdymas būtų sklandesnis.

Galios diapazonas: paprastai nuo 7,5 kW iki 11 kW (10 AG iki 15 AG), priklausomai nuo greičio ir darbo ciklo.

Greitis: vieno-greičio arba dviejų{1}}greičių parinktys (pvz., 8/0,8 m/min greitam / lėtam kėlimui).

2. Tilto eigos variklis (ilgos eigos variklis)
Funkcija: perkelia visą kraną palei kilimo ir tūpimo tako sijas.

Tipas: kintamos srovės arba reduktorinis variklis (pvz., nuo 1,5 kW iki 3 kW vienam varikliui, su dviem varikliais, skirtais dvigubos pavaros kranams).

Greitis: Paprastai nuo 20 m/min iki 30 m/min.

3. Vežimėlio eigos variklis (skersinis važiavimo variklis – jei taikoma)
Funkcija: perkelia keltuvą išilgai vienos sijos (horizontaliam krovinio išdėstymui).

Tipas: mažesnis kintamosios srovės variklis (pvz., nuo 0,5 kW iki 1,5 kW).

Greitis: nuo 10 m/min iki 20 m/min.

 

8. Garso ir šviesos signalizacijos sistema bei ribinio jungiklio saugos įtaisas

5 tonų vienos sijos viršutinis važiuojamasis kranas su garso ir šviesos signalizacija bei ribinių jungiklių saugos įtaisais užtikrina saugų ir efektyvų darbą pramoninėje aplinkoje. Toliau pateikiamos pagrindinės šių saugos komponentų savybės ir funkcijos:

1. Garso ir šviesos signalizacijos sistema
Paskirtis: Įspėti darbuotojus, kai kranas veikia arba artėja prie pavojingų sąlygų.

Savybės:

Garsinis pavojaus signalas (garsinis signalas) skleidžia stiprų įspėjamąjį garsą prieš kranui pajudėjus (pvz., paleidžiant, važiuojant vežimėliu ar pakeliant).

Vizualinis pavojaus signalas (Blyksintis / LED lemputė): mirksintis švyturys aiškiai įspėja, ypač triukšmingoje aplinkoje.

Aktyvinimo režimai:

Įspėjimas prieš-judėjimą (prieš paleidžiant kraną).

Avarinis įspėjimas (gedimo ar perkrovos atveju).

2. Ribinių jungiklių saugos įtaisai
Ribiniai jungikliai neleidžia kranui peržengti saugaus važiavimo diapazono ir apsaugo tiek įrangą, tiek personalą.

Ribinių jungiklių tipai vienos sijos krane:
Kėlimo ribinis jungiklis

Apsaugo nuo per{0}}keltimo, pjaunant galią, kai kablio blokas pasiekia viršutinę saugią ribą.

Apsaugo nuo vielinio lyno pažeidimo ar kablio susidūrimo su būgnu.

Vežimėlio kelionės ribinis jungiklis

Sustabdo vežimėlį sijos gale, kad būtų išvengta susidūrimo su galiniais stabdžiais arba konstrukcijos komponentais.

Tilto (ilgos kelionės) ribinis jungiklis

Neleidžia kranui per{0}}judėti kilimo ir tūpimo tako sijomis.

Apatinės ribos jungiklis (pasirinktinai)

Kai kuriuose kranuose yra apatinės ribos jungiklis, kad būtų išvengta pernelyg didelio vielinio lyno išsivyniojimo.

 

9. Saugos įtaisas

5 tonų vienos sijos viršutinis važiuojamasis kranas turi būti aprūpintas įvairiais saugos įtaisais, kad būtų užtikrintas saugus veikimas ir atitikimas pramonės standartams (pvz., ISO, OSHA, CMAA ar GB standartai). Toliau pateikiami pagrindiniai paprastai montuojami saugos įtaisai:

1. Perkrovos ribinis jungiklis (apkrovos ribotuvas)
Neleidžia kranui kelti krovinių, viršijančių 5 tonas (vardinė galia).

Automatiškai atjungia maitinimą, jei aptinkama perkrova.

2. Avarinio stabdymo mygtukas (E-Stop)
Leidžia nedelsiant išjungti avarijos atveju.

Turi būti montuojamas lengvai pasiekiamoje vietoje (pvz., pakabinamoje valdymo kabinoje arba operatoriaus kabinoje).

3. Galiniai ribiniai jungikliai (kelionė ir kėlimas)
Kėlimo ribos jungiklis – neleidžia per{0}}kelti kėlimo (viršutinės ir apatinės ribos).

Vežimėlio eigos ribos jungiklis – Sustabdo vežimėlį sijos gale.

Tilto eigos ribinis jungiklis – neleidžia kranui atsitrenkti į galinius stabdžius ant kilimo ir tūpimo tako.

4. Apsaugos nuo-prietaisas (keliems kranams)
Naudojamas, kai tame pačiame kilimo ir tūpimo take veikia du ar daugiau kranų, kad būtų išvengta susidūrimų.

5. Fazės gedimas ir apsauga nuo žemos-įtampos
Apsaugo variklį nuo pažeidimų dėl maitinimo problemų.

6. Izoliuotas bėgis ir įžeminimo apsauga
Užtikrina tinkamą įžeminimą, apsaugo nuo elektros pavojų.

7. Stabdžių sistema
Kėlimo stabdys – Neleidžia kroviniui slysti sustojus.

Vežimėlio ir tilto važiavimo stabdžiai – Užtikrina sklandų stabdymą.

8. Apsauginis fiksatorius ant kablio
Neleidžia kroviniui nuslysti nuo kablio.

9. Įspėjamieji įrenginiai (žadintuvas / garsinis signalas)
Garsiniai arba vaizdo signalai įspėja darbuotojus prieš krano judėjimą.

10. Apsauga nuo virš-greičio (kintamo dažnio diskams)
Apsaugo nuo pavojingo greičio veikimo metu.

11. Buferis ir buferis
Sugeria smūgį, kai kranas pasiekia kilimo ir tūpimo tako galą.

12. Apkrovos momento indikatorius (pasirenkama pažangiam saugumui)
Stebi krovinio svorį ir krano stabilumą.

 

10. Valdymo režimas

5 tonų vienos sijos viršutinis važiuojamasis kranas paprastai naudoja kelis valdymo režimus, kad būtų užtikrintas saugus ir efektyvus veikimas. Valdymo režimo pasirinkimas priklauso nuo tokių veiksnių kaip tikslumo reikalavimai, darbo aplinka ir naudojimo dažnumas. Čia pateikiami įprasti valdymo režimai:

1. Pakabuko valdymas (mygtuko pakabukas)
Aprašymas: Rankinis pakabukas su mygtukais kranui judėti (kelti, važiuoti ir važiuoti).

Privalumai:

Paprasta ir{0}}ekonomiška.

Operatorius turi tiesioginį valdymą.

Tinka naudoti patalpose ir{0}}lengvoms apkrovoms.

Trūkumai:

Ribotas nuotolis (operatorius turi būti šalia krano).

Netinka dideliam{0}}greičiui ar{1}}sunkiems darbams.

2. Radijo nuotolinio valdymo pultas (belaidis)
Aprašymas: Naudojamas belaidis nuotolinio valdymo pultas kranui valdyti per atstumą.

Privalumai:

Didesnis operatoriaus lankstumas ir mobilumas.

Pagerinta sauga (operatorius gali optimaliai išsidėstyti).

Tinka pavojingoms arba didelėms darbo vietoms.

Trūkumai:

Didesnė kaina nei pakabuko valdymas.

Reikalinga akumuliatoriaus priežiūra ir signalo patikimumo patikros.

3. Kabinos valdymas (operatoriaus kabina)
Aprašymas: Kranas valdomas iš uždaros arba atviros kabinos, sumontuotos ant krano.

Privalumai:

Geresnis matomumas ir tikslumas atliekant sunkias{0}}arba didelės{1} spartos operacijas.

Patogus ilgoms pamainoms (galimos{0}}klimato valdymo parinktys).

Trūkumai:

Brangesnis.

Reikalingos tinkamos prieigos sistemos (kopėčios/platformos).

4. Automatinis / pusiau-automatinis valdymas (PLC-pagrįstas)
Aprašymas: Naudoja programuojamus loginius valdiklius (PLC) automatizuotiems judesiams (pvz., iš anksto nustatytiems maršrutams, krovinio padėties nustatymui).

Privalumai:

Didelis tikslumas ir pakartojamumas.

Sumažina rankų darbą; idealiai tinka pasikartojančioms užduotims.

Trūkumai:

Didesnės pradinės ir priežiūros išlaidos.

Programavimui reikalingi kvalifikuoti technikai.

5. Dvigubas valdymas (pakabukas + nuotolinio valdymo pultas arba kiti deriniai)
Aprašymas: Leidžia perjungti kelis valdymo režimus (pvz., pakabuką ir radijo nuotolinio valdymo pultą).

Privalumai:

Lankstumas įvairiems veiklos poreikiams.

Trūkumai:

Sudėtingesni laidai ir sąranka.

 

11. Eskizas

 

 

 

 

Yra keletas vienos sijos viršutinio važiuojamojo krano privalumų:

 

1. Sumažėjusi kaina: Dėl paprastos konstrukcijos ir lengvos konstrukcijos vienos sijos viršutiniai važiuojantys kranai yra pigesni nei dvisijiniai kranai.

2. Lengvas montavimas:Viengubo sijinio krano montavimas yra palyginti paprastesnis ir greitesnis, palyginti su dvisijiniais kranais.

3. Mažesnio aukščio reikalavimas:Kadangi vienos sijos kranui reikalingas mažesnis aukštis, gamybos įmonėje nebūtina turėti aukštų lubų.

4. Lengva konstrukcija:Vienos sijos kranas yra lengvas konstrukcijos, todėl pastato konstrukcija apkraunama mažiau.

5. Maža priežiūra:Sumažėjęs judančių dalių skaičius vienos sijos krane reiškia mažiau priežiūros, palyginti su dvigubos sijos kranu.

6. Idealiai tinka lengviems kroviniams:Vienos sijos kranas idealiai tinka nedideliems kroviniams iki 20 tonų, todėl puikiai tinka mažoms gamybinėms organizacijoms.

7. Didelis efektyvumas:Vienos sijos kranas siūlo efektyvias medžiagų tvarkymo galimybes, sumažina darbo sąnaudas ir padidina našumą.

 

 

Vienos sijos viršutinis važiuojamasis kranas yra populiarus krano tipas, naudojamas įvairiose srityse, kur reikia kelti ir perkelti medžiagas iš vienos vietos į kitą. Štai keletas bendrų vienos sijos viršutinių važiuojamųjų kranų pritaikymo būdų:

 

1. Gamybos ir gamybos patalpos:Antžeminiai kranai dažniausiai naudojami gamyklose ir gamybos įmonėse, siekiant perkelti žaliavas, gatavus gaminius ir sunkiąją techniką iš vienos vietos į kitą. Jie ypač naudingi keliant ir statant sunkius ir didelių gabaritų daiktus, kuriuos darbuotojams būtų sunku arba neįmanoma perkelti rankiniu būdu.

2. Sandėliavimo ir sandėliavimo patalpos:Antžeminiai kranai taip pat dažnai naudojami sandėliuose ir sandėliavimo patalpose, kad būtų galima perkelti sunkius daiktus saugojimui arba pakrauti į sunkvežimius transportuoti. Jie ypač naudingi kelių-pakopų saugyklose, kur daiktus reikia perkelti iš vieno aukšto į kitą.

3. Statybos aikštelės:Vienos sijos viršutiniai važiuojantys kranai taip pat naudojami statybos pramonėje statybų projektams. Jie naudojami sunkios įrangos ir medžiagų, tokių kaip plieninės sijos, betoniniai blokai ir vamzdynai, perkėlimui statybvietėje.

4. Siuntimas ir logistika:Antžeminiai kranai taip pat naudojami laivybos uostuose ir logistikos centruose krovininiams konteineriams ir sunkiasvorėms prekėms perkelti į laivus ar sunkvežimius ir iš jų. Jie ypač naudingi tvarkant subtilius ir brangius krovinius.

5. Energijos gamyba:Antžeminiai kranai elektrinėse naudojami techninės priežiūros ir remonto darbams. Jie naudojami sunkiosioms mašinoms ir įrangai, pavyzdžiui, turbinoms ir generatoriams, perkelti.

Apibendrinant galima pasakyti, kad vienos sijos viršutiniai važiuojantys kranai yra universalios mašinos, kurios gali būti naudojamos įvairiose pramonės šakose ir įvairiose srityse, kur reikia kelti ir perkelti sunkius krovinius.

 

 

 

 

 

 

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklelis sieks 95% . 32 pradėtos naudoti suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimo greitis pasiektas.

Populiarus Žymos: 5 tonų vienos sijos viršutinis važiuojamasis kranas, Kinija 5 tonų vienos sijos viršutinio važiuojamojo krano gamintojai, tiekėjai, gamykla