EOT dvisijinis viršutinis kranas

Kas yra EOT dvigubos sijos viršutinis kranas?

AnEOT dvisijinis viršutinis kranas(Electric Overhead Traveling Crane) yra sunkiasvoris{0}}pramoninis kranas, kurio pagrindinis tiltas susideda iš dviejų sijų, kurias palaiko galiniai sunkvežimiai, važiuojantys kilimo ir tūpimo tako sijomis. Keltuvas ir vežimėlis veikia ant dviejų sijų, todėl tai yra labiausiai paplitusi konfigūracija didelės-našumo, intensyvios{3}}darbo sistemose.

 

Privalumai

Didelė keliamoji galia:Tinka talpoms nuo5 tonos iki 500+ t.

Maksimalus kablio aukštis:Viršutiniame-važiančiame vežimėlyje naudojamas visas pastato aukštis, todėl po kabliu yra daugiau laisvos vietos.

Išskirtinis tvirtumas ir stabilumas:Dvigubos sijos konstrukcija yra labai standi, sumažinanti deformaciją ir užtikrinanti sklandų, tikslų apkrovos valdymą.

Patvarumas sunkiam darbui:Sukurta didelio{0}}ciklo, intensyviam naudojimui tokiose aplinkose kaip plieno gamyklos, gamybos cechai ir sunkiųjų mašinų dirbtuvės (paprastai M5/M6 apkrovos klasė).

Universalumas:Gali būti su įvairiais priedais, tokiais kaip magnetai, griebtuvai ar specialūs kabliukai.

 

Bendrosios konfigūracijos

Populiariausias-dvigubas bėgimas:Labiausiai paplitęs tipas, kai krano bėgiai montuojami ant kilimo ir tūpimo tako sijų.

Dalyje-Bėgimas dviračiu:Rečiau pasitaiko, kai krano ratai važiuoja ant kilimo ir tūpimo tako sijų apatinio flanšo. Naudojamas, kai atraminė konstrukcija yra ribota.

 

Palyginimas: EOT dviguba juosta vs vienguba sija

Funkcija	EOT dviguba sija	Vienguba juosta
Sijos dizainas	Dvi sijos	Vienguba juosta
Darbo ciklas	Sunkus / sunkus (M5 / M6)	Lengvas / vidutinis (M3 / M4)
Tipinis pajėgumas	5 - 500+ tonos	1 - 20 tonos
Kablio aukštis	Maksimalus	Žemesnis
Kaina	Aukštesnis	Ekonomiškas
Idealiai tinka	Sunkus, intensyvus naudojimas	Lengvesnis, retkarčiais naudojamas

Išvada:TheEOT dvisijinis viršutinis kranasatitinka aukso standartą sunkiam{0}}didelės-galios kėlimo ant galvos. Jo tvirtas dvigubas-sijinis tiltas ir viršuje-bėgantis vežimėlis siūlo optimalų derinįstiprumas, aukštis ir patikimumas, todėl tai yra tinkamiausias pasirinkimas reikliausioms pramonės reikmėms. Tai pagrindinė infrastruktūros dalis, kuri skatina našumą ir saugumą sunkiojoje pramonėje.

 

Pagrindiniai komponentai: guolis, pavarų dėžė, variklis, siurblys

Kilmės vieta: Henanas, Kinija

Garantija: 1 metai

Svoris (KG): 2000 kg

Vaizdo įrašo išeinantis{0}}patikrinimas: pateikiama

Mašinų bandymo ataskaita: pateikta

Dizainas: dviguba sija

Efektyvumas: didelis efektyvumas

Veikimo greitis: veikimas dideliu greičiu

Stabilumas: anti{0}}siūbavimo funkcija

Spalva: neprivaloma

Maitinimo šaltinis: 110V/220V/230V/380V/440V, pritaikytas

Atstumas: 7,5-31,5 m

Čia pateikiamas išsamus an komponentų suskirstymasEOT dvisijinis viršutinis kranas.

 

1. Pirminė struktūrinė sistema (sistema)

Dvigubos pagrindinės sijos:Pirminės horizontalios sijos, sudarančios tiltą.

Dėžutės sijos:Pagaminta iš plieninės plokštės, užtikrinanti didesnį stiprumą ir standumą. Naudojamas sunkesnėms talpoms ir ilgesniems tarpatramiams.

I-sijos:Valcuotos sekcijos, kartais su papildomomis sutvirtinančiomis plokštėmis. Naudojamas vidutinės{1}}apkrovos programoms.

Galiniai sunkvežimiai:Konstrukcijos kiekviename tilto gale, kuriose yra ratai ir pavaros mechanizmai, skirti perkelti visą kraną palei kilimo ir tūpimo taką.

Kilimo ir tūpimo tako sistema:

Kilimo ir tūpimo tako sijos:Sunkios I-sijos arba dėžės sekcijos, kurias palaiko pastato kolonos.

Bėgimo bėgiai:Plieniniai bėgiai, sumontuoti ant kilimo ir tūpimo tako sijų, kad kranas galėtų važiuoti.

Krano buferiai:Smūgį{0}}sugeriantys įtaisai kilimo ir tūpimo tako galuose, kad sustabdytų krano judėjimą.

2. Kėlimo ir kelionės sistema (The Workhorse)

Pagrindinis kėlimo įrenginys:

Kėlimo variklis:Elektrinis variklis, suteikiantis kėlimo galią.

Pavarų dėžė:Sumažina variklio greitį, kad padidėtų sukimo momentas.

Vielinio lyno būgnas:Suvynioja vielinį lyną.

Stabdžiai:Pirminės ir antrinės stabdžių sistemos.

Vežimėlio surinkimas:

Vežimėlio rėmas:Palaiko kėlimo įrenginį.

Vežimėlio ratai ir pavara:Ratai, važiuojantys bėgiais ant pagrindinių sijų, su atskiru varikliu skersiniam judėjimui.

Pagalbinis keltuvas:Mažesnis, greitesnis keltuvas ant to paties vežimėlio lengvesniems kroviniams.

Kablio blokas:Agregatas, laikantis kabliuką, dažnai su keliais skriemuliais, kad būtų suteiktas mechaninis pranašumas.

Kelionės tiltu:

Pavaros varikliai:Ant galinių sunkvežimių sumontuoti varikliai, varantys visą kraną.

Ratai:Flanšiniai ratai, važiuojantys ant kilimo ir tūpimo tako bėgių.

 

3. Maitinimo, valdymo ir judesių sistemos (nervai)

Maitinimo sistema:

Laidininkų juostų sistema:Uždaros jėgos strypai, einantys lygiagrečiai kilimo ir tūpimo takui.

„Festoon“ sistema:Vežimėlis ir vikšrų sistema, kuri neša lanksčius maitinimo kabelius.

Valdymo sąsaja:

Pakabinama stotis:Kabantis mygtukų{0}}valdymo dėžutė.

Radijo nuotolinio valdymo pultas:Belaidis veikimas operatoriaus mobilumui.

Operatoriaus kabina:Labai dideliems kranams gali būti įrengta uždara kabina.

Valdymo skydelis:

Programuojamas loginis valdiklis (PLC):Gervės smegenys.

Kontaktoriai ir relės:Energijos paskirstymui.

Kintamo dažnio diskai (VFD):Sklandžiam visų judesių greičio valdymui.

4. Kritinės saugos sistemos („The Lifeline“)

Apkrovos momento indikatorius (LMI):Stebi krovinio svorį ir apsaugo nuo perkrovų.

Ribiniai jungikliai:

Kėlimo viršutinė / apatinė riba:Neleidžia per-kelti ar per-nuleisti.

Kelionių apribojimai:Sustabdo kraną ir vežimėlį kilimo ir tūpimo tako galuose.

Stabdžių sistemos:

Kėlimo stabdys:Automatiškai išlaiko krovinį.

Kelioniniai stabdžiai:Ant tilto ir vežimėlio pavaros variklių.

Anemometras:Lauko kranams matuoja vėjo greitį.

Anti-susidūrimo sistema:Apsaugo nuo kelių kranų susidūrimų.

Avarinio stabdymo mygtukai:Įsikūręs įvairiuose krano taškuose.

Santrauka: pagrindinės EOT dvigubos sijos savybės

Komponentas	EOT dvigubos sijos charakteristika
Sijos	Dvi sunkios{0}}sijosmaksimaliam stiprumui
Keltuvas	Sunkus{0}}pareigos įvertinimasintensyviam naudojimui
Vežimėlis	Labiausiai-veikiamaksimaliam kablio aukščiui
Kontrolė	Rafinuotasu VFD tikslumui
Saugumas	Išsamios sistemosįskaitant LMI

Eskizas

Pagrindinė techninė

 

 

EOT dvigubos sijos viršutinio krano privalumai

EOT dvigubos sijos kranai siūlo galingą stiprumo, tikslumo ir patikimumo derinį sudėtingiems pramoniniams tikslams.

1. Puikus stiprumas ir apkrova

Didelė apkrova:Sukurta tvarkyti krovinius išnuo 5 tonų iki daugiau nei 500 tonųlengvai, todėl tinka sunkiausioms pramonės reikmėms.

Išskirtinis tvirtumas:Dvigubos sijos konstrukcija užtikrina puikų atsparumą lenkimui ir sukimui, sumažindama deformaciją net esant didžiausiai apkrovai ir ilgiems tarpatramiams.

Stabilus veikimas:Tvirta konstrukcija užtikrina stabilų judėjimą, net ir važiuojant{0}}centre ar svyruojant apkrovoms.

2. Maksimalus kablio aukštis

Optimalus vertikalios erdvės naudojimas:Geriausias{0}}važiuojančio vežimėlio dizainas suteikia galimybęmaksimalus galimas kablio aukštis, kuris yra labai svarbus kraunant, tvarkant aukštus krovinius arba dirbant patalpose su aukštomis lubomis.

Išvalytas grindų plotas:Kaip ir visi viršutiniai kranai, jis veikia virš darbo zonos, todėl grindys yra visiškai laisvos kitai įrangai ir veiklai.

3. Išskirtinis patvarumas ir veikimo laikas

Sukurta rimtam aptarnavimui:Įvertinta užM5 (sunkioji apkrova)arbaM6 (griežta pareiga)ciklai, tai reiškia, kad jis sukurtas dažnam, intensyviam naudojimui, dažnai 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę.

Ilgas eksploatavimo laikas:Pagaminta iš aukščiausios kokybės pramoninių -klasių komponentų, kurie atlaiko smūgines apkrovas ir sudėtingą aplinką, todėl patikimas aptarnavimas dešimtmečius su minimaliomis prastovomis.

4. Tikslumas ir kontrolė

Sklandus veikimas:Įrengtas suKintamo dažnio diskai (VFD)trūkčiojančiam-greitėjimui ir lėtėjimui, kad būtų galima tiksliai nustatyti krovinio padėtį.

Keli greičiai:Dažnai pasižymi keliais kėlimo ir važiavimo greičiais tiek galiai, tiek tikslumui užtikrinti.

Tikslus pastebėjimas:Įgalina tiksliai išdėstyti didelės-vertės apkrovas, sumažindama žalos riziką ir pagerindama gamybos kokybę.

5. Universalumas ir saugumas

Pritaikomas įvairioms užduotims:Galima montuoti su įvairiais priedais:

K-kabliukaiplieno ritiniams

Magnetailaužui ir plieno plokštėms

Vakuuminiai keltuvailakštinei medžiagai

Specializuoti griebtuvaiunikaliems kroviniams

Patobulintos saugos sistemos:

Apkrovos momento indikatorius (LMI):Apsaugo nuo pavojingų perkrovų.

Perteklinis stabdymas:Daug nepriklausomų stabdžių sistemų.

Ribiniai jungikliai:Neleidžia per{0}}visiems judesiams judėti.

 

EOT dvigubos sijos viršutinio krano taikymas

EOT dvigubos sijos kranas yra pramonės šakų, kuriose pagrindinė funkcija yra sunkus, tikslus kėlimas, pagrindas.

1. Plieno ir metalo pramonė

Plieno gamyklos:Žaliavų (laužo, ketaus), gatavų ritinių, plokščių ir plokščių tvarkymas.

Metalo aptarnavimo centrai:Plieninių ritinių, plokščių ir konstrukcinių sijų krovimas ir judinimas.

Liejyklos:Metalo laužo įkrovimas į krosnis ir liejinių tvarkymas.

2. Sunkiųjų mašinų ir įrangos gamyba

Surinkimo operacijos:Perkeliami didžiuliai kasybos sunkvežimių rėmai, žemės ūkio įranga ir pramoniniai presai.

Komponentų tvarkymas:Didelių suvirinimo siūlių, variklių ir kitų sunkių{0}}sąrankų išdėstymas.

3. Energijos gamyba

Elektrinės:Turbinų, generatorių ir transformatorių priežiūrai.

Užtvankos statyba:Didelių hidroelektrinių projektų komponentų tvarkymas.

4. Sandėliavimas ir logistika

Sunkiosios logistikos sandėliai:Negabaritinių ir sunkių ant padėklų sukrautų prekių tvarkymas.

Pakrovimas / iškrovimas:Sunkiosios įrangos ir mašinų perkėlimas į saugyklą ir iš jos.

5. Automobiliai ir aviacija

Automobilių gamyklos:Didelių štampavimo presų ir štampų perkėlimas.

Oro erdvės įrenginiai:Didelių orlaivių komponentų ir mazgų tvarkymas.

 

Gamybos procesas, skirtas anEOT dvisijinis viršutinis kranasyra kruopšti, kelių etapų{0}}procedūra, užtikrinanti, kad galutinis produktas būtų saugus, patikimas ir pritaikytas sunkioms -apkrovoms.

Čia pateikiamas išsamus gamybos proceso aprašymas.

 

1 etapas: projektavimas ir inžinerija

Tai yra pagrindinis etapas, kuriame apibrėžiamas krano veikimas ir sauga.

Kliento poreikių analizė:Pagrindinių parametrų peržiūra: talpa, tarpatramis, kėlimo aukštis, darbo ciklas (M5/M6), aptarnavimo klasė ir eksploataciniai poreikiai (pvz., magnetas, specialūs kabliukai).

Išplėstinė inžinerija:

Struktūrinė analizė (FEA):Baigtinių elementų analizės naudojimas sijų, galinių sunkvežimių ir jungčių modeliavimui veikiant dinaminėms apkrovoms, siekiant užtikrinti, kad joks taškas nebūtų per{0}}įtemptas.

Mechaninis dizainas:Kėlimo blokų, vežimėlio, važiavimo pavarų ir ratų sistemų projektavimas, kad atitiktų nurodytą darbo klasę.

Elektros ir valdymo dizainas:Maitinimo, variklių valdiklių (VFD), PLC tinklų ir saugos grandinių schemų kūrimas.

Medžiagų sąrašo (BOM) kūrimas:Išsamus visų žaliavų ir įsigytų komponentų sąrašas.

 

2 etapas: medžiagų įsigijimas ir paruošimas

Pirkimas:Sertifikuotų plieno plokščių, sijų ir įsigytų komponentų (keltuvų, variklių, elektros pavarų) tiekimas iš patikimų tiekėjų.

Medžiagos paruošimas:Plieninės plokštės nušlifuojamos-srautiniu pūtimu ir gruntuojamos. Tada jie supjaustomi pagal dydį naudojant CNC plazmos arba liepsnos pjovimo stakles, kad būtų užtikrintas tikslumas.

 

3 etapas: konstrukcijų gamyba ir surinkimas

Čia pastatytas tvirtas krano rėmas.

Sijų gamyba:

Dėžės sijos konstrukcija:Sunkiems{0}}kranams sijos gaminamos iš plieninės plokštės. Juostelės ir flanšų plokštės yra supjaustytos, o vidiniai standikliai suvirinami, kad būtų išvengta sulinkimo.

Procesas:Sudedamosios dalys yra sutalpintos į didelius strypus, kad būtų užtikrintas tiesumas ir teisinga geometrija.

Suvirinimas:Kritinės suvirinimo siūlės atliekamos naudojantAutomatinis povandeninis lankinis suvirinimas (SAW)giliam įsiskverbimui ir aukštai kokybei. Visos svarbios suvirinimo siūlės yra tikrinamos sertifikuotų suvirintojų ir gali būti išbandytos perUltragarsas (UT).

Streso mažinimas:Užbaigtos sijos yra šildomos krosnyje, kad būtų sumažintas vidinis suvirinimo įtempis ir išvengta deformacijų ateityje.

Apdirbimas:Sijų galai ir paviršiai, kuriuose bus montuojami vežimėlio bėgiai, yra apdirbti, kad būtų užtikrintas tobulas išlygiavimas.

 

4 etapas: mechaninis surinkimas

Konstrukcinis karkasas yra integruotas su mechaninėmis sistemomis.

Galinis sunkvežimio surinkimas:Galiniai sunkvežimiai yra pagaminti, juose yra ratai, ašys ir tilto eigos pavaros mazgai.

Tilto surinkimas:Dvi pagrindinės sijos yra sujungtos su galiniais sunkvežimiais, kad sudarytų visą tilto konstrukciją.

Vežimėlio surinkimas:Sukonstruotas vežimėlio rėmas, pritvirtinti ratai. Tada pagrindiniai ir pagalbiniai kėlimo įrenginiai montuojami ir išlygiuojami ant vežimėlio rėmo.

Bėgių montavimas:Vežimėlio bėgiai sumontuoti ir sulygiuoti ant pagrindinių sijų.

 

5 etapas: elektros ir valdymo sistemos montavimas

Sumontuotos krano valdymo ir maitinimo sistemos.

Kabelio montavimas:Maitinimo ir valdymo kabeliai yra nutiesti palei krano konstrukciją apsauginiuose vamzdžiuose arba kabelių loveliuose.

Skydelio montavimas:Ant tiltelio sumontuoti pagrindiniai valdymo pultai, kuriuose yra VFD, PLC, kontaktoriai ir apsauga nuo perkrovos.

Maitinimo šaltinio sąranka:Laidininkų strypų sistemos arba apkabos sistemos, skirtos galiai tiekti palei kilimo ir tūpimo taką, įrengimas.

Saugos įtaisai:Galinių jungiklių, avarinių stabdžių ir apkrovos momento indikatoriaus (LMI) sistemos montavimas ir prijungimas.

 

6 etapas: darbų tikrinimas ir patikra (FAT - gamyklos priėmimo testas)

Visiškai surinktas kranas yra išbandytas, siekiant užtikrinti, kad jis atitiktų visas specifikacijas ir saugos standartus.

Vizualinis ir matmenų patikrinimas:Tikrinama darbo kokybė, dažų kokybė ir tikrinami visi svarbūs matmenys (tarpatramis, ratų bazė).

Ne{0}}Apkrovos testas:Valdykite visus judesius (keltuvas, vežimėlis, tiltas) be apkrovos, kad patikrintumėte, ar veikia sklandžiai ir ar nėra neįprasto triukšmo.

Apkrovos bandymas:

Statinės apkrovos testas:Bandomosios apkrovos kėlimas125% vardinės talposir laikykite jį, kad patikrintumėte konstrukcijos vientisumą ir stabdžių laikymo pajėgumą.

Dinaminės apkrovos testas:Kėlimas110% vardinės talposir paleisti jį visais judesiais, kad būtų užtikrintas našumas realiomis{0}}pasaulio sąlygomis.

Saugos funkcijos testas:Visų eigos jungiklių, stabdžių, E{0}}stabdžių ir apsaugos nuo perkrovos įtaisų veikimo patikrinimas.

 

7 etapas: išmontavimas, dažymas ir pakavimas

Išmontavimas:Kranas kruopščiai išardomas į transportuojamus modulius (sijas, galinius sunkvežimius, vežimėlį).

Galutinis dažymas:Apsaugai nuo korozijos naudojama didelio našumo{0}}dažų sistema.

Pakuotė:Komponentai yra saugiai supakuoti, ypatingą dėmesį skiriant apdirbamų paviršių ir elektrinių komponentų apsaugai.

 

8 etapas: Svetainės įrengimas ir paleidimas (SAT - Svetainės priėmimo testas)

Svetainės įrengimas:Kranas surenkamas ant kliento kilimo ir tūpimo tako.

Galutinės jungtys:Prijungta elektros srovė, atliekami galutiniai patikrinimai.

Svetainės paleidimas ir SAT:Galutinis krano veikimo bandymas atliekamas jo tikroje darbo aplinkoje.

Operatoriaus mokymas:Kliento operatoriai yra apmokyti saugiai ir efektyviai naudoti.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklelis sieks 95% pradėtos naudoti. 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimas pasiekė 85%.