40t QC Manget viršutinis kranas

Kas yra QC magnetinis viršutinis kranas?

Paprastai tai yra advigubas{0}}sijinis viršutinis kranaskur visa sistema-struktūra, elektros tiekimas ir valdikliai-sukurta taip, kad būtų sklandžiai integruota su galingu elektromagnetu. Tai geriausias sprendimas efektyviai pervežti plieną, geležį ir laužą.

QC magnetinio viršutinio krano privalumai

Ypatingas efektyvumas:Nereikia naudoti stropų, kabliukų ar grandinių. Magnetas akimirksniu prisitvirtina ir atsipalaiduoja nuo apkrovos, drastiškai sumažindamas ciklo laiką.

Atlaiko sunkias apkrovas:Idealiai tinka išstumti vieną plieninę plokštę iš krūvos, palaido metalo laužo ar kitų sunkiai sukabinamų daiktų.

Sumažėjusios darbo sąnaudos:Vienas operatorius gali valdyti visą pakrovimo/iškrovimo/pildymo procesą be antžeminės komandos.

Minimali apkrovos žala:Magnetinis laukas taiko tolygų slėgį, išvengiant įbrėžimų ir iškraipymų, kuriuos sukelia mechaniniai griebtuvai ar kabliukai.

Universalumas:Nors jis skirtas magnetui, jis dažnai gali būti su kablio bloku retkarčiais atliekamiems įprastiems keltuvams.

Ar jums tinka QC magnetinis viršutinis kranas?

Apsvarstykite šį kraną, jei dirbate:

Rankenos pirmiausiaanglinis plienas arba geležis(ne aliuminio, nerūdijančio ir pan.).

Reikalaujadideliu{0}}greičiu dviračiumedžiagų.

Siekiasumažinti darbo sąnaudasirpagerinti saugumą.

Tvarko medžiagas, kurios yrasunku užsikabinti(pavyzdžiui, lakštai ar birus laužas).

Yra susirūpinęsgaminio pažeidimasnuo mechaninių kabliukų.

Pagrindiniai komponentai: guolis, pavarų dėžė, variklis, siurblys

Kilmės vieta: Henanas, Kinija

Garantija: 1 metai

Svoris (KG): 2000 kg

Vaizdo įrašo išeinantis{0}}patikrinimas: pateikiama

Mašinų bandymo ataskaita: pateikta

Dizainas: dviguba sija

Efektyvumas: didelis efektyvumas

Veikimo greitis: veikimas dideliu greičiu

Stabilumas: anti{0}}siūbavimo funkcija

Spalva: neprivaloma

Maitinimo šaltinis: 110V/220V/230V/380V/440V, pritaikytas

Atstumas: 7,5-31,5 m

Komponentai aQC magnetinis viršutinis kranassudaro labai integruotą sistemą, kurioje krano konstrukcija, elektros sistemos ir pats magnetas yra suprojektuoti taip, kad veiktų kartu, kad būtų saugiai ir efektyviai valdomos juodųjų medžiagų.

Čia pateikiamas išsamus pagrindinių jo komponentų suskirstymas.

1. Viršutinio krano konstrukcija

Tai tvirta sistema, sukurta sunkiems{0}}darbo ciklams.

Dvigubos pagrindinės sijos:Pirminės horizontalios sijos. Dvigubos-sijos konstrukcija užtikrina tvirtumą, standumą ir, svarbiausia,kablio aukštisreikalingi dideliems medžiagų krūviams pakelti magnetu.

Galiniai sunkvežimiai:Konstrukcijos kiekviename tilto gale, kuriose yra ratai ir pavaros mechanizmai, skirti perkelti visą kraną palei kilimo ir tūpimo tako bėgius.

Ilgos kelionės:Ant galinių sunkvežimių sumontuoti varikliai, pavarų dėžės ir ratai, leidžiantys kranui važiuoti per visą įlankos ilgį.

Kėlimo įrenginys:Sunkus{0}}keltuvas, skirtas tiksliai valdyti, atsakingas už magneto pakėlimą ir nuleidimą. Jis turi užtikrinti sklandų veikimą, kad būtų išvengta krovinio svyravimo.

Vežimėlio surinkimas:Rėmas, laikantis keltuvą ir važiuojantis bėgiais ant pagrindinių sijų, leidžiantis skersai{0}}judėti.

2. Magnetinė kėlimo sistema

Tai yra specializuota krano širdis, išskirianti jį nuo standartinio viršutinio krano.

Elektromagnetas (keltuvas):

Konstrukcija:Masyvus, patvarus plieninis korpusas, kuriame yra viena ar daugiau minkštos geležies šerdžių, apvyniotų sunkiomis varinėmis apvijomis.

Funkcija:Kai nuolatinės srovės (DC) elektra praeina per apvijas, ji sukuria galingą magnetinį lauką, kuris įmagnetina šerdį ir išorinį apvalkalą, sukeldamas magnetinį lauką apačioje esančioje geležies apkrovoje.

Nuolatinės srovės maitinimo sistema:

Tiristoriaus lygintuvas / generatoriaus rinkinys:Elektromagnetui reikalinga nuolatinė srovė. Šis įrenginys, sumontuotas ant krano tiltelio, paverčia objekto standartinę kintamąją srovę (AC) į reikiamą valdomą nuolatinę srovę. Šiuolaikinėse sistemose jų efektyvumui ir valdymui naudojami tiristorių lygintuvai.

Kabelio ritė:

Varikliu -arba spyruokle-varoma ritė, valdanti sunkų lankstų maitinimo laidą, jungiantį kraną su magnetu. Jis nuleidžia laidą, kai magnetas nuleidžiamas, o pakėlus jį įtraukia, apsaugodamas nuo pažeidimo, susipainiojimo ir nusidėvėjimo.

3. Valdymo ir saugos sistemos

Šios sistemos užtikrina tikslų veikimą ir, svarbiausia, saugumą.

Valdymo skydelis ir magneto valdiklis:

Jame yra programuojamas loginis valdiklis (PLC), kontaktoriai ir specializuoti įrenginiaimagneto valdiklis. Šis valdiklis ne tik įjungia/išjungia magnetą; dažnai apima „de-įmagnetinimo“ ciklą, kuris taiko atvirkštinės srovės impulsą, kad neutralizuotų liekamąjį magnetizmą ir užtikrintų švarų apkrovos atleidimą.

Baterijos atsarginis blokas (BBU):

Tai yra ne{0}}sutartinė saugos sudedamoji dalis.Visiškai nutrūkus krano maitinimui, BBU iš karto automatiškai tiekia nuolatinę srovę elektromagnetui. Taip išvengiama katastrofiško krovinio kritimo, todėl operatorius gali saugiai nuleisti krovinį ant žemės. Jo įkrova ir sveikata yra nuolat stebimi.

Operatoriaus valdymas:

Radijo nuotolinio valdymo pultas:Tai yra standartas. Tai leidžia operatoriui laisvai judėti ant grindų, kad būtų optimalus krovinio ir aplinkos matomumas, o tai labai svarbu saugumui ir efektyvumui tvarkant neaiškius krovinius, pvz., laužą.

Saugos įtaisai:

Apkrovos momento indikatorius (LMI):Stebi krovinio svorį, kad būtų išvengta krano perkrovos.

Ribiniai jungikliai:Neleidžia keltuvui, vežimėliui ir tiltui{0}}keliauti.

Šiluminė apsauga:Jutikliai ant magneto ir lygintuvo, kad būtų išvengta perkaitimo.

Eskizas

Pagrindinė techninė

QC magnetinio viršutinio krano privalumai

Šis kranas siūlo greitį,{0}}ekonominį efektyvumą ir saugumą atliekant konkrečias medžiagų tvarkymo užduotis.

1. Neprilygstamas veiklos efektyvumas

Momentinis važiavimas dviračiu:Magnetas pritvirtina ir atleidžia krovinius per kelias sekundes, todėl nereikia laiko, reikalingo stropams, kabliams ar grandinėms pritvirtinti. Tai žymiai padidina ciklų skaičių per valandą.

Automatizuotas valdymas:Medžiagų paėmimo ir išmetimo procesas vyksta sklandžiai ir nereikalauja fizinio antžeminio personalo įsikišimo.

2. Reikšmingas išlaidų sutaupymas

Drastiškas darbo jėgos mažinimas:Vienas operatorius gali valdyti visą pakrovimo, iškrovimo ir krovimo procesą, todėl nebereikės takelažo brigados.

Sumažėjusi gaminio žala:Magnetinis laukas taiko tolygų,{0}}nežymų slėgį. Taip išvengiama grandinių, griebtuvų ar mechaninių spaustuvų sukeltų įbrėžimų, suspaudimų ir iškraipymų, išsaugoma medžiagos vertė (ypač svarbu baigtiems lakštams ar plokštėms).

3. Padidintas saugumas

Operatoriaus atstumas:Naudodamas standartinį radijo nuotolinio valdymo pultą, operatorius gali išsidėstyti taip, kad būtų geriausias vaizdas, toliau nuo krovinio kelio, kritimo pavojaus ir paties magneto.

Nepavyko-Saugus dizainas:IntegruotasBaterijos atsarginis blokas (BBU)yra svarbi saugos funkcija, kuri neleidžia katastrofiškai nukristi apkrovai nutrūkus elektrai.

Pašalina takelažo pavojų:Pašalina pavojų, susijusį su darbuotojų buvimu po kroviniais arba šalia jų, norint pritvirtinti ir nuimti takelą.

4. Medžiagų tvarkymo universalumas

Atlaiko sunkias apkrovas:Puikiai atlieka užduotis, kurios yra sudėtingos su kabliukais, pvz., pakelti vieną plieninę plokštę nuo rietuvės viršaus, tvarkyti palaidą laužą arba perkelti didelius, nepatogius ritinius.

Pritaikomas įvairioms formoms:Veiksmingai pakelia įvairius metalinius daiktus, nuo struktūrinių sijų iki netaisyklingų laužo gabalėlių, nekeičiant priedų.

5. Minimali apkrovos žala

Ne{0}}kontaktų kėlimas:Kadangi magnetui nereikia mechaniškai sugriebti krovinio, nėra fizinio trinties ar taškinės apkrovos, kuri galėtų pažeisti gaminio paviršių.

QC magnetinio viršutinio krano taikymas

Šis kranas yra nepakeičiamas turtas bet kurioje pramonėje, kurioje dirbama su dideliais kiekiais geležies ir plieno.

1. Metalo laužo perdirbimo aikštelės

Pirminis pritaikymas:Tai yra esminė magnetinio krano aplinka.

Naudojimo atvejai:

Juodųjų metalų laužo iškrovimas iš sunkvežimių ir vagonų.

Rūšiuoti ir pervežti laužą kieme.

Laužo įkrovimas į smulkintuvus, presus ir žirkles.

Pakraunamas perdirbtas laužas siuntimui.

2. Plieno aptarnavimo centrai ir sandėliai

Naudojimo atvejai:

Plieninių plokščių, lakštų ir ritinių tvarkymas ir krovimas.

Sunkvežimių ir vagonų pakrovimas ir iškrovimas.

Tiekimo apdorojimo linijos (pvz., lazeriniai pjaustytuvai, stabdžių presai).

Konstrukcinio plieno, pvz., -sijų ir kanalų, perkėlimas.

3. Liejyklos ir plieno gamyklos

Naudojimo atvejai:

Įkrovimo kranas:Metalo laužo, ketaus ir kitų juodųjų žaliavų pakrovimas į lydymosi krosnis.

Perkėlimo kranas:Karštų medžiagų perkėlimas (naudojant specialius aukštos temperatūros{0}}magnetus) tarp procesų.

4. Uostai ir terminalo operacijos

Naudojimo atvejai:

Plieno gaminių (ritinių, plokščių, konstrukcijų) iškrovimas iš laivų.

Plieno pakrovimas eksportui.

Didelio metalo laužo tvarkymas uosto{0}}perdirbimo įrenginiuose.

5. Sunkioji gamyba ir laivų statyba

Naudojimo atvejai:

Didelių plieninių plokščių perkėlimas pjovimui ir suvirinimui.

Pagamintų sekcijų tvarkymas surinkimo proceso metu.

Gamybos procedūra aGamyklos liejimo cecho tiltinis kranasyra sudėtingas, kelių{0}}pakopų procesas, apimantis sunkaus plieno gamybą, tikslų mechaninį surinkimą ir kruopštų elektros instaliaciją bei bandymus. Jis turi atitikti griežtus kokybės ir saugos standartus, tokius kaip ISO, CMAA, FEM arba ASME.

Čia pateikiamas išsamus gamybos proceso aprašymas.

1 etapas: projektavimas ir inžinerija

Tai yra pagrindinis krano sukūrimo ir patikslinimo etapas.

Klientų poreikių analizė:Galimybės, tarpatramio, kėlimo aukščio, darbo ciklo (M7/M8) ir konkrečių liejimo sąlygų (karščio, dulkių) peržiūra.

Koncepcinis ir detalus dizainas:

Struktūrinė analizė:Baigtinių elementų analizės (FEA) naudojimas tilto sijų ir galinių sunkvežimių modeliavimui, atsižvelgiant į įtempius, deformaciją ir nuovargį esant pilnai apkrovai.

Mechaninis dizainas:Kėlimo agregatų, vežimėlio, kelioninių pavarų, ratų ir velenų parinkimas ir projektavimas.

Elektros dizainas:Maitinimo, variklio valdymo, saugos grandinių ir operatoriaus sąsajų schemų kūrimas.

Ypatingos savybės:Šilumos ekranų, izoliuotos kabinos ir kitų liejyklų{0}}apsaugų projektavimas.

Medžiagų sąrašo (BOM) kūrimas:Pilnas visų žaliavų, įsigytų komponentų (varikliai, stabdžiai, vielinis lynas) ir standartinių dalių sąrašas.

2 etapas: medžiagų įsigijimas ir paruošimas

Pirkimas:Žaliavų (plieninių plokščių, sijų ir kt.) ir komponentų pirkimas iš sertifikuotų tiekėjų. Svarbiausi daiktai, tokie kaip keltuvai, varikliai ir stabdžiai, dažnai yra iš specializuotų gamintojų.

Medžiagos paruošimas:Plieninės plokštės yra šlifuojamos{0}}sraigtiniu pūtimu ir gruntuojamos, kad būtų apsaugota nuo korozijos. Tada jie supjaustomi pagal dydį naudojant CNC plazmos arba liepsnos pjovimo stakles, kad būtų užtikrintas tikslumas.

3 etapas: konstrukcijų gamyba ir surinkimas

Tai yra gamybos proceso esmė.

Sijų gamyba:

CNC pjovimas:Plieninės plokštės supjaustomos į reikiamus juostos ir flanšo profilius.

Surinkimas-:Sudedamosios dalys sujungiamos naudojant strypus, kad būtų užtikrintas tiesumas ir kvadratiškumas.

Suvirinimas:Automatinis povandeninis lankinis suvirinimas (SAW) naudojamas ilgoms, kritinėms siūlėms, siekiant užtikrinti gilų įsiskverbimą ir didelį stiprumą. Rankinis suvirinimas naudojamas mažesnėms, sudėtingoms vietoms.

Streso mažinimas:Užbaigtos sijos yra šildomos didelėje krosnyje, kad būtų sumažintas vidinis suvirinimo įtempis ir išvengta deformacijų ateityje.

Apdirbimas:Sijų galai ir vežimėlio bėgių tvirtinimo paviršiai yra apdirbti taip, kad būtų užtikrintas tobulas prigludimas prie galinių sunkvežimių ir sklandi vežimėlio eiga.

Galutinė sunkvežimio gamyba:Panašus pjovimo, suvirinimo ir apdirbimo procesas naudojamas kuriant standžias galines sunkvežimio konstrukcijas, kuriose yra ratai ir pavaros.

4 etapas: mechaninis surinkimas

Tilto surinkimas:Dvi pagrindinės sijos yra prisukamos arba privirinamos prie galinių sunkvežimių, kad būtų sudarytas visas tiltas.

Vežimėlio surinkimas:Sukonstruotas vežimėlio rėmas, ant jo sumontuoti pagrindiniai ir pagalbiniai keltuvai. Kėlimo būgnai, pavarų dėžės ir varikliai yra tiksliai suderinti.

Pavaros bloko montavimas:Ilgos eigos pavaros mazgai (variklis, pavarų dėžė, ratas) montuojami ant galinių sunkvežimių. Vežimėlio eigos pavara sumontuota ant vežimėlio rėmo.

Ratų ir bėgių montavimas:Sumontuoti visi ratai, o krano bėgiai sumontuoti ant vežimėlio sijų.

5 etapas: elektros ir valdymo sistemos montavimas

Kabinos laidai:Operatoriaus kabina pilnai sujungta su valdymo pakabukais, vairasvirtėmis ir prietaisais.

Tilto laidai:Išilgai tilto sumontuoti pagrindiniai valdymo pultai, kintamo dažnio pavaros (VFD) ir laidininkų strypų sistema.

Kabelių ritės ir galiniai kabeliai:Magneto arba keltuvo kabelio ritė ir visi maitinimo ir valdymo kabeliai yra sumontuoti ir prijungti.

Saugos įtaisai:Įdiegti ir prijungti visi ribiniai jungikliai, apkrovos momento indikatoriaus (LMI) sistema, anti-susidūrimo jutikliai ir avarinio stabdymo mygtukai.

6 etapas: darbų tikrinimas ir patikra (FAT - gamyklos priėmimo testas)

Prieš išmontuojant ir išsiunčiant, pilnai surinktas kranas gamykloje yra kruopščiai išbandomas.

Vizuali apžiūra:Patikrinimas, ar atliktas darbas, tinkamas suvirinimas ir surinkimas.

Matmenų patikrinimas:Užtikrinti, kad visi kritiniai matmenys (tarpatramis, ratų bazė ir kt.) atitiktų brėžinius.

Ne{0}}Apkrovos testas:Atlikite visus judesius (keltuvas, vežimėlis, tiltas) be apkrovos, kad patikrintumėte sklandų veikimą, triukšmą ir išlygiavimą.

Apkrovos bandymas:

Statinės apkrovos testas:Bandomosios apkrovos kėlimas125% vardinės talposir laikykite jį, kad patikrintumėte konstrukcijos vientisumą ir stabdžių laikymo pajėgumą.

Dinaminės apkrovos testas:Bandomosios apkrovos kėlimas110% vardinės talposir paleiskite jį visais judesiais, kad patikrintumėte veikimą dinaminėmis sąlygomis.

Saugos funkcijos testas:Visų eigos jungiklių, stabdžių, E{0}}stop ir LMI sistemos veikimo patikrinimas.

7 etapas: išmontavimas, dažymas ir pakavimas

Išmontavimas:Kranas kruopščiai išardomas į transportuojamas dalis (sijas, galinius sunkvežimius, vežimėlį ir t. t.), su aiškiais pažymėtais komponentais.

Paviršiaus paruošimas ir dažymas:Visi komponentai kruopščiai nuvalyti, nuvalyti abrazyviniu-šlifavimo srove ir nudažyti aukštos{1}}pramoninės dangos sistema (dažnai epoksidiniu gruntu ir poliuretano viršutine danga), kad būtų apsaugota nuo korozijos.

Pakuotė:Komponentai yra supakuoti su apsauginiais dangčiais ant apdirbtų paviršių, kad būtų išvengta žalos transportavimo metu.

8 etapas: Svetainės įrengimas ir paleidimas (SAT - Svetainės priėmimo testas)

Svetainės paruošimas:Patikrinkite, ar kilimo ir tūpimo takas yra užbaigtas, lygus ir tinkamai išlygintas.

Erekcija:Mobiliųjų kranų naudojimas tiltui, vežimėliui ir visiems kliento kilimo ir tūpimo tako komponentams surinkti.

Galutinės jungtys:Elektros maitinimo prijungimas, laidų užbaigimas ir išlygiavimo tikrinimas.

Svetainės paleidimas ir SAT:Pagrindinių funkcinių ir saugos bandymų kartojimas (dažnai dalyvaujant klientui), siekiant užtikrinti, kad kranas puikiai veiktų galutinėje vietoje. Taip pat organizuojami operatoriaus mokymai.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinis lygis sieks 95% pradėtos naudoti. 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimo rodiklis pasiekė 85%.