180 tonų hidraulinis surenkamas tilto sijų transporteris

a 150 tonų hidraulinis surenkamas tilto sijų transporteris, taip pat žinomas kaip aSavaeigė{0}}modulinė transporto priemonė (SPMT)arba aBridge Beam Transporter/Gantry.

Ši mašina yra labai specializuota{0}}sunki įranga, skirta vienai iš svarbiausių tiltų statybos užduočių: masyvių surenkamųjų betoninių arba iš anksto įtemptų sijų perkėlimas iš liejimo aikštelės į galutinę padėtį ant tilto atramų.

 

 

 

 

I. Pagrindinės krovinių valdymo ir kėlimo funkcijos

Didelės{0}}našumo hidraulinė kėlimo sistema:

180 tonų vardinė talpa:Specialiai sukurta taip, kad atlaikytų didžiausią didelių surenkamų sijų svorį, dažnai su įmontuotu -saugos koeficientu (pvz., 25 % perkrovos galia).

Keli hidrauliniai kėlimo taškai:Paprastai turi 4, 6 ar daugiau sinchronizuotų hidraulinių cilindrų (statramų), kad apkrova būtų paskirstyta tolygiai per visą sijos ilgį ir išvengiama pernelyg didelių lenkimo momentų.

Savaiminio{0}}kėlimo / nuleidimo galimybė:Hidraulinė sistema leidžia operatoriui pakelti siją nuo liejimo lovos ir nuleisti ant transporterio priekabų daugeliu atvejų be išorinio krano.

Kelių-ašių modulinės priekabos (SPMT - savaeigės-savaeigės modulinės priekabos):

Modulinis dizainas:Transporteris susideda iš kelių nepriklausomų ašių linijų, kurias galima sujungti taip, kad susidarytų reikiamo ilgio ir pločio vienetas. Tai leidžia pritaikyti pagal sijos dydį ir svorį.

Hidraulinė pakaba:Kiekvienoje ašyje yra hidraulinė pakaba, kurią galima individualiai valdyti:

Pakreipti ir svyruoti:Laikykitės nelygaus pagrindo aikštelėje arba liejimo aikštelėje.

Pakelti / nuleisti:Padėkite balansuoti apkrovą ir paimti / nuleisti{0}}siją.

Atlyginimas už pažymį:Net važiuodami nuokalne siją laikykite lygiai.

Išlygintas apkrovos paskirstymas:

Hidraulinė sinchroninė sistema:Centrinis maitinimo blokas ir elektroninė valdymo sistema užtikrina, kad visi kėlimo taškai ir priekabos pakabos judėtų tobulai sinchroniškai, neleidžiant bet kurio taško perkrauti ir užtikrina, kad sija išliktų stabili.

II. Mobilumo ir manevringumo savybės

Visų ratų valdymas-(AWS):

360 laipsnių sukimasis:Kiekvienas rato modulis gali būti valdomas nepriklausomai, todėl užtikrinamas neįtikėtinas manevringumas.

Keli vairavimo režimai:Standartiniai režimai apima:

Priekinių/galinių ratų vairavimas:Kaip sunkvežimis.

Krabo vairavimas:Visi ratai sukasi ta pačia kryptimi, todėl transporteris gali judėti įstrižai.

Apvalus vairavimas:Transporteris sukasi aplink savo centrą.

Jack{0}}peilio režimas:Skirtas siauriems posūkiams uždarose erdvėse.

Nuotolinio valdymo pultas:Dažnai valdomas belaidžiu nuotolinio valdymo pulteliu, leidžiančiu operatoriui vaikščioti šalia, kad būtų galima matyti geriausią vaizdą tiksliai nustatant padėtį.

Savaeigė{0}}galia:

Integruota dyzelinė jėgos pavara:Kiekvienas modulis turi savo hidraulinius variklius, varomus dyzelinio maitinimo bloko, užtikrinantį reikiamą sukimo momentą sunkiems kroviniams perkelti lėtai, kontroliuojamu greičiu.

Nepriklausomas vairavimo valdymas:Leidžia tiksliai suderinti greitį ir koordinuoti visus modulius.

III. Veikimo valdymo ir saugos funkcijos

Pažangi kompiuterizuota valdymo sistema:

Centralizuota konsolė:Operatorius naudoja vieną valdymo bloką (dažnai nuotolinio valdymo pultą), kad valdytų vairą, greitį, kėlimą ir pakabą.

Apkrovos momento indikatorius (LMI):Stebi kiekvienos ašies ir kėlimo taško apkrovą realiuoju laiku-suteikdamas įspėjimus, jei viršijamas koks nors parametras.

Automatinis niveliavimas:Sistema gali automatiškai reguliuoti pakabą, kad sijos išliktų lygus transportavimo metu.

Kritinės saugos sistemos:

Perteklinės hidraulinės ir valdymo sistemos:Atsarginės sistemos svarbioms funkcijoms, tokioms kaip stabdymas ir kėlimas, siekiant išvengti katastrofiškų gedimų.

Nepavyko-Saugūs stabdžiai:Kelios stabdžių sistemos (darbiniai stabdžiai, stovėjimo stabdžiai, avariniai stabdžiai), kurios įsijungia automatiškai, nutrūkus galiai.

Neslystantis{0}}paklotas:Denis dažnai yra padengtas neslystančia medžiaga{0}} arba turi tvirtinimo{1} taškus, skirtus sijai pritvirtinti.

Lėtas kelionės greitis:Sukurtas lėtam, saugiam važiavimui (paprastai 0-5 km/h pakrautas), siekiant sumažinti siją veikiančias dinamines jėgas.

IV. Dizaino ir konfigūravimo funkcijos

Tvirtas, žemo{0}}profilio komplektas:

Denis sukurtas taip, kad būtų kuo žemiau žemės, kad būtų išlaikytas žemas svorio centras ir būtų maksimaliai stabilus, ypač nešant aukštas sijas.

Pagaminta iš didelio{0}}tvirto plieno, kad atlaikytų didžiules apkrovas ir nuovargį.

Pritaikoma konfigūracija:

Modulinis pobūdis leidžia transporterį sukonfigūruoti taip, kad vienu metu būtų galima nešti kelis spindulius arba vieną, išskirtinai ilgą siją (pvz., daugiau nei 40 metrų).

 

 

 

1. Struktūrinis karkasas

Tai yra pagrindinė fizinė struktūra, kuri atlaiko apkrovą.

Pagrindinis denis/platforma:Sunki-plieninė platforma, kuri sudaro paviršių, ant kurio remiasi surenkama sija. Jis sukurtas labai tvirtai, kad būtų išvengta lenkimo esant ekstremalioms apkrovoms.

Atraminės sijos / lopšiai:Pritaikomos, reguliuojamos atramos arba lopšiai, montuojami ant denio. Jie yra kontūriniai arba paminkštinti, kad tvirtai išlaikytų konkrečią tilto sijos formą (pvz., I-siją, U-siją, dėžės siją) ir tolygiai paskirstytų apkrovą.

Moduliniai vienetai:SPMT dažnai yra moduliniai. Keli 4-ašių, 6-ašių arba 8-ašių moduliai gali būti sujungti vienas šalia kito ir vienas nuo kito naudojant:

Kaiščių jungtys:Didelio-tvirtumo plieniniai kaiščiai, kurie sujungia modulius mechaniškai, todėl jie gali veikti kaip viena platesnė platforma.

2. Maitinimo modulis ir valdymo sistema

Transporterio „smegenys“ ir „širdis“.

Maitinimo blokas (dyzelinis arba elektrinis):Specialus dyzelinis variklis arba elektrinis{0}}varomas jėgos agregatas, generuojantis hidraulinį slėgį ir elektros energiją visai sistemai. 150 tonų talpai tai yra reikšmingas vienetas.

Centralizuota elektroninė valdymo sistema:Operatorius naudoja nuotolinio valdymo pultą (dažnai pakabuką arba belaidį nuotolinio valdymo pultą), kad galėtų valdyti transporterį.

Į-borto kompiuterius (ECU):Kiekvienas ašies modulis turi elektroninį valdymo bloką, kuris priima signalus iš pagrindinio valdiklio ir tiksliai valdo jam priskirtų ašių ir pakabos hidraulines funkcijas.

3. Hidraulinė sistema

Ši sistema suteikia kėlimo, vairavimo ir varymo galimybes.

Hidrauliniai pakabos cilindrai:Šie cilindrai, esantys ant kiekvienos ašies linijos, leidžia savarankiškai pakelti ir nuleisti denį. Tai labai svarbu:

Apkrovos balansavimas:Tolygiai paskirstyti sijos svorį visoms ašims.

Neigiamas žemės nuolydis:Sijos išlaikymas lygus net ir nelygioje vietovėje.

Pakėlimo funkcija:Šiek tiek pakelkite siją, kad išvalytumėte laikinas atramas.

Hidrauliniai vairo cilindrai:Įgalinkite kiekvieną ašių rinkinį valdyti atskirai. Tai leidžia atlikti įvairius judesius:

Standartinis vairavimas:Kaip sunkvežimis.

Krabo vairavimas:Visi ratai sukasi ta pačia kryptimi, kad būtų galima judėti į šoną.

Apvalus vairavimas:Viso transporterio sukimas aplink centrinį tašką.

Įstrižas vairavimas:Sudėtingiems manevrams ankštose erdvėse.

Hidrauliniai varikliai:Maitinkite ratus. Ne visi SPMT yra valdomi; kai kuriuos stumia/traukia atskiras traktorius. Savaeigis-150 tonų sveriantis transporteris turėtų galingus hidraulinius variklius ant kelių ašių.

4. Ašių ir ratų sistema

Sąsaja tarp mašinos ir žemės.

Ašies linijos:Kiekviena ašies linija susideda iš vientisos arba pagamintos plieninės sijos su ratukais abiejuose galuose. 150 tonų sveriantis transporteris paprastai būtų konfigūruojamas iš kelių modulių, kurių kiekvienas turi 2–4 ašių linijas.

Švytuoklės ašys:Ašys dažnai montuojamos ant švytuoklių, todėl jos gali pasisukti ir išlaikyti visišką kontaktą su žeme net ant nelygių paviršių, užtikrinant, kad apkrova būtų paskirstyta saugiai.

Ratai ir padangos:Sunkios-kietosios arba pneumatinės padangos, skirtos ekstremalioms apkrovoms. Padangų skaičius tiesiogiai priklauso nuo žemės guolio slėgio.

5. Sauga ir pagalbiniai komponentai

Būtinas saugiam ir patikimam darbui.

Atramos / stabilizuojančios kojos:Hidraulinės kojelės, kurias galima ištiesti iki žemės, kad būtų užtikrintas papildomas stabilumas transporteriui stovint arba pakrovimo/iškrovimo proceso metu.

Apkrovos jutimo sistema:Stebi slėgį kiekviename hidraulinės pakabos cilindre, realiuoju laiku{0}}pateikdamas duomenis apie svorio pasiskirstymą ir bendrą apkrovą operatoriui ir valdymo sistemai.

Saugos užraktai / mechaniniai stabdžiai:Fiziniai užraktai, kuriuos galima įjungti hidraulinės pakabos cilindrams pritvirtinti, užtikrinant mechaninį gedimų saugumą hidraulinės sistemos gedimo atveju.

Anti{0}}susidūrimo jutikliai:Artumo jutikliai arba lazeriniai skaitytuvai, galintys aptikti kliūtis ir automatiškai sustabdyti transporto priemonę, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų.

Lygiosios{0}}taškai:Tvirti denio taškai, skirti pritvirtinti siją didelio{0}}tvirtumo grandinėmis arba dirželiais transportavimo metu (nors sijos svorį daugiausia laiko trintis ir laikikliai).

---

Kaip komponentai veikia kartu transportuodami spindulį:

Padėties nustatymas:Transporteris varomas arba dedamas po sija, kuri palaikoma ant laikinų atramų arba liejimo lovos.

Kėlimas:Operatorius nuotolinio valdymo pultu pakelia hidraulinės pakabos cilindrus, švelniai pakeldamas siją nuo atramų. Apkrovos jutimo sistema užtikrina tolygų svorį.

Apsauga:Sija tvirtinama reguliuojamuose lopšiuose. Siekiant stabilumo, atramos gali būti pailgintos.

Transportas:Operatorius pasirenka tinkamą vairavimo režimą (pvz., krabų vairavimas, norint pajudėti į šoną iš liejimo aikštelės) ir vairuoja transporterį iš anksto -suplanuotu maršrutu labai mažu greičiu (paprastai 1–3 km/h).

Įdėjimas:Pasiekęs tilto atramas ar atramas, transporteris manevruoja itin tiksliai. Hidraulinė pakaba leidžia mikro-koreguoti aukštį ir lygį, kad sija būtų tiksliai nustatyta į galutinę padėtį ant guolių trinkelių.

Nuleidimas ir įtraukimas:Sija nuleidžiama ant nuolatinių atramų, nuleidžiamas transporteris, o tada jis išvažiuoja iš sijos apačios, kad paimtų kitą.

Apibendrinant galima pasakyti, kad 150 -tonų surenkamųjų sijų transporteris yra sunkios konstrukcijos konstrukcijų inžinerijos, tikslaus hidraulinio valdymo ir pažangios elektronikos simfonija – visa tai vieningai veikia ir valdo vieną svarbiausių ir sunkiausių tiltų statybos komponentų.

 

 

 

 

 

 

 

Privalumai, palyginti su tradiciniais metodais (pvz., dideli kranai)

Tikslumas:Siūlo neprilygstamą valdymą tiksliam išdėstymui.

Efektyvumas:Sujungia transportavimą ir išdėstymą vienoje mašinoje, todėl sumažėja kelių įrangos poreikis.

Manevringumas:Puikios vairavimo galimybės leidžia dirbti ankštose vietose, kur netilptų didelis kranas.

Sauga:Integruoti kompiuteriniai valdikliai ir saugos sistemos žymiai sumažina žmogiškųjų klaidų riziką kritinio kėlimo ir pastatymo proceso metu.

Įžeminimo guolio slėgis:Paskirsto didelę apkrovą daugeliui ratų ir sumažina slėgį ant žemės, palyginti su kranu ant atramų, o tai labai svarbu ant minkštos žemės.

 

 

 

Pagrindinės programos ir naudojimo atvejai

1. Greitkelių ir viadukų statyba

Tai yra labiausiai paplitusi programa. Transporteris naudojamas surenkamoms sijoms statyti:

Nauji greitkelių slenksčiai ir sankryžos:Kelių lygiagrečių sijų išdėstymas, kad būtų sudarytas viaduko, kertančio kitą kelią ar greitkelį, denis.

Tilto išplėtimo projektai:Jis gali atsargiai pastatyti naujas sijas šalia esamos tilto konstrukcijos, tuo pačiu sumažinant eismo trikdžius.

Senųjų tiltų keitimas:Greitai įrengiamos naujos sijos nugriovus seną konstrukciją, žymiai sutrumpinant kelių uždarymo laiką.

2. Geležinkelio tiltų statyba

Panašiai kaip greitkeliuose, tačiau dar labiau pabrėžiamas tikslumas ir trasos valdymo laiko sumažinimas.

Naujų geležinkelio viadukų įrengimasarba tiltai per upes ir slėnius.

Greitai keičiami senstantys geležinkelio tiltaitrumpų, suplanuotų bėgių uždarymo metu.

3. Paleidimas iš antžeminio lygio arba sustojimo zonų

Ši mašina puikiai tinka tais atvejais, kai dideli kranai yra nepraktiški arba per brangūs.

Paleidimas per kliūtis:Jis gali paimti sijas iš sustojimo vietos ant žemės ir transportuoti jas išilgai užbaigtų tilto atramų, paleisdamas virš kelių, geležinkelių ar vandens kelių, nereikalaujant trikdančių ir brangių kranų kėlimo iš apačios.

Ribotos prieigos svetainės:Perkrautoje miesto aplinkoje arba aplinkai jautriose vietose (pvz., pelkėse), kur neįmanoma pastatyti didelio krano, transporteris gali dirbti iš vienos, konsoliduotos sustojimo zonos.

4. Segmentinių tiltų statyba

Nors dažnai naudojamas viso ilgio sijose, 180 tonų talpa leidžia tvarkyti didelius surenkamus segmentus.

Jis gali transportuoti ir tiksliai išdėstyti atskirus segmentussurenkamoji segmentinė subalansuota konsolinė konstrukcija, kur segmentai dedami simetriškai nuo prieplaukos.

5. Pagreitinta tiltų statyba (ABC)

Ši mašina yra kertinis ABC filosofijos akmuo, kuriuo siekiama sutrumpinti statybų vietoje laiką-.

Įgalindamas greitą ir sistemingą surenkamųjų elementų išdėstymą, jis leidžiavisas tilto antstatas turi būti pastatytas per dienas ar savaites, o ne mėnesius.

Tai drastiškai sumažina eismo uždelsimus, pagerina darbuotojų saugą sumažinant laiką, praleistą šalia tiesioginio eismo, ir sumažina bendrą projekto riziką.

 

 

 

150 tonų hidraulinio surenkamojo tilto sijų transporterio gamybos procedūra

Dokumentų valdymas:

Produktas:Savaeigė -modulinė transporto priemonė (SPMT) / sijų transporteris

Modelis:BT-150

Keliamoji galia:150 metrinių tonų

Versija: 1.0

1.0 Įvadas ir taikymo sritis

Ši procedūra apibrėžia{0}}po-žingsnio gamybos procesą, skirtą didelio-daugiaašio hidraulinio sijų transporterio, skirto tiksliai tvarkyti ir transportuoti surenkamąsias betonines tilto sijas, sijas ir kitus sunkius krovinius surenkamųjų konstrukcijų aikštelėse ir statybvietėse. Transporteris pasižymi moduline konstrukcija, hidrauliniu vairavimu ir savaeigėmis{5}}galiomis.

2.0 Gamybos fazės

Gamyba suskirstyta į šešis pagrindinius etapus:

1 etapas: inžinerija ir dizainas

2 etapas: medžiagų įsigijimas ir patikrinimas

3 etapas: gamyba ir apdirbimas

4 etapas: -surinktų dalių gamyba

5 etapas: galutinis surinkimas ir integravimas

6 etapas: testavimas, apžiūra ir pristatymas

---

1 etapas: inžinerija ir dizainas

Koncepcinis dizainas ir klientų reikalavimai:

Užbaikite technines specifikacijas pagal kliento poreikius: keliamoji galia (150 t), ašių linijų skaičius, denio dydis, reikalinga prošvaisa, minimalus posūkio spindulys ir pageidaujamas greitis.

Apibrėžkite veikimo parametrus (pvz., naudojimas viduje/lauke, nuotolinio valdymo reikalavimas).

Išsami inžinerija:

Struktūrinė analizė (FEA):Atlikite pagrindinės važiuoklės ir denio baigtinių elementų analizę, kad užtikrintumėte konstrukcijos vientisumą esant visa apkrova, įskaitant dinaminius veiksnius. Nustatykite ir sustiprinkite streso koncentracijos sritis.

Hidraulinės sistemos dizainas:Suprojektuokite hidraulinės pavaros variklių, vairo cilindrų ir pakabos sistemos grandinę (jei taikoma). Pasirinkite komponentus (siurblius, vožtuvus, variklius, cilindrus, žarnas), atitinkančius reikiamus slėgius ir srautus.

Elektros sistemos projektavimas:Sukurkite energijos paskirstymą, valdymo sistemą ir operatoriaus sąsają (nesvarbu, ar valdoma kabina{0}}, ar nuotoliniu būdu{1}}. Įtraukite saugos užraktus ir avarinio stabdymo grandines.

Mechaninis dizainas:Sukurkite išsamius visų komponentų brėžinius: važiuoklės rėmus, ašių mazgus, pakabos jungtis ir jungiamuosius kaiščius.

Medžiagų sąrašas (BOM):Sukurkite išsamų visų žaliavų, įsigytų komponentų ir standartinių dalių sąrašą.

2 etapas: medžiagų įsigijimas ir patikrinimas

Pirkimas:

Pagrindiniam rėmui užsakykite didelio{0}}tampo plieno plokštes (pvz., ASTM A572 50 klasės) ir konstrukcines dalis (sijas, kanalus).

Įsigykite visus hidraulinius komponentus (siurblius, variklius, vožtuvus, cilindrus), elektrinius komponentus (valdiklius, jutiklius, kabelius) ir mechanines dalis (ašius, ratus, guolius, kaiščius).

Įeinanti patikra (IQC):

Plieno medžiaga:Patikrinkite medžiagų sertifikatus (malūno bandymo sertifikatus) ir patikrinkite, ar nėra matmenų ir paviršiaus defektų.

Įsigyti komponentai:Patikrinkite hidraulinius ir elektrinius komponentus, ar nėra teisingų modelių numerių ir pažeidimų. Svarbiems komponentams, tokiems kaip siurbliai ir varikliai, gali prireikti išankstinio bandymo stende.

3 etapas: gamyba ir apdirbimas

Plieno paruošimas:

Žymėjimas ir pjovimas:Plienines plokštes ir pjūvius pagal brėžinius pjaustykite naudokite CNC plazmos arba oksi{0}}kuro pjovimo stakles. Tai užtikrina aukštą vėlesnio suvirinimo tikslumą.

Apdirbimas:

Apdirbkite kritinius paviršius ir skyles CNC frezavimo staklėse ir tekinimo staklėse. Tai apima:

Apdirbamos tvirtinimo trinkelės hidrauliniams varikliams ir ašims.

Gręžimo kaiščių skylės ašių jungtims, kad būtų užtikrintas tobulas išlygiavimas.

Sukurkite lygų, lygų denio paviršių.

4 etapas: -surinktų dalių gamyba

Važiuoklės / modulio rėmo mazgas:

Judėjimas:Surinkite pagrindinius rėmo komponentus į tvirtą, plokščią surinkimo įtaisą, kad išvengtumėte iškraipymų ir užtikrintumėte matmenų tikslumą.

Suvirinimas:Atlikite sertifikuotų suvirintojų pagrindinių siūlių suvirinimą povandeniniu lankiniu suvirinimu (SAW) arba metalo lankinį suvirinimą dujomis (GMAW). Laikykitės iš anksto-kvalifikuotos suvirinimo procedūros specifikacijos (WPS).

Suvirinimo patikrinimas:Atlikite neardomuosius testus (NDT), pvz., magnetinių dalelių tikrinimą (MPI) arba ultragarsinį testavimą (UT), kai atliekamos svarbios suvirinimo siūlės.

Ašies modulio surinkimas:

Surinkite ašį, stebulę, ratą ir hidraulinį variklį į vieną įrenginį.

Sumontuokite hidraulinį vairo cilindrą ant ašies mazgo.

Hidraulinio maitinimo bloko (HPU) mazgas:

Dyzelinį variklį (arba elektros variklį), hidraulinį siurblį, rezervuarą, filtrus ir aušinimo sistemą sumontuokite ant slydimo pagrindo.

Prijunkite pagrindinės grandinės hidraulinę santechniką.

5 etapas: galutinis surinkimas ir integravimas

Mechaninis surinkimas:

Padėkite pagrindinį važiuoklės rėmą ant surinkimo stovų.

Sumontuokite{0}}surinktus ašies modulius ant važiuoklės naudodami didelio-tvirtumo jungiamuosius kaiščius ir užraktus.

Sumontuokite denio plokštes ir visas neslidžias{0}} dangas.

Hidraulinės sistemos integravimas:

Įdėkite HPU ant važiuoklės.

Paleiskite ir prijunkite hidraulines žarnas tarp HPU, valdymo vožtuvų, vairo cilindrų ir pavaros variklių. Užtikrinkite tinkamą maršrutą ir priveržimą, kad išvengtumėte nusidėvėjimo.

Užpildykite sistemą tinkamo hidraulinio skysčio.

Elektros sistemos integravimas:

Sumontuokite operatoriaus kabiną arba nuotolinio valdymo sistemą.

Paleiskite laidus ir prijunkite jutiklius, valdiklius, vairasvirtes ir ekrano plokštes.

Įdiekite saugos sistemą (pvz., avarinius stabdžius, įspėjimus apie perkrovą, vairavimo kampo jutiklius).

Dažymas ir apdaila:

Paviršiaus paruošimas:Susprogdinkite visą konstrukciją pagal Sa 2.5 standartą, kad pašalintumėte rūdis ir frezavimo apnašas.

Gruntavimas:Užtepkite aukštos kokybės{0}}epoksidinį gruntą.

Viršutinė danga:Užtepkite nurodytos spalvos poliuretano viršutinį sluoksnį. Užtepkite kelis sluoksnius svarbiose vietose, kad apsaugotumėte nuo korozijos.

6 etapas: testavimas, apžiūra ir pristatymas

Prieš{0}}eksploatacinius patikrinimus:

Patikrinkite visas elektros jungtis ir skysčių lygį.

Išleiskite orą iš hidraulinės sistemos, kad pašalintumėte orą.

Nėra{0}}apkrovos funkcinių testų:

Užveskite variklį ir patikrinkite, ar nėra nuotėkio.

Išbandykite visas funkcijas be apkrovos: judėjimą pirmyn/atgal, individualius ir suderintus vairavimo režimus (krabas, apskritimas, įstrižas), kėlimo/pakabos funkcijas.

Statinės apkrovos testas (110 % - 165 tonų):

Transporteris pastatomas virš sertifikuotų apkrovos elementų arba ant bandymo stendo.

165 tonų (150 tonų x 1,1) bandomoji apkrova atsargiai uždedama naudojant kalibruotus svarmenis arba hidraulinius cilindrus.

Ilgą laiką (pvz., 10 minučių) visa apkrova veikiant konstrukcijai tikrinama, ar nėra įlinkio ar deformacijos.

Hidraulinės sistemos slėgis yra stebimas, siekiant užtikrinti, kad ji atlaikytų apkrovą neįjungus apsauginio vožtuvo.

Dinaminės apkrovos testas:

Su 150 tonų bandomąja apkrova transporteris važiuoja nedideliu greičiu, kad išbandytų:

Stabdymo efektyvumas.

Vairavimo funkcija esant apkrovai.

Pavaros sistemos galia ir valdymas.

Stabilumas ir pusiausvyra.

Galutinė apžiūra ir dokumentai:

Galutinis kokybės auditas atliekamas pagal specifikaciją.

Paruoškite ir pristatykite klientui šiuos dokumentus:

Gamintojo duomenų ataskaita:Atitikties projektavimo standartams sertifikatas.

Apkrovos bandymo sertifikatas.

Naudojimo ir priežiūros vadovai.

Dalių knyga ir hidraulinės/elektrinės schemos.

Pagrindinių komponentų (variklio, siurblių) sertifikatai.

Pristatymas ir klientų mokymas:

Įrenginys paruoštas gabenimui (supakuotas į dėžę arba užkeltas ant mažos priekabos).

Kliento personalo-paleidimas vietoje ir operatoriaus mokymai.

 

 

 

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklelis sieks 95% pradėtos naudoti. 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimas pasiekė 85%.

 

Populiarus Žymos: 180 tonų hidraulinis surenkamas tilto sijų transporteris, Kinija 180 tonų hidraulinių surenkamų tiltų sijų transporterių gamintojai, tiekėjai, gamykla