100 tonų Mg dvigubas vežimėlis ožinis kranas

The100 tonų MG dvisijinis vežiminis ožinis kranasyra sunkiųjų -apkrovų kėlimo sprendimas, sukurtas didelio-masto medžiagų krovimui tokiose pramonės šakose kaip plieno, laivų statybos, statybos, elektrinės ir uostai. Dėl tvirtos dvigubos-sijos konstrukcijos ir ant bėgių{4}}montuojamos konstrukcijos šis kranas užtikrina didelę keliamąją galią, stabilumą ir ilgą tarnavimo laiką.

Įrengtas avežimėlio kėlimo mechanizmasIšilgai dvigubų sijų einantis kranas užtikrina tikslias ir efektyvias kėlimo operacijas. MG tipo konstrukcija užtikrina puikų tvirtumą ir pritaikomumą tiek viduje, tiek lauke, todėl idealiai tinka dideliems, didelių gabaritų ir ypač sunkiems kroviniams tvarkyti.

Kranas gali būti pritaikytas įvairiems tarpatramiams, kėlimo aukščiams ir darbo greičiams, kad atitiktų skirtingus projekto reikalavimus. Pažangios valdymo sistemos, pvzsalono valdymas, belaidis nuotolinio valdymo pultas arba pakabinamas valdymas, užtikrinkite saugų ir patogų{0}}naudojimą veikimą. Saugos funkcijos, pvz., apsauga nuo perkrovos, ribiniai jungikliai, atsparūs vėjui įtaisai ir anti-susidūrimo sistemos, dar labiau padidina patikimumą atliekant sunkias{3} operacijas.

Su savo100 tonų vardinė talpaMG dvisijinis vežimėlis ožinis kranas užtikrina puikų našumą atliekant nuolatines, didelio masto kėlimo ir transportavimo užduotis, užtikrinant efektyvumą, saugą ir produktyvumą sudėtingoje pramoninėje aplinkoje.

Pagrindiniai komponentai: pavarų dėžė, variklis, pavara

Kilmės vieta: Kinija

Garantija: 1 metai

Svoris (KG): 10000 kg

Vaizdo įrašo išeinantis{0}}patikrinimas: pateikiama

Mašinų bandymo ataskaita: pateikta

Nominali pakrovimo galia: 50 tonų, 30 tonų, 40 tonų, 5 tonų, 20 tonų, 10 tonų

Maks. Kėlimo aukštis: 30M

1. Dvigubos sijos pagrindinės šviesos

Sunki-suvirinta dėžutės konstrukcija, užtikrinanti didelį stiprumą ir standumą.

Suteikia stabilią atramą vežimėlio kėlimo mechanizmui

1) Didžiausių ožinių kranų pagrindinė sija paprastai vadinama "sija" arba "pagrindine sija". Sijos yra centrinė horizontali sija, kuri palaiko krano apkrovą ir paprastai skirta dideliems svoriams atlaikyti. Didžiausiuose ožiniuose kranuose, pvz., naudojamuose konteinerių uostuose ar sunkiųjų{3}}keltuvų įrenginiuose, pagrindinė sija gali siekti šimtus metrų.

Pagrindinės sijos konstrukcija paprastai yra pagaminta iš plieno arba gelžbetonio, atsižvelgiant į krano pritaikymą ir reikiamą stiprumą. Ši sija, dažnai vadinama „sija“, yra pagrindinis krano -laikantis elementas ir atsakinga už apkrovos atlaikymą atliekant kėlimo operacijas.

3) Pagrindinė sija paprastai yra pagaminta iš didelio -stiprumo plieno arba kartais iš kompozicinių medžiagų, atsižvelgiant į krano konstrukcijos reikalavimus. Pagrindinės sijos paprastai turi sustiprintas dalis arba dėžes, kad atlaikytų dideles apkrovas ir būtų atsparios lenkimui ar sukimuisi veikiant jėgoms. Sijoje yra krano vežimėlis, kuris juda išilgai konteinerio arba jo ilgio.

Vežimėlio kėlimo mechanizmas

Montuojamas ant sijų, apima pagrindinį keltuvą ir pagalbinį keltuvą.

Su sunkiu{0}}lynų keltuvu arba gervės sistema tiksliam kėlimui.

Įrengti varikliai, reduktoriai ir stabdžiai, užtikrinantys sklandų ir patikimą veikimą.

Variklis: ožinio krano kėlimo sistemos variklis paprastai yra elektros variklis, varantis gervę arba keltuvo mechanizmą, atsakingą už krovinio kėlimą ir nuleidimą. Variklis turi būti pakankamai galingas, kad atlaikytų dideles apkrovas, o sukimo momento ir greičio nustatymai būtų optimizuoti pagal konkretų krano keliamąją galią.

2) Reduktorius: ožinio krano kėlimo sistemoje esantis reduktorius, ypač didžiausiuose modeliuose, yra svarbus komponentas, valdantis krano kėlimo mechanizmo greitį ir sukimo momentą. Tai yra greičių dėžės sistemos dalis, kuri padeda paversti didelio-greičio variklio sukimąsi į pageidaujamą mažesnį greitį su didesniu sukimo momentu, reikalingu sunkiems kroviniams kelti.

3) Būgnas: būgnas laiko ir saugo vielinį lyną arba trosą, kurį naudoja ožinis kranas sunkiems kroviniams kelti ir nuleisti. Virvė apvyniojama aplink būgną kranui judant, todėl kėlimo mechanizmas gali pakelti arba nuleisti apkrovą pagal poreikį. Būgną varo variklis arba pavarų dėžė, kuri, atsižvelgiant į judėjimo kryptį, apvynioja arba išvynioja lyną sukimo momentu. Būgnas paprastai yra pagamintas iš didelio{4}}tvirto plieno, kad atlaikytų dideles apkrovas ir apkrovas.

4) Vielinis lynas: vieliniai lynai paprastai gaminami iš didelio -stiprumo plieno lydinių, tokių kaip anglinis plienas, nerūdijantis plienas arba legiruotasis plienas, atsižvelgiant į darbo aplinką ir apkrovos reikalavimus. Vielinio lyno stiprumas yra labai svarbus norint saugiai tvarkyti didelius krovinius.

5) Skriemulio blokas: skriemulio blokas skirtas sumažinti jėgos, reikalingos sunkiems kroviniams pakelti, kiekį, naudojant skriemulių (sraigių) ir trosų (arba lynų) sistemą. Jis perkelia kėlimo jėgą iš krano keltuvo mechanizmo į krovinį, padidindamas mechaninį pranašumą naudojant kelis skriemulius.

6) Kėlimo įtaisas: Kėlimo įtaisas didžiausių ožinių kranų kėlimo sistemoje paprastai yra kablio blokas arba kėlimo sija, atsižvelgiant į konkrečią krano konstrukciją.

3. Galiniai vežimėliai

Prijunkite sijas prie krano kojų.

Integruotas su varomaisiais varikliais, ratais ir pavarų dėžėmis, kad būtų užtikrintas stabilus važiavimas bėgiais.

1) Didžiausių ožinių kranų, dažnai naudojamų uostuose arba didelės apkrovos pramonėje, galinis vežimėlis yra svarbus komponentas, kuris palaiko pagrindinę krano konstrukciją ir palengvina jo judėjimą išilgai bėgių. Galinio vežimėlio dydis ir konstrukcija skiriasi priklausomai nuo krano keliamosios galios, dydžio ir numatomo naudojimo.

2) Konstrukcija užtikrina, kad krano svoris ir jo apkrovos būtų tolygiai paskirstytos bėgiams ir pamatams.Paprastai galiniai vežimėliai gaminami iš didelio-tvirto plieno, suprojektuoto taip, kad atlaikytų dideles apkrovas ir dinamines jėgas. Galiniuose vežimėliuose paprastai yra elektros varikliai, pavarų dėžės ir bėgių ratų sistemos, kad būtų galima sklandžiai ir valdomai judėti bėgiais.

3) Galiniai vežimėliai paprastai palaiko didžiulius svorius, -kai kurie vienu judesiu gali pakelti iki 65 tonų sveriančius konteinerius, o naudojant specializuotą įrangą – dar daugiau. Šie galiniai vežimėliai patys gali sverti šimtus tonų, priklausomai nuo bendro krano dydžio ir keliamosios galios.

4.Krano judėjimo mechanizmas

1) Darbo principas

Portalinio krano krano judėjimo mechanizmas yra atsakingas už horizontalų krano judėjimą apibrėžtu keliu, paprastai bėgiais arba bėgiais. Šis judėjimas leidžia kranui padengti didelį plotą kroviniams kelti ir perkelti.

2) Krano veikimo mechanizmo funkcijos

Horizontalus judėjimas: važiavimo mechanizmas leidžia ožiniam kranui judėti bėgių sistema, paprastai pastatyta ant žemės arba ant pakeltų bėgių. Tai leidžia kranu padengti platų plotą, pavyzdžiui, kiemą, sandėlį ar statybvietę.

Krovinio paskirstymas: Važiavimo mechanizmas veikia kartu su kėlimo sistema ir portalo konstrukcija, kad išlaikytų krovinį kėlimo ir judėjimo metu. Važiuodamas bėgiais, kranas išsidėsto taip, kad paimtų ir nugabentų krovinius į konkrečias vietas.

Padėties nustatymo tikslumas: palengvina tikslią krano padėties nustatymą, kad būtų galima tiksliai tvarkyti medžiagas. Važiavimo mechanizmas užtikrina, kad kranas pasiektų nurodytas darbo vietas, tokias kaip sandėliavimo zonos, laivų triumai ar konteinerių aikštelės, kad būtų galima paimti ar pristatyti medžiagas.

5. Vežimėlio judėjimo mechanizmas

1) Struktūrinė kompozicija

Vežimėlio judėjimo mechanizmas didžiausiuose ožiniuose kranuose sujungia daugybę didelio{0}}tvirto plieno komponentų, užtikrinančių konstrukcijos vientisumą, pažangias judėjimo variklio ir pavarų dėžės sistemas bei sudėtingas saugos sistemas, užtikrinančias tikslų ir saugų veikimą.

2) Vežimėlio veikimo mechanizmo funkcija

Horizontalus vežimėlio judėjimas: Vežimėlis juda pirmyn ir atgal išilgai krano tilto ilgio. Taip krovinys gali būti išdėstytas įvairiose darbo zonos dalyse. Tai užtikrina, kad kranas gali įveikti platų tarpatramį, leidžiantis kelti ir transportuoti medžiagas per nurodytą darbo vietą.

Krovinio gabenimas: Vežimėlyje yra kėlimo mechanizmas (kablys, spaustukas ar kiti kėlimo įtaisai), kuriuo galima paimti, perkelti ir paleisti krovinius. Važiavimo funkcija leidžia krano operatoriui tiksliai perkelti krovinius nurodytu keliu.

Krovinio gabenimas: Vežimėlyje yra kėlimo mechanizmas (kablys, spaustukas ar kiti kėlimo įtaisai), kuriuo galima paimti, perkelti ir paleisti krovinius. Važiavimo funkcija leidžia krano operatoriui tiksliai perkelti krovinius nurodytu keliu.

6.Krano ratas

1) Ratų funkcija

Mobili atrama: Pagrindinė ratų funkcija yra palaikyti krano judėjimą bėgių keliu ir užtikrinti sklandų krano darbą.

Apkrovos paskirstymas: Ratai padeda tolygiai paskirstyti krano apkrovą, sumažina slėgį ant bėgių kelio, padidina įrangos tarnavimo laiką.

2) Projektavimo reikalavimai

Stiprumas ir standumas: Ratai turi būti pakankamai tvirti ir tvirti, kad atlaikytų krano savąjį svorį ir įvairias dinamines apkrovas.

Atsparumas dilimui: Dėl nuolatinės trinties tarp ratų ir vikšro, rato medžiaga turi turėti gerą atsparumą dilimui, kad būtų pailgintas tarnavimo laikas.

Neslystanti konstrukcija: rato paviršius turi būti suprojektuotas taip, kad būtų neslystantis, kad būtų išvengta slydimo ar slydimo esant didelei apkrovai.

7.Krano kabliukas

Didžiausių ožinių kranų krano kablys paprastai yra{0}}sunki, tvirta įranga, skirta itin didelei keliamajai galiai. Šie kranai, naudojami didelio masto pramonėje, pavyzdžiui, laivų statyklose, uostuose ir statybvietėse, turi kablius, galinčius atlaikyti krovinius, dažnai viršijančius kelis šimtus tonų.

Kranų kabliai paprastai gaminami iš didelio{0}}stipraus legiruotojo plieno, kad atlaikytų didžiulį įtempimą dėl didelių apkrovų. Kablys gali būti kaltas, kad būtų užtikrintas tvirtumas ir patikimumas. Milžiniško ožinio krano kablys gali būti labai didelis, dažnai pats sveriantis kelias tonas, priklausomai nuo krano keliamosios galios. Pavyzdžiui, kranai, kurių keliamoji galia yra 1 000 tonų ar daugiau, taip pat gali turėti keletą tonų sveriančius kablius. Konstrukcija gali skirtis, tačiau dažniausiai naudojami vieno, dvigubo arba trigubo kablio kabliukai, ypač didesniems kranams. Dvigubi arba trigubi kabliukai gali padėti tolygiau paskirstyti krovinį, o tai ypač svarbu keliant labai didelius ar nepatogios formos daiktus.

Dideli ožiniai kranai yra aprūpinti saugos mechanizmais, kad būtų išvengta kablio pažeidimo ir nelaimingų atsitikimų. Tai apima tokias funkcijas kaip automatinė apsauga nuo perkrovos, anti-siūbavimo sistemos ir avariniai stabdžiai. Didesniuose kranuose kabliukai dažnai būna su įvairių tipų takelažo priedais (pvz., kėlimo stropais, skirstytuvais), kad būtų lengviau valdyti krovinį.

Variklis

1) Tokio masyvaus krano variklių sistema apimtų labai specializuotus variklius, galinčius tiksliai atlaikyti didžiules apkrovas. Krano kėlimo sistemoje greičiausiai būtų naudojami keli nuolatinės srovės varikliai arba kintamosios srovės varikliai su kintamo dažnio pavaromis (VFD), kad valdymas būtų sklandus ir efektyvus. Varikliai būtų susieti su sudėtinga gervių, skriemulių ir kėlimo mechanizmų sistema, skirta itin sunkiems kroviniams pakelti ir perkelti.

2) Kranas varomas kėlimo mechanizmo elektros variklių ir tam tikrų krano dalių, tokių kaip vežimėlis ar pasukamasis mechanizmas, hidraulinių variklių derinys. Konkreti informacija apie tikslų variklių tipą ir galią paprastai nėra viešai prieinama, tačiau tokiam kranui reikia kelių megavatų galios variklių, kad jis galėtų veiksmingai atlikti sunkias{2}}apkrovas.

3) Kranas taip pat aprūpintas sudėtingomis saugos funkcijomis ir valdymo sistemomis, užtikrinančiomis stabilumą ir išvengti perkrovų eksploatacijos metu.

.

Garso ir šviesos signalizacija bei eigos jungiklis

1) Garso ir šviesos signalizacija

Garsinis pavojaus signalas naudojamas įspėti darbuotojus apie kritines sąlygas, pvz., perkrovą, gedimą ar nesaugų veikimą.Nuolatinis pavojaus signalas paprastai naudojamas esant avarinėms situacijoms, pvz., gedimui ar perkrovai. Perspėjimai gali būti naudojami perspėjimui (pvz., artėjant ribai, pvz., kranui artėjant prie maksimalios apkrovos arba veikiant avariniam diapazonui). Signalizacijos sistema turi būti pakankamai garsi, kad būtų girdima virš krano veikimo triukšmo ir iš tolo, atsižvelgiant į krano dydį ir supančią aplinką.

Vizualiniai indikatoriai (šviesos): vizualinio apšvietimo sistema veikia kaip antrinis įspėjimas, padedantis darbuotojams, kurie gali būti tose vietose, kur garso signalo nesigirdi (pvz., garsioje aplinkoje arba kai jie vizualiai stebi krano operacijas). Mirksinčios lemputės gali būti naudojamos avarinėms situacijoms patraukti dėmesį arba parodyti esamą pavojų. Šie žibintai dažniausiai montuojami ant pagrindinės krano konstrukcijos ir portalo, matomi iš visų pusių, kur gali dirbti žmonės. Šviesos taip pat gali būti įrengiamos pagrindiniuose valdymo skyduose arba antžeminėse{5}} darbo vietose.

Raudonos lemputės: nurodo kritinį gedimą, avarines arba nesaugias sąlygas, pvz., krano perkrovą arba mechaninį gedimą.

Geltona/gintarinė lemputė: įspėja apie ne-kritines problemas arba gresiantį pavojų, pvz., artėjantį veikimo apribojimą.

Žalia lemputė: rodo normalų veikimą arba, kad kranas veikia saugiais parametrais.

2) Ribinis jungiklis

Tokio portalinio krano ribinis jungiklis atlieka lemiamą vaidmenį užtikrinant saugumą ir eksploatavimo valdymą. Tai mechaninis arba elektroninis įtaisas, naudojamas krano judėjimo eigos riboms nustatyti. Ribiniai jungikliai paprastai įrengiami ant krano vežimėlio arba portalo konstrukcijos, kad būtų išvengta per-važiavimo, dėl kurio gali atsirasti mechaninių pažeidimų arba pavojingų situacijų. Jie užtikrina, kad kranas nepajudėtų už saugaus veikimo diapazono horizontalia, vertikalia ar sukimosi kryptimis.

Horizontalūs (išilginiai) eigos ribiniai jungikliai – jie neleidžia kranui per toli pajudėti išilgai doko ar statybvietės.

Vertikalūs (kėlimo) eigos jungikliai – jie neleidžia kabliui arba kėlimo mechanizmui judėti už numatytų viršutinių arba apatinių ribų.

Šoniniai (vežimėlis arba portalas) ribiniai jungikliai – jie padeda išvengti vežimėlio ar portalo konstrukcijos pajudėjimo iš tam skirto bėgio ar kelio.

Sukimosi ribiniai jungikliai – tais atvejais, kai kranas turi besisukančią strėlę arba svirtį, sukimosi ribiniai jungikliai padeda išvengti per{0}}sukimosi.

10.Saugos įtaisai

1) Apsaugos nuo perkrovos įtaisas: perkrovos ribotuvai: šie įtaisai stebi keliamą krovinį. Jei kranas viršija savo vardinę keliamąją galią, sistema automatiškai nustos veikti arba paskelbs įspėjimą.Nuolat tikrina apkrovą ir strėlės kampą, užtikrindama, kad kranas neviršytų saugių kėlimo sąlygų.

2) Apsaugos nuo -siūbavimo sistemos: sumažina krovinio siūbavimą, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų ar kontrolės praradimo, ypač judant sunkius ar kabančius krovinius. Kai kuriuose kranuose naudojamos automatinės sistemos, kurios valdo krano greitį arba įtaiso atsvarus krovinio siūbavimui valdyti.

3) Susidūrimo prevencijos sistemos: neleiskite kranui pajudėti už saugių ribų. Šie jungikliai sustabdo kraną, jei jis pasiekia pavojingą padėtį (pvz., šalia kito krano ar kliūties). Aptikti šalia krano esančius daiktus ar personalą ir neleisti judėti pavojingose ​​vietose.

4) Avarinio stabdymo sistemos: Strategiškai išdėstyti avarinio stabdymo mygtukai gali nedelsiant sustabdyti krano operacijas avarijos atveju. Kai kuriuose dideliuose portaliniuose kranuose yra įrengta nuotolinio avarinio išjungimo funkcija, leidžianti operatoriams prireikus sustabdyti kraną iš tolo.

5) Kranų stebėjimo sistemos: ant krano arba jo operatoriaus kabinos sumontuotos vaizdo stebėjimo kameros užtikrina aklųjų zonų matomumą ir užtikrina saugų darbą. Šios sistemos teikia realiu laiku{2}}krano veikimo, diagnostikos ir naudojimo duomenis. Operatoriai ir techninės priežiūros komandos gali nuotoliniu būdu stebėti krano būseną.

6) Vėjo ir oro jutikliai: aptinka vėjo greitį, kad užtikrintų, jog kranas neveiktų pavojingomis oro sąlygomis, pvz., pučiant stipriam vėjui. Aptinka nepalankias sąlygas (pvz., žaibą, stiprų lietų, ekstremalias temperatūras) ir gali apriboti krano judėjimą, jei aptinkamas pavojingas oras.

11.Valdymo režimas

1) Rankinis valdymas per vairasvirtes arba pultus: operatoriai gali naudoti sudėtingus valdymo pultus kranui manevruoti. Tai gali apimti pagrindinio keltuvo, vežimėlio, portalo šoninio judėjimo ir krano sukimosi valdymą.

2) Automatizuotos sistemos: kai kurie šiuolaikiniai portaliniai kranai aprūpinti automatizavimu ir AI{1}}pagrįstomis valdymo sistemomis, siekiant optimizuoti efektyvumą, saugą ir sumažinti žmogiškųjų klaidų skaičių. Šios sistemos gali padėti atlikti pasikartojančias užduotis, išdėstyti konteinerius arba reguliuoti krano greitį pagal krovinio svorį ir aplinkos veiksnius.

3) Nuotolinis valdymas: daugelis didžiausių kranų turi nuotolinio valdymo sistemas, leidžiančias operatoriams valdyti kraną per atstumą, dažnai kabinoje ar net iš valdymo patalpos. Tai leidžia jiems geriau suprasti užduotį ir saugesnę veiklą sudėtingoje aplinkoje.

4) Saugos sistemos: Šie kranai taip pat turi tvirtas saugos sistemas, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų. Tai gali būti apkrovos jutikliai, anti-susidūrimo technologija ir avarinio stabdymo mechanizmai.

12.Eskizas

Pagrindinė techninė

100 tonų MG dvisijų vežimėlio ožinio krano privalumai

Didelė keliamoji galia

100 tonų vardinės keliamosios galios kranas idealiai tinka negabaritinių ir itin sunkių krovinių tvarkymui stabiliai ir saugiai.

Tvirta dviguba sijų konstrukcija

Dėžės -tipo dviguba sija užtikrina puikų stiprumą, standumą ir ilgaamžiškumą, tinka ilgiems tarpatramiams ir sunkiems -apkrovoms.

Efektyvus vežimėlio kėlimo mechanizmas

Vežimėlio konstrukcija leidžia sklandžiai judėti išilgai sijų, todėl galima tiksliai nustatyti ir efektyviai valdyti stambias medžiagas.

Stabilus ant bėgio{0}}įmontuotas veikimas

Įrengtas sunkiasvoriais{0}}ratais ir pavaros sistemomis, užtikrinančiomis sklandų ir patikimą važiavimą antžeminiais bėgiais net esant pilnai apkrovai.

Lankstūs veikimo režimai

Siūlomos kelios valdymo galimybės: valdymas kabinoje, pakabinamas valdymas arba belaidis nuotolinio valdymo pultas, leidžiantis operatoriams pasirinkti saugiausią ir patogiausią režimą.

Išsamios saugos funkcijos

Apima apsaugą nuo perkrovos, ribinius jungiklius, avarinio stabdymo sistemas, anti{0}}susidūrimo įtaisus ir vėjui atsparius bėgių spaustukus, skirtus saugiam darbui sudėtingoje aplinkoje.

Pritaikomas dizainas

Galimi skirtingi tarpatramiai, kėlimo aukščiai ir darbo greičiai, kad atitiktų įvairius projektų ir pramonės reikalavimus.

Patvarumas atšiaurioje aplinkoje

Sukurta naudojant korozijai{0}}atsparias medžiagas, apsaugines dangas ir vėjui atsparius įrenginius, todėl tinkamas naudoti lauke laivų statyklose, plieno gamyklose ir statybvietėse.

Sumažėję priežiūros poreikiai

Aukštos-kokybės varikliai, pavarų dėžės ir elektros sistemos prailgina tarnavimo laiką ir sumažina prastovų bei priežiūros išlaidas.

Padidintas produktyvumas

Galimybė nepertraukiamai dirbti sunkiomis{0}}apkrovomis, užtikrinti efektyvų medžiagų tvarkymą ir pagerinti darbo eigą didelės apimties{1}}pramoniniuose projektuose.

100 tonų MG dvisijų vežimėlio ožinio krano pritaikymas

Laivų statybos pramonė

Didelių laivo komponentų, plieninių plokščių ir sunkiųjų blokų tvarkymas laivo surinkimo ir remonto metu.

Plieno ir metalurgijos gamyklos

Sunkiųjų plieno ritinių, ruošinių, plokščių ir liejimo gaminių kėlimas ir transportavimas.

Statybos ir infrastruktūros projektai

Negabaritinių surenkamųjų betoninių segmentų, tiltų sijų ir sunkių statybinių medžiagų perkėlimas.

Elektrinės

Didelių turbinų, generatorių ir kitos sunkios įrangos montavimas ir priežiūra.

Geležinkelių ir greitkelių projektai

Naudojamas geležinkelio bėgių, greitkelių sijų, tiltų konstrukcijos elementų kėlimui ir išdėstymui.

Uostai ir logistikos kiemai

Sunkiųjų krovinių, konteinerių ir technikos pakrovimas, iškrovimas ir krovimas uosto terminaluose.

Kasyba ir sunkiosios mašinos

Negabaritinių kasybos įrenginių, smulkintuvų ir didelių mechaninių dalių transportavimas.

Aviacija ir sunkioji inžinerija

Tiksliai valdyti didelius aviacijos ir kosmoso komponentus ir{0}}sunkias pramonines mašinas.

1. Projektavimo etapas: Inžinierių komanda parengia pradinį projektą, atsižvelgdama į reikiamą keliamąją galią, matmenis, aplinkos veiksnius (vėjas, seisminis aktyvumas) ir eksploatacinius poreikius (greitį, valdiklius). Krano rėmas skirtas atlaikyti dideles apkrovas. Tai apima stiprumo ir stabilumo skaičiavimus, įskaitant bandymus nepalankiausiomis sąlygomis, kad būtų užtikrinta sauga. Didelio-stiprumo plienas ir lydiniai parenkami įvairiems krano komponentams, tokiems kaip sijos, kojos ir portalo konstrukcija. Atsparios korozijai{6}} medžiagos taip pat gali būti pasirinktos dalims, kurias veikia atšiauri aplinka.

2. Komponentų gamyba. Pagamintas portalinis rėmas, kurį sudaro kojos, skersinės sijos ir viršutinė konstrukcija. Tai apima plieninių dalių pjovimą, suvirinimą ir surinkimą. Kojos, kurios yra pagrindiniai apkrovą-laikantys komponentai, gaminamos kaip didelės vertikalios konstrukcijos, o vėliau suvirinamos ir sutvirtinamos. Gaminami krano ratai arba vikšrai, leidžiantys portalui judėti išilgai bėgių arba antžeminių bėgių sistemos. Tai labai svarbu nustatant kraną įvairioms operacijoms.

3. Pagrindinio rėmo pakėlimas ir surinkimas: didelės ožinio krano sekcijos dažnai statomos moduliniu būdu, o tai reiškia, kad įvairūs komponentai gaminami skirtingose ​​vietose, o po to surenkami vietoje. Didžiausių komponentų surinkimui naudojama specializuota įranga, pvz., domkratai, kranai ir šakiniai krautuvai, pakelti ir išdėstyti atskiras dalis. Norint surinkti kiekvieną sekciją, reikia tiksliai išlyginti platformą. Tam dažnai reikia naudoti pažangias lazeriu{4}}valdomas sistemas, siekiant užtikrinti, kad viskas būtų vietoje.

4. Kėlimo sistemos įrengimas: Tai apima pagrindinį keltuvą, kuris yra atsakingas už krovinių kėlimą. Keltuvas gali turėti daugybę skriemulių, gervių ir trosų, kuriuos reikia sumontuoti ir išbandyti. Kranui reikalingas galingas variklis sunkiems kroviniams pakelti ir nuleisti. Šis variklis, dažnai elektrinis arba hidraulinis, yra integruotas į keltuvo agregatą ir prijungtas prie valdymo sistemos.

5. Elektros ir valdymo sistemos: sumontuotos krano elektros sistemos, įskaitant jutiklius, saugos priemones ir valdymo sistemas. Tai apima anti-susidūrimo sistemas, apkrovos jutiklius ir programinę įrangą, naudojamą kranui valdyti nuotoliniu būdu. Atliekami išsamūs bandymai, siekiant užtikrinti, kad kranas būtų naudojamas saugiai, tiksliai ir be klaidų. Tai apima apkrovos balansavimo, judėjimo valdymo ir avarinio išjungimo sistemų bandymus.

6. Bandymas ir kalibravimas: kranui atliekami griežti apkrovos bandymai, siekiant užtikrinti, kad jis atlaikytų didžiausią jam skirtą svorį. Tai apima statinius bandymus (nejudant) ir dinaminius bandymus (judant su kroviniu). Krano judėjimas, įskaitant jo greitį, keliamąją galią ir judesių diapazoną, išbandomas realiomis -pasaulio sąlygomis. Tai užtikrina, kad kranas veiktų taip, kaip numatyta. Atliekami išsamūs saugos patikrinimai, siekiant patikrinti atitiktį tarptautiniams sunkiųjų kėlimo ir pramoninių operacijų standartams.

7. Galutinis surinkimas ir paleidimas: kai visos sistemos yra išbandytos ir visiškai funkcionuoja, kranas baigiamas ir paruošiamas eksploatacijai.Jei kranas buvo iš dalies pastatytas kitur, galutinis surinkimas gali vykti vietoje, kur kranas perkeliamas į jam skirtą eksploatavimo zoną. Operatoriai ir techninės priežiūros personalas yra apmokyti eksploatuoti, įskaitant saugos, ožinio krano ir techninės priežiūros procedūras.

8. Eksploatacinis naudojimas ir priežiūra: kranas bus periodiškai tikrinamas ir prižiūrimas, kad būtų užtikrintas nuolatinis jo veikimas ir saugumas. Tai apima kritinių komponentų, pvz., kabelių, variklių ir keltuvų, nusidėvėjimo patikrinimą. Laikui bėgant kranas gali būti atnaujinamas arba modifikuojamas, siekiant pagerinti jo efektyvumą, saugą ar keliamąją galią.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinis lygis sieks 95% pradėtos naudoti. 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimo rodiklis pasiekė 85%.