Vieno sijos EOT

Vieno sijos EOT

Produkto įvadas

1) Vieno sijos EOT (elektrinės viršutinės vertės keliaujančios) kranas: Produkto įvadas Vienas sijos EOT kranas yra viršutinio krano rūšis, dažniausiai naudojama pramoninėms reikmėms kelti ir gabenti sunkias medžiagas ar apkrovas. Šis kranas turi vieną horizontalų siją (pluoštą), palaikomą galinių sunkvežimių, judančių išilgai bėgių, pritvirtintų prie atraminės konstrukcijos. Jį lemia elektrinis keltuvo mechanizmas, leidžiantis tiksliai ir kontroliuojamoms kėlimo operacijoms.

2) Vienkartinis sijos EOT yra pagrindinės savybės ir pranašumai: Paprastas ir efektyvus dizainas: Vienos sijos dizainas užtikrina kompaktišką struktūrą, todėl tai yra idealus sprendimas įrenginiams, kuriuose yra erdvės apribojimų. Tai yra ekonomiški kėlimo sprendimai lengvam ir vidutinio lygio operacijoms.

3) Vienos sijos EOT yra lengvas ir lengvai įdiegtas: Lengvas krano pobūdis palengvina montavimą ir reikalauja mažiau konstrukcinės atramos, sumažina montavimo išlaidas ir laiką. Aukšta kėlimo talpa: Šie kranai yra skirti pakelti apkrovą nuo kelių šimtų kilogramų iki kelių tonų, atsižvelgiant į modelį ir keltuvo talpą.

4) Vienkartinis sijos EOT yra universalumas: idealiai tinka įvairioms programoms, tokioms kaip sandėliuose, dirbtuvėse, surinkimo linijose ir gamybos įrenginiuose. Vykdomos neabrazinėms ir nekorrozinėms medžiagoms kelti.

Nuotraukos ir komponentai

1.Main spindulys

1) Vieno sijos EOT krano pagrindinis pluoštas Pagrindinis pluoštas (dar žinomas kaip sijos) yra pats svarbiausias struktūrinis vieno sijos elektrinio važiavimo (EOT) krano struktūrinis komponentas. Tai yra pagrindinis apkrovos laikantis elementas, palaikantis kėlimo mechanizmą (keltuvo ir vežimėlį) ir palengvina sunkiųjų apkrovų kėlimą ir judėjimą krano sistemoje. Pagrindinis pluoštas eina horizontaliai ir palaiko du galinius sunkvežimius, kurie leidžia jam keliauti palei viršutinius bėgelius.

2) Pagrindinės pagrindinės sijos charakteristikos: Dizainas: Pagrindinis pluoštas paprastai suprojektuotas I spindulio ar dėžutės sijos formoje, atsižvelgiant į konkrečius krano reikalavimus.

3) Medžiaga: Pagrindinis pluoštas paprastai gaminamas iš aukštos kokybės plieno (pvz., Anglies plieno ar lydinio plieno), siekiant didelio stiprumo ir svorio santykio, patvarumo ir atsparumo susidėvėjimui bei nuovargiui esant didelėms apkrovoms. Plienas paprastai apdorojamas arba padengtas, kad padidintų jo atsparumą aplinkos veiksniams, tokiems kaip korozija.

4) Apkrovos pasiskirstymas: Pagrindinis pluoštas yra atsakingas už tolygų apkrovos paskirstymą tarp galinių sunkvežimių, keltuvo ir vežimėlio. Tai užtikrina, kad krovinys būtų pakeltas ir gabenamas saugiai ir efektyviai, netvirtinant nė vienos krano struktūros dalies. Talpa: Pagrindinis pluoštas turi būti pakankamai stiprus, kad palaikytų keltuvo svorį ir maksimalią pakeltą apkrovą.

5) Stiprumas ir patvarumas: Pagrindinis pluoštas turi būti didelis konstrukcinis vientisumas, kad veikimo metu būtų atlaikyta dinaminių apkrovų, įskaitant smūgį, smūgio apkrovą ir vibraciją. Tai turi atsispirti lenkimui, deformacijai ir deformacijai esant maksimalioms apkrovos sąlygoms.

Kėlimo sistema

1) Vienos sijos EOT krano kėlimo sistema Kėlimo sistema yra viena iš kritiškiausių vieno sijos elektrinio važiavimo (EOT) krano komponentų. Jis yra atsakingas už krovinių vertikalų judėjimą (kėlimą ir mažinimą) ir leidžia sklandžiai, efektyviai ir saugiai tvarkyti įvairias pramonines reikalus. Paprastai kėlimo sistemą sudaro elektrinis keltuvas, variklis, pavarų dėžė, vielos virvė ar grandinė ir kabliuko komplektas.

2) Pagrindiniai kėlimo sistemos komponentai Elektrinis keltuvas Elektrinis keltuvas yra pagrindinė kėlimo sistemos dalis, kuri maitina vertikalų apkrovų judėjimą.

3) Jį sudaro: Variklio kilimas: suteikia galią pakelti ir mažesnėms apkrovoms. GearBbox: sumažina variklio greitį ir sukuria sukimo momentą, reikalingą sunkiajam kėlimui. Virkite virvę ar grandinę: perkeliama kėlimo jėga į kabliuką. BREKE SISTEMA: Užtikrina krovinio saugumą užkirsdamas kelią nenumatytai krovinio mažinimui.

4) Vielos virvės keltuvas: skirtas didesnėms kėlimo galimybėms ir didesnėms tarpsniams. Subrovinkite sklandų ir tikslų veikimą, idealiai tinkantį sunkiųjų teritorijų pritaikymui. Abrazy.Chain: Sunkiųjų lydinių grandinės naudojamos grandinės keltuvuose mažesnėms kėlimo galimybėms. Žinomas dėl tvirtumo ir lengvumo.

3.Anvežimas

1) Vieno sijos EOT krano galinė vežimėlis. Galinis vežimas yra esminė vieno sijos elektrinio viršutinio viršutinio (EOT) krano komponentas. Tai yra krano dalis, palaikanti pagrindinį siją (siją) ir leidžia kranui judėti horizontaliai išilgai bėgių, pritvirtintų prie atraminės struktūros. Galinį vežimą sudaro rėmo, ratų ir pavaros sistema (variklis) ir yra atsakingas už krovinio perkėlimą iš sijos į bėgius ir įgalinant kraną sklandžiai važiuoti savo apibrėžtoje darbo vietoje.

2) Pagrindiniai galinio vežimo rėmo komponentai (struktūra); galinio vežimo rėmelis yra pagamintas iš aukšto stiprumo plieno, skirto nešioti krovinį iš pagrindinės sijos ir palaikyti ratus bei variklį. Tai apima skersines sijas ir galines plokšteles, kurios padeda sujungti ir palaikyti ratus, variklius bei kitus būtiniausius komponentus.

3) Variklio ir pavaros mechanizmas; Variklis suteikia galią perkelti galinį vežimėlį išilgai bėgių. Variklio mechanizmas: Variklis yra prijungtas prie pavarų dėžės, kuri varo ratus, o tai leidžia judėti kranu. Kai kuriuose dizainuose variklis gali būti ant vieno iš galinių vežimėlių, o pavara perduodama per pavarų dėžę ir ratuką. Kitais atvejais naudojami du varikliai, po vieną kiekvienam galiniam vežimui. Pavaros sistema paprastai yra kintama arba nuolatinė, o kintamosios srovės varikliai yra labiau paplitę šiuolaikiniuose kranuose dėl jų efektyvumo ir patikimumo.

4. Kelionės mechanizmas

1) Vieno sijos EOT krano kelionių mechanizmas Vieno sijos kelionių mechanizmas Viršutinio galvos viršutinės vertės (EOT) kranas yra atsakingas už tai, kad kranas įgalintų horizontaliai judėti išilgai bėgių, pritvirtintų ant krano struktūros ar pastato. Šis mechanizmas susideda iš kelių pagrindinių komponentų, kurie veikia kartu, kad palengvintų sklandų, kontroliuojamą ir veiksmingą krano judėjimą išilgai krano ilgio išilginės ašies. Tai užtikrina, kad kranas gali tiksliai išdėstyti krovinį per visą pastato ar dirbtuvių tarpą.

2) Pagrindiniai kelionės mechanizmo komponentai. Jie palaiko pagrindinį krano siją (tiltą) ir juose yra ratai ir varikliai, kurie kraną judina išilgai bėgių. Galiniai vežimėliai yra pritvirtinti ant abiejų pagrindinio krano sijos galų, o kiekviename gale yra aprūpinti ratukais, einančiais išilgai bėgių.

3) Pavaros sistema; pavaros sistema suteikia kranui galią judėti horizontaliai išilgai bėgių. Ši sistema paprastai susideda iš variklio, pavarų dėžės ir stabdžių. MOTOR: Elektrinis variklis sukuria jėgą, reikalingą galiniams vežimėliams perkelti, ir atitinkamai visą kraną išilgai bėgių. Varikliai gali būti kintamos arba nuolatinės srovės, o kintamosios srovės varikliai yra dažniausiai pasitaikantys dėl jų energijos vartojimo efektyvumo ir lengvai valdymo.

4) Pavarų dėžė: Pavarų dėžė sumažina variklio greitį ir padidina sukimo momentą, kuris vėliau perduodamas į ratus per pavaros veleną. Krūvos įbrėžimo sistema: stabdymo sistema, dažnai elektromagnetinė ar hidraulinė, naudojama, kad būtų sustabdytas kranas arba laikoma, kad jis laikosi vietoje po judesio. Saugai labai svarbu užtikrinti, kad kranas sklandžiai sustos ir toliau netyčia keliauja netyčia

5.Trolley kelionių mechanizmas

1) Vieno sijos EOT krano vežimėlio kelionių mechanizmas Trolley kelionių mechanizmas yra pagrindinis komponentas vienos sijos elektrinės kelionės viršutinės vertės (EOT) krane. Jis yra atsakingas už kėlimo vieneto (kėlimo ir kabliuko) perkėlimą horizontaliai išilgai pagrindinio sijos (tilto). Vežimėlis leidžia kranui judėti krovinių per pagrindinio sijos tarpą ir yra esminė krano galimybės tiksliai ir efektyviai gabenti medžiagas dalis.

2) Pagrindiniai vežimėlio kelionės mechanizmo vežimėlio rėmo komponentai; vežimėlio rėmas yra pagrindinė struktūra, laikanti kėlimo mechanizmą (keltuvo ir kablio mazgą) ir keliaujančius komponentus. Paprastai jis pagamintas iš didelio stiprumo plieno, kad būtų užtikrintas patvarumas ir stiprumas esant apkrovai. Rėmelis yra skirtas palaikyti keltuvo ir apkrovos svorį, taip pat suteikia bazę troleibusų ratams ir pavaros sistemai.

3) Elektrinis variklis: Elektrinis variklis suteikia galią, reikalingą vežimėlį perkelti. Tai gali būti kintamojo variklio ar nuolatinės srovės variklis, kai kintamosios srovės varikliai yra labiau paplitę dėl jų efektyvumo, ilgaamžiškumo ir valdymo lengvumo. Gearbox: Pavarų dėžė sumažina variklio greitį ir padidina sukimo momentą, kuris vėliau perduodamas į ratus, kad būtų galima vartoti vamzdį. Ratai, kuriuos maitina variklis ir pavarų dėžė. Jie yra atsakingi už vežimėlio vartumą išilgai sijos. „Trolley Drive“ sistema dažnai yra vienas variklio arba dvigubo variklio sąranka,

6.CRANE ratas

1) Vieno sijos EOT krano ratas Ratas yra kritinis vieno sijos elektrinio viršutinio viršutinio (EOT) krano komponentas. Tai vaidina lemiamą vaidmenį, leidžiant kranui keliauti palei bėgius, palaikant visą krano svorį, įskaitant pagrindinį siją, keltuvą ir apkrovą. Krano galiniuose vežimėliuose ar vežimėliuose yra aprūpinti ratais, kurie yra atsakingi už sklandų ir efektyvų krano judėjimą išilgai trasų.

2) Pagrindinės EOT kraninių ratų medžiagų ir konstrukcijos savybės; Didelio stiprumo plienas: Dauguma EOT kranų ratų yra gaminami iš didelio stiprumo plieno arba suklastoto plieno, o tai užtikrina rato patvarumą ir sugebėjimą atlaikyti dideles apkrovas ir dinamines jėgas. Veikimo metu. LENGVIAI GYVA: Kai kurie ratai gali būti pagaminti iš ketaus, atsižvelgiant į taikymą. Tačiau pirmenybė teikiama plienui, atsižvelgiant į jo aukštesnį stiprumą ir atsparumą nusidėvėjimui.

3) Ratų dizaino tipai; Kietieji ratai: Dažniausiai naudojami EOT kranams, šie ratai yra pagaminti iš kieto metalo gabalo. Kietieji ratai siūlo ilgaamžiškumą ir didelę apkrovą. Ratai: Ratai turi pakeltą ratlankį (flanšą) išilgai krašto, o tai padeda išlaikyti ratą, išlygintą ant bėgio, ir neleidžia nuvažiuoti nuo bėgių. Tai yra standartinė daugumoje EOT kranų, nes jie užtikrina stabilumą ir saugumą, kol kranas juda. Ratai: Šie ratai naudojami specialiose programose, kur tikslus suderinimas nėra būtinas, tačiau jie yra retesni EOT kranams.

Krano kabliukas

1) Vieno sijos EOT krano kabliuko kabliukas į vieną sijos elektrinę viršutinę prie viršaus (EOT) kraną yra esminis komponentas, naudojamas pakeliant, nešiojant ir apkrovai. Jis tarnauja kaip prijungimo taškas tarp kėlimo mechanizmo ir pakeliamos apkrovos. Kabliukas yra skirtas didelėms apkrovoms, ilgaamžiams ir saugumui. Tai yra viena iš svarbiausių krano dalių ir yra gyvybiškai svarbus atliekant efektyvias ir saugias medžiagų tvarkymo operacijas.

2) Kalimas: Daugelis EOT kraninių kabliukų yra suklastoti, kad jiems būtų suteikta stiprumas ir ilgaamžiškumas, reikalingas sunkiems kėlimams. Kiškis pagerina kabliuko struktūrinį vientisumą, todėl jis atsparesnis deformacijai apkrovai. Šildymo gydymas: Kablys dažnai yra termiškai apdorotas, siekiant pagerinti kietumą, kietumą ir atsparumą dilimui. Procesas užtikrina, kad kabliukas gali ištverti sunkų stresą ir atsispirti įtrūkimams ar nesėkmėms bėgant laikui.

3) Apkrovos talpa; krano kabliukas yra skirtas valdyti konkrečias apkrovos galimybes, atsižvelgiant į krano specifikacijas. Apkrovos talpa yra svarbus kabliuko dizaino veiksnys, užtikrinantis, kad jis galėtų saugiai pernešti pakeltos apkrovos svorį. „Hooks “dažnai yra vertinami su saugia darbinė apkrova (SWL) arba maksimali kėlimo talpa, kuri visada turi būti laikoma veiklos parametrais.

4) Kabliuko atidarymo dydis; kabliuko atidarymo dydis yra skirtas pritaikyti įvairių tipų kėlimo stropus, grandines ir virves. Atidarymo dydis turi pakakti, kad būtų galima lengvai pritvirtinti ir atsisakyti kėlimo medžiagos, tuo pačiu užtikrinant, kad jungtis išliks saugi kėlimo metu.

8.MOTOR

1) Vieno sijos EOT krano variklis Variklis yra pagrindinis komponentas viename sijos elektrinėje viršutinės vertės keliaujančiame (EOT) krane, skatinančiame krano judėjimą ir veikimą. Tai maitina kėlimo mechanizmą, kelionių sistemą (tiek horizontalią, tiek vertikalų) ir kitas susijusias krano dalis, užtikrinant reikiamą sukimo momentą ir greitį efektyviai atlikti kėlimo ir judesio užduotis.

2) Pagrindinės EOT kraninio variklio savybės; variklio tipas; voverės narvelio indukcinio variklis: Dažniausias variklis, naudojamas EOT kranuose, yra voverės narvelio indukcinio variklis. Šie varikliai yra tvirti, patikimi ir ekonomiški. Jie siūlo didelį efektyvumą ir gali nuolat veikti esant didelėms apkrovos sąlygoms. Sukurtas rotoriaus variklis: kartais naudojamas programoms, kurioms reikalingas kintamas greičio valdymas arba didesnis pradinis sukimo momentas. Šie varikliai paprastai yra brangesni ir sudėtingesni, tačiau labiau kontroliuoja krano veikimą.DC varikliai: Nors šiuolaikiniuose EOT kranuose yra retesni dažni, DC varikliai buvo istoriškai naudojami dėl jų sugebėjimo užtikrinti kintamą greičio valdymą. Paprastai juos kintamos kintamos srovės varikliai šiuolaikiniuose kranuose, kad būtų geresnis efektyvumas, mažesnė priežiūros ir paprastesnės valdymo sistemos.

3) sukimo momentas ir apkrovos tvarkymas; didelis sukimo momentas: Variklis turi užtikrinti didelį pradinį sukimo momentą, kad būtų galima pakelti sunkius apkrovas, ypač kai kranas prasideda nuo sustojimo. Krano variklio galimybė valdyti didžiausią sukimo momento apkrovą yra būtina norint atlikti sklandų krano veikimą ir išvengti staigių trūkčiojimų ar įtempių, kurie galėtų sugadinti kraną ar apkrovą. Krovimo tvarkymas: Variklis turėtų būti dydis, kad būtų galima sutvarkyti specifinę kėlimo talpą ir kranaus krovinių poreikius. Jis turi pasiūlyti pakankamą galią, kad būtų galima perkelti apkrovą reikiamu greičiu, neperkraunant ar perkaitinant.

.

9. Skambučio ir šviesos aliarmo sistema ir ribinis jungiklis

1) Vieno sijos EOT krano garso ir šviesos aliarmo sistema ir ribinis jungiklis vienoje sijos elektrinėje Viršutinio kelioninio (EOT) krane, garso ir šviesos aliarmo sistemoje ir ribinis jungiklis yra svarbios saugos funkcijos, skirtos užkirsti kelią avarijoms, perspėjimo operatoriams potencialių problemų ir užtikrinti saugų krano veikimą.

2) Garso ir šviesos aliarmo sistemos tikslas; Garso ir šviesos aliarmo sistema yra skirta įspėti ir krano operatorių, ir aplinkinius personalą apie konkrečią krano veiklą ar galimą pavojų. Paprastai tai apima garsinių aliarmų (pvz., Ragų ar sirenų) naudojimą ir vaizdinius indikatorius (pvz., Mirksinčias lemputes)

3) Įspėjimai apie kelionių pabaigą: artėjant kranui artėjant prie jo kelionės ribos pabaigos, aliarmo sistema signalizuoja, kad būtų išvengta per didelio kelionės ir galimo krano ar aplinkinės įrangos pažeidimo.

4) Sistema pagerino saugą: pateikdama aiškius ir tiesioginius įspėjimus, sistema neleidžia susidūrimams, krano perkrovai ir avarijoms didelės rizikos srityse. Padidėjęs matomumas: aliarmo sistema padidina krano veiklos būklės matomumą, užtikrinant, kad tiek operatorius, tiek netoliese esantys darbuotojai žino apie galimą pavojų.

10. Saugumo įrenginiai

1) Vieno sijos EOT krano saugos prietaisų sauga yra kritinis aspektas projektuojant ir eksploatuojant pavienių sargų elektrinių viršutinių verčių kelionių (EOT) kranus. Šie kranai yra naudojami kelti ir judinti dideles apkrovas, dažnai pramoninėje aplinkoje, o tai gali kelti didelę riziką netoliese esantiems operatoriams ir darbuotojams. Siekiant sušvelninti šią riziką ir sustiprinti saugumą, įvairios saugos prietaisai yra integruoti į pavienius sijos EOT kranus. Šie prietaisai yra skirti užkirsti kelią avarijoms, apsaugoti įrangą ir užtikrinti sklandų krano veikimą.

2) Apsaugos perkrovos įtaisas; Tikslas: užkirsti kelią kranui kelti apkrovas, viršijančias jo vardinę talpą, ir taip išvengti krano struktūrinio pažeidimo ar potencialaus gedimo operacijos metu. Komponentai: apkrovos elementai arba apkrovos svėrimo sistemos: Šie jutikliai matuoja krovinio svorį ir perduoda duomenis į kranto valdymo sistemą. Mechanizmas: Kai kuriose sistemose, jei kranas yra perkrautas, kėlimo mechanizmas gali automatiškai sustoti, o kranui gali būti užkirstas kelias judėti toliau, kol apkrova sumažės.

3) Ribinis jungiklis; Tikslas: užkirsti kelią kelionių ar per dideliam krano komponentų, tokių kaip keltuvas, vežimėlis ar tiltas sustabdyti kraną.

11.Kontrolės režimas

1) Vieno sijos EOT krano valdymo režimai Vieno sijos valdymo režimas Viršutinio galvos viršutinės vertės (EOT) kranas reiškia metodą, naudojamą krano judesiams valdyti ir valdyti, įskaitant kėlimo, kelionių ir vežimėlių funkcijas. Valdymo režimas nustato, kaip operatorius sąveikauja su kranu ir gali skirtis atsižvelgiant į veiklos reikalavimus, saugos funkcijas ir krano efektyvumo poreikius.

2) pakabukų valdymas (laidinis valdymas) Aprašymas: Krano operatorius pakabinant valdiklį kranui naudoja delninį įrenginį, paprastai pakabuką (laidinį nuotolinio valdymo pultą), kad galėtų valdyti kraną. Šis valdiklis yra prijungtas prie krano per laidą ir leidžia operatoriui judinti krano keltuvą, vežimėlį ir tiltą, taip pat suaktyvinti aliarmus ar avarines stoteles.

3) Radijo nuotolinio valdymo pultas (belaidžio valdymo valdymas) Aprašymas: Radijo nuotolinio valdymo pultas leidžia krano operatoriui valdyti kraną iš atstumo naudojant belaidį įrenginį. Operatorius gali laisvai judėti darbo vietoje, pagerindamas jų matomumą ir situacijos supratimą.

4) Salono valdymas (operatoriaus kabina) Aprašymas: Kabinos valdymo metu krano operatorius yra uždaroje ar atviroje kabinoje ant paties krano, kur jie turi tiesioginę prieigą prie valdiklių, tokių kaip svirtys, vairasvirtės ir mygtukai. Šis režimas paprastai naudojamas sudėtingesnėse krano operacijose arba kranams, kurių kėlimo galimybės yra didelės.

Eskizas

Pagrindinis techninis

Privalumai

1) Vieno sijos „EOT Crane“ pranašumai Vieno sijos elektrinės viršutinės vertės keliaujančios (EOT) krano pranašumai yra universalus ir ekonomiškas sprendimas, skirtas kelti ir judėti apkrovoms pramoninėje ir gamybos aplinkoje. Jo dizainas, kuriame yra vieno tilto sijos, palaikomos galutinių vežimėlių ir vežimėlio keltuvo, suteikia daugybę pranašumų, ypač pritaikant vidutinio sunkumo kėlimo reikalavimus.

2) Ekonomiškas sprendimas; Mažesnėms pradinėms investicijoms: vienkartiniams sijos EOT kranams reikia mažiau medžiagų, tokių kaip plienas, kad jų statybai, todėl jie tampa prieinamesni nei dvigubi sijos kranai. Sumažėjusios montavimo išlaidos: Dėl lengvesnės svorio ir paprastesnės struktūros, palyginti su sunkesnėmis kaupikliais, yra greitesnis ir mažiau.

3) Lengvas dizainas; Sumažintas negyvas svoris: Vienos sijos yra lengvos, o tai sumažina atraminės konstrukcijos ir pastato karkaso apkrovą. Žusmiečiai ratų apkrovos: lengvesnis kranas sumažina krano kilimo ir tūpimo tako stresą ir palaiko, todėl mažesnės pastato ar gamyklos infrastruktūros sąnaudų statybos išlaidos yra mažesnės.

4) Erdvės taupymo struktūra; Kompaktiškas dizainas: Vienvalieji sijos kranai turi žemą aukštį ir kompaktišką dizainą, leisdami jiems tilpti į vietas, kuriose yra ribotos vertikalios erdvės.

5) Mažesnės pastato ir kilimo ir tūpimo tako išlaidos Sumažinti konstrukciniai reikalavimai: Pavieniams sijos kranams reikalingos lengvesnės atraminės konstrukcijos, taupant pastatų projektavimo ir statybos išlaidas. Suplanuotos kilimo ir tūpimo tako sistemos: Lengvesnės rato apkrova reiškia, kad kilimo ir tūpimo tako pluoštai ir stulpeliai patiria mažiau streso, sumažinant kilimo ir tūpimo sistemų sąnaudas.

Taikymas:

1) Vieno sijos „EOT Crane“ vieno sijos elektrinės viršutinės vertės kelionių (EOT) kranai yra plačiai naudojami įvairiose pramonės šakose ir įrenginiuose dėl jų universalumo, ekonomiškumo ir sugebėjimo tvarkyti nuo šviesos iki vidutinės apkrovos. Dėl kompaktiško dizaino, lengvo veikimo ir patikimo našumo jie idealiai tinka medžiagų tvarkymo užduotims įvairiuose sektoriuose

2) Gamybos ir surinkimo linijos TIKSLAI: Vienos sijos kranai yra plačiai naudojami gamyklose ir surinkimo linijose, skirtos pakelti ir perkelti žaliavas, pusiau baigtas prekes ir gatavus produktus.

3) Sandėliai ir saugojimo įrenginiai TIKSLAI: Šie kranai naudojami kaupiant, organizuojant ir perkeliant dideles krovinius sandėliuose ir logistikos centruose.

4) Plieno ir metalo perdirbimo įmonės Tikslas: Plieninės ir metalo pramonėje šie kranai tvarko žaliavas, gatavus metalinius lakštus, vamzdžius, barus ir kitus produktus.

Pramonė: plieno gamyklos, liejyklos ir gamybos įrenginiai.

5). Elektrinės; Tikslas: Vienos sijos kranai naudojami elektrinėse, skirtosems sunkiųjų mašinų, tokių kaip turbinos ir transformatoriai, techninės priežiūros, remonto ir kėlimo.

6) Tikslas: Šie kranai yra naudojami medžiagų tvarkymui ir cheminio perdirbimo įrangos tvarkymui ir priežiūrai cheminių medžiagų perdirbimo ir naftos chemijos gamyklose.

Kranasgamyba procedūra

1. Projektavimo etapas: nustatykite krano parametrus, tokius kaip įvertinta apkrova, tarpsnis ir kėlimo aukštis, atsižvelgiant į kliento poreikius ir darbo aplinką. Vykdykite išsamų konstrukcinį dizainą, įskaitant pagrindinį pluoštą, galinę pluoštą, kraną, kėlimo mechanizmą ir kt., Kad užtikrintumėte, kad dizainas atitiktų saugos standartus ir naudojimo reikalavimus. Pasirinkite tinkamas medžiagas pagal dizainą, paprastai didelio stiprumo plieną, kad būtų užtikrintas konstrukcijos stabilumas ir patvarumas.

2. Gamybos etapas: Paruoškite reikiamas žaliavas ir dalis pagal projektavimo brėžinius. Iškirpkite, sulenkite ir suformuokite plieną, kad paruoštumėte konstrukcinius komponentus, tokius kaip pagrindinės sijos ir galinės sijos. Suvirinkite įvairius komponentus ir surinkite juos į bendrą struktūrą. Šis žingsnis reikalauja garantuotos suvirinimo kokybės, kad būtų užtikrintas stiprumas ir stabilumas.

3. Apdirbimas: Makavimo pagrindiniai komponentai, tokie kaip varikliai, pavaros, guoliai ir kt., Kad jų dydis ir tikslumas atitiktų reikalavimus. Komponentų, tokių kaip dažymas ir galvanizavimas, gydymas prieš koroziją padidina įrangos patvarumą ir estetiką.

4. Elektros sistemos diegimas: Įdiekite elektros komponentus, tokius kaip varikliai, valdikliai, jungikliai, jutikliai ir aliarmo sistemos. Prijunkite ir vielos laidus, kad užtikrintumėte įprastą elektros sistemos veikimą.

5. Surinkimo fazė: Surinkite visus komponentus ir visas sistemas, prijunkite kėlimo mechanizmą, vežimėlių veikimo mechanizmą ir valdymo sistemą. Atlikite išsamų surinkto krano patikrinimą, kad įsitikintumėte, jog visi komponentai ir sistemos veikia tinkamai, ir atlieka preliminarų derinimą.

6. Testavimo etapas: atlikite statinio krano apkrovos testą, kad patikrintumėte struktūrinį stiprumą ir stabilumą. Atlikite dinaminį krano testą, įskaitant kėlimo, judėjimo, stabdymo ir kitų funkcijų testus, kad įsitikintumėte, jog jo našumas atitinka projektavimo reikalavimus. Patikrinkite saugos įtaisų, tokių kaip ribinių jungiklių, perkrovos apsaugos ir kt., Funkcijas, kad užtikrintumėte įrangos saugumą veikimo metu.

7. Kokybės kontrolė: atlikite kokybės kontrolę kiekvienoje gamybos proceso nuorodoje, kad užtikrintumėte pramonės standartų ir klientų reikalavimų laikymąsi. Įrašykite įvairius duomenis ir tikrinimo rezultatus, kad būtų galima atsekti ir analizuoti.

8. Pristatymas ir montavimas: supakuokite ir paruoškite užpildytą kraną transportavimui, kad jis būtų nepažeistas transportavimo metu. Pateikite kraną į kliento svetainę, kad galėtumėte diegti, ir atlikite derinimą vietoje bei priėmimą. Suteikite klientams eksploatavimo mokymus, kad jie galėtų įgyti krano naudojimą ir priežiūrą.

Seminaro vaizdas:

Bendrovė įdiegė intelektualios įrangos valdymo platformą ir įdiegė 310 rinkinių (rinkinių) tvarkymo ir suvirinimo robotų. Užbaigus planą, bus daugiau nei 500 rinkinių (rinkinių), o įrangos tinklo norma sieks 95%. Naudojamos 32 suvirinimo linijos, planuojama įdiegti 50, o visos produktų linijos automatizavimo greitis pasiekė 85%.