180 T valčių kėlimo kranas

Pagrindinės savybės ir komponentai

Talpa (180 metrinių tonų):

Tai didžiausias svoris, kurį jis gali pakelti. Tai labai svarbu tvarkant dideles jachtas, žvejybos laivus, patrulinius laivus, mažus keltus ir komercinius/darbinius laivus.

Svarbi pastaba:Keliamoji galia dažnai priklauso nuo kėlimo konfigūracijos (pvz., krovinio atstumo nuo krano centro). 180T įvertinimas paprastai yra didžiausias esant trumpiausiam įmanomam strėlės spinduliui.

Krano tipas:

Mobilus ožinis kranas:Tai labiausiai paplitęs valčių keltuvų tipas. Jis važiuoja bėgiais palei doką ar prieplauką. Laivas yra tarp portalo kojų, o keltuvui po korpusu praleidžiami stropai.

Stiffleg arba portalinis kranas:Stacionarus{0}}pagrindinis kranas, dažnai matomas prieplaukos pakraštyje.

Travelift™ / sinchroninis keltuvas:Tai labai populiarus mobiliųjų ožinių kranų prekės ženklas, specialiai skirtas šiam tikslui. „180T Travelift“ yra įprastas vaizdas laivų statyklose visame pasaulyje.

Kėlimo mechanizmas:

Naudoja abarstymo juostair daugybiniskėlimo stropai(dažnai 4 ar daugiau), kad svoris būtų paskirstytas tolygiai ir nebūtų pažeistas valties korpusas.

Keltuvas turi keletą nepriklausomų gervių, kurias galima sinchronizuoti, kad valtis būtų lygi keltuvo metu.

Mobilumas:

Veikia ant sunkiųjų{0}}guminių padangų (Travelift-tipo kranams) arba ant fiksuotų plieninių bėgių. Ant bėgių-montuojamos sistemos užtikrina didesnį tikslumą, bet mažiau lankstumo judant kieme.

Valdymo sistema:

Šiuolaikiniai kranai turi sudėtingus elektroninius valdiklius, dažnai iš pakeltos, oro kondicionieriaus kabinos{0}}, todėl operatorius puikiai mato liftą.

Jie apima apkrovos momento indikatorius (LMI), anti{0}}susidūrimo sistemas ir apsaugą nuo perkrovos.

 

 

Palyginimas su kitomis valčių kėlimo sistemomis

Funkcija	Ozoninis valčių keltuvas	Jūrų geležinkelis	Plaukiojantis sausas dokas
Mobilumas	Aukštas (jei guma-pavargusi)	Žemas (fiksuotas takelis)	Žemas (priklauso nuo vandens{0}})
Maksimali talpa	10–500+ tonų	50–5000 tonų	1000–100,000+ tonų
Greitis	Greitas (minutės)	Lėtas (valandos)	Vidutinis (valandomis)
Geriausias	Mažos ir vidutinės valtys	Dideli laivai	Masyvūs laivai

 

Palyginimas su kitomis valčių kėlimo sistemomis

Funkcija	Ozoninis valčių keltuvas	Jūrų geležinkelis	Plaukiojantis sausas dokas
Mobilumas	✅ Aukštas (jei guminė{0}}pavargusi)	❌ Fiksuotas takelis	❌ Priklauso nuo vandens{0}}
Maksimali talpa	10–500+ tonų	50–5000 tonų	1000–100,000+ tonų
Greitis	⚡ Greitai (minutės)	🐢 Lėtas (valandos)	🕒 Vidutinis (valandos)
Reikalinga erdvė	Kompaktiška saugykla	Ilgos trasos zona	Didelis vandens plotas
Geriausias	Mažos{0}}vidutinės valtys	Dideli laivai	Masyvūs laivai

 

Keliamoji galia 180 tonų
Atstumas (plotis) 3 - 12 metrai (reguliuojamas)
Kėlimo aukštis 3 - 10 metrai
Darbo klasė A3-A5 (lengvos ir vidutinės apkrovos)
Kėlimo greitis 0.5 - 8 m/min (kintamas)
Tolimosios sijos tipas Vienguba / dviguba sija (dėžės{0}}tipas)
Maitinimas 220V/380V 3 fazių arba rankinis
Valdymo režimas Pakabinamas valdymas / belaidis nuotolinio valdymo pultas
Kėlimo tipas Elektrinis grandinės keltuvas / vielinis keltuvas
Travel Drive Rankinis stumiamas arba motorinis
Apsauga nuo korozijos karštai{0}}cinkuoti arba jūriniai{1}}dažai
Atsparumas vėjui iki 6 Beaufort skalės (skirtas naudoti lauke)
Darbinė temperatūra -20 laipsnių iki +50 laipsnių

I. Struktūrinė sistema (rėmas ir palaikymas)

Tai yra fizinis keltuvo pagrindas.

Pagrindinės sijos / sijos:Pirminės horizontalios plieninės sijos, apimančios kelionės plotį. Jie neša visą krovinį nuo kėlimo stropų iki galinių sunkvežimių.

 

 

 

 

 

Galiniai sunkvežimiai (arba kojos):Vertikalios arba A{0}}rėmo konstrukcijos kiekviename krano gale, kuriose yra ratai ir pavaros mechanizmai. Jie perkelia apkrovą nuo pagrindinių sijų ant kilimo ir tūpimo tako bėgių.

Kryžminiai petnešos ir įstrižai:Plieniniai elementai, jungiantys pagrindines sijas ir galinius sunkvežimius, užtikrinantys kritinį standumą ir neleidžiantys susisukti ar sutrūkti veikiant apkrovai.

Konsoliniai ginklai (jei yra):Prailginimai už galinių sunkvežimių, užtikrinantys laisvą laivo antstatą (skraidyklė, radaro arka ir kt.) kėlimo ir judėjimo metu.

 

 

 

 

 

II. Kėlimo ir kėlimo sistema

Ši sistema atlieka tikrąjį laivo pakėlimo ir nuleidimo darbą.

Kėlimo gervės:Galingi elektriniai arba hidrauliniai varikliai, paprastai po vieną kiekviename kėlimo taške (pvz., 4, 6 arba 8 gervės 180T kranui), kurie suvynioja vielinį lyną. Juose yra didelės raiškos{7}}kodavimo įrenginiai, užtikrinantys tikslų sinchronizavimą.

Vielinis lynas (kabelis):Didelio-stiprumo, cinkuoto plieno kabelis, einantis nuo gervių per skriemulius ir žemyn iki paskirstymo strypų.

Skraistės / blokai:Ratai su grioveliais sumontuoti mazguose, kurie nukreipia vielinį lyną, suteikia mechaninį pranašumą ir nukreipia jėgą.

 

 

 

 

Kabliukų blokai:Agregatai vielinių lynų gale, kuriuose yra kabliukai. Jie dažnai turi keletą skriemulių, kad būtų sukurta pjovimo sistema, padidinanti keliamąją galią.

Barstytuvai / Barstytuvo sijos:Nuimamos horizontalios sijos, kurios jungiasi prie kabliukų blokų. Pagrindinė jų funkcija yra:

Paskirstykite apkrovą:Paskirstykite kėlimo jėgą platesniame laivo korpuso plote.

Pateikite tvirtinimo taškus:Yra keli reguliuojamų stropų kėlimo taškai.

Apsaugokite korpusą:Saugokite, kad stropai nesuspaustų ar nepažeistų korpuso.

 

 

III. Kelionių ir kelionių sistema

Ši sistema leidžia visam kranui judėti doku.

Kelioniniai ratai / vežimėliai:Didelės apkrovos-ratai su flanšais, sumontuoti ant galinių sunkvežimių, važiuojančių kilimo ir tūpimo tako bėgiais.

Kelioniniai varikliai:Elektriniai arba hidrauliniai varikliai, varantys kelioninius ratus.

Kilimo ir tūpimo tako bėgiai:Sunkūs{0}}plieniniai bėgiai, įmontuoti į doką, kuriuo važiuoja kranas. Jie turi būti tiksliai išlyginti ir lygūs.

Bėgių spaustukai / inkarai:Saugos įtaisai, kurie saugiai užfiksuoja kraną, kai jis nejuda, ypač svarbu esant vėjuotai.

 

 

IV. Sukabinimo sistema

Tai sąsaja tarp krano ir laivo. Jis dažnai pritaikomas skirtingoms korpuso formoms.

Kėlimo stropai:Patvarūs-paminkštinti dirželiai (paprastai pagaminti iš poliesterio arba nailono), laikantys korpusą. Paminkštinimas yra labai svarbus siekiant išvengti žalos valties gelio dangai ir struktūrai.

Stropų reguliatoriai:Mechanizmai, leidžiantys tiksliai{0}}sureguliuoti kiekvienos stropo kojos ilgį, siekiant užtikrinti, kad laivas būtų pakeltas lygiai ir tinkamai paskirstytas svoris.

Greitai{0}}atjungiami kabliukai arba pančiai:Saugios, bet lengvai nuimamos jungtys tarp stropų ir skirstytuvų.

 

 

V. Maitinimo ir valdymo sistema

Keltuvo „smegenys ir nervų sistema“.

Maitinimo blokas:Centrinis hidraulinis maitinimo blokas (HPU) su siurbliais, rezervuarais ir filtrais arba pagrindinė elektrinė{0}}kranų elektros spinta.

Operatoriaus kabina:Uždara, valdoma klimato{0}}kabina, pakabinta ant krano rėmo, todėl operatorius aiškiai mato kėlimo operaciją.

Valdymo sistema:

Pagrindinė valdymo pultas:Yra vairasvirtės, jungikliai ir jutikliniai ekranai, skirti valdyti keltuvą, traversą ir visas kitas funkcijas.

Programuojamas loginis valdiklis (PLC):Kompiuteris, kuris apdoroja operatoriaus komandas ir valdo tokias svarbias funkcijas kaipsinchronizavimaskad visos gervės judėtų vienodu greičiu ir kad valtis neapvirstų.

Apkrovos momento indikatorius (LMI) / apkrovos stebėjimo sistema:Svarbi saugos sistema, kuri naudoja jutiklius ant kiekvienos gervės, kad parodytų kiekvieno kėlimo taško svorį ir bendrą svorį. Jis gali įspėti operatorių apie perkrovą arba nesubalansuotą būklę ir gali automatiškai išjungti operacijas, jei viršijamos saugios ribos.

Nuotolinio valdymo pultas (pasirinktinai):Belaidis pakabukas, leidžiantis operatoriui judėti kartu su laivu, kad būtų geriau matoma tiksliai nustatant padėtį.

 

 

 

VI. Saugos sistemos

Pagrindinės savybės, skirtos apsaugoti personalą, laivą ir įrangą.

Apsauga nuo perkrovos:Integruota su LMI sistema, kad kranas nepakiltų virš vardinės galios.

Ribiniai jungikliai:Įrenginiai, kurie automatiškai nutraukia maitinimą, kad neleistų keltuvui ar skersiniams mechanizmams judėti už saugių fizinių ribų.

Avarinio stabdymo (E-Stop) mygtukai:Kabinoje ir dažnai ant nuotolinio valdymo pultelių gerai išdėstyti mygtukai, kad būtų nedelsiant sustabdytos visos krano funkcijos.

Apsaugos nuo{0}}susidūrimo sistemos:Jutikliai arba lazeriniai skaitytuvai, kad kranas neatsitrenktų į kitas doko konstrukcijas ar kranus.

Anemometras ir vėjo signalizacija:Matuoja vėjo greitį ir įspėja operatorių, kai sąlygos tampa nesaugios kelti.

Nepavyko-Saugūs stabdžiai:Kelios stabdžių sistemos (mechaninės, hidraulinės arba elektrinės), kurios automatiškai įsijungia nutrūkus elektros tiekimui.

 

 

Kiekvieno komponento taikymas

Komponentas	Funkcija
Portalo rėmas	Palaiko visą struktūrą
Gervės ir stropai	Pakelia valtį
Vežimėlio sistema	Pastato valtį virš sandėliavimo vietos
Vairavimo mechanizmas	Leidžia tiksliai manevruoti
Apkrovos jutikliai	Užtikrina saugią keliamąją galią

ESKIZAS

 

Pagrindinė techninė

 

1. Neprilygstama keliamoji galia ir universalumas

Valdo didelius laivus:Pagrindinis pranašumas yra galimybė kelti labai dideles ir sunkias valtis, tokias kaip mega{0}}jachtos, komercinės žvejybos laivai, maži keltai, jūrų patruliniai kateriai ir dideli burlaiviai. Tai atveria verslo galimybes prieplaukai ar kiemui.

Platus laivų asortimentas:Tai ne tik vieno tipo valtis. Jis gali aptarnauti įvairius klientus – nuo ​​prabangių motorinių jachtų iki darbinių laivų, todėl įrenginys atsparesnis rinkos pokyčiams.

Ateities{0}}patikrinimas:Investavimas į 180 tonų talpą paruošia galimybę augti didesnių privačių ir komercinių laivų tendencijai.

2. Veiklos efektyvumas ir greitis

Greitas paleidimas ir išvežimas{0}}:Palyginti su tradiciniais metodais, tokiais kaip geležinkelių sistemos ar sinchroniniai keltuvai, kelioninis keltuvas gali pakelti laivą iš vandens ir pastatyti jį tiesiai į saugyklos vietą vienu greitu veiksmu. Tai drastiškai sumažina vertingo doko ar slydimo laiką.

Greiti apsisukimai:Remonto įmonėms šis greitis reiškia, kad per sezoną galima aptarnauti daugiau laivų, o tai padidina pajamų potencialą. Greitas išplukdymas-taip pat mažiau trikdo valčių savininkus.

Mobilumas ir lankstumas:Kranas yra mobilus ant guminių padangų, todėl jis leidžia efektyviai perkelti laivus po kiemą ir padėti juos tiksliose vietose. Tam nereikia fiksuoto, tam skirto kelio, kaip geležinkelių sistemai.

3. Aukščiausia laivo sauga ir vientisumas

Tolygus svorio pasiskirstymas:Šiuolaikiniuose 180-T keltuvuose naudojami keli stropai (dažnai 4 ar daugiau), kuriuos galima reguliuoti atskirai. Tai leidžia pasiekti idealiai subalansuotą pakėlimą, užkertant kelią korpuso iškraipymui ar „užkimšimui“ (nulinkimui galuose), o tai yra labai svarbus dideliems ir sunkiems laivams.

Sumažėjusi žalos rizika:Minkšti, platūs nailoniniai stropai daug rečiau pažeidžia korpuso apdailą, palyginti su grandinėmis ar kabeliais iš mažesnių, mažiau sudėtingų kranų.

Tikslus išdėstymas:Operatoriai puikiai valdo keltuvą, nuleidimą ir transportavimą, todėl galima atsargiai manevruoti ankštose erdvėse ir saugiai pastatyti ant pasirinktinių lopšių ar blokų.

4. Erdvės ir infrastruktūros pranašumai

Efektyvus žemės naudojimas:Skirtingai nuo stacionarių sausųjų dokų ar ilgų geležinkelių sistemos, kelioniniam liftui nereikia masyvios, nuolatinės žemės{0}}pagrįstos konstrukcijos. Kiemo išdėstymas gali būti lankstesnis ir efektyvesnis.

Jokių sudėtingų civilinių darbų:Kelioniniam keltuvui įrengti reikalingas tvirtas asfaltuotas arba betoninis kiemo paviršius, tačiau taip išvengiama gilių duobių, sudėtingų mechanizmų ir reikšmingų pakrantės modifikacijų, reikalingų sinchroniniam keltuvui.

Daugiafunkcis{0}} kiemas:Kelioninio lifto naudojamas plotas yra užimtas tik faktinio laivo judėjimo metu. Tą pačią erdvę kitu metu galima naudoti stacionariam sandėliavimui.

5. Ekonominė ir verslo nauda

Pritraukia vertingus{0}}klientus:Galimybė valdyti 180-t sveriančius laivus daro prieplauką ar laivų statyklą vertingų jachtų savininkams ir komerciniams operatoriams, kurie dažnai nori mokėti daugiau už kokybiškas paslaugas.

Konkurencinis pranašumas:Turėdamas vieną didžiausių keltuvų regione, įrenginys turi didelį pranašumą prieš konkurentus, kurie negali aptarnauti tokių didelių laivų.

Diversifikuoja pajamų srautus:Kiemas gali pasiūlyti ne tik sandėliavimą, bet ir daug didesnės klasės laivų remontą, remontą, dažymą, apžiūras.

6. Konkretūs pranašumai prieš alternatyvas

Vs. Geležinkelio sistemos:Lankstesnis kiemo išdėstymas, greitesnis ir geresnis korpusams su išsikišusiais kiliais ar priedais.

Vs. Sinchroniniai keltuvai:Mažesnės pradinės infrastruktūros sąnaudos, didesnis laivų mobilumas ir dažnai greitesnis atskirų laivų judėjimas.

Vs. Plaukiojantys sausieji dokai:Paprastai greitesnis{0}}ir-paslaugų išleidimas, reikalauja mažiau pačios plūduriuojančios konstrukcijos priežiūros ir yra mažiau jautri tam tikroms oro sąlygoms.

Santrauka

Iš esmės, an180 tonų valties kėlimo kranasužvirintigalia, tikslumas ir pelningumas.Tai universalus darbinis arkliukas, leidžiantis jūriniam įrenginiui saugiai, efektyviai ir konkurencingai veikti didelės-vertės{1}}laivų rinkoje. Tai investicija, kuri žymiai pagerina objekto galimybes ir padėtį rinkoje.

 

Pagrindinės komponentų grupės ir jų taikymas

1. Struktūrinis karkasas

Tai krano „skeletas“, sukurtas atlaikyti didžiulius 180 tonų krovinius nesilenkiant.

Pagrindinės sijos / strėlės:Masyvi horizontali sija (-os), apimanti valties plotį. Kelioniniame lifte tai yra dvi pagrindinės sijos, kuriomis važiuoja kėlimo įrenginiai.

Taikymas:Užtikrina konstrukcinį vientisumą, kad būtų galima apkrauti plačią valtį (pvz., 50–60 pėdų jachtą) ir išlaikyti visą krovinį. Jo didelis standumas apsaugo nuo siūbavimo ir užtikrina tikslią padėtį.

Kojos / statramsčiai:Vertikalios kolonos, kurios perkelia apkrovą nuo sijų į žemę. Dažnai jų aukštis yra reguliuojamas.

Taikymas:Leidžia kranui priimti valtis su aukštais antvandeniniais bortais (valties bortų aukštis). Kojos turi būti pakankamai aukštos, kad būtų patogu sėdėti ant laivo.

Galiniai sunkvežimiai / važiuoklė:Bazinis rėmas, jungiantis kojas su ratais ir varomąją sistemą.

Taikymas:Jame yra pavara ir vairavimo mechanizmai, leidžiantys visam kranui perkelti pakeltą valtį išilgai doko ar kiemo.

2. Kėlimo ir kėlimo mechanizmas

Pagrindinė sistema, atsakinga už faktinį vertikalų kėlimą.

Kėlimo įrenginiai (2 arba 4):Kiekviename bloke yra elektrinis arba hidraulinis variklis, pavarų dėžė ir vielinio lyno būgnas. 180 T krane paprastai yra du nepriklausomi keltuvai, kurių kiekvienas gali pakelti 90 T ir veikia sinchroniškai.

Taikymas:Suteikia varomąją jėgą kėlimui ir nuleidimui. Norint išlaikyti valtį lygiai ir išvengti pavojingo korpuso konstrukcinio įtempimo, labai svarbu turėti kelis sinchronizuotus keltuvus.

Vieliniai lynai / kabeliai:Didelio -stiprumo, kelių-vijų plieniniai trosai, suvynioti ant kėlimo būgnų.

Taikymas:Kėlimo jėgą perkelkite nuo keltuvo į barstytuvą ir stropus. Jie skirti lankstumui ir ypač stipriam tempimui.

Skriemuliai / skriemuliai:Dideli ratai su grioveliais, nukreipiantys vielinius lynus, dažnai suteikiantys mechaninį pranašumą.

Taikymas:Pakeiskite vielinio lyno kryptį, kad kėlimo variklis būtų montuojamas ant sijos, kol apkrova pakabinama žemiau.

3. Krovinių tvarkymo ir barstymo sistema

Tai yra svarbiausias ir{0}}labiausiai laivei būdingas komponentas.Tai užtikrina, kad valties korpusas būtų tinkamai ir saugiai paremtas.

Barstytuvai / Barstytuvo sijos:Ilgos, tvirtos horizontalios sijos, pakabinamos ant kėlimo kablių.

Taikymas:Paskirsto kėlimo jėgą nuo vieno kablio taško į du (ar daugiau) platesnių taškų, atitinkančius stropų padėtis valtyje. Tai apsaugo, kad stropai nesutraiškytų šlaitų (viršutinių valties bortų kraštų) ir išliks vertikalūs.

Valčių stropai / dirželiai:Platūs, tvirti{0}}nailoniniai arba poliesterio dirželiai. 180 T keltuvui jie yra itin dideli ir tvirti.

Taikymas:Pritvirtinkite valties korpusą. Plati, minkšta medžiaga tolygiai paskirsto slėgį per korpusą, kad išvengtų įtrūkimų, deformacijų ar gelio dangos pažeidimo. Jie dedami tvirtose korpuso vietose, kurias paprastai nustato valties gamintojas.

Reguliuojami kėlimo kabliukai:Stiprūs-kabliukai su saugos skląsčiais, prijungti prie paskirstymo strypų.

Taikymas:Užtikrinkite greitą ir saugų ryšį su stropais. Reguliuojamumas leidžia operatoriams tiksliai-sureguliuoti valties balansą.

4. Mobilumo ir varomoji sistema

Leidžia kranui nugabenti valtį iš vandens į saugojimo vietą.

Ratai ir padangos:Didelės, sunkios{0}} pneumatinės padangos (dažnai 8 ar daugiau).

Taikymas:Palaikykite bendrą krano svorį (kuris pats gali būti 100+ tonos) ir 180 tonų sveriančią valtį. Pneumatinės padangos suteikia amortizaciją, kad sugertų žemės nelygumus ir apsaugotų gležną valtį nuo smūginių apkrovų.

Varančiosios ašys:Varomosios ašys, dažniausiai visų{0}}ratų pavara.

Taikymas:Užtikrinkite sukibimą, reikalingą dideliam bendram svoriui perkelti, ypač kartais{0}}slidžiuose prieplaukos paviršiuose.

Vairavimo sistema:Sudėtingas kelių{0}}ratų vairavimas, dažnai su krabo vairavimo funkcija.

Taikymas:Leidžia itin manevruoti siaurose prieplaukos erdvėse. Krabų vairavimas (visi ratai sukasi ta pačia kryptimi) leidžia kranui judėti įstrižai, o tai yra neįkainojama norint lygiuotis su valtimi slystant.

5. Valdymo ir maitinimo sistemos

Gervės „smegenys ir nervų sistema“.

Operatoriaus kabina:Paaukštinta kabina ant krano konstrukcijos arba nuotolinio valdymo pultas.

Taikymas:Suteikia operatoriui aiškų panoraminį valties ir apylinkių vaizdą. Šiuolaikiniai kranai dažnai naudoja belaidžius nuotolinio valdymo pultus, leidžiančius operatoriui vaikščioti kartu su valtimi, kad būtų užtikrintas geriausias matomumas.

Maitinimo blokas:Didelis dyzelinis variklis arba elektros variklio pavaros sistema.

Taikymas:Suteikia pirminę galią keltuvams, pavaroms ir vairavimui. Dyzelinas yra įprastas mobilumui, o elektrinis kai kuriuose kiemuose naudojamas siekiant sumažinti triukšmą ir išmetamųjų teršalų kiekį.

Valdymo sistema ir PLC:Programuojamas loginis valdiklis (PLC) yra kompiuteris, valdantis visas krano funkcijas.

Taikymas: Svarbiausia, kad jis užtikrina kelių keltuvų sinchronizavimą.Tai neleidžia vienam keltuvui pakelti greičiau nei kitam, todėl valtis gali apvirsti. Jis taip pat stebi apkrovą, užtikrina apsaugą nuo perkrovos ir valdo saugos blokavimus.

 

1 etapas: inžinerija ir dizainas

Tai pats svarbiausias etapas, kai apibrėžiamas krano veikimas, sauga ir funkcionalumas.

Kliento reikalavimai ir svetainės analizė:

Konkrečių kliento poreikių supratimas: maksimalus valties svoris (180T), valties matmenys, kėlimo greitis, keltuvo šulinio dydis ir valdymo nuostatos.

Įrengimo vietos analizė (krantinės sienos stiprumas, grunto sąlygos, vėjo poveikis, seisminiai veiksniai ir korozijos aplinka).

Koncepcinis ir detalus dizainas:

Struktūrinis dizainas:Inžinieriai naudoja baigtinių elementų analizės (FEA) programinę įrangą, kad suprojektuotų pagrindinius konstrukcinius komponentus:

Sijos / pagrindinės sijos:Pirminės horizontalios sijos, pernešančios apkrovą. Jie sukurti taip, kad sumažintų deformaciją esant pilnai apkrovai.

Galiniai vežimai / sunkvežimiai:Kiekviename gale esančios konstrukcijos, kuriose yra ratai ir važiavimo varikliai, skirti kranui judėti išilgai bėgių.

Kojos/atramos:Vertikalios dalys, perkeliančios krovinį į galinius vežimėlius ir žemyn į bėgius.

Mechaninis dizainas:

Kėlimo sistema:Vielinio lyno, kėlimo būgnų, skriemulių ir pagrindinio kėlimo variklio (-ių) ir pavarų dėžių parinkimas ir projektavimas. 180T kranas greičiausiai naudos kelis kėlimo įrenginius (pvz., 4 x 45T keltuvus), sinchronizuotus lygiam kėlimui.

Kelionių sistema:Važiavimo ratų, ašių, guolių, varomųjų variklių ir pavarų dėžių konstrukcija užtikrina sklandų ir saugų išilginį judėjimą.

Elektros ir valdymo sistemos projektavimas:

Maitinimas:Galios surinkimo sistemos projektavimas (pvz., sijos, kabelių ritės ar laidų strypai).

Variklio valdymo centrai (MKC):Kintamo dažnio pavarų (VFD) nustatymas, skirtas tiksliai valdyti kėlimo ir judėjimo judesius, užtikrinant sklandų pagreitį ir lėtėjimą.

PLC ir sinchronizavimas:Programuojamo loginio valdiklio (PLC) programavimas visoms krano funkcijoms valdyti. Norint išvengti pavojingo krovinio pasvirimo, labai svarbu sinchronizuoti kelis keltuvus.

Saugos sistemos:Kuriame svarbias saugos funkcijas, pvz., perkrovos ribinius jungiklius, avarinio stabdymo grandines, anti{0}}susidūrimo sistemas, anemometrus (vėjo greičio jutiklius) ir kelionės bei kėlimo ribinius jungiklius.

Pagrindinių komponentų pirkimas:

Ilgos{0}}švininės prekės užsakomos anksti, pvz., keltuvo varikliai, pavarų dėžės, VFD, PLC, vieliniai lynai ir specializuoti kaltiniai plieniniai ratai arba guoliai.

---

2 etapas: gamyba ir gamyba

Šis etapas paverčia dizainą fiziniais komponentais.

Konstrukcijų gamyba:

Medžiagos paruošimas:Didelio -stiprumo plieno plokštės ir profiliai (pvz., I-sijos) supjaustomi pagal dydį naudojant CNC plazminius arba lazerinius pjaustytuvus, kad būtų tikslumas.

Dalinis suvirinimas-Mažesni komponentai suvirinami kartu. Jei įmanoma, tai atliekama naudojant automatinius suvirinimo aparatus, kad būtų užtikrintas nuoseklus, aukštos kokybės suvirinimas.

Pagrindinis surinkimo suvirinimas:Pagrindinės sijos, galiniai vežimėliai ir kojelės surenkamos ant didelių plokščių gamybos lovų, kad būtų galima kontroliuoti suvirinimo iškraipymus ir užtikrinti išlyginimą.

Streso mažinimas:Kritinės suvirintos konstrukcijos gali būti termiškai{0}}apdorojamos didelėje krosnyje, kad būtų sumažintas vidinis suvirinimo metu susidarantis įtempis, o tai pagerina konstrukcijos vientisumą.

Apdirbimas:Guolių korpusai, variklio laikikliai ir kitos svarbios sąsajos yra apdirbtos tiksliai laikantis leistinų nuokrypių.

Mechaninis surinkimas:

Pagamintos konstrukcijos perkeliamos į surinkimo vietą.

Kėlimo mechanizmo montavimas:Kėlimo būgnai, pavarų dėžės ir varikliai montuojami ant pagrindinės (-ių) sijos (-ų).

Kelionės mechanizmo montavimas:Ratai, ašys, guoliai, važiavimo varikliai ir pavarų dėžės surenkami į galinius vežimėlius.

Skrydžio montavimas:Vielinių lynų skriemuliai sumontuoti sijų galuose.

Dažymas ir apsauga nuo korozijos:

Visa konstrukcija nušlifuota-srautiniu pūtimu, kad būtų nuvalytas plienas ir sukuriamas paviršiaus profilis dažams sukibti.

Taikoma kelių sluoksnių-dažų sistema, paprastai epoksidinis gruntas ir poliuretano viršutinis sluoksnis, kurie pasirenkami dėl puikaus atsparumo korozijai atšiaurioje jūros aplinkoje.

---

3 etapas: Parduotuvės surinkimas ir bandymas (FAT - gamyklos priėmimo testas)

Prieš išmontuojant gabenimui, kranas dažnai iš dalies arba visiškai surenkamas gamykloje, kad būtų galima išbandyti.

Elektros instaliacija:Sumontuoti visi kabeliai, valdymo pultai, MKC ir operatoriaus kabinos.

Funkcinis testas:

Visi judesiai (keltuvas aukštyn/žemyn, judėjimas į kairę/dešinę) tikrinami be apkrovos.

Patikrintas kelių keltuvų sinchronizavimas.

Apkrovos bandymas:

Statinės apkrovos testas:Kranas pakeliamas bandomąja apkrova, didesne už vardinę galią (paprastai 125 % 180T =225 tonos) ir saugomi tam tikrą laikotarpį, kad būtų patikrintas konstrukcijos vientisumas ir suvirinimo siūlių kokybė.

Dinaminės apkrovos testas:Kranas eksploatuojamas naudojant bandomąją apkrovą (paprastai 110 % 180T =198 tonos) per visas savo funkcijas (kėlimo, važiavimo), kad patikrintų mechaninių ir elektros sistemų veikimą dinaminėmis sąlygomis.

Saugos sistemos patikra:Kiekvienas saugos įtaisas (galiniai jungikliai, apsauga nuo perkrovos, E{0}}stabdžiai) yra kruopščiai išbandomas, siekiant užtikrinti, kad jis veiktų taip, kaip suprojektuotas.

---

4 etapas: pristatymas, įrengimas vietoje ir paleidimas (SAT - aikštelės priėmimo testas)

Išmontavimas ir pristatymas:Kranas kruopščiai išardomas į transportuojamus modulius, apsaugomas ir pristatomas į kliento vietą.

Svetainės paruošimas:Klientas paruošia aikštelę, įskaitant krano bėgių montavimą iki tikslaus išlyginimo ir lygio.

Erekcija:Krano komponentai pakeliami į vietas mobiliaisiais kranais ir sujungiami varžtais arba suvirinami specializuotos montavimo komandos.

Iš naujo{0}}paleidimas:

Visos elektros jungtys yra padarytos.

Kranas išlygiuotas ant bėgių.

Visos funkcijos ir saugos sistemos išbandomos dar kartą.

Svetainės priėmimo testas (SAT):

Galutinis krano apkrovos bandymas atliekamas dalyvaujant klientui ir dažnai trečiosios šalies sertifikavimo institucijai (pvz., „Lloyd's“, DNV).

Išlaikius visus bandymus ir patenkinus klientą, kranas yra oficialiai perduotas.

Operatoriaus mokymas:Gamintojas teikia išsamius mokymus kliento operatoriams ir techninės priežiūros personalui.

Gamybos proceso santrauka:

Kliento reikalavimai → Išsami inžinerija ir projektavimas → Pirkimas → Plieno gamyba ir suvirinimas → Mechaninis surinkimas → Dažymas → Gamyklinis surinkimas ir bandymas (FAT) → Išmontavimas ir pristatymas → Svetainės montavimas → Vietos paleidimas ir testavimas (SAT) → Klientų mokymas ir perdavimas

Šis struktūrinis, laipsniškas požiūris užtikrina, kad sudėtinga ir svarbi įranga, tokia kaip 180 tonų sveriantis valčių kėlimo kranas, būtų sukurtas laikantis aukščiausių saugos, patikimumo ir našumo standartų.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinis lygis sieks 95% pradėtos naudoti. 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimo rodiklis pasiekė 85%.