120 tonų valties kėlimo kranas

Kas yra 120 tonų valčių kėlimo kranas?

Tai sunkiųjų{0}}apkrovų kėlimo sistema, kurios maksimali galia yra 120 trumpų tonų (arba 240 000 svarų / ~109 metrinės tonos). Jo pagrindinė funkcija yra vertikaliai iškelti valtis ir jachtas iš vandens. Tai būtina įranga, skirta:

Jūrų geležinkeliai(valčių statykla)

Valčių gamintojai

Marinasaptarnaujantis dideles jachtas

Vyriausybinės ir karinės prieplaukos

Laivų remonto įmonės

---

Įprasti 120 tonų valčių keltuvų tipai

Yra du pagrindiniai konstrukciniai projektai, kurių kiekvienas turi savo privalumų:

1. Mobilus ožinis kranas (arba savaeigis{1}}valties keltuvas)

Tai yra labiausiai paplitęs ir universalus tipas daugelyje laivų statyklų.

Aprašymas:Didelis plieninis rėmas su ratukais, kuris stovi ant laivo. Jis juda bėgiais palei prieplauką arba tam skirtą geležinkelį.

Veikimas:Kranas važiuojamas virš laivo vandenyje. Kėlimo diržai (stropai) nuleidžiami ir išdėstyti po korpusu. Tada kranas pakelia valtį ir nugabena į sandėliavimo aikštelę arba darbo vietą.

Privalumai:

Didelis manevringumas:Gali aptarnauti kelis slydimus ir efektyviai perkelti valtis po kiemą.

Erdvės efektyvumas:Nereikia specialios duobės ar nuolatinės konstrukcijos vandenyje.

Universalumas:Gali valdyti įvairių dydžių ir formų valtis.

Trūkumai:

Judėjimui ir saugojimui reikalingas didelis, skaidrus ir sustiprintas žemės plotas.

Pradinės investicijos gali būti didelės.

2. Sinchroninis jūrinis Travelift® / šakinis krautuvas{1}}stiliaus keltuvas

Tai specifinis,{0}}gerai žinomas prekės ženklas ir stilius, veikiantis kaip didžiulis šakinis krautuvas valtims.

Aprašymas:Turi keturias dideles, nepriklausomai valdomas padangas, užtikrinančias išskirtinį manevringumą (įstrižus, įtemptus posūkius).

Veikimas:Panašiai kaip ožinis kranas, jis važiuoja per laivą ir valčiai pakelti naudoja skirstytuvą su stropais.

Privalumai:

Puikus manevringumas:Gali veikti siauresnėse erdvėse nei bėgiais{0}}pririšamas ožinis kranas.

Nereikia bėgių:Lankstesnis kiemo išplanavimo keitimui.

Trūkumai:

Norint išlaikyti didžiules taškines apkrovas, reikalingas labai stiprus ir lygus kiemo paviršius.

Paprastai slėgis žemėje yra didesnis nei bėgiais{0}}pririštos platformos.

(Pastaba: „Travelift“ yra prekės ženklo „Marine Travelift“ pavadinimas, tačiau dažnai naudojamas bendrai šio tipo keltuvams.)

 

 

Palyginimas su kitomis valčių kėlimo sistemomis

Funkcija	Ozoninis valčių keltuvas	Jūrų geležinkelis	Plaukiojantis sausas dokas
Mobilumas	Aukštas (jei guma-pavargusi)	Žemas (fiksuotas takelis)	Žemas (priklauso nuo vandens{0}})
Maksimali talpa	10–500+ tonų	50–5000 tonų	1000–100,000+ tonų
Greitis	Greitas (minutės)	Lėtas (valandos)	Vidutinis (valandomis)
Geriausias	Mažos ir vidutinės valtys	Dideli laivai	Masyvūs laivai

 

Palyginimas su kitomis valčių kėlimo sistemomis

Funkcija	Ozoninis valčių keltuvas	Jūrų geležinkelis	Plaukiojantis sausas dokas
Mobilumas	✅ Aukštas (jei guminė{0}}pavargusi)	❌ Fiksuotas takelis	❌ Priklauso nuo vandens{0}}
Maksimali talpa	10–500+ tonų	50–5000 tonų	1000–100,000+ tonų
Greitis	⚡ Greitai (minutės)	🐢 Lėtas (valandos)	🕒 Vidutinis (valandos)
Reikalinga erdvė	Kompaktiška saugykla	Ilgos trasos zona	Didelis vandens plotas
Geriausias	Mažos{0}}vidutinės valtys	Dideli laivai	Masyvūs laivai

 

Keliamoji galia 120 tonų
Atstumas (plotis) 3 - 12 metrai (reguliuojamas)
Kėlimo aukštis 3 - 10 metrai
Darbo klasė A3-A5 (lengvos ir vidutinės apkrovos)
Kėlimo greitis 0.5 - 8 m/min (kintamas)
Tolimosios sijos tipas Vienguba / dviguba sija (dėžės{0}}tipas)
Maitinimas 220V/380V 3 fazių arba rankinis
Valdymo režimas Pakabinamas valdymas / belaidis nuotolinio valdymo pultas
Kėlimo tipas Elektrinis grandinės keltuvas / vielinis keltuvas
Travel Drive Rankinis stumiamas arba motorinis
Apsauga nuo korozijos karštai{0}}cinkuoti arba jūriniai{1}}dažai
Atsparumas vėjui iki 6 Beaufort skalės (skirtas naudoti lauke)
Darbinė temperatūra -20 laipsnių iki +50 laipsnių

I. Struktūriniai komponentai (rėmas ir palaikymas)

Šios dalys sudaro pirminę apkrovą{0}}nešančią konstrukciją.

Pagrindinės sijos (išilginės sijos):Tai yra dvi masyvios, horizontalios sijos, einančios per visą kraną ir apimančios valties plotį. Jie sukurti taip, kad būtų atsparūs ekstremaliems lenkimo momentams dėl pakelto krovinio.

Galiniai rėmai / kojos:Vertikalios konstrukcijos abiejuose pagrindinių sijų galuose. Juose yra kėlimo mechanizmai ir užtikrinamas laivui reikalingas tarpas.

 

 

 

 

Kryžminiai nariai:Konstrukciniai elementai, jungiantys dvi pagrindines sijas, užtikrinantys, kad visa konstrukcija išliktų standi ir kvadratinė.

Barstytuvai:Naudojamas paskirstyti apkrovą nuo stropų į kelis pagrindinių sijų kėlimo taškus, užkertant kelią per didelėms taškinėms apkrovoms.

 

 

 

II. Kėlimo ir krovimo{1}}komponentai

Ši sistema yra atsakinga už faktinį valties pakėlimą ir nuleidimą.

Vieliniai lyniniai keltuvai:Pagrindiniai kėlimo įrenginiai. 120 tonų kranas paprastai turėtų keturis nepriklausomus keltuvus (po vieną kiekvienoje kojoje), sinchronizuojamus elektroniniu būdu.

Vieliniai lynai (kabeliai):Labai{0}}stiprūs plieniniai trosai, suvynioti ant būgnų.

Kėlimo būgnai:Dideli, cilindriniai būgnai, aplink kuriuos suvyniotas vielinis lynas. Varomas elektros arba hidrauliniais varikliais.

Pavarų dėžės ir stabdžiai:Sumažinkite variklio greitį, kad užtikrintumėte didelį sukimo momentą, ir įtraukite saugias stabdžių sistemas, kad išlaikytumėte apkrovą.

 

 

 

 

Įkelti blokus:Skriemulių (sriegių), per kuriuos įsriegiamas vielinis lynas, mazgai. Jie suteikia mechaninį pranašumą ir nukreipia virvę.

Viršutiniai blokai:Tvirtinamos prie pagrindinių sijų.

Apatiniai blokai (kablių blokai):Kilnojami blokai, prie kurių tvirtinami stropai. Juose yra keletas skriemulių, kurie padidina krano keliamąją galią.

 

 

Kėlimo stropai:Platūs, lankstūs dirželiai, kurie prilaiko valtį. 120 -tonų keliamoji galia yra ypač sunki, dažnai pagaminta iš didelio atsparumo poliesterio arba nailono, kad apsaugotų valties korpusą.

Stropų skirstytuvai:Dažnai naudojami siekiant išlaikyti stropus atskirai ir užtikrinti, kad jie liestųsi su korpusu tinkamose, sustiprintose kėlimo vietose (diržai).

 

 

 

 

 

III. Galia ir pavaros sistema (mobilumas)

Dėl to kranas yra mobilus ir{0}}savaeis.

Maitinimo blokas / variklis:Didelis dyzelinis variklis (arba kartais elektrinis jėgos blokas), generuojantis hidraulinį slėgį ir (arba) elektros energiją visoms krano funkcijoms.

Hidraulinė sistema:

Hidrauliniai siurbliai:Varomas variklio, kad sukurtų didelio{0}}slėgio skysčio srautą.

Hidrauliniai varikliai:Įjunkite ratų pavaras ir keltuvus.

Hidrauliniai cilindrai:Naudojamas vairavimui ir galbūt smulkiems reguliavimui.

Rezervuarai, vožtuvai ir žarnos:Hidraulinio skysčio cirkuliacijos sistema.

Varomoji pavara:

Ratų moduliai:Kiekvienas ratas paprastai yra savarankiškai varomas ir valdomas. 120 tonų kranas turės kelias ašis (pvz., 4 ar daugiau vienoje pusėje), kad paskirstytų žemės slėgį.

Padangos:Plati,{0}}didelės talpos pneumatinė padanga

 

 

IV. Valdymo ir prietaisų sistema

Krano „smegenys“, užtikrinančios saugų ir tikslų veikimą.

Operatoriaus kabina:Paaukštinta, kontroliuojama klimato{0}}kabina, esanti ant vieno iš galinių rėmų, leidžianti operatoriui aiškiai matyti krovinį.

Pagrindinė valdymo pultas:Yra vairasvirtės, jungikliai ir jutikliniai ekranai, skirti valdyti važiavimą, vairavimą, kėlimą ir nuleidimą.

Apkrovos momento indikatoriaus (LMI) sistema:Svarbi saugos sistema, kuri stebi apkrovą{0}}realiuoju laiku.

Apkrovos langeliai:Keltuvuose arba ant kabliukų sumontuoti jutikliai, matuojantys tikrąjį kiekvienos kojos svorį.

Kampo jutikliai:Stebėkite strėlės kampą arba kėlimo lyno kampą.

Kompiuteris / ekranas:Apskaičiuoja ir rodo bendrą svorį, kiekvienos kojos svorį ir įspėja operatorių, jei jie artėja prie vardinės krano keliamosios galios arba ją viršija.

Sinchronizavimo sistema:Elektroniškai sinchronizuoja keturis keltuvus, kad valtis būtų pakelta lygiai ir išvengiama pavojingų konstrukcijų įtempimų.

V. Saugos komponentai

Ne{0}}nederėtinos funkcijos, skirtos apsaugoti personalą, valtį ir įrangą.

Avarinio stabdymo mygtukai:Įrengtas keliuose krano taškuose, įskaitant kabiną ir žemės{0}}lygio plokštes.

Apsauga nuo perkrovos:LMI sistemos dalis, ji automatiškai išjungs kėlimo funkcijas, jei bus viršyta iš anksto nustatyta saugos riba.

Ribiniai jungikliai:Neleiskite keltuvams per{0}}judėti jų diapazono viršuje ir apačioje.

Anemometras:Matuoja vėjo greitį. Kėlimo operacijos dažnai ribojamos viršijant tam tikrą vėjo greitį.

Garsiniai ir vaizdiniai pavojaus signalai:Garso signalai ir mirksinčios lemputės, perspėjančios darbuotojus, kai kranas ruošiasi pajudėti arba pakelti.

Pakabos ir stovai:Nors tai nėra paties krano dalis, tai yra būtini atraminiai komponentai, dedami po valtimi, kai ji pakeliama, kad krovinys nuo krano stropų būtų perkeltas į stabilią atraminę konstrukciją.

Suvestinė darbo eiga:

Kranas važiuojamas virš laivo vandenyje.

Stropai nuleidžiami į vandenį kiekvienoje korpuso pusėje.

Kranas pastatytas taip, kad stropai būtų po sustiprintomis valties kėlimo taškais.

Operatorius naudoja sinchronizuotus keltuvus, kad lėtai ir tolygiai įtemptų stropus.

LMI sistema patvirtina, kad apkrova subalansuota ir atitinka talpą.

Valtis pakelta iš vandens.

Kranas nugabena valtį į nurodytą sausumos vietą.

Laivas atsargiai nuleidžiamas ant stovų, atlaisvinami stropai ir kranas nuvažiuoja.

 

Kiekvieno komponento taikymas

Komponentas	Funkcija
Portalo rėmas	Palaiko visą struktūrą
Gervės ir stropai	Pakelia valtį
Vežimėlio sistema	Pastato valtį virš sandėliavimo vietos
Vairavimo mechanizmas	Leidžia tiksliai manevruoti
Apkrovos jutikliai	Užtikrina saugią keliamąją galią

ESKIZAS

 

Pagrindinė techninė

 

1. Neprilygstamas universalumas ir lankstumas

Platus laivų asortimentas:120 tonų talpa gali valdyti daugybę laivų, įskaitant dideles jachtas, žvejybos laivus, patrulinius laivus, įgulos perkėlimo laivus ir komercines baržas. Tai universali „maloni vieta“ daugeliui jūrų operacijų.

Naudojimas kelis kartus:Skirtingai nuo stacionarios geležinkelių sistemos, kranas gali būti perkeltas (paprastai ant bėgių), kad būtų galima aptarnauti kelis slydimus arba darbo vietas. Tai leidžia vienam kranui efektyviai aptarnauti daugybę valčių laikymo vietų.

Individualios valties valdymas:Galite pakelti vieną valtį nejudindami kitų, laikomų priešais, o tai yra įprastas geležinkelių sistemų apribojimas.

2. Puikus erdvės efektyvumas ir žemės panaudojimas

Didelio{0}}tankio saugykla:Pagrindinis privalumas yra galimybė laikyti valtis keliose eilėse tiek vandenyje, tiek sausumoje ("sukrauta" saugykla). Tai maksimaliai padidina brangaus kranto nekilnojamojo turto naudojimą.

Sumažintas pėdsakas:Palyginti su kelioniniu keltuvu su dideliu, stacionariu koridoriumi, ožinio krano konstrukcija yra virš galvos, todėl po juo esančią žemės erdvę galima lanksčiau naudoti automobilių stovėjimo aikštelėms, dirbtuvėms ar kitiems daiktams laikyti.

3. Veikimo greitis ir efektyvumas

Greito pakėlimo ir paleidimo ciklai:Valties iškėlimas iš vandens, gabenimas į sandėliuką ir nuleidimas vyksta labai greitai. Tai leidžia kiemui aptarnauti didelį kiekį laivų, ypač intensyviais sezonais, pvz., pavasarį ir žiemos išplaukimą{1}}.

Greitas remontas:Atliekant trumpalaikius{0}}darbus, tokius kaip dugno dažymas, sraigto remontas ar keitiklio keitimas, valtis gali būti pakelta, apdirbta ir vėl nuleidžiama per kelias valandas, taip padidinant kiemo našumą.

4. Patobulinta sauga ir kontrolė

Stabilus ir saugus kėlimas:Šiuolaikiniuose valčių keltuvų kranuose naudojami sudėtingi, sinchronizuoti keltuvai ir skirstytuvai su keliais reguliuojamais diržais. Tai užtikrina subalansuotą ir saugų kėlimą, sumažinant valties korpuso apkrovą.

Tikslus manevravimas:Operatoriai puikiai valdo valties judėjimą, todėl jį galima tiksliai pastatyti ankštose sandėliavimo vietose. Tai sumažina netyčinio pakeltos valties ar aplinkinio turto sugadinimo riziką.

Operacija bet kokiu-oru:Šie kranai skirti saugiai veikti įvairiomis oro sąlygomis, skirtingai nei kai kurios alternatyvos, kurios gali būti jautresnės vėjui ar bangoms.

5. Ekonominiai pranašumai

Didelė investicijų grąža (IG):Nors pradinės kapitalo sąnaudos yra didelės, galimybė greičiau valdyti daugiau laivų ir efektyviau naudoti žemę lemia didelę IG užimtoms valčių statykloms.

Sumažinti darbo reikalavimai:Vienas krano operatorius ir nedidelė antžeminė įgula gali efektyviai perkelti valtis, sumažindamos darbo sąnaudas, palyginti su rankiniais metodais.

Pritraukia didesnius klientus:Turėdami 120 tonų talpą, prieplauka ar laivų statykla gali pritraukti ir aptarnauti didesnius, vertingesnius laivus, kuriems paprastai taikomi didesni paslaugų mokesčiai.

6. Minimalus poveikis aplinkai

Jokių trikdžių iš apačios:Skirtingai nuo geležinkelių sistemos, kuriai reikia gilinimo, kad būtų išlaikytas bėgių kelio dugnas, kranas pakelia valtį nuo vandens, nesukeldamas jūros dugno ar kranto trikdžių.

Darbo apribojimas:Priežiūros darbus (pvz., smėliavimą ir dažymą) galima atlikti tam skirtoje, uždaroje vietoje, neleidžiant teršalams patekti į vandenį.

 

Pagrindinės programos ir naudojimo atvejai

1. Valčių kiemo operacijos (dažniausiai)

Žieminimas ir laikymas:Kėlimo valtys, skirtos ilgalaikiam{0}}žiemos saugojimui sausumoje, apsaugant jas nuo ledo ir atšiaurių jūros sąlygų.

Apačios priežiūra:Būtina atlikti tokias užduotis kaip:

Korpuso valymas:Jūrinių auglių (dumblių, uogų) šalinimas.

Antifouling dažai:Užtepkite naujus apatinių dažų sluoksnius, kad išvengtumėte augimo ateityje.

Patikrinimai:Kruopščiai patikrinkite korpusą, vairą, oro sraigtą ir per{0}}korpuso tvirtinimo detales, ar nėra pažeidimų, korozijos ar nusidėvėjimo.

Remontas ir remontas:Palengvinti kapitalinį konstrukcijų remontą, variklio keitimą arba sistemos atnaujinimą, kai reikia sauso{0}}doko sąlygų.

2. Naujos statybos ir paleidimas

Laivų statyklose ir laivų gamintojų kranas naudojamas didelėms korpuso dalims perkelti, sunkiems komponentams (pvz., varikliams) montuoti ir naujai pastatytų laivų galutiniam išleidimui į vandenį.

3. Greitosios pagalbos tarnybos

Gelbėjimo operacijos:Greitai pakeliami laivai, kurie nuskendo, užplaukė ant seklumos arba kyla į vandenį, kad būtų išvengta tolesnės žalos ar pavojaus aplinkai.

Greitas išvežimas{0}}išvykimas:Skubiai ištraukti valtį iš vandens, kad būtų pašalintos katastrofiškos gedimai, pavyzdžiui, rimtas korpuso pažeidimas.

4. Transportas ir perkraustymas

Valčių perkėlimas iš sandėliavimo stelažų į vandenį ir atgal, optimizuojant erdvę perpildytoje laivų statykloje. Jis taip pat gali pakrauti / iškrauti valtis iš priekabų ar sunkvežimių, skirtų gabenti keliu.

 

1 etapas: inžinerija ir dizainas

Tai pats kritiškiausias etapas, kuriame apibrėžiamos krano galimybės ir saugumas.

Kliento poreikių analizė:

Keliamoji galia:120 tonų (dažnai su žemesniu -vardiniu pagalbiniu keltuvu mažesniems keltuvams).

Apimtis:Atstumas tarp krano kojų, nustatomas pagal sausojo doko arba važiavimo kelio plotį.

Kėlimo aukštis:Kaip aukštai reikia pakelti valtį.

Veikimo aplinka:Jūrinė (ėsdinanti), seisminė zona, vėjo sąlygos.

Mobilumas:Ar tai bus stacionari platforma, ant bėgių{0}}montuojama platforma ar guminis-pavargęs portalinis kranas?

Struktūrinis projektavimas ir skaičiavimai:

CAD modeliavimas:3D modeliai kuriami visai konstrukcijai (pagrindinėms sijoms, galiniams vežimėliams, kojoms).

Baigtinių elementų analizė (FEA):Programinė įranga imituoja įtempius, deformacijas ir dinamines apkrovas, kad užtikrintų konstrukcijos vientisumą blogiausiu atveju{0}}(pvz., visa apkrova ir stiprus vėjas). Tai patvirtina dizainą prieš pjaunant bet kokį plieną.

Apkrovos diagramos kūrimas:Saugių darbinių apkrovų apibrėžimas įvairiuose strėlės spinduliuose arba kablio padėtyse.

Mechaninės ir elektros sistemos projektavimas:

Kėlimo mechanizmas:Pagrindinio keltuvo (vielos lyno, būgno, variklio, pavarų dėžės ir stabdžių) parinkimas ir integravimas. 120 tonų sveriančiam kranui kroviniui pasidalyti naudojami keli lyno kritimai.

Vežimėlio sistema:Sistemos, perkeliančios keltuvą išilgai pagrindinio tilto sijos, projektavimas.

Kelionių sistema:Varomųjų agregatų, ratų ir ašių konstrukcija visam kranui perkelti. Tai apima galingus variklius ir -nesaugius stabdžius.

Maitinimo sistema:Elektros spintelių, laidų strypų (ar apvadų sistemų) ir variklių projektavimas. Dažnai 480 V kintamoji pramoninė galia.

Valdymo sistema:Operatoriaus kabinos (su pilnu matomumu) ir radijo nuotolinio valdymo sistemos dizainas.

Teisės aktų laikymasis:

Dizainai pagaminti taip, kad atitiktų tarptautinius standartus, tokius kaip1,001 FEM(Europos standartas kranams),ISO 4301(Kranai - klasifikacija) irCMAA(Amerikos kranų gamintojų asociacijos) specifikacijos.

---

2 etapas: medžiagų įsigijimas ir gamyba

Šioje fazėje žaliavos paverčiamos baigtais komponentais.

Medžiagų pirkimas:

Plienas:Tiekiamos aukštos-kokybės konstrukcinio plieno plokštės (pvz., S355J2) ir valcuotos dalys (I-sijos, kanalai). Plieno rūšies ir savybių atitikties sertifikatai yra privalomi.

Įsigyti komponentai:Svarbiausi komponentai perkami iš specializuotų tiekėjų:

Kėlimo įrenginys:Dažnai sertifikuotas,-nepakankamas-įrenginys iš patikimo keltuvo gamintojo.

Elektra:Varikliai, kintamo dažnio pavaros (VFD sklandžiam valdymui), stabdžiai ir jutikliai.

Ratai, ašys ir guoliai:Didelės{0}}našumo, kalto plieno komponentai.

Vielinis lynas, kabliukai ir pančiai:Visi sertifikuoti 120 tonų apkrovai.

Gamybos procesas:

CNC pjovimas:Plieninės plokštės supjaustomos iki tikslių formų naudojant CNC plazmos arba oksi{0}}kuro pjovimo stakles.

Gręžimas ir apdirbimas:Skylės didelio stiprumo{0}}varžtams išgręžiamos tiksliai-. Apdorojami guolių lizdai ir kiti svarbūs paviršiai.

Formavimas:Plieninės plokštės gali būti valcuojamos arba presuojamos į išlenktas dalis.

Suvirinimas (svarbiausias gamybos etapas):

Judėjimas:Komponentai yra suspausti dideliuose strypuose, kad būtų užtikrintas tobulas išlygiavimas.

Dalinis suvirinimas-Mažesnės dalys suvirinamos (pvz., standikliai prie juostos plokštės).

Pagrindinio surinkimo suvirinimas:Pagrindiniai komponentai, tokie kaip pagrindinės sijos, yra suvirinti. Tai atlieka sertifikuoti suvirintojai, naudodami tam tikros rūšies plieno reikalavimus atitinkančias procedūras.

Neardomasis bandymas (NDT):Suvirinimo siūlės tikrinamos tokiais metodais kaipMagnetinių dalelių bandymas (MT)arbaUltragarsinis testavimas (UT)vidinių trūkumų aptikimui{0}}% kritinių suvirinimo siūlių yra išbandyta.

Paviršiaus paruošimas ir dažymas:

Abrazyvinis pūtimas:Visa konstrukcija nušlifuota{0}}srautiniu pūtimu, pašalinant frezų apnašas ir rūdis, sukuriant paviršiaus profilį dažams sukibti.

Gruntavimas:Apsaugai nuo korozijos naudojamas aukštos-kokybės, daug cinko-turintis epoksidinis gruntas.

Viršutinė danga:Poliuretano viršutiniai sluoksniai dengiami nurodytos spalvos. Jūrinėje aplinkoje būtina kelių sluoksnių sistema.

---

3 etapas: surinkimas ir integravimas

Komponentai sujungiami, kad būtų sudarytas visas kranas.

Surinkimas-:

Surenkami galiniai vežimėliai (kojos su važiavimo mechanizmais).

Pagrindinės tilto sijos yra surenkamos, dažnai per dvi dalis dideliems tarpatramiams.

Sukonstruotas vežimėlio rėmas, ant jo sumontuotas kėlimo įrenginys.

Pagrindinis surinkimas (dažnai atliekamas gamintojo gamykloje bandomajam pritaikymui{0}}):

Pagrindinės sijos yra prisukamos varžtais arba privirinamos prie galinių vežimėlių.

Vežimėlis ir keltuvas dedami ant tilto bėgių.

Sumontuotos elektros spintos, laidų strypai, valdymo sistemos.

Sumontuota operatoriaus kabina.

Elektros integracija:

Visi varikliai, jutikliai ir valdikliai yra prijungti prie laidų.

Įdiegtas programuojamas loginis valdiklis (PLC) ir įkeliama pradinė programinė įranga.

Ribiniai jungikliai (kablio aukščiui, vežimėlio eigai ir krano eigai) yra išdėstyti ir išbandyti.

---

4 etapas: testavimas, sertifikavimas ir pristatymas

Kranas yra kruopščiai išbandytas, siekiant užtikrinti, kad jis yra saugus ir veikia taip, kaip suprojektuota.

Gamyklinis priėmimo testas (FAT):Esant galimybei, kranas iš dalies surenkamas gamykloje, kad būtų atliktas išankstinis funkcijų (judėjimo, ribų) patikrinimas be visos apkrovos.

Išmontavimas ir pristatymas:

Kranas kruopščiai išardomas į transportuojamas dalis (sijas, kojeles, mechaninius komponentus).

Komponentai supakuoti į dėžę ir siunčiami į kliento svetainę.

Svetainės įrengimas:

Montuotojų komanda surenka kraną vietoje{0}}, vadovaudamasi tiksliais inžineriniais brėžiniais. Tai apima:

Pamatų/bėgelių paruošimas.

Galinių vežimėlių pastatymas.

Pagrindinių sijų pakėlimas į vietą (dažnai naudojant mobilųjį kraną).

Vežimėlio ir keltuvo surinkimas.

Visų elektros sistemų prijungimas.

Testavimas ir sertifikavimas svetainėje-:

Ne{0}}Apkrovos testas:Visos krano funkcijos tikrinamos be apkrovos, kad būtų patikrintas sklandus veikimas, teisinga judėjimo kryptis ir galinių jungiklių veikimas.

Apkrovos testas (svarbiausias žingsnis):

Statinės apkrovos testas:Keltuvas pakeliamas bandomuoju kroviniu25 % didesnė už vardinę talpą(ty 150 tonų). Krovinys tam tikrą laiką laikomas pakabintas, kad būtų patikrinta, ar konstrukcija nenukrypsta ir ar stabdžiai laikomi.

Dinaminės apkrovos testas:Kranas eksploatuojamas bandomąja apkrova10 % didesnė už vardinę talpą(ty 132 tonos). Jis veikia visais judesiais (kelimas, vežimėlio eiga, krano eiga), kad būtų užtikrintas veikimas esant dinaminiams įtempiams.

Matavimai atliekami siekiant patvirtinti, kad sijos įlinkis neviršija apskaičiuotų ribų.

Galutinis sertifikatas:

Trečiosios-šalies inspektorius (pvz., „Lloyd's Register“, DNV arba vietos valdžios inspektorius) dažnai stebi apkrovos testus.

Sėkmingai baigus, aBandymo ir atitikties sertifikatasišduotas, teisėtai leidžiantis kraną pradėti eksploatuoti.

Operatoriaus mokymas ir perdavimas:

Gamintojas teikia išsamius mokymus kliento techninės priežiūros ir eksploatavimo personalui.

Pateikiami galutiniai dokumentai, įskaitant naudojimo vadovus, techninės priežiūros grafikus ir{0}}sukonstruotus brėžinius.

Visas šis procesas, nuo pradinio projektavimo iki galutinio perdavimo, gali užtrukti nuo kelių mėnesių iki metų, priklausomai nuo 120 tonų sveriančio valties kėlimo krano sudėtingumo ir pritaikymo.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinis lygis sieks 95% pradėtos naudoti. 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimo rodiklis pasiekė 85%.