Mobilus dvigubo sijos krano ganys

„Mobile Double Girder Gantry Crane“ yra universalus ir labai efektyvus kėlimo sprendimas, skirtas sunkių apkrovų tvarkymui įvairiose lauko aplinkose, tokiose kaip statybvietės, gabenimo kiemai ar pramoninės patalpos. Šis kranas sujungia dvigubos sijos dizaino pranašumus su mobilia baze, suteikiant lankstumą ir tvirtumą sunkių kėlimų ir medžiagų tvarkymui.

 

Pagrindiniai komponentai: variklis, guolis, pavarų dėžė, variklis, pavara

Kilmės vieta: Henanas, Kinija

Garantija: 2 metai

Svoris (kg): 50000 kg

Vaizdo įrašų išeinantis patikrinimas: pateiktas

Mašinų bandymo ataskaita: Pateikta

Taikymas: lauke

Raktiniai žodžiai: „Gantry Crane“

Įvertinta pakrovimo talpa: 50TON

Kryžminis kelionės greitis: 44,6 m\/min

Ilgas važiavimo greitis: 47,1m\/min

Kontrolės būdas: kajutė

Maitinimo šaltinis: kabelio ritė

Plieno takelis: Qu80

Galia: 3- fazė AC 50Hz 380 V

 

 

1.Main spindulys

Pagrindinis mobiliojo dvigubo segtuko gantro krano pluoštas yra vienas iš svarbiausių krano komponentų, užtikrinančių konstrukcinę paramą krano veikimui. Jis skirtas apkrovai nešti ir tolygiai paskirstyti per visą kranų sistemą. Pagrindinis pluoštas kartu su galiniu vežimėliu ir kitais komponentais sudaro pagrindinę struktūrą, leidžiančią kranui keliauti per darbo vietą, kylant sunkioms apkrovoms.

 

2. Klaidymo sistema

Mobiliojo dvigubo „Girder Gantry Crane“ kėlimo sistema yra esminė jos sugebėjimui efektyviai ir saugiai valdyti sunkius krovinius. Derinant keltuvus, kabliukus, variklius, ribinius jungiklius ir perkrovos apsaugą, kėlimo sistema užtikrina, kad medžiagos būtų vertikaliai judinamos vertikaliai tiksliai, valdant ir saugiai. Reguliari techninė priežiūra yra labai svarbi užtikrinant, kad visi kėlimo sistemos komponentai išliks geros darbinės būklės, užkertant kelią prastovos ir padidinant eksploatavimo efektyvumą.

3.Anvežimas

1) Parama ir stabilumas:

Galutinis vežimas yra atsakingas už krano antstato, keltuvo ir apkrovos, kurią ji neša, svorio.

Tai turi būti stabilus pagrindas visai krano sistemai, išlaikant krano sugebėjimą sklandžiai judėti trasoje.

2) Krano judėjimas:

Galinis vežimas leidžia kranui judėti horizontaliai išilgai bėgių, dengiančią visą skiautelės tarpą. Šis judėjimas leidžia kranui pernešti krovinius plačioje operatyvinėje vietoje.

Galinio vežimo pavaros sistema suteikia reikiamą sukimo momentą inicijuoti ir valdyti judėjimą, užtikrinant, kad kranas veiktų norimu greičiu.

3) Stebėjimo suderinimas ir tikslumas:

Galinis vežimas kartu su krano ratais užtikrina krano išlyginimą ant trasos. Ratai, dažnai su flanšuotomis konstrukcijomis, užtikrina, kad kranas išlieka jo kelyje ir operacijos metu neišnyks.

Tinkamas takelio išlyginimas yra būtinas sklandžiam ir efektyviam krano veikimui. Dėl netinkamo poslinkio ratų nusidėvėjimas gali sukelti nepagrįstą nusidėvėjimą ir pakenkti operacijos saugumui.

4. Kelionės mechanizmas

1) Krano ratai:

Ratai sumontuoti ant galinių vežimų ir yra pagrindinis komponentas, leidžiantis kranui judėti išilgai takelių. Šie ratai paprastai yra pagaminti iš didelio stiprumo plieno arba suklastoto plieno, kad atlaikytų sunkius krovinius.

Flanguoti ratai: Dauguma kranų naudoja flanšus ratus, kad įsitikintų, jog jie lieka suderinti ant trasų ir vengti nuvažiavimo nuo bėgių. Flanai veda ratus išilgai trasų, padėdami kranui išlikti stabiliai kelionės metu.

Ratų guoliai: pritvirtinti ratuose, guoliai sumažina trintį, leidžiančią ratams sklandžiai suktis, nes kranas keliauja trasoje.

2) Pabaigos vežimai:

Galiniai vežimėliai yra konstrukcijos, kuriose yra kranų ratų ir pavaros mechanizmų. Jie fiksuojami abiejuose krano galuose ir turi viso krano svorį, įskaitant apkrovą.

Galiniai vežimai leidžia kranui judėti horizontaliai palei bėgius, išlaikant stabilumą. Jie yra pastatyti iš plieno ir suprojektuoti taip, kad kranai judėtų tolygiai.

3) Važiavimo sistema:

Pavaros sistema suteikia reikiamą galią kranui perkelti išilgai takelių. Paprastai jį sudaro:

Elektrinis variklis: Variklis vairuoja visą kelionės sistemą, užtikrinant sukimo momentą, reikalingą kranui perkelti.

Redukcijos pavarų dėžė: Variklis yra prijungtas prie redukcinės pavarų dėžės, kuri sureguliuoja variklio greitaeigį sukimąsi iki mažesnio greičio, tuo pačiu padidinant sukimo momentą, reikalingą kelionei kranui.

Sujungimas ir velenas: Sukabina jungia variklį prie ratų per veleną, leidžiančią perduoti mechaninę galią iš variklio į ratus.

Valdiklis: Variklio ir pavaros sistema valdoma per elektros valdymo pultą, leidžiantį krano operatoriui judinti kraną į priekį arba atgal išilgai bėgių.

4) Vykdymo Sistema:

Kranas keliauja išilgai bėgių ar takelių, kurie yra sumontuoti ant žemės arba krano eksploatavimo erdvėje. Vikšro sistema turi būti suprojektuota taip, kad būtų galima valdyti kraną ir jo apkrovą.

Bėgio medžiaga: Trasai paprastai gaminami iš plieno arba lydinio plieno, kad būtų galima valdyti sunkų apkrovą. Railo paviršius turi būti lygus ir be šiukšlių, kad nepažeistų ratų ar sukeltų pernelyg didelio susidėvėjimo.

Trasos suderinimas ir išlyginimas yra labai svarbūs siekiant užtikrinti sklandų krano judėjimą. Dėl netinkamo poslinkio ratų nusidėvėjimas gali ir sumažinti eksploatavimo efektyvumą.

5) stabdžių sistema:

Krano kelionės mechanizmas yra aprūpinti stabdžiais, kad prireikus sustotų ar sulėtintų kraną. Stabdžiai yra labai svarbūs saugumui, ypač esant kritinėms situacijoms arba kai kranui reikia sustoti tam tikroje vietoje.

Krano judesiui valdyti dažniausiai naudojami elektromagnetiniai arba hidrauliniai stabdžiai. Šie stabdžiai yra integruoti į variklio ar ratų mazgus.

6) Ribiniai jungikliai:

Ribiniai jungikliai yra svarbios krano kelionių mechanizmo saugos funkcijos. Jie montuojami abiejuose kelionės kelio galuose ir sustabdo kraną pereiti nuo jo nurodyto diapazono, užkertant kelią susidūrimams ar pažeidimams.

Ribiniai jungikliai užtikrina, kad kranas nevažiuoja pro trasos galą ar susiduria su kliūtimis, užtikrinant sklandų ir saugų veikimą.

5.Trolley kelionių mechanizmas

1) vežimėlių ratai:

Medžiaga: vežimėlių ratai paprastai gaminami iš didelio stiprumo plieno arba suklastoto plieno, kad atlaikytų įtempius, atsirandančius atliekant krano veikimą.

Flanguotas dizainas: Paprastai ratai turi flanšuotą dizainą, kad būtų užtikrintas tinkamas sijos bėgių suderinimas ir neleidžia vežimėliui nuvažiuoti nuo bėgių. Flanai yra abiejose ratų pusėse ir veda juos išilgai bėgio.

Guoliai: Ratai sumontuoti ant guolių, kurie yra labai svarbūs norint sumažinti trintį ir leisti sklandų judėjimą. Šioje programoje paprastai naudojami ritininiai guoliai arba rutuliniai guoliai.

2) vežimėlio rėmas:

Vežimėlio rėmas palaiko kėlimo mechanizmą ir yra konstrukcija, prie kurios yra pritvirtinti vežimėlių ratai. Jis skirtas pakelti ir apkrovai laikyti, užtikrinant stabilumą, kol vežimėlis juda.

Rėmas paprastai yra pagamintas iš didelio stiprumo plieno ir yra skirtas kranui tolygiai paskirstyti kraną. Jis taip pat skirtas sumažinti bet kokią deformaciją sunkiomis kėlimo sąlygomis.

3) Važiavimo sistema:

Pavaros sistema suteikia galią, reikalingą vežimėlio perkėlimui palei sijos bėgelius. Paprastai tai apima:

Elektrinis variklis: Vežimui vairuoti dažniausiai naudojamas grįžtamasis elektrinis variklis. Variklis suteikia jėgą, reikalingą vežimėlį perkelti į priekį arba atgal išilgai krano sijos.

Redukcijos pavarų dėžė: Variklis paprastai yra prijungtas prie redukcinės pavarų dėžės, kuri padeda sumažinti variklio greitį ir padidinti sukimo momentą, reikalingą sunkiam vežimui perkelti.

Sukabinimas ir velenas: Sukabina jungia variklį prie vežimėlio rato ašies, leidžiančią pasukti judesį perkelti į ratus.

Valdiklis: Variklio greičiui ir krypčiai reguliuoti naudojama valdymo sistema. Tai leidžia operatoriui tiksliai perkelti vežimėlį.

4) vežimėlių bėgiai:

Vežimėlių bėgiai yra sumontuoti ant krano dvigubos sijos viršaus ir tarnauja kaip troleicio kelionė. Šie bėgiai yra skirti valdyti vežimėlio svorį ir stresą, išlaikant sklandų judesį.

Bėgio medžiaga: vežimėlių bėgiai paprastai gaminami iš plieno arba lydinio plieno, skirto atsparumui atsparumui dilimui.

Bėgiai turi būti lygūs ir tinkamai suderinti, kad būtų išvengta ratų nusidėvėjimo ir užtikrintas sklandus judėjimas. Reguliarūs bėgių tikrinimai yra būtini, kad būtų išvengta tokių problemų kaip geležinkelio poslinkis ar nusidėvėjimas.

5) Ribiniai jungikliai:

LIBINIAI JUNGIAI naudojami vežimėlio judėjimui valdyti, užtikrinant, kad jis nevažiuos už sijos galo.

Šie jungikliai veikia kaip saugos funkcijos, automatiškai sustabdydami vežimėlį, kai jis pasiekia maksimalias kelionės ribas, užkirsdamas kelią kranui ar apkrovai pažeisti.

Saugos mechanizmai:

Važiavimo vežimėlio mechanizmas gali būti aprūpintas papildomais saugos įtaisais, įskaitant perkrovos jutiklius, avarinių stotelių sistemas ir stabdžių sistemas, kurios automatiškai įsitraukia, kai vežimėlis pasiekia savo kelionės kelio pabaigą arba elektros energijos tiekimo nutraukimo.

6.CRANE ratas

1) Medžiaga:

Mobiliojo dvigubo segtuko „Gantry Crane“ ratai paprastai yra gaminami iš didelio stiprumo plieno arba suklastoto plieno, kad atlaikytų sunkių krovinių ir trinties jėgas, su kuriomis susiduriama keliaujant kranu.

Plieniniai ratai dažnai apdorojami šiluma arba sukietėję, kad padidėtų atsparumas dilimui ir stiprumui.

Kranų, veikiančių atšiaurioje aplinkoje (pvz., Lauko ar korozinėje aplinkoje), ratai taip pat gali būti padengti arba cinkuoti, kad būtų išvengta rūdžių ir korozijos.

2) Dizainas:

Rato forma: Ratuose paprastai yra flanšinė konstrukcija su įgaubtu protektoriumi, kuris užtikrina, kad ratas lieka suderintas su bėgeliu ar takeliu. Šis dizainas neleidžia ratams nuvažiuoti nuo bėgių ir padeda palaikyti sklandų judėjimą palei krano vikšrų sistemą.

Rato skersmuo: ratų skersmuo pasirenkamas atsižvelgiant į krano apkrovos talpą ir eksploatavimo greitį. Didesni ratai yra naudojami didesnėms apkrovos pajėgumams ir sklandžiau judėti takeliuose.

Ašies tvirtinimas: ratai yra pritvirtinti ant ašių, pritvirtintų prie krano galinio vežimėlio. Ašys suteikia stabilią ratukų platformą, užtikrinant sklandų sukimąsi krano judėjimo metu.

7.Crane Hook

1) Medžiaga:

Kabliukas paprastai gaminamas iš didelio stiprumo plieno arba lydinio plieno, kad būtų atlaikytos sunkių krovinių ir įtempių kėlimo metu.

Plienas dažnai gydomas arba suklastotas, kad pagerintų jo stiprumą, ilgaamžiškumą ir atsparumą dėvėjimui.

Kai kurie kabliukai gali būti padengti anti-korozijos medžiagomis arba dažyti, kad būtų papildoma apsauga atšiaurioje lauko aplinkoje, ypač pakrantės ar pramoninėse vietose, kuriose yra didelė drėgmė.

2) Dizainas:

Forma: Kabliui paprastai yra išlenktas arba U formos dizainas, leidžiantis saugiai laikyti kėlimo stropą ar apkrovos kabliuką, užtikrinant tinkamą pusiausvyrą kėlimo metu.

Atidarymas: Kabliuke yra angos apačioje (gerklėje), kur pritvirtinami kėlimo priedai, tokie kaip grandinės, stropos ar vielos virvės. Ši anga gali būti aprūpinta skląsčiu, kad būtų išvengta atsitiktinio apkrovos atsiribojimo.

Užkaklys: kabliuke dažnai yra saugos skląstis, skirtas pritvirtinti kėlimo įrangą ar krovinį kėlimo metu. Paprastai užraktas yra pakraunamas spyruoklėmis ir, kai reikia, gali būti rankiniu būdu išleidžiamas.

8.MOTOR

1) Kelio variklis
Funkcija: „Winch“ sistema gali pakelti ir sumažinti apkrovą. Kelio variklis turi suteikti pakankamai jėgų, kad pakeltų sunkius apkrovas, išlaikant saugumą ir stabilumą.

Variklio tipas: Paprastai kintamos arba nuolatinės srovės varikliai naudojami atsižvelgiant į apkrovos ir greičio reikalavimus. DC varikliai yra labiau tinkami tiksliam apkrovos valdymui, o kintamos srovės varikliai naudojami bendroms operacijoms.

Pagrindiniai svarstymai:

Apsauga nuo perkrovos: kėlimo variklis dažnai aprūpintas perkrovos apsaugos įtaisais, kad būtų išvengta žalos kėlimo sunkių krovinių.

Stabdžių mechanizmas: Variklis yra integruotas su stabdžių sistema, kad būtų galima saugiai laikyti krovinį padėtyje, kai jis nejuda.

2) Kelionės variklis (krano ir vežimėlių judėjimui)
Funkcija: Įgalina krano judesį palei jo takelius (kelionė kranu) ir vežimėlio judėjimas palei sijos (vežimėlio kelionė).

Variklio tipas: kintamosios srovės varikliai dažniausiai naudojami kelionės mechanizmams, nes jie siūlo didelį patikimumą ir efektyvumą tolimojo judėjimo judėjimui.

Pagrindiniai svarstymai:

Greičio valdymas: keliaujantys varikliai dažnai apima greičio valdiklius sklandžiam ir kontroliuojamam judesiui, leidžiančiai tiksliai nustatyti krano veikimo metu.

Darbo ciklas: Šie varikliai yra skirti nuolat veikti krano veikimo metu, todėl jiems reikia valdyti ilgą laiką.

3) vežimėlio kėlimo variklis
Funkcija: galioja vežimėlio, kuris juda krane išilgai krano sijos, judėjimą. Šis variklis yra ypač svarbus kontroliuojant horizontalų apkrovos judėjimą.

Variklio tipas.

Pagrindiniai svarstymai:

Sinchronizacija: vežimėlių varikliai turi veikti sinchronizuodami su kėlimo varikliu, kad būtų užtikrintas sklandus ir suderintas apkrovos judėjimas.

Valdymo mechanizmas: Šis variklis dažnai veikia kartu su kitomis varikliais ir valdymo sistemomis, tokiomis kaip dažnių keitikliai ar minkšti starteriai, kad būtų laipsniškas pagreitis ir lėtėjimas.

.

9. Skambučio ir šviesos aliarmo sistema ir ribinis jungiklis

1) Garso ir šviesos aliarmo sistema
Kranas turi kombinuotą garsinę ir vaizdinę įspėjimo sistemą, skirtą pagerinti darbo vietos saugumą.
Komponentai:
Garso aliarmas (garsinis signalas ar sirena):
Kai kranas veikia, juda arba jei aptinkamas gedimas, skleidžia garsų, ištisinį ar protarpinį garsą.
Šviesos aliarmas (mirksi šviesa\/švyturys):
Labai matomas mirksėjęs LED arba „Xenon Strobe Light“, kad įspėtų netoliese esančius darbuotojus krano judėjimo ar kritinių operacijų metu.
2) Ribinis jungiklis
Ribiniai jungikliai veikia kaip saugos sustabdymo įtaisai, neleidžiant kranui ar vežimėliui per daug nuvažiuoti už saugių mechaninių ribų.
Ribinių jungiklių tipai:
Kėlimo ribinis jungiklis:
Sustabdo kėlimo mechanizmą, kai kabliukas pasiekia aukščiausią ar žemiausią saugų tašką, užkirsdamas kelią vielos virvės perpildymui ar atsipalaidavimui.
Vežimėlių kelionės ribinis jungiklis:
Neleidžia vežimėliui susidurti į galų stoteles abiejose pagrindinės sijos pusėse.
Krano kelionės ribinis jungiklis:
Neleidžia visam kranui važiuoti už nurodytų takelių ribų.
Perkrovos ribinis jungiklis (neprivaloma):
Nustato perkrovos situacijas ir supjausto galią keltuvui, kad apsaugotų nuo struktūrinės žalos.

10. Saugumo įrenginiai

1) Apsaugos perkrovos įtaisas
Funkcija: neleidžia kranui kelti apkrovas, viršijančias jo vardinę talpą, sumažinant krano gedimo, konstrukcinio pažeidimo ir avarijų riziką.
2) Ribiniai jungikliai (kelionė ir keltuvas)
Funkcija: apsaugo kraną nuo jo veikimo ribų ribų, o tai gali sugadinti kraną, kelią ar apkrovą.
3) Avarinio sustojimo mygtukas
Funkcija: pateikia tiesioginį būdą sustabdyti visus kranų judesius avarijos atveju, užkertant kelią avarijoms ar tolesnei pažeidimui
4) Susikaupimo sistema
Funkcija: neleidžia kranui susidurti su kitais kranais, konstrukcijomis ar objektais, esančiais šalia.
5) Krano anti-jaukos sistema
Funkcija: sumažina apkrovos svyravimą, kuris gali sukelti nestabilumą ar net avarijas, ypač judant sunkias ar sudėtingas apkrovas.
6) Stabdžių sistema
Funkcija: Sustabdo kraną ir prireikus jį laiko vietoje, užkirsdamas kelią nenumatytam judėjimui, ypač kėlimo, transportavimo ar padėties nustatymo metu.

11.Kontrolės režimas

1) pakabukų valdymo režimas
Aprašymas: Šiuo valdymo režimu kranas veikia naudojant laidinį pakabuko valdiklį, prijungtą prie krano elektros sistemos. Operatorius laiko pakabuką, kad kontroliuotų krano judesius.
2) Belaidžio nuotolinio valdymo režimas
Aprašymas: sudėtingesnis valdymo režimas, leidžiantis krano operatoriui valdyti krano judesius iš atstumo, naudojant belaidį nuotolinio valdymo pultą. Tai dažnai naudojama didelio masto operacijoms, kai operatoriui reikia lankstumo ir mobilumo.
3) Salono valdymo režimas
Aprašymas: Kai kuriuose didesniuose kranuose ar ypač sudėtingose ​​operacijose kranas yra kontroliuojamas iš operatoriaus kabinos, pritvirtintos prie paties krano. Operatorius visiškai mato operaciją iš salono vidaus.

4) Automatinis valdymo režimas
Aprašymas: Tai yra patobulintas valdymo režimas, kai kranas gali būti užprogramuotas automatiškai atlikti konkrečias užduotis be nuolatinio rankinio valdymo. Paprastai jis naudojamas pasikartojančioms ar labai tikslioms užduotims.

5) Kombinacijos valdymo režimas
Aprašymas: Šis režimas leidžia kartu naudoti aukščiau pateiktas valdymo sistemas. Pvz., Kranas pirmiausia gali veikti per belaidį nuotolinio valdymo pultą, tačiau, jei reikia, per pakabuko valdiklį galima naudoti rankiniu būdu.

12. Eskizas

 

Pagrindinis techninis

 

 

1. Padidėjusi apkrovos talpa
Dvigubo sijos konstrukcija suteikia geresnį konstrukcinį stiprumą, leidžiantį kranui valdyti didesnes svorio pajėgumus, palyginti su pavieniais sijos kranais.

Idealiai tinka sunkioms kėlimo užduotims ir pramoninėms operacijoms, apimančioms dideles apkrovas.

2. Lankstumas ir mobilumas
Krano mobilumas leidžia jam judėti po didelį kiemą ar įrenginį, suteikdamas universalumą užduotims pakelti skirtingose ​​vietose.

Gali būti lengvai perkelta į skirtingus projektus ar užduotis, sumažinant prastovą ir padidinant veiklos efektyvumą.

3. Didesnis stabilumas
Dvigubos sijos struktūra suteikia geresnį stabilumą ir atsparumą sukimui, todėl ji tampa patikimesnė keičiant sunkias ar per dideles apkrovas.

4. Lengva eksploatacija
Nuotolinio nuotolinio valdymo ar rankinio valdymo parinktys daro „Crane“ patogią, todėl pagerina krano operatoriaus veikimo lengvumą.

Dėl šiuolaikinių valdymo sistemų, tokių kaip VFD (kintamo dažnio diskai) greičio valdymui, yra sklandus ir tikslus apkrovų judėjimas.

5.Saugumo funkcijos
Kranas yra aprūpintas saugos įtaisais, tokiais kaip ribiniai jungikliai, apsauga nuo perkrovos, saugos stabdžiai ir aliarmo sistemos, kad būtų išvengta avarijų.

Krano operatorius gali likti saugiu atstumu, ypač dirbdamas didelės rizikos aplinkoje, tokioje kaip prievadai ar laivų statyklos.

6. Patvarumas ir ilgaamžiškumas
Didelio stiprumo plieno ir pažengusios inžinerijos naudojimas užtikrina, kad kranas ilgą laiką tarnautų su minimaliu nusidėvėjimu.

Sukurtos siekiant atlaikyti atšiaurias aplinkos sąlygas, įskaitant lauko operacijas, kai gali būti tokių orų veiksnių kaip vėjas, lietus ir sniegas.

 

1. Laivų statybos ir laivų statyklos
Laivo komponentų tvarkymas: Didelių laivų dalių, tokių kaip korpuso dalys, varikliai ir sraigtai, juda per laivų statyklą surinkimui.

Paleidimas ir sausas dokas: naudojamas laivams paleisti į vandenį arba sauso kaklelio procedūroms, kad būtų galima perkelti laivus į vandenį ir iš jo.

2. Statybos vietos
Sunkiosios įrangos kėlimas: naudojama sunkiosios įrangos, tokios kaip statybos mašinos, betoninės sijos ir konstrukciniai komponentai, judėti visose statybinėse vietose.

Didelės medžiagos tvarkymas: sunkiųjų statybinių medžiagų, tokių kaip plieninės sijos, kolonos ir prieštakos betoninės plokštės, kėlimas.

3. Uostai ir terminalai
Konteinerių tvarkymas: didelių gabenimo konteinerių perkėlimas, tiek kroviniams iškrauti iš laivų, tiek gabenant prekes uostų terminaluose.

Birių medžiagų tvarkymas: didelių kiekių tūrinių medžiagų, tokių kaip plieninės plokštelės, smėlis, žvyras ar įranga, kėlimas ir perkėlimas į uosto įrenginį.

4. Plieno ir metalų pramonė
Plieninės ritės ir plokštelių tvarkymas: naudojamas plieniniame malūnuose, kad būtų galima kelti ir gabenti sunkiasvorių metalų ritinius, plokšteles ir strypus.

Mašinos priežiūra: didelių mašinų ir įrankių kėlimas priežiūros ar pakeitimo metu.

5. Kasyba
Kasybos įrangos tvarkymas: naudojama didelėms kasybos mašinoms judėti arba ekstrahuojami mineralai kasybos operacijose.

Statyba ir montavimas: Sunkiosios įrangos perkėlimas į kasybos įrenginių įrengimą ir statybą.

6. Geležinkelio kiemas ir krovinių tvarkymas
Geležinkelio tvarkymas: Keleto automobilių ir krovinių gabenimo konteinerių kėlimas ir judėjimas kieme.

Geležinkelio priežiūra: naudojama geležinkelių ir geležinkelio infrastruktūros priežiūrai ir remontui.

 

1. Projektavimas ir inžinerija
Pradinis dizainas ir konceptualizavimas:

Dizainas prasideda vertinant konkrečius krano reikalavimus, įskaitant apkrovos talpą, tarpsnį, kėlimo aukštį ir mobilumo poreikius.

Struktūriniai inžinieriai sukuria išsamius 3D modelius ir techninius krano brėžinius, užtikrindami, kad dizainas atitiktų atitinkamus saugos ir eksploatavimo standartus (pvz., ISO, FEM, CE).

Pagrindiniai dizaino aspektai apima:

Pagrindinio sijos, galinių vežimų ir kėlimo sistemų apkrovos skaičiavimai.

Ratinių ar stebėtos bazės mobilumo analizė, siekiant užtikrinti sklandų judėjimą per numatytą paviršių.

Operatoriaus saugos sistemų integracija, valdymo mechanizmai ir ergonomika.

Patvirtinimas:

Kai dizainas bus baigtas, jis atliks vidinę apžvalgą ir yra dalijamasi su klientu patvirtinti (jei pagal užsakymą suprojektuota).

Prireikus koregavimas atliekamas atsižvelgiant į kliento ar inžinerijos komandos atsiliepimus.

2. Medžiagos pirkimai
Medžiagos pasirinkimas:

Krano statybai pasirenkamos aukštos kokybės medžiagos. Tai apima:

Plieninės plokštelės pagrindiniam sijui ir galiniams vežimėliams.

Kaltinis plienas kritiniams komponentams, tokiems kaip kabliukai, ratai ir ašys, plienas.

Elektros komponentai, tokie kaip varikliai, valdikliai, ribiniai jungikliai, stabdžiai ir saugos aliarmai.

Tokios dangos kaip antikoroziniai dažai visiems lauko komponentams.

Medžiagos testavimas:

Prieš gamybą, medžiagos atlieka kokybės kontrolės patikrinimus, įskaitant tempimo stiprumo, kietumo ir suvirinamumo bandymus.

Sertifikavimas gaunamas siekiant užtikrinti, kad visos medžiagos atitiktų pramonės standartus.

3. Pagrindinių komponentų gamyba
Pagrindinė sija:

Dvigubos sijos sijos yra pagamintos pjaustant, suvirinant ir surinkus plienines plokšteles į norimą formą ir dydį.

Po suvirinimo sijos yra pritaikytos tikslioms specifikacijoms, kad jos puikiai atitiktų krano struktūrą.

Norint užtikrinti, kad suvirinimo suvirintuose suvirinimo siūlėse nėra defektų, atliekami neardomieji bandymai (NDT), tokie kaip ultragarsiniai ar rentgeno bandymai.

Galų vežimai:

Galiniai vežimai suvirinami kartu, įskaitant variklio laikiklį, pavarų dėžės laikiklį ir ratų ašis.

Ratai ir ašys yra sumontuoti, kad kranas galėtų judėti palei bėgius ar takelį.

Galiniuose vežimėliuose taip pat įrengtos stabdžių sistemos, skirtos valdyti krano judėjimą.

Kėlimo sistema:

Kelio kėlimo įrenginys yra surinktas, įskaitant kėlimo būgną, vielos lynus ir kabliuką.

Taip pat pagaminta vežimėlių sistema, einanti išilgai dvigubų sijų ir laiko kėlimo sistemą.

4. Mechaninis mazgas
Sijos ir galutinių vežimų surinkimas:

Pagrindiniai sijos ir galinės vežimai yra sujungti, kad būtų sukurta krano struktūra. Šis mazgas sudaro krano stuburą, leidžiančią jam nešti ir sunkias pakėlimo apkrovas.

Suvirinimas naudojamas pritvirtinti galus vežimėlius prie sijos.

Kelio ir vežimėlio įrengimas:

Keletas pritvirtintas ant vežimėlio, kuris tada eina išilgai sijos sijų.

Apkrovos tikrinimo įranga yra sumontuota siekiant užtikrinti, kad keltuvas galėtų saugiai pakelti ir sumažinti apkrovas reikiamą talpą.

5. Elektros ir valdymo sistemos
Laidų ir elektros integracija:

Įdiegti krano variklis, ribiniai jungikliai, stabdžių sistemos ir valdymo skydelis.

Valdymo sistemos (rankinis pakabukas, nuotolinio valdymo valdymas ar radijo valdymas) yra sujungtos į kraną, leidžiančios operatoriams perkelti kraną, pakelti ir sumažinti krovinius ir suaktyvinti saugos funkcijas.

Saugos prietaisai:

Perkrovos apsauga, ribiniai jungikliai, saugos aliarmai ir avarinės stotelės yra integruotos į elektros sistemą, kad padidintų operatoriaus saugumą.

6. Krano surinkimas
Krano struktūros rinkinys:

Pagrindinė sija, galiniai vežimai ir kėlimo sistema yra visiškai surinkti į darbinį kraną.

Krano keliaujantys ratai yra pritvirtinti prie galinių vežimų, kad jis galėtų judėti palei jo bėgelius ar takelį.

Valdymo ir saugos sistemos:

Kontrolės plokštės, ribiniai jungikliai ir saugos aliarmai yra išbandyti, ar nėra funkcionalumo.

Radijo nuotolinio valdymo ar pakabukų valdymo sistemos yra kalibruojamos ir integruotos, kad operatorius lengvai naudojasi.

7. Testavimas ir kokybės kontrolė
Pradinis testavimas:

Kranas atlieka statinius bandymus, kad prieš bandydami apkrovą, visi komponentai tinkamai veikia.

Kelio kėlimo sistema išbandoma su manekenės apkrova, kad būtų užtikrinta sklandžiai kėlimo ir mažinimo operacijos.

Apkrovos testavimas:

Kranas yra išbandytas bandymo apkrova (paprastai 125% vardinės apkrovos talpos), siekiant užtikrinti, kad kranas galėtų sutvarkyti maksimalų kėlimo svorį be jokių problemų.

Visi judesiai (kėlimo kėlimo, vežimėlių kelionė, kelionė kranu) yra išbandomi po kroviniu.

Dinaminis testavimas:

Atliekami kelionių bandymai, tikrinant krano sugebėjimą sklandžiai judėti palei bėgį ar takelį.

Saugos sistemos, tokios kaip ribiniai jungikliai, stabdžių sistemos ir perkrovos aliarmai, yra išbandomos.

8. Paviršiaus apdorojimas ir dažymas
Paviršiaus paruošimas:

Visi krano komponentai yra valomi ir šlifuojami, kad būtų pašalinti teršalai, tokie kaip rūdis, aliejus ir nešvarumai.

Antikorozinė danga:

Visiems paveikti metalinius paviršius taikomas aukštos kokybės antikorozinis gruntas.

Kranas dažomas pramoninio lygio dažais, kad būtų patvarumas ir matomumas, paprastai saugiai yra ryškiai geltonos arba oranžinės spalvos.

9. Galutinis patikrinimas ir dokumentacija
Galutinis patikrinimas:

Atliekamas išsamus patikrinimas, siekiant patikrinti krano suderinimą, suvirinimo kokybę ir bendrą funkcionalumą.

Sukuriama apkrovos bandymo sertifikatas ir našumo ataskaita.

Dokumentacija:

Klientui pateikiami eksploatavimo vadovai, priežiūros vadovai ir saugos dokumentacija.

Krano serijos numeris ir sertifikatai yra užregistruoti ateityje.

10. Pakuotė ir pristatymas
Išmontuoti (jei reikia):

Jei kranas gabenamas dalimis, komponentai yra išardomi ir saugiai supakuoti transportavimui.

Pristatymas:

Kranas yra pristatomas visiškai surinktas arba dalimis, atsižvelgiant į kliento reikalavimus.

Kranas lydi surinkimo instrukcijas ir būtiną dokumentaciją.

11. Diegimas ir paleidimas
Vietos surinkimas:

Kranas vėl surinktas kliento svetainėje, jei jis buvo pristatytas dalimis.

Galutinis testavimas ir operatoriaus mokymai:

Paleidimas atliekamas montavimo vietoje, siekiant įsitikinti, kad kranas veikia taip, kaip tikėtasi.

Pateikiami operatorių mokymai, apimantys saugos procedūras, techninę priežiūrą ir krano veikimą.

Seminaro vaizdas:

Bendrovė įdiegė intelektualios įrangos valdymo platformą ir įdiegė 310 rinkinių (rinkinių) tvarkymo ir suvirinimo robotų. Užbaigus planą, bus daugiau nei 500 rinkinių (rinkinių), o įrangos tinklo norma sieks 95%. Naudojamos 32 suvirinimo linijos, planuojama įdiegti 50, o visos produktų linijos automatizavimo greitis pasiekė 85%.