Mg tipo sunkiasvoris dvigubas ožinis kranas

MG TIPO DIZAINO PRIVALUMAI

Nereikalaujama statybos palaikymo: Dėl nepriklausomų žemės bėgių jis idealiai tinka lauko kiemams, uostams ir statybvietėms.

Ekstremali apkrova: Dvigubos sijos konstrukcija atlaiko didesnes apkrovas su mažesne deformacija nei vienos sijos tipai.

Didelio atstumo galimybė: Gali apimti didelius plotus (geležinkelio linijas, kelias sunkvežimių juostas, atsargas).

Pritaikomi kėlimo priedai: Galima komplektuoti su:

Kabliukas: Bendram kėlimui

Paimkite kibirą: Birioms medžiagoms (anglis, rūda, grūdai)

Magnetas: Plieninėms plokštėms, laužui

Rotatorius: Kroviniams sukti

Specializuoti šviestuvai: konteineriams, ritiniams ir kt.

Patikimas atšiaurioje aplinkoje: Skirta dulkėms, drėgmei, ekstremalioms temperatūroms.

 

PALYGINIMAS SU KITAIS GANTRY TIPAIS

Funkcija	MG tipas (dviguba juosta)	Viengubos sijos portalas	Konteinerių portalas (RTG)
Talpa	Didelis (5-500+ t)	Žemas-Vidutinis (1–20 t)	Labai aukštas (30-100 t)
Span	Vidutinis-didelis (10–50 m)	Mažas{0}}Vidutinis (5–30 m)	Ištaisyta (sudėtinio rodinio eilutės)
Kaina	Aukštesnis	Žemesnis	Aukščiausias
Lankstumas	Aukštas (keli priedai)	Ribotas	Specializuotas (tik konteineriams)
Tipiškas naudojimas	Bendroji sunkioji pramonė	Dirbtuvės, šviesos kiemai	Uosto konteinerių aikštelės

 

Keliamoji galia 320 tonų
Atstumas (plotis) 3 - 12 metrai (reguliuojamas)
Kėlimo aukštis 3 - 10 metrai
Darbo klasė A3-A5 (lengvos ir vidutinės apkrovos)
Kėlimo greitis 0.5 - 8 m/min (kintamas)
Tolimosios sijos tipas Vienguba / dviguba sija (dėžės{0}}tipas)
Maitinimas 220V/380V 3 fazių arba rankinis
Valdymo režimas Pakabinamas valdymas / belaidis nuotolinio valdymo pultas
Kėlimo tipas Elektrinis grandinės keltuvas / vielinis keltuvas
Travel Drive Rankinis stumiamas arba motorinis
Apsauga nuo korozijos karštai{0}}cinkuoti arba jūriniai{1}}dažai
Atsparumas vėjui iki 6 Beaufort skalės (skirtas naudoti lauke)
Darbinė temperatūra -20 laipsnių iki +50 laipsnių

 

MG (Heavy Duty Gantry) kranas yra sudėtingas konstrukcinių, mechaninių ir elektros sistemų mazgas. Čia yra išsamus visų pagrindinių komponentų ir jų funkcijų suskirstymas.

 

1. TILTO STRUKTŪRA (PAGRINDINIS RĖMAS)

1.1 Pagrindinės sijos (dvigubos sijos)

Dėžės sijų konstrukcija: dvi lygiagrečios suvirintos dėžės{0}}plieninės sijos, sudarančios pirminę apkrovą{1}}nešančią konstrukciją.

Vidinis standinimas: Išilginiai šonkauliai ir skersinės diafragmos apsaugo nuo sulinkimo ir sumažina deformaciją.

Viršutinio flanšo apdirbimas: tiksliai{0}}apdirbtas vežimėlio ratų važiavimo paviršius.

Baigti ryšius: Mechaniškai apdorotos plokštės su didelio{0}}tvirtumo varžtų skylėmis, skirtomis prijungti prie portalinių kojelių.

1.2 skersinės sijos (skersinės sijos)

Vieta: Prijunkite dvi pagrindines sijas abiejuose galuose.

Funkcija: Išlaikyti sijų lygiagretumą, paskirstyti apkrovą tarp sijų ir numatyti takų tvirtinimą.

1.3 Pėsčiųjų takai ir platformos

Priežiūros takas: viso{0}}ilgio grotelių platforma vienoje tilto pusėje prieigai.

Prieigos prie vežimėlių platformos: Kiekviename gale vežimėlio priežiūrai.

Saugos ypatybės: turėklai (didesni nei 1 m aukščio arba lygūs), atraminės plokštės, neslidžios grotelės.

2. GANTRY LEGS IR ATRAMO SISTEMA

2.1 Galiniai sunkvežimiai (važinėjimo mechanizmai)

Kelioniniai ratai: 4, 8 arba 16 ratų kiekviename sunkvežimyje su dvigubais flanšais.

Ratų išdėstymas: vienodai subalansuota apkrovos paskirstymo vežimėlių sistema.

Ašių dėžės: Sunkios{0}}apkrovos korpusai su sferiniais ritininiais guoliais.

Ratų medžiaga: Kaltas legiruotas plienas (42CrMo), grūdintas iki 55-60 HRC.

2.2 Geležinkelių sistema

Krano bėgiai: QU70, QU80, QU100 arba P38/P43 geležinkelio profiliai.

Bėgių tvirtinimo detalės: M24/M30 aukšto įtempimo{2} varžtai su elastinėmis trinkelėmis.

Bėgių jungtys: Suvirintos arba plokštelinės jungtys su minimaliu tarpu.

Buferis sustoja: Hidrauliniai arba spyruokliniai buferiai bėgių galuose.

 

3. VEŽIMŲ SISTEMA

3.1 Vežimėlio rėmas

Suvirintos konstrukcijos: dėžės{0}}plieninis rėmas su sustiprintais kampais.

Ratų mazgai: 4 arba 8 ratai su nepriklausomomis balansavimo sijomis.

Ratų suvedimas: Reguliuojamos ašidėžės tiksliam sekimui.

3.2 Vežimėlio pavaros blokas

Pavaros varikliai: 2 x kintamosios srovės varikliai su atskiromis stabdžių sistemomis.

Užkrato pernešimas: Grūdintos spiralinės pavaros reduktoriai, lanksčios movos.

Sinchronizavimas: mechaninis velenas arba elektrinis sinchronizavimas tarp pavarų.

3.3 Vežimėlio ratai ir bėgiai

Ratai: kaltinis plienas, dvigubas-flanšas, Ø250–800 mm.

Bėgiai: kvadratiniai plieniniai strypai (paprastai nuo 50 × 50 iki 100 × 100 mm) arba plokščios plieninės plokštės, privirintos prie pagrindinės sijos viršutinio flanšo.

 

 

4. KĖLIMO MECHANIZMAI

4.1 Pagrindinis kėlimo mechanizmas

Kėlimo variklis: AC voverės narvas arba suvyniotas rotorius, H klasės izoliacija, IP55 apsauga.

Pavarų reduktorius: trijų{0}}pakopų sraigtinė pavarų dėžė, aptarnavimo koeficientas didesnis arba lygus 1,4.

Būgnų surinkimas:

Būgnas: Suvirintas plienas, su grioveliais lyno nukreipimui, Ø400-2000mm.

Būgnas baigiasi: Lietas plienas su integruotais flanšais ir guoliais.

Stabdžių sistema:

Pirminis stabdys: Hidraulinis variklis arba kintamosios srovės elektromagnetinis stabdys ant didelio greičio{0}} veleno.

Saugus stabdys: mechaninis apkrovos stabdys ant mažo -greičio veleno (sunkiems darbams).

Vielinių lynų traukimas:

Virvės: 6x36WS+IWR arba 35Wx7 konstrukcija, atspari sukimuisi{5}}.

Skraistės: Lietas plienas, tiksliai apdirbti grioveliai, anti-frikciniai guoliai.

Reeving sistema: 2/1, 4/1 arba 6/1 krenta priklausomai nuo talpos.

4.2 Pagalbinis keltuvas

Mažesnė talpa: Paprastai 20-25% pagrindinio keltuvo galios.

Nepriklausoma sistema: Atskiras variklis, reduktorius, būgnas ir valdikliai.

Didelis greitis: Didesnis linijos greitis esant nedideliems kroviniams.

4.3 Kablio blokas

Kaltinio plieno kabliukas: 80 arba 100 klasės legiruotasis plienas, apsauginis fiksatorius.

Sukamasis guolis: traukos ritininis guolis, skirtas sukimuisi 360 laipsnių kampu.

Skriemulio surinkimas: Keli skriemuliai su sandariais guoliais.

 

 

5. KĖLIMO PRIEDAI (KEITAMI)

5.1 griebtuvų sistema (skirta MG greiferiniams kranams)

Griebimo tipas: Motorizuotas (elektro-hidraulinis) arba lynu-varomas (4 lynų).

Talpa: 3-50 m³ tūris, atitinkantis medžiagos tankį.

Statyba:

Galvos asamblėja: Korpusas su varikliu/mechanizmu ir kėlimo kilpomis.

Žandikauliai: trinčiai{0}}atsparus plienas (Hardox 400/500) su keičiamais dantimis.

Vyrių sistema: Negabaritiniai kaiščiai su bronzinėmis įvorėmis.

5.2 Kiti bendri priedai

Elektromagnetas: DC lygintuvas su kabelio rite, automatinis degazavimas.

Konteinerių barstytuvas: Twistlock mechanizmas, teleskopinis rėmas.

Ritės keltuvas: Motorizuotos besisukančios svirties su vakuumo/griebtuvo sistema.

Rotatorius: Hidraulinis arba elektrinis 360 laipsnių nuolatinis sukimasis.

---

6. ELEKTROS SISTEMOS

6.1 Maitinimo šaltinis

Laidininkų sistema:

Stumdomi kolektoriai: Bronziniai arba anglies batai ant izoliuotų laidų strypų.

Kabelio ritė: Motorizuotas būgnas velkančiam trosui (trumpesniam važiavimui).

„Festoon“ sistema: Viršutinis vežimėlis su stumdomomis laikikliais.

Įtampa: 380V/50Hz, 440V/60Hz arba 3,3kV labai dideliems kranams.

6.2 Valdymo sistemos

Pagrindinis valdymo skydelis:

PLC: Siemens S7-1200/1500, Allen-Bradley CompactLogix.

VFD: Skirtas keltuvams, vežimėliams ir portaliniams judesiams (ABB, Siemens, Danfoss).

Apsauginiai įtaisai: Grandinės pertraukikliai, perkrovos relės, fazių sekos relė.

Operatoriaus sąsajos:

Valdymo kabina: izoliuotas, -kondicionierius, su panoraminiais langais.

Nuotolinio valdymo pultas: radijas (2,4 GHz) arba infraraudonųjų spindulių pakabukas su avariniu stabdymu.

Komandų įrenginiai:

Pagrindiniai valdikliai: kameros-tipo arba elektroniniai vairasvirtės valdikliai.

Mygtukai: avarinis stabdymas, garsinis signalas, šviesų valdikliai.

6.3 Variklio specifikacijos

Judėjimas	Variklio tipas	Pareiga	Apsauga
Pagrindinis keltuvas	AC žaizdos rotorius arba kintamasis dažnis	S4 40%	IP55, H klasė
Vežimėlis	AC voverės narvas	S3 25%	IP55, F klasė
Kelionės su portalu	AC voverės narvas	S3 15%	IP56, F klasė

7. SAUGOS IR PAGALBINIAI PRIETAISAI

7.1 Apkrovos stebėjimas

Apkrovos momento indikatorius (LMI): Įtempio matuoklio jutikliai su ekranu salone.

Perkrovos riba: 105 % signalas, 110 % išjungimas (reguliuojamas).

Anti-Du blokai: Keltuvo viršutinės ribos apsaugai.

7.2 Judėjimo apribojimo apsauga

Ribiniai jungikliai:

Keltuvas: Rotacinis daviklis + mechaniniai eigos jungikliai (aukštyn/žemyn).

Vežimėlis / portalas: kamera- arba artumo jungikliai kelionės galuose.

Buferiniai įrenginiai: Hidrauliniai arba poliuretaniniai buferiai ekstremaliose padėtyse.

Anti{0}}susidūrimas: Lazeriniai arba ultragarsiniai jutikliai keliems kranams.

7.3 Aplinkos apsauga

Anemometras: Su vaizdo/garsiniu signalizacija ir automatiniu stabdymu.

Bėgių spaustukai: Mechaninis arba hidraulinis, skirtas parkavimui esant dideliam vėjui.

Apšvietimas: LED prožektoriai (2-4kW) naktiniam darbui.

Šildymo elementai: Salone, valdymo skyduose ir kritiniuose guoliuose.

7.4 Įvairūs

Tepimo sistema: Centralizuota automatinė guolių tepimo sistema.

Gesintuvas: Kabinoje ir pagrindinėse elektros skydinėse.

Meteorologijos stotis: Pasirenkama temperatūros, drėgmės, vėjo stebėjimui.

8. PAGRINDAS IR PARAMOS INFRASTRUKTŪRA

8.1 Geležinkelio bėgių sistema

Geležinkelio fondas: Gelžbetoninės sijos su inkariniais varžtais.

Lygiavimo tolerancija: ± 3 mm lygiu, ± 5 mm atstumu nuo centro.

Išsiplėtimo jungtys: Leidžiama šiluminei plėtrai (paprastai 5-10 mm tarpai).

Elektros izoliacija: Bėgio izoliacinės trinkelės, kad būtų išvengta klaidžiojančių srovių.

8.2 Elektros infrastruktūra

Galios stulpelis: Su grandinės pertraukikliu, matavimu ir prijungimo taškais.

Apsauga nuo žaibo: viršįtampių ribotuvai ir įžeminimo sistema (Mažiau arba lygi 4Ω).

Įžeminimas: Atskiras įžeminimas elektros sistemai ir konstrukcijai.

 

9. PRIEŽIŪRA IR STEBĖJIMO KOMPONENTAI

9.1 Prieiga prie tikrinimo

Kopėčios: Stacionarios vertikalios kopėčios su apsauginiais narvais.

Pakeliama platforma: Pasirenkama, kad būtų lengviau pasiekti techninę priežiūrą.

Apžiūros durys: Ant sijų galų vidinei apžiūrai.

9.2 Stebėjimo sistemos

Būklės stebėjimas(Pasirenkama):

Vibracijos jutikliai: Ant variklių, pavarų dėžių ir ratų guolių.

Temperatūros jutikliai: ant stabdžių, guolių ir elektros skydų.

Susidėvėjimo jutikliai: Ant stabdžių antdėklų ir ratų flanšų.

ESKIZAS

 

Pagrindinė techninė

 

1. Struktūrinis ir inžinerinis pranašumas

Privalumas	Techninis paaiškinimas	Praktinė nauda
Išskirtinė apkrova	Dvigubos sijos konstrukcija paskirsto įtampą dviejose sijose, todėl užtikrina didesnę SWL (saugią darbo apkrovą) ir sumažintą deformaciją (paprastai mažiau nei L/800 arba lygi).	Neįmanoma atlaikyti 5-1000+ tonų apkrovų naudojant vieną siją arba mobiliuosius kranus.
Didelio atstumo galimybė	Optimizuota dėžės sijos konstrukcija su vidiniais standikliais išlaiko standumą 10–120 m tarpatramiuose.	Apima visas darbo vietas (kelias bėgių linijas, sunkvežimių juostas, atsargas) be atramų.
Aukščiausias tvirtumas ir stabilumas	Didelis sekcijos modulis ir atsparumas sukimui iš uždarų dėžių sekcijų.	Minimalus siūbavimas keliant/judinant, itin svarbus norint tiksliai dėti sunkius krovinius.
Pritaikomas prie nelygios žemės	Šarnyrinės kojos konstrukcija kompensuoja bėgių nusėdimą iki 50 mm skirtumo.	Patikimas veikimas ant minkštos ar sėdimos žemės, kur kietos konstrukcijos susirištų.

 

2. Veiklos ir našumo privalumai

Privalumas	Operatyvinis poveikis	Ekonominė nauda
Visų{0}}orų patikimumas	IP56+ elektros komponentai, apsauga nuo korozijos, atsparumas vėjui iki Beaufort 9-11.	95%+ darbingumas nepriklausomai nuo oro sąlygų.
Didelės apkrovos ciklas	Sukurta FEM M5-M8 (ISO 12482) su 1-10 milijonų apkrovos ciklų.	Tinka 24/7 operacijoms plieno gamyklose, uostuose ir elektrinėse.
Tikslus valdymas	Kintamo dažnio pavaros (VFD) suteikia ±10 mm padėties nustatymo tikslumą su anti-svyravimu.	Sumažėjusi gaminio žala ir saugesnės operacijos perpildytose vietose.
Keli kėlimo priedai	Greitai{0}}kablio, griebtuvo, magneto, barstytuvo, rotatoriaus keitimo sistemos per kelias minutes.	Vienas kranas atlieka kelių specializuotų mašinų darbą.

 

3. Ekonominiai ir gyvavimo ciklo pranašumai

Mažesnės eksploatavimo išlaidos: 25–40 metų projektinis eksploatavimo laikas su tinkama priežiūra, palyginti su . 10-15 metų mobiliajai įrangai.

Sumažintas energijos suvartojimas: elektra varoma=40-60 % mažesnės energijos sąnaudos už toną, palyginti su dyzeliniais alternatyviais.

Minimalus žemės užimtumas: Naudoja oro erdvę, atlaisvindamas žemę saugojimui / apdorojimui (svarbu uostuose / terminaluose).

Darbo efektyvumas: Vienas operatorius su operatoriais atlieka užduotis, kurioms reikalingos 3-4 mobilios mašinos.

Pasirengimas automatizuoti: Lengvai atnaujinamas naudojant PLC, RFID ir padėties nustatymo sistemas, skirtas pusiau/visiškai automatizuoti.

 

4. Saugumas ir nauda aplinkai

Iš prigimties saugesnis dizainas: Atskiria kėlimo zoną nuo antžeminio personalo; kelios perteklinės saugos sistemos.

Sumažinta emisija: nulis{0}}svetainėje išmetamų teršalų (elektra), palyginti su dyzeline įranga.

Triukšmo mažinimas: 70-80 dBA, palyginti su . 90-110 dBA dyzeliniais varikliais.

Išsiliejimo/dulkių kontrolė: Uždarieji dėtuvai su griebimo sistemomis sumažina medžiagų nuostolius ir dulkes.

1. Uostai ir jūrų terminalai (Dažniausia taikymas)

Taikymas	Tipinė konfigūracija	Ypatingos savybės
Konteinerių tvarkymas	30-100t su barstytuvais, 30-50m tarpatramis	Anti-siūbavimo, teleskopinis barstytuvas, OCR sistemos
Birių medžiagų iškrovimas	10-40t griebtuvas, 20-35m atstumas	Savarankiškas{0}}iškrovimas iš laivų į atsargas (200–2000 TPH)
Generalinis krovinys	20-200t kabliukas, 20-40m tarpatramis	Sunkiojo kėlimo galimybė projektiniams/biriems kroviniams
Laivų remontas	50-300t, 30-50m atstumas	Didelis tikslumas, kartais su besisukančiu vežimėliu

Atvejo pavyzdys: Šanchajaus uoste naudojami MG portalai su 40 t greiferiais anglims krauti ir pasiekti 1500 TPH su 2 operatoriais, palyginti su. 6 priekiniais-galiniais krautuvais su 12 operatorių.

 

2. Plieno ir metalų pramonė

Taikymas	Apkrovos tipas	Tipinis pajėgumas
Laužos	Magnetas arba griebtuvas	10-30t magnetas, 5-20m³ griebtuvas
Plokščių/žydėjimo tvarkymas	K-kabliukas arba siurblys	20-50t, su rotatoriumi
Ritės transportavimas	Ritės keltuvas	10-40t, su motorine sukimosi
Krosnies įkrovimas	Kibiras arba magnetas	5–15 t, didelio veikimo ciklas (M7–M8)

Gamybos poveikis: Plieno gamyklose pasiekiamas 15-25 % greitesnis medžiagų srautas, lyginant su mobilia įranga.

 

3. Energijos gamyba

Augalo tipas	Medžiaga tvarkoma	Krano vaidmuo
Degta anglis-	Akmens anglys, kalkakmenis, pelenai	Iškrovimas, sukrovimas, regeneravimas, maišymas
Biomasė	Medienos skiedros, granulės	Priėmimas, sandėliavimas, padavimas į katilus
Energijos-švaistymas-	MSW, RDF	Duobių tvarkymas, šėrimas
Branduolinė/Hidro	Techninės priežiūros keltuvai	Sunkiųjų komponentų keitimas

Talpos pavyzdys: 2 x MG kranai (32 t greiferis) gali palaikyti anglies tiekimą 1000 MW jėgainei, perkraunant 8000+ tonas per dieną.

 

4. Laivų statyba ir sunkioji gamyba

Komponentų surinkimas: Perkeliamos laivo dalys (100-800t)

Apranga: Montuojame variklius, propelerius, denio įrangą

Išdėstymo pranašumas: Gali apimti visą pastato doką (iki 120 m)

Tikslumo reikalavimas: ±5 mm pozicionavimas poravimosi operacijoms

 

5. Geležinkelis ir logistika

Funkcija	Konfigūracija	Nauda
Vagono pakrovimas/iškrovimas	Griebtuvas arba magnetas, 20-35 m atstumas	Apima kelis geležinkelio bėgius
Konteinerių perkrovimas	Barstytuvas, 30-40m tarpatramis	Geležinkelio{0}}sunkvežimio-konteinerių aikštelės perkėlimas
Lokomotyvo priežiūra	Kablys, 50-100t	Ištisų lokomotyvų kėlimas remontui

1 etapas: inžinerija ir dizainas (skaitmeninis planas)

Šis etapas apibrėžia krano galimybes ir užtikrina, kad visi komponentai veiks kaip integruota sistema.

Kliento specifikacijų analizė:Inžinieriai peržiūri išsamius reikalavimus:Talpa(pvz., 100 tonų),Span (e.g., 30m), Kėlimo aukštis, Pareigos klasė(A5-A7 sunkiam važiavimui dviračiu) ir darbo aplinką (pvz., jūrų uostą, plieno gamyklą).

Struktūrinė baigtinių elementų analizė (FEA):Pažangi CAD/CAE programinė įranga imituoja pagrindinių sijų, kojų ir vežimėlių rėmų įtempį, deformaciją, dinaminę apkrovą ir vėjo poveikį. Tai užtikrina struktūrinį vientisumą pagal visus veiklos scenarijus.

Mobilumo ir vairavimo sistemos dizainas:Svarbus skirtumas nuo stacionarių kranų. Inžinieriai projektuojavežimėlio konfigūracija(ratų išdėstymas: 4x2, 8x2 ir kt.),vairo kinematika(krabo, apskritimo ir įstrižainės režimų skaičiavimai) irhidraulinis arba elektromechaninis valdymas.

Elektros ir valdymo sistemų projektavimas:Galios paskirstymo, pavaros sinchronizavimo, PLC logikos ir saugos blokavimo schemų kūrimas. Ypatingas dėmesys skiriamasapkrovos dalijimasistarp kelių važiavimo variklių irvairavimo koordinavimas.

Medžiagų sąrašo (BOM) generavimas:Išsamus visų žaliavų ir specializuotų įsigytų komponentų sąrašas.

 

2 etapas: specializuotų komponentų pirkimas

RTG reikalingi unikalūs,{0}}vertūs komponentai, kurių nėra standartiniuose viršutiniuose kranuose.

Guminės padangos ir ratlankiai:Sunkios-apkrovos, didelio sluoksnio{1}}pneumatinės padangos (pvz., 14.00–25, 18.00–25 val.) su konkrečiais apkrovos įvertinimais. Dažnai gaunama iš specializuotų pramoninių padangų gamintojų.

Vežimėlis ir vairo mechanizmai:Sukomplektuoti vairuojamų vežimėlių blokai, įskaitant ašis, stebules, kaiščius ir hidraulinius vairo cilindrus arba elektrines krumpliaračių{0}}ir{1}} krumpliaračių sistemas. Gali būti gaminamas-savaime arba iš specializuotų tiekėjų.

Maitinimo blokas: Dyzelinių generatorių komplektas(variklis + kintamosios srovės generatorius) atitinkamos kW galios arba komponentai, skirtielektros kabelių ritinių sistemosarbahibridiniai/baterijų blokai.

Specializuoti diskai:Didelio{0}}sukimo momento,{1}}mažo greičio važiavimo varikliai suplanetinės pavaros reduktoriai, dažnai su integruotais{0}}saugiais stabdžiais.

Saugos ir valdymo elektronika: Apkrovos momento indikatorius (LMI)sistema su jutikliais,anti-susidūrimo sistemos(lazeris/GPS) irvairo kampo jutikliai.

 

3 etapas: sunkiojo plieno gamyba ir apdirbimas

A. Pagrindinių sijų gamyba

CNC pjovimas:Pagrindinės juostos ir flanšų plokštės yra tiksliai{0}}pjaunamos naudojant CNC plazmą arba deguonies{1}}kurą.

Suvirinimas iš{0}}surinkimo:Vidiniai standikliai (diafragmos) privirinami prie rulono plokščių automatizuotose suvirinimo stotyse.

Sijos dėžės surinkimas:Juostas ir flanšai surenkami į dėžės{0}}segmentinę siją ant masyvių, kompiuteriu-valdomų strypų, kurie užtikrina teisingąkampinis(iš anksto-nustatyta kreivė aukštyn).

Automatinis suvirinimas:Kritinės pagrindinės siūlės suvirinamos naudojantPovandeninis lankinis suvirinimas (SAW)giliai įsiskverbti ir aukščiausios kokybės. Procesas dažnai atliekamas vienu metu iš abiejų pusių, kad būtų galima kontroliuoti iškraipymą.

Streso mažinimas:Apdorojamos visos sijosVibracinio streso mažinimas (VSR)arbaterminis atkaitinimasdidelėje krosnyje, kad būtų pašalinti vidiniai suvirinimo įtempiai.

Tikslus apdirbimas:Sijų galai ir vežimėlio bėgių tvirtinimo paviršiai apdirbami dideliaisobliavimo{0}}frezavimo staklėsarbaportaliniai malūnaikad būtų užtikrintas tobulas lygumas ir lygiagretumas.

B. Kojų ir vežimėlių rėmų gamyba

Kojos gaminamos kaip suvirintos dėžės sekcijos su sustiprintomis sijų ir vežimėlių jungtimis.

Vežimėlių rėmai pagaminti iš itin storos plieno plokštės, kad atlaikytų didelius lenkimo momentus. Jie yra išgręžti ir apdirbti tiksliai laikantis ašies ir vairo komponentų tvirtinimo leistinų nuokrypių.

 

4 etapas: mechaninis surinkimas ir integravimas

Šioje fazėje pagamintos dalys paverčiamos funkcinėmis sistemomis.

Vežimėlio surinkimas:Padangos, ašys, guoliai irkelioniniai pavaros blokai(variklis + pavarų dėžė) yra sumontuoti ant vežimėlio rėmo. Thevairo mechanizmas(hidrauliniai cilindrai arba variklio{0}}varomos pavaros) yra sumontuotas ir išbandytas, ar jie laisvai juda.

Kojos-Vėžimėlio integravimas:Vežimėliai yra sujungti su kojomis.Hidrauliniai atraminiai cilindraiyra sumontuoti ant kojų.

Tilto surinkimas:Dvi pagrindinės sijos yra pakeliamos ir tiksliai sulygiuotos ant laikinų atramų. Juos jungiapabaigos ryšiaiirvežimėlio bėgiaiyra priveržti lazeriu{0}}išlygintu lygiu.

Vežimėlio surinkimas:Vežimėlio rėmas yra pastatytas, opagrindinis keltuvas(būgnas, variklis, pavarų dėžė, skriemuliai) irtroleibusų kelionių pavarosyra sumontuoti. Tada visas vežimėlis uždedamas ant tilto bėgių.

 

5 etapas: elektros ir hidraulinių sistemų montavimas

Kabelių dėklo ir kanalo montavimas:Išilgai sijų ir kojelių sumontuoti dideli padėklai maitinimo ir valdymo kabeliams.

Diskų ir valdymo skydelio diegimas: VFD spintosvisiems judesiams,pagrindinis PLC valdymo pultas, irvariklio valdymo pultas(dyzeliniams agregatams) montuojami apsaugotuose korpusuose.

Laidai ir vamzdynai:Ištraukiami ir nutraukiami šimtai metrų maitinimo, valdymo ir grįžtamojo ryšio kabelių.Hidraulinės linijosvairo ir atramos yra sumontuotos, sumontuotos ir patikrintas slėgis{0}}.

Jutiklio montavimas: Apkrovos ląstelės(LMI),vėjo anemometrai, ribiniai jungikliai, smūgio jutikliai, irvairo kampo davikliaiyra sumontuoti ir prijungti.

Operatoriaus sąsajos:Thevaldymo kabina(su vairasvirtėmis, ekranais ir sėdynėmis) yra sumontuotas arbaradijo nuotolinio valdymo sistemosyra sukonfigūruoti.

 

6 etapas: paviršiaus apdorojimas ir dažymas

Abrazyvinis pūtimas:Visa konstrukcija nušlifuota iki SA 2.5 (beveik-balto metalo) švarumo, kad būtų optimalus dažų sukibimas.

Kelių sluoksnių tapyba-:Naudojama kontroliuojamose, vėdinamose dažų kabinose:

Gruntas:Cinko{0}}turtingas epoksidinis gruntas skirtas apsaugai nuo katodinės korozijos.

Tarpinis sluoksnis:Aukštos{0}}konstrukcijos epoksidinė medžiaga barjerinei apsaugai.

Viršutinis sluoksnis:Poliuretano emalis atsparus UV spinduliams ir spalvai (dažnai standartinis saugos geltona/juoda).

Specializuotos dangos:Važiuoklė ir vietos, kuriose gali atsirasti cheminių medžiagų purslų, gali būti padengtos ypač stora{0}} arba specialia danga.

 

7 etapas: išankstinis{1}}pristatymo gamyklos priėmimo bandymas (FAT)

Dėl mobilumo sistemų bandymai yra išsamesni nei stacionarių kranų.

Konstrukcijos ir vizualinė apžiūra:Visų matmenų, suvirinimo kokybės ir surinkimo patikrinimas.

Funkciniai testai (be{0}}apkrovos):

Vairavimo režimo testai:Visų vairavimo režimų (90 laipsnių, apskritimo, įstrižainės ir kt.) patikrinimas.

Visų judesių testas:Kėlimas, vežimėlis ir portalas važiuoja visomis kryptimis ir greičiu.

Stogo valdymas:Hidraulinių stabilizatorių ciklo bandymas.

Apkrovos bandymas:

Statinės apkrovos testas:Pakelkite 125 % vardinės galios, palaikykite 10+ min. Patikrinkite, ar nėra nuolatinės deformacijos.Turi būti išdėstyti atramos.

Dinaminės apkrovos testas:Atlikite visus judesius 110% vardine galia.

Saugos sistemos testai:

LMI/RCL kalibravimas:Patikrinkite tikslumą ir automatines funkcijas keliais spinduliais.

Anti-susidūrimo sistemos testas.

Avarinio stabdymo ir ribinio jungiklio patikrinimas.

Pakreipimo aliarmo testas(imituoja nestabilią žemę).

 

8 etapas: išmontavimas, konservavimas ir pristatymas

Kranas sistemingai išmontuojamas į pagrindinius modulius:Sijos, kojos (su pritvirtintais vežimėliais), vežimėlis, maitinimo blokas ir valdymo skydai.

Visi atviri hidrauliniai prievadai ir apdoroti paviršiai yra sandarūs ir konservuoti.

Komponentai yra specialiai supakuoti į dėžę arba montuojami ant transportavimo rėmų, skirtų gabenti jūra arba sunkiasvoriais kroviniais keliais.

 

9 etapas: Svetainės įrengimas ir paleidimas (paskelbimas{1}}pristatymas)

Pamatų patikrinimas:Žemės laikomosios galios ir eksploatacinės zonos lygumo patikrinimas.

Mechaninis per{0}}surinkimas:Komponentai vėl sujungiami naudojant didelio stiprumo{0}}varžtus.

Sistemos iš naujo{0}}ryšis:Elektros ir hidraulinės linijos vėl{0}}prijungtos.

Galutinis svetainės bandymas:Iš naujo{0}}bandyti funkcijas,vairavimo kalibravimas ant tikro paviršiaus, ir galutinisLMI kalibravimassu sertifikuotais bandymo svoriais.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinis lygis sieks 95% pradėtos naudoti. 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimo rodiklis pasiekė 85%.