Laisvai pastatomas tiltinis kranas

 

Laisvai stovintis tiltinis kranas yra efektyvus ir universalus kėlimo sprendimas, skirtas našumui gerinti ir medžiagų krovos darbų saugai užtikrinti. Ši save laikanti sistema idealiai tinka aplinkoje, kurioje viršutinės konstrukcijos negali palaikyti tradicinių kranų sistemų.

Laisvai stovintis tiltinis kranas turi save laikančią konstrukciją, kuriai nereikia pastato sutvirtinimo; ir puikiai tinka naudoti atskirai.

Jis taip pat turi didelę apkrovą, todėl tinka įvairiems sunkiems kroviniams.

Be to, laisvai pastatomas tiltinis kranas yra lankstus montuojamas, jį galima lengvai perkelti ir perkonfigūruoti, kad atitiktų kintančius veiklos poreikius.

Jis turi sklandų veikimo mechanizmą, taip pat turi tiksliai sukonstruotus komponentus, užtikrinančius patikimą ir saugų veikimą.

Skirtingiems reikalavimams šis kranas taip pat gali būti pritaikytas. Pavyzdžiui, pritaikyti tarpatramiai, aukščiai ir keliamoji galia, kad atitiktų jūsų konkrečius projekto reikalavimus.

Pagrindiniai komponentai: variklis

Kilmės vieta: Henanas, Kinija

Garantija: 1 metai

Svoris (KG): 500 kg

Vaizdo įrašo patikrinimas: pateikiama

Mašinų bandymo ataskaita: pateikta

Maks. Kėlimo aukštis: 30 metrų

Atstumas: 7,5–40 m

Spalva: Priimtina pritaikyta spalva

Įtampa: 220v ~ 660v 50hz/60hz

Veikimo režimas: grindų valdymas ir kabinos valdymas

Kėlimo greitis: nuo 3 iki 12 mm pritaikomas

Keliamoji galia: 3~500t

Vežimėlio greitis: nuo 6 iki 60 m/min gali būti pritaikytas

Automobilio greitis: nuo 3 iki 40 m/min gali būti pritaikytas

 

 

1. Tolimoji šviesa

Laisvai stovinčio tiltinio krano pagrindinė sija yra esminis konstrukcinis komponentas, apimantis krano kilimo ir tūpimo tako atramas ir nešiojantis vežimėlį bei keltuvą.

Laisvai statomo pakabinamo krano pagrindinė sija pagaminta iš aukštos kokybės medžiagų ir tvirtos konstrukcijos. Pagrindinės sijos medžiaga yra didelio stiprumo plienas, pagamintas daug kartų kalant, kad atlaikytų dideles apkrovas.

Kita vertus, vienos sijos pagrindinės sijos konstrukcijoje paprastai naudojama I sija, o dvigubos sijos konstrukcijoje gali būti naudojama dėžutė, kad padidintų stiprumą ir sumažintų deformaciją.

Tolimosios sijos apkrova yra nepaprastai svarbi. Pagrindinės sijos konstrukcija ir dydis yra pagrįsti maksimalia krano apkrova, įskaitant dinamines jėgas ir saugos veiksnius.

Tolimosios sijos ilgis nustatomas pagal ploto, kurį turi uždengti kranas, plotį. Kuo didesnis tarpatramis, tuo daugiau gali prireikti papildomos sutvirtinimo, kad būtų išvengta įdubimo.

Laisvai pastatomi viršutiniai kranai dažniausiai yra moduliniai, o tai reiškia, kad pagrindinė sija suprojektuota taip, kad ją būtų lengva montuoti, reguliuoti ar pakeisti.

Kėlimo sistema

Laisvai pastatoma tiltinio krano kėlimo sistema yra universalus ir efektyvus medžiagų tvarkymo sprendimas, naudojamas įvairiose pramonės šakose. Laisvai stovintis tiltinis kranas – tai ant grindų sumontuotų kolonų paremta viršutinio krano sistema, nepriklausoma nuo pastato konstrukcinių karkasų. Jis idealiai tinka erdvėms, kuriose nėra pakankamai atramos virš galvos arba kur montuoti ant stogo montuojamas sistemas nepraktiška.

Tiltas: horizontali sija, kuri juda palei kilimo ir tūpimo tako sistemą. Jis palaiko keltuvą ir vežimėlį.

Kilimo ir tūpimo takai: bėgiai, sumontuoti ant laisvai stovinčių kolonų, kuriomis eina tiltas. Jis gali būti suprojektuotas kaip vieno arba dvigubo kilimo ir tūpimo tako sistemos.

Keltuvas: Įrenginys, atsakingas už krovinių kėlimą ir nuleidimą.

3. Pabaigavežimas

Laisvai stovinčio tiltinio krano galinis vežimėlis reiškia konstrukcinį komponentą, kuris palaiko ir nukreipia tilto siją palei krano kilimo ir tūpimo taką. Tai svarbi krano konstrukcijos dalis, leidžianti sklandžiai horizontaliai judėti tiltui ir palengvinti krovinio kėlimo bei padėties nustatymo operacijas.

Galiniuose vežimėliuose yra ratai, važiuojantys palei kilimo ir tūpimo tako sijas. Ratai gali būti plieniniai arba padengti poliuretanu, atsižvelgiant į pritaikymą ir poreikį sumažinti susidėvėjimą ar triukšmą.Galinės vežimėliai tvirtinami prie pagrindinės tilto sijos, varžtais arba suvirintomis, priklausomai nuo pagal krano specifikacijas.

Laisvai stovinčiame tiltiniame krane galinis vežimėlis atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį užtikrinant, kad tilto sija efektyviai judėtų kilimo ir tūpimo taku, kurį dažnai palaiko nepriklausomos kolonos. Sistema nepriklauso nuo pastato konstrukcijos, todėl ji idealiai tinka laikiniems pastatams, sandėliams ar patalpoms, kuriose nėra papildomos paramos.

 

4.Krano judėjimo mechanizmas

Laisvai stovinčio tiltinio krano krano judėjimo mechanizmas reiškia sistemą, kuri leidžia kranui judėti kilimo ir tūpimo tako bėgiais. Tai užtikrina sklandų, stabilų ir kontroliuojamą krano tilto konstrukcijos judėjimą per tam skirtą darbo zoną.

Darbo principas:

Varikliai elektros energiją gauna per laidų sistemą, pvz., jungiamųjų kabelių sistemą arba laidų strypus. Varikliai varo ratus per pavarų dėžes, judindami tiltinį kraną kilimo ir tūpimo tako bėgiais. Judėjimas paprastai yra dvikryptis, todėl kranas gali judėti į priekį arba atgal, jei reikia.Šiuolaikinėse sistemose naudojami VFD tiksliai reguliuoti greitį, leidžiantį sklandžiai paleisti ir sustoti, kad būtų išvengta krovinio svyravimo.

5. Vežimėlio judėjimo mechanizmas

Rankiniu būdu valdomi vežimėliai: šiems vežimėliams judant naudojama rankinė jėga, paprastai naudojama mažesnėse ar lengvesnėse sistemose.

Elektriniai vežimėliai: Įprasti šiuolaikiniuose tiltiniuose kranuose, šie vežimėliai yra varomi ir valdomi elektra, kad būtų didesnis tikslumas ir efektyvumas.

Sprogimui atsparūs vežimėliai: naudojami pavojingoje aplinkoje, jie skirti išvengti kibirkščių ir yra aprūpinti specializuotais varikliais ir komponentais.

Darbo principas:

Kai valdymo sistema siunčia signalą, variklis įjungiamas. Galia per pavarų dėžę perduodama varomiesiems ratams, todėl vežimėlis juda bėgiais. Variklio kryptis lemia, ar vežimėlis juda pirmyn ar atgal.

Greitis gali būti pastovus arba kintamas (su VFD sistemomis), priklausomai nuo krano reikalavimų. Vežimėlis palaiko keltuvą ir krovinį, todėl galima nustatyti horizontalią padėtį, o keltuvas valdo vertikalų kėlimą ir nuleidimą.

6.Krano ratas

Laisvai stovinčio tiltinio krano krano ratas yra esminis krano judėjimo mechanizmo komponentas. Šie ratai leidžia tiltiniam kranui judėti kilimo ir tūpimo taku arba bėgiais, todėl valdymas yra sklandus ir tikslus.

Pagrindinės kranų ratų ypatybės Paprastai jie pagaminti iš labai stiprių medžiagų, tokių kaip kaltas arba liejamas plienas, gali atlaikyti dideles apkrovas ir susidėvėjimą. Dėl patvarumo jis yra termiškai apdorotas ir nėra lengvai deformuojamas.

Flanšiniai ratai turi flanšų konstrukciją, kad būtų išvengta nuo bėgių nuvažiavimo ir išlaikomas bėgių išlygiavimas. Protektoriaus profilis yra tiksliai apdirbtas sklandžiai riedėti ir tolygiai paskirstyti svorį.

7.Krano kabliukas

Krano kablys yra svarbi atskirai stovinčio tiltinio krano sistemos dalis, atsakinga už saugų sunkių krovinių kėlimą ir perkėlimą.

Kranų kabliai dažniausiai gaminami iš kaltinio anglinio plieno arba legiruotojo plieno itin stiprių medžiagų, kad būtų užtikrintas ilgaamžiškumas ir atsparumas dilimui. Kabliukas turi platų kabliuką, kurį galima lengvai užrakinti ant įvairių stropų ar grandinių. Ši forma užtikrina, kad krovinys kėlimo metu išliks stabilus.

Krano kablio keliamoji galia turi atitikti vardinę krano keliamąją galią, kuri gali svyruoti nuo kelių tonų iki šimtų tonų, priklausomai nuo konkrečios paskirties.

Variklis

Laisvai stovinčio tiltinio krano variklis yra pagrindinis komponentas, atsakingas už krano tilto, vežimėlio ar keltuvo judėjimą. Priklausomai nuo krano konfigūracijos ir paskirties, gali būti naudojami kelių tipų varikliai.

Kėlimo variklis: maitina keltuvo mechanizmą, leidžiantį pakelti ir nuleisti krovinius. Paprastai trifazis elektros variklis skirtas pramoniniam naudojimui, užtikrinantis didelį sukimo momentą ir efektyvumą. Dažnai pridedamos kintamo dažnio pavaros (VFD), kad būtų galima sklandžiai valdyti greitį ir išvengti staigių svyravimų. judesius.

Vežimėlio variklis: Varo vežimėlį, kuris juda horizontaliai išilgai tilto. Paprastai tai variklis su reduktoriumi arba tiesioginės pavaros variklis, atsižvelgiant į apkrovos ir greičio reikalavimus. Įprastos mažai priežiūros reikalaujančios parinktys, pvz., kintamosios srovės indukciniai varikliai.

Tilto pavaros variklis: atsakingas už viso tilto perkėlimą palei kilimo ir tūpimo tako sijas. Tiksliam judėjimui paprastai naudojamas sinchroninis variklis arba kintamosios srovės variklis su pavarų dėže.

.

Garso ir šviesos signalizacija bei eigos jungiklis

Laisvai stovinčio tiltinio krano garso ir šviesos signalizacijos sistema yra esminė saugos priemonė, skirta įspėti darbuotojus apie galimus pavojus arba vykstančias krano operacijas.

Garsinis pavojaus signalas (garsas): skleidžia garsų įspėjamąjį signalą, kad praneštų darbuotojams apie krano judėjimą ar kitus galimus pavojus. Įprasti tipai yra sirenos, garsiniai signalai arba balso aliarmai. Reguliuojamas garso lygis, kad būtų laikomasi darbo vietos triukšmo taisyklių.

Vizualinis pavojaus signalas (šviesa): mirksintys arba besisukantys žibintai, dažniausiai raudonos, geltonos arba mėlynos spalvos. LED technologija dažniausiai naudojama ilgaamžiškumui ir matomumui užtikrinti. Dažnai montuojama ant krano arba jo atraminės konstrukcijos, kad būtų užtikrintas maksimalus matomumas.

2) Ribinis jungiklis

Laisvai stovinčio tiltinio krano ribinis jungiklis yra svarbus saugos įtaisas, naudojamas krano keltuvo, vežimėlio ir tilto eigai ir judėjimui valdyti. Tai užtikrina, kad kranas neviršytų tam tikrų iš anksto nustatytų padėčių ir padeda išvengti žalos įrangai ar aplinkinei infrastruktūrai.

Apsauga nuo per didelio judėjimo: neleidžia kranui pajudėti už numatytų važiavimo ribų.

Padėties nustatymas: padeda užtikrinti, kad keltuvas arba vežimėlis darbo metu sustotų tinkamoje vietoje.

Sauga: Užtikrina, kad kranas sustotų automatiškai, kol jis nesugadins konstrukcijų arba nesuges mechaniškai.

Avariniai sustojimai: Apriboja judėjimą avarinės situacijos atveju.

10.Saugos įtaisai

Krano eigos ribotuvai: šie įtaisai riboja krano tiltelio ir vežimėlio judėjimą, kad jie nepatektų už saugios eksploatavimo zonos, sumažinant susidūrimo ar apvirtimo riziką.

Saugos jutikliai ir kameros: Šiuolaikiniuose kranuose gali būti įrengti jutikliai ir kameros, kurios aptiktų kliūtis ar darbuotojus krano kelyje, automatiškai sustabdytų judėjimą, jei kyla susidūrimo pavojus.

Kėlimo variklio stabdžiai: Šie stabdžiai yra būtini norint saugiai laikyti krovinį ir užkirsti kelią kroviniui nukristi, kai kranas nejuda.

Garso signalo arba signalizacijos sistema: Garsiniai įspėjamieji įtaisai gali įspėti netoliese esantį personalą, kai kranas veikia arba ruošiasi pajudėti, taip pagerinant saugumą judriose vietose.

Krovinio svėrimo sistemos: šios sistemos stebi keliamo krovinio svorį ir operatoriui teikia duomenis realiuoju laiku, kad būtų užtikrinta saugi kėlimo praktika.

Apsauginiai turėklai ir saugos užtvarai: kai kuriose kranų sistemose įrengti apsauginiai turėklai, neleidžiantys darbuotojams pernelyg priartėti prie pavojingų zonų, pavyzdžiui, krano kelio arba šalia kėlimo įrangos.

Krano tikrinimo ir priežiūros įrenginiai: reguliariai tikrinami įrenginiai užtikrina, kad visos mechaninės dalys, įskaitant lynus, skriemulius ir krumpliaračius, būtų geros būklės, kad būtų išvengta gedimų eksploatacijos metu.

 

 

11.Valdymo režimas

Pakabuko valdymas: operatorius kranui valdyti naudoja rankinį pakabuką arba nuotolinio valdymo pultą. Pakabukas paprastai turi mygtukus, skirtus valdyti krano judėjimą, pvz., kėlimą, nuleidimą, judėjimą (tilto judėjimą) ir vežimėlio judėjimą.

Radijo nuotolinio valdymo pultas: belaidžio valdymo sistema, leidžianti operatoriui valdyti kraną per atstumą, paprastai naudojant nešiojamąjį nuotolinio valdymo pultą su vairasvirtėmis ir mygtukais.

Kabinos valdymas: operatorius yra kabinoje arba operatoriaus sėdynėje, pritvirtintoje prie krano. Valdymas paprastai atliekamas naudojant vairasvirtes arba mygtukus, esančius salono viduje.

Automatizuotas / automatinis valdymas: esant labai automatizuotiems nustatymams, kranas gali būti valdomas pagal iš anksto užprogramuotą logiką arba per centralizuotą valdymo sistemą. Kranas gali veikti su minimaliu žmogaus įsikišimu, atliekant pasikartojančias ar įprastas užduotis.

Stacionarus valdymo pultas: valdymo pultas montuojamas fiksuotoje vietoje, dažniausiai ant grindų arba ant pjedestalo šalia krano. Operatorius rankiniu būdu valdo kraną iš šios stoties.

Eskizas

Pagrindinė techninė

 

 

Nereikia keisti pastato: kadangi šiems kranams nereikia keisti pastato konstrukcijos, jie gali būti montuojami objektuose, kurių lubų aukštis yra ribotas arba kur konstrukciniai pakeitimai neįmanomi.

Didelė apkrova: jie gali lengvai atlaikyti sunkius krovinius, todėl tinka pramonės šakoms, kuriose tvarkomi dideli, sunkūs daiktai ar mašinos.

Patobulinta sauga: Nereikalaujant sudėtingos pastato integracijos, laisvai stovintys kranai sumažina konstrukcijų gedimų ar pastato pažeidimo riziką. Jie taip pat dažnai būna su saugos funkcijomis, tokiomis kaip apsaugos nuo susidūrimo sistemos, apkrovos stebėjimas ir avarinio stabdymo valdikliai.

Mažesnės montavimo sąnaudos: šių kranų įrengimas paprastai kainuoja pigiau, palyginti su integruotais kranais, kuriems reikia modifikuoti pastatą arba atlikti specialius pamatų darbus. Galimybė įrengimui panaudoti esamą grindų plotą dar labiau sumažina bendras išlaidas.

Lengvesnė priežiūra ir tikrinimas: kadangi tai yra nepriklausomos struktūros, priežiūra gali būti paprastesnė ir paprastesnė, nereikia pasiekti sunkiai pasiekiamų pastato infrastruktūros dalių.

Mastelio keitimas: jei jūsų verslas auga arba reikalauja papildomos keliamosios galios, laisvai stovinčius tiltinius kranus galima pridėti arba išplėsti lengviau nei įmontuotus alternatyvius.

 

 

Gamyba ir surinkimas: Laisvai pastatomi tiltiniai kranai naudojami gamyklose ir surinkimo linijose dalims ar medžiagoms perkelti iš vienos stoties į kitą. Jie gali pakelti sunkius daiktus, tokius kaip varikliai, variklio dalys ar metaliniai komponentai, kad pagreitintų gamybos procesą.

Sandėliavimas ir paskirstymas: Sandėliuose šie kranai padeda pakrauti ir iškrauti prekes, ypač tokioje aplinkoje, kur šakiniai krautuvai nėra veiksmingi dėl erdvės apribojimų.

Sunkiosios technikos techninė priežiūra: aptarnavimo centruose, ypač skirtuose automobilių, aviacijos ir pramonės mašinoms, laisvai stovintys tiltiniai kranai naudojami dalims ar įrangai perkelti atliekant techninę priežiūrą ar remontą.

Statyba: Šie kranai dažnai naudojami statybvietėse medžiagoms, tokioms kaip plieninės sijos, cementas ar surenkamos konstrukcijos, perkelti. Jų lankstumas ir mobilumas leidžia jiems prisitaikyti prie skirtingų išdėstymų ir svetainės apribojimų.

Laivų statyklos: Laisvai stovintys tiltiniai kranai yra būtini laivų statyboje ir remonte, kur jie padeda kelti didelius ir sunkius komponentus, tokius kaip varikliai, laivų korpusai ar mašinos.

Geležinkelio priežiūra: Geležinkelio aikštelėse jie padeda tvarkyti sunkius lokomotyvų komponentus, tokius kaip varikliai ir ratai, arba techninei priežiūrai naudojamas medžiagas.

 

 

1. Dizainas ir inžinerija

Specifikacija: Pirmasis žingsnis yra nustatyti konkrečius reikalavimus kranui, įskaitant keliamąją galią, tarpatramį, kėlimo aukštį ir aptarnavimo tipą. Tai apima koordinavimą tarp kliento ir inžinierių.

Dizainas: konstrukcijų inžinieriai sukuria detalius krano konstrukcijos projektus, įskaitant tiltą, kilimo ir tūpimo taką, vežimėlį, keltuvą ir kitus komponentus.

Sauga ir atitiktis: įsitikinkite, kad dizainas atitinka atitinkamus standartus ir reglamentus (pvz., ANSI, ISO ar kitus vietinius standartus).

2. Medžiagų parinkimas ir pirkimas

Plienas: Pagrindinė krano konstrukcijos medžiaga yra didelio stiprumo plienas. Komponentai, tokie kaip sijos, sijos ir kolonos, yra tiekiami arba gaminami iš plieninių plokščių ir profilių.

Kėlimo įranga: keltuvai, varikliai, ratai ir kitos specializuotos dalys tiekiamos iš tiekėjų arba gaminamos įmonės viduje.

Kiti komponentai: Taip pat perkami elektros laidai, valdymo pultai, stabdžiai ir saugos įranga.

3. Konstrukcinių komponentų gamyba

Sijų ir sijų gamyba: krano tiltą sudaro pagrindinės sijos (dažnai I formos sijos arba dėžės), kurios palaiko apkrovą. Jie pjaustomi, suvirinami ir surenkami.

Kolonos ir atramos: Vertikalios atraminės kolonos arba bokštai yra gaminami ir suvirinami, užtikrinant, kad jie atitiktų reikiamą atsparumą laikančiajai galiai.

Kilimo ir tūpimo tako bėgiai: KTT sijos arba bėgiai yra paruošti, kad kranas būtų nukreiptas išilgai konstrukcijos.

4. Surinkimas

Tilto surinkimas: krano tiltas surenkamas sujungiant sijas ir sijas. Tai galima padaryti suvirinant arba prisukant varžtus.

Vežimėlio ir keltuvo montavimas: tiltu judančioje vežimėlio sistemoje yra sumontuotas kėlimo mechanizmas. Ant vežimėlio sumontuotas keltuvas, kurį sudaro variklis, vielinis lynas ir kitos dalys.

Ratų surinkimas: Ratai, leidžiantys kranui judėti kilimo ir tūpimo taku, yra sumontuoti ant tilto ir vežimėlio.

5. Elektros instaliacija

Laidai ir valdikliai: sumontuotos elektros sistemos, įskaitant keltuvo, variklių, valdymo įtaisų ir saugos sistemų laidus. Tai apima prijungimą prie krano maitinimo šaltinio.

Valdymo skydelis: sumontuotas operatoriaus valdymo pultas, leidžiantis kraną valdyti nuotoliniu būdu arba iš stacionarios stoties.

Saugos funkcijos: Saugos sistemos, tokios kaip apsauga nuo perkrovos, ribiniai jungikliai, avarinis sustabdymas ir kitos funkcijos, yra prijungtos prie krano.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinimo greitis sieks 95%. Pradėtos naudoti 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimas pasiekė 85%.