Variklis įrengtas vieno sijos tilto kranas

 

 

Variklis įrengtas vieno sijos tilto kranas yra viršutinio krano rūšis, kurią sudaro vienas tilto sijos, palaikomos dviejų galinių sunkvežimių. Jis dažniausiai naudojamas dirbtuvėse, sandėliuose ir pramoninėse patalpose medžiagoms tvarkyti. Čia yra pagrindiniai variklio įrengto vieno sijos tilto krano komponentai:

1. Pagrindiniai komponentai:
A. tilto sija (pagrindinė sija)
Pagrindinis horizontalusis pluoštas, apimantis darbo vietos plotį.

Paprastai pagamintas iš suvynioto plieno („I-Beam“ arba „Box“ tipo dizaino).

Palaiko keltuvą ir vežimėlį.

B. galiniai sunkvežimiai (galiniai vežimai)
Įsikūręs abiejuose tilto sijos galuose.

Su ratais, skirtais judėti palei kilimo ir tūpimo tako bėgelius.

Sudėtyje yra pavaros mechanizmai (varikliai, pavarų dėžės ir stabdžiai).
 

 

C. keltuvas ir vežimėlis
Elektrinis keltuvas - keltuvai ir sumažina krovinius (grandinės keltuvo ar vielos virvės keltuvas).

Vežimėlis - juda keltuvą išilgai tilto sijos ilgio.

Gali būti motorizuotas (judėjimas maitinamas) arba rankinis (rankomis pritvirtintas).

D. KTT sistema
Susideda iš kilimo ir tūpimo tako sijų (bėgių), įrengtų ant pastatų kolonų ar laisvai stovinčių atramų.

Kranas juda išilgai šių bėgių.

E. Važiavimo mechanizmas
Tilto pavara-juda visą kraną išilgai kilimo ir tūpimo tako (paprastai dviračių ar keturių ratų pavara).

„Trolley Drive“ - perkelia vežimėlį išilgai tilto sijos.

Maitinami elektriniais varikliais (AC arba DC) su pavarų reduktoriais.

 

F. Valdymo sistema
Pakabukų valdymas (pakabinimo mygtuko stotis) rankiniam darbui.

Radijo nuotolinio valdymo pultas belaidžiui veikimui.

Salono valdymas (neprivaloma didesniems kranams).

G. maitinimo šaltinis
„Festoon“ sistema (kabelis ir vežimėlis) arba laidininko strypai (autobusų strypai), skirta perduoti energijai.

Tiekia elektrą keltuvui, vežimėliui ir tiltų pavaroms.

H. Saugos įtaisai
Ribiniai jungikliai-neleidžia keliauti kelyje ir kranu.

Apsauga nuo perkrovos - apsaugo nuo pakilimo už vidutinę galią.

Avarinė stotelė - iškart sumažina galią pavojaus atveju.

Bamperiai - sugeria smūgį kilimo ir tūpimo tako galuose.

2. Pasirenkami komponentai:
Dažnio keitiklis - sklandaus greičio valdymui.

Anti-Sway sistema-sumažina krovinio svyravimus judesio metu.

Svėrimo sistema - matuojama apkrovos svoris.

Kabina (operatoriaus kabina) - sėdinčiai valdymui (įprasta didesniuose kranuose).

3. Variklio variklis (vietoj elektrinis)
Kai kurie vienkartiniai kranai vietoj elektrinių variklių naudoja dyzeliną ar hidraulinę galią, ypač lauko ar atokiose vietose be patikimos elektros. Pagrindiniai skirtumai:

Dyzelinis variklis - suteikia mobilumą ir nepriklausomybę nuo tinklo galios.

Hidrauliniai varikliai - naudojami pavaros ir kėlimo funkcijoms.

Degalų bako ir aušinimo sistema - reikalinga variklio veikimui.

.

 

🔩 Variantas	📋 Naudoti
Kintamo dažnio diskai (VFD)	Sklandžiai valdyti kėlimo\/kelionės judesį.
Kontrolė priešvaiką	Sumažina apkrovos sūpynes, ypač naudingas ilgesnėms tarpsniams.
Krovinio ekrano sistema	Rodo realiojo laiko padidintą svorį skaitmeniniame ekrane.
Priežiūros platforma	Norėdami lengvai pasiekti keltuvų ir variklių sistemas (įprasta dvigubų sijos dizainas).

Eskizas

 

Pagrindinis techninis

 

 

Variklis įrengtas vieno sijos tilto kranas suteikia keletą pranašumų, ypač tokiose aplinkose, kuriose elektros energija nėra prieinama, nepatikima ar nepraktiška. Čia yra pagrindiniai pranašumai:

1. Perkeliamumas ir nepriklausomybė nuo elektros energijos
Gali veikti atokiose vietose, statybvietėse ar lauko vietose, nesikliuodami tinklo elektra.

Idealiai tinka laikinoms darbo vietoms, kasybai ar žemės ūkio programoms.

2. Patobulintas mobilumas ir lankstumas
Variklio varoma sistema leidžia judėti savaeigiu judesiu, nereikia išorinių galios takelių.

Tinka grubiai reljefui ar nelygiems paviršiams, kur gali kovoti tradiciniai elektriniai kranai.

3. Didelė apkrovos talpa su kompaktiška dizainu
Vienos sijos dizainas palaiko kraną lengvą, tačiau stiprų, todėl jį lengviau transportuoti išlaikant gerą kėlimo talpą (paprastai iki 20 tonų).

Ekonomiškesni nei dvigubi sijos kranai, atsižvelgiant į vidutinio sunkumo kėlimo poreikius.

4. Degalų efektyvumas ir ilgas vykdymo laikas
Šiuolaikiniai dyzeliniai\/hibridiniai varikliai suteikia ilgąsias darbo valandas be dažnai degalų papildymo.

Geriau tinka nuolatinėms sunkiųjų darbų operacijoms, palyginti su alternatyvomis akumuliatoriais.

5. Mažesnės diegimo išlaidos
Nereikia sudėtingos elektros infrastruktūros (bėgių, laidininkų ar pastotės).

Greitesnis dislokavimas, palyginti su fiksuotais elektriniais viršutiniais kranais.

6. Tvirtas našumas atšiauriomis sąlygomis
Patikimai veikia ekstremaliais oru (lietus, dulkės, aukšta temperatūra), kur elektros sistemos gali sugesti.

Atsparus galios svyravimams ar nutraukimui.

7. Lengva priežiūra ir patvarumas
Kai kuriais atvejais dyzeliniai varikliai yra mechaniškai paprastesni nei sudėtingos elektros variklio sistemos.

Mažiau komponentų, jautrių elektriniams gedimams (jokių laidų, kontaktorių ar kintamo dažnio pavarų problemų nėra).

8. Ekonomiški laikinam ar mobiliajam naudojimui
Mažesnės išankstinės investicijos, palyginti su nuolatiniais elektriniais kranų įrenginiais.

Gali būti lengvai perkelta į skirtingus projektus, sumažinant nuomos ar sąrankos išlaidas.

 

Variklio įrengtas vieno sijos tilto kranas yra skirtas pritaikymui, kur elektros energijos tiekimas nėra prieinamas, nepatikimas ar nepraktiškas. Šie kranai dažniausiai naudojami atokiose vietose, statybvietėse, uostuose ir kitoje lauko ar laikinoje darbo aplinkoje.

Pagrindinės varikliais varomų vieno sijos tilto kranų taikymo būdai:
Statybos vietos

Sunkiosios medžiagos kėlimas ir judėjimas (plieninės sijos, betoninės plokštės, mašinos).

Idealiai tinka nuotoliniams ar ne tinklo statybos projektams, kur elektros energija nėra prieinama.

Uostai ir laivų statyklos

Krovinių pakrovimo\/iškrovimo iš laivų, sunkvežimių ar laikymo vietų krovimo.

Naudinga atliekant laikinas ar mobilias operacijas, kai fiksuotų kranų nėra.

Kasybos ir naftos telkiniai

Tvarkymo įranga, vamzdžiai ir medžiagos tvirtose, ne tinklo vietose.

Dyzelinu varomi kranai suteikia patikimumą atšiaurioje aplinkoje.

Žemės ūkis ir miškininkystė

Sunkiųjų rąstų, ūkio technikos ar saugojimo medžiagų judėjimas kaimo vietovėse.

Avarinis ir nelaimių atsigavimas

Greitas dislokavimas teritorijose, kuriose yra pažeista infrastruktūra (pvz., Po uraganų ar žemės drebėjimų).

Karinė ir gynyba

Sunkiosios įrangos gabenimas lauko operacijose, kur energijos šaltiniai yra riboti.

Varikliui įrengto vieno sijos tilto krano gamybos procedūra apima keletą pagrindinių etapų, pradedant nuo dizaino iki galutinio bandymo. Žemiau yra žingsnis po žingsnio tipinio gamybos proceso kontūrai:

1. Dizainas ir inžinerija
Klientų reikalavimų analizė: nustatykite apkrovos talpą, tarpą, kėlimo aukštį, darbo ciklą (FEM\/ISO klasifikacija) ir veikimo aplinka.

Struktūrinis dizainas:

Pagrindinė sija (vienos dėžutės arba „i-sijos“ dizainas).

Galų vežimai (judėti palei bėgelius).

Kelio vežimėlis (su elektriniu keltuvu arba rankiniu grandinės bloku).

Elektros sistemos dizainas: variklio galia, valdymo sistema (pakabukas\/nuotolinis\/belaidis) ir saugos įtaisai (ribiniai jungikliai, perkrovos apsauga).

Reguliavimo laikymasis: Užtikrinkite standartų laikymąsi (ISO, DIN, FEM, OSHA ar vietiniai reglamentai).

2. Medžiagos pirkimai
Plieninės plokštelės\/sijos: pagrindinei sijai ir galiniams vežimėliams (dažniausiai Q235B arba Q345B plienui).

Ratai ir bėgiai: sklandžiai kelionei (suklastotas ar liejamas plienas).

Elektros komponentai: varikliai (kelionės\/kėlimas), pavarų dėžės, stabdžiai, kabeliai ir valdymo plokštės.

Kelio kėlimo mechanizmas: elektrinis grandinės keltuvas arba vielos virvės keltuvas (pasirinktas pagal talpą).

3. Gaminimo procesas
A. Pagrindinis sijos gaminimas
Pjaustymas: Plieninės plokštelės, supjaustytos CNC plazmoje\/oksido-degalų pjaustymu.

Suvirinimas: automatizuotas\/panardintas lanko suvirinimas sijos surinkimui (tikslus iš anksto nustatytas kampas, kad būtų išvengta įlinkio).

Šūvio pūtimas ir dažymas: paviršiaus apdorojimas atsparumui korozijai (pradmenis + viršutiniame sluoksnyje).

B. Pabaigos vežimo agregatas
Rėmo suvirinimas: galinių rėmų gamyba su ratų laikikliais.

Ratų montavimas: ant ašių pritvirtinti ratai su guoliais geležinkelio judėjimui.

C. vežimėlių ir keltuvo integracija
Vežimėlio rėmas: pagamintas norint palaikyti keltuvą.

Kelio montavimas: elektrinis keltuvas (pvz., 1- tonos iki 10- tonos talpa), įdiegta ant vežimėlio.

4. Elektros sistemos diegimas
Laidai: maitinimo šaltinis (3- fazė), valdymo grandinės ir pakabukų stotis.

Saugos prietaisai:

Ribiniai jungikliai (kelionė\/kėlimas).

Avarinė stotelė.

Perkrovos apsauga.

5. Surinkimas ir testavimas
Sijos-galų vežimo sujungimas: varžtas\/suvirinkite pagrindinį sijoną, kad būtų galima nutraukti vežimus.

Kilimo ir tūpimo tako suderinimas: įsitikinkite, kad krano bėgiai yra lygūs ir lygiagrečiai.

Apkrovos testavimas:

Neįkrovos testas: patikrinkite kelionę, kėlimą ir stabdymą.

Statinės apkrovos testas: 125% įvertintos talpos.

Dinaminio apkrovos testas: 110% įvertintos talpos.

6. Kokybės tikrinimas ir sertifikavimas
Matmenų patikrinimai, suvirinimo patikrinimai (jei reikia, UT\/RT) ir elektrinės saugos bandymai.

Išleidimo atitikties sertifikatai (CE, ISO arba vietiniai standartai).

7. Pakuotė ir pristatymas
Išardykite (jei reikia transportavimui) ir saugiai pakuotės komponentai.

Pateikite montavimo vadovus ir priežiūros gaires.
Šis procesas užtikrina patikimą, saugų ir efektyvų vienkartinį tilto kraną, pritaikytą prie operatyvinių poreikių. Praneškite man, jei jums reikia informacijos bet kuriame konkrečiame etape!

Seminaro vaizdas:

Bendrovė įdiegė intelektualios įrangos valdymo platformą ir įdiegė 310 rinkinių (rinkinių) tvarkymo ir suvirinimo robotų. Užbaigus planą, bus daugiau nei 500 rinkinių (rinkinių), o įrangos tinklo norma sieks 95%. Naudojamos 32 suvirinimo linijos, planuojama įdiegti 50, o visos produktų linijos automatizavimo greitis pasiekė 85%.