QDY tipo liejimo tiltinis kranas

Kas yra QDY tipo liejimo tiltinis kranas?

A QDY liejimo tiltinis kranasyra specialiai sukurtas viršutinis kranas (EOT - Electric Overhead Traveling), sukurtas tvarkyti išlydytą metalą, specialiai skirtas išlydyto metalo pylimui iš kaušelio į luito formas arba nepertraukiamo liejimo mašinas.

Pavadinimas „QDY“ yra Kinijos modelio kodas, paplitęs pramonės šakose, kuriose naudojama{0}}Kinijoje pagaminta sunkioji įranga. Jis suskaidomas taip:

Q: reiškia „tilto kranas“ (Qiao Shi Qi Zhong Ji)

D: Reiškia „Kaušas“ (Shao Bao, reiškiantis plieninį kaušą)

Y: Reiškia "Casting" (Zhu Zao, reiškia liejimo / pylimo procesą)

Jo pagrindinė funkcija yra ne tikpakelti ir perkeltisunkus kaušas, tačiau tai daryti itin tiksliai, kontroliuojamai ir, svarbiausia,saugumo.

 

Pagrindiniai komponentai: guolis, pavarų dėžė, variklis, siurblys

Kilmės vieta: Henanas, Kinija

Garantija: 1 metai

Svoris (KG): 2000 kg

Vaizdo įrašo išeinantis{0}}patikrinimas: pateikiama

Mašinų bandymo ataskaita: pateikta

Dizainas: dviguba sija

Efektyvumas: didelis efektyvumas

Veikimo greitis: veikimas dideliu greičiu

Stabilumas: anti{0}}siūbavimo funkcija

Spalva: neprivaloma

Maitinimo šaltinis: 110V/220V/230V/380V/440V, pritaikytas

Atstumas: 7,5-31,5 m

Pagrindinės dizaino ypatybės ir komponentai

QDY kranas sukurtas taip, kad būtų tvirtesnis ir patikimesnis nei standartinis kranas dėl neįtikėtinai pavojingo jo darbo pobūdžio.

Sunkios{0}}pajėgos struktūra:

Pagrindinės sijos, galiniai vežimėliai ir visa tilto konstrukcija yra pagaminta iš žymiai stipresnio plieno, kad atlaikytų ne tik viso kaušelio svorį, bet ir dinamines jėgas, atsirandančias dėl išlydyto metalo slydimo bei šiluminius įtempius, atsirandančius dėl spinduliuojančios šilumos.

 

 

Dviguba{0}}keltuvo sistema (svarbiausia funkcija):

Pagrindinis keltuvas (su kaušais):Tai yra pagrindinis keltuvas, naudojamas visam kaušui pakelti iš krosnies ir transportuoti. Jis turi labai lėtą, tikslų kėlimo greitį, užtikrinantį stabilumą.

 

Pagalbinis keltuvas (užpilimui/pilimui):Tai antrinis, mažesnis keltuvas. Pagrindinis jo bruožas yramikro-greičio (valkšnumo) valdymas. Operatorius naudoja šį keltuvą kaušui pakreipti ir milimetro tikslumu valdyti išlydyto metalo srautą į formą. Tai dažnai yra „nuolatinis spaudimas“ arba „pakėlimas“ valdymas, skirtas itin-smulkiems judesiams.

 

 

Specialios saugos sistemos:

Dviguba stabdžių sistema:Tiek pagrindiniai, tiek pagalbiniai keltuvai yra aprūpinti keliais pertekliniais stabdžiais (dažniausiai tiek mechaniniais, tiek elektriniais), kad būtų išvengta katastrofiško gedimo.

 

Apsauga nuo perkrovos:Įrengiami labai jautrūs apkrovos ribotuvai, kad kranas nebūtų perkrautas, o tai gali sukelti konstrukcijos gedimą.

 

Avarinė kaušelio kritimo sistema:Išplėstinės sistemos turi saugos mechanizmus (pvz., apsauginį kaištį arba avarinį stabdį), skirtus įjungti ir pritvirtinti kaušą visiškai nutrūkus elektrai arba keltuvo gedimui.

 

Šilumos skydai:Ant krano konstrukcijos ir elektros įrangos montuojamos apsauginės plokštės arba skydai, apsaugantys juos nuo intensyvaus išlydyto metalo spinduliavimo karščio.

Valdymo ir operatoriaus kabina:

Operatoriaus kabina yra visiškai uždara ir suslėgta filtruoto oro, kad apsaugotų operatorių nuo karščio ir dūmų.

Jis yra strategiškai patogioje vietoje, kad būtų kuo geriau matomas kaušas ir išpylimo vieta.

Valdikliai yra ergonomiški, kad būtų galima tiksliai valdyti, ypač vairasvirtė arba pagalbinio keltuvo valdiklis.

Pagrindinis keltuvas iš krosnies (pvz., elektros lankinės krosnies) pakelia pilną kaušą išlydyto metalo.

Tilto ir vežimėlio varikliai judina kraną, kad kaušas būtų pastatytas tiesiai virš luitinių formų eilės arba ištisinio ratuko padavimo denio.

Operatorius naudojapagalbinis keltuvaslėtai ir tiksliai pakreipti kaušą.

Išlydytas metalas kontroliuojama srove išpilamas į formas. Operatorius atsargiai judina vežimėlį, kad iš eilės užpildytų kiekvieną formą.

Ištuštėjus kranas grąžina kaušą papildyti.

 

Eskizas

Pagrindinė techninė

 

 

Pagrindiniai QDY tipo liejimo tiltinio krano privalumai

1. Mažas aukštis ir erdvės efektyvumas

Privalumas:Tai vienintelis reikšmingiausias pranašumas. Keltuvas montuojamas ant sijos flanšo viršaus, o ne pakabinamas žemiau. Tai drastiškai sumažina atstumą nuo kablio iki lubų konstrukcijos ("aukštumos").

Nauda:Tai maksimaliai padidina naudojamą kėlimo aukštį pastatuose su žemomis lubomis. Tai leidžia geriau-sukrauti medžiagas ir geriau išnaudoti visą pastato kubinį tūrį. Tai idealus sprendimas patalpoms, kuriose aukštis yra suvaržymas.

2. Sąnaudų-efektyvumas

Privalumas:Konstrukcija paprastesnė ir labiau standartizuota nei kranai su įmontuotais{0}}kėlimo mechanizmais (pvz., EOT kranai). Tilto sija ir keltuvas dažnai perkami atskirai, todėl kainos yra konkurencingos.

Nauda:Mažesnės pradinės investicijos išlaidos, todėl tai ekonomiškas pasirinkimas įvairioms programoms, ypač MVĮ (mažoms ir vidutinėms įmonėms).

3. Didelis lankstumas ir pritaikomumas

Privalumas:Atskira keltuvo ir sijos konstrukcija suteikia didelį lankstumą. Galite pasirinkti tikslios galios, greičio ir kėlimo aukščio keltuvą ir suporuoti jį su atitinkamo tarpatramio sija.

Nauda:Sistema gali būti lengvai pritaikoma pagal konkrečius veiklos reikalavimus. Be to, keltuvą galima lengvai pakeisti arba atnaujinti ateityje, nekeičiant visos krano konstrukcijos.

4. Paprasta struktūra ir lengva priežiūra

Privalumas:Dizainas yra paprastas. Pagrindiniai komponentai yra tilto sijos, galiniai vežimėliai, keltuvas ir kilimo ir tūpimo tako sistema. Palyginti su kitų tipų kranais, yra mažiau sudėtingų integruotų mechaninių dalių.

Nauda:Priežiūra, patikra ir remontas paprastai yra lengvesni ir greitesni. Tokie komponentai kaip kėlimo variklis, stabdžiai ir vielinis lynas yra lengvai pasiekiami. Šis paprastumas taip pat prisideda prie didesnio patikimumo.

5. Lengva konstrukcija

Privalumas:Sijos suprojektuotos taip, kad veiktų efektyviai ir joms nereikia tvirtinti sunkaus kėlimo mechanizmo. Bendras krano svoris dažnai yra mažesnis nei panašaus pajėgumo dvigubo sijinio krano.

Nauda:Tai sumažina pastato laikančiosios konstrukcijos (kolonų ir kilimo ir tūpimo tako sijų) apkrovą, todėl galima sutaupyti atraminių plieno konstrukcijų išlaidas.

6. Lengvas montavimas

Privalumas:Komponentai yra moduliniai ir palyginti lengvi.

Nauda:Įrengimas paprastai yra greitesnis ir ne toks sudėtingas nei didesnėms, labiau integruotoms kranų sistemoms. Tai sumažina montavimo laiką ir susijusias darbo sąnaudas.

7. Geras standartinių pareigų atlikimas

Privalumas:QDY kranai puikiai tinka lengvoms ir vidutinėms{0}}apkrovoms (pvz., M3/M4 klasė). Šiuolaikiniai elektriniai keltuvai siūlo sklandžius ir tikslius kėlimo ir judėjimo judesius.

Nauda:Jie užtikrina patikimą ir efektyvų darbą atliekant įprastas medžiagų tvarkymo užduotis, tokias kaip pakrovimas / iškrovimas, mašinos aptarnavimas ir surinkimo linijos padavimas.

 

Pagrindinis pritaikymas: metalurgijos pramonė

QDY kranas yra neatsiejama išlydyto metalo apdorojimo įrenginių gamybos linijos dalis. Jos pagrindinės pareigos yra šios:

Kaušeliai transportavimui:Svarbiausia jo užduotis – išlydyto metalo (geležies, plieno, vario ir kt.) pripildytų kaušų (didelių talpų) perkėlimas iš krosnies į liejimo vietą arba liejimo mašinas.

Įkrovimo krosnys:Jis naudojamas metalo laužui, ketaus ir kitoms žaliavoms krauti į dideles pramonines krosnis (pvz., elektros lanko krosnis ar indukcines krosnis).

Išpylimo operacijos:Kai kuriose sistemose kranas naudojamas tiksliai išpilti išlydytą metalą į luito formas, nepertraukiamo liejimo mašinas arba smėlio formas.

Karštų medžiagų tvarkymas:Jis naudojamas karštiems, naujai išlietiems produktams (pvz., luitams, plokštėms ar ruošiniams) perkelti ir tvarkyti į aušinimo lovas arba paskesnes perdirbimo stotis.

Pagrindinės šios programos dizaino ypatybės

Standartinis viršutinis kranas greitai ir pavojingai sugestų liejykloje. QDY tipas turi specifines savybes, skirtas susidoroti su ekstremaliomis sąlygomis:

Funkcija	Aprašymas	Kodėl tai labai svarbu perdavimo programoms
**Didelis atsparumas karščiui	- Izoliuota kabina:Operatoriaus kabina yra stipriai izoliuota ir suslėgta gryno oro, kad apsaugotų operatorių nuo spinduliuojančios šilumos ir dūmų. - Šilumos skydai:Svarbūs komponentai, pvz., vielinis lynas, keltuvo blokas ir elektros skydai, yra apsaugoti karščiui{0}}atspariais skydais. - Specializuotas plienas:Pagrindinės sijos ir galiniai vežimėliai dažnai gaminami iš plieno, kuris atsparus deformacijai ir stiprumo praradimui esant dideliam karščiui.	Išlydytas metalas spinduliuoja intensyvią šilumą (dažnai virš 1000 laipsnių / 1800 laipsnių F). Standartiniai komponentai perkaistų, sugestų ir sukeltų katastrofiškas avarijas.
**Patobulinta sauga ir atleidimas	- Dvigubi stabdžiai:Keltuvas turi pirminę ir antrinę (avarinio / atsarginio{0}}atgalinio) stabdymo sistemą. - Perkrovos ribotuvas:Tikslus ir patikimas ribotuvas neleidžia kranui pakelti saugaus darbinio krūvio, o tai labai svarbu dirbant su brangiu ir pavojingu išlydytu metalu. - Du varikliai (pasirinktinai):Kai kuriose svarbiose programose dubliavimui gali būti naudojami du kėlimo varikliai.	Gedimo pasekmės (pvz., kaušas nukrito) yra katastrofiškos. Perteklinės sistemos yra būtinos saugiam- veikimui.
**Tikslus valdymas	- Kintamo dažnio diskai (VFD):Pateikite sklandų, slinkimo{0}}greičio valdymą, kad galėtumėte pradėti, sustoti ir tiksliai nustatyti padėtį. Tai labai svarbu norint tiksliai išpilti, kad išvengtumėte išlydyto metalo aptaškymo.	Pilant tonas išlydyto metalo reikia itin smulkių ir kontroliuojamų judesių. Triktis veikimas yra nepriimtinas.
**Tvirta konstrukcija	- Sunkus-Dizainas:Pagaminta naudojant aukštesnius saugos faktorius nei standartiniai kranai (pvz., FEM M8 arba M9 klasė, kuri yra labai sunki). - Darbo ciklas:Skirtas nuolatiniam intensyviam naudojimui, būdingam 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę.	Aplinka yra abrazyvinė, karšta, o apkrovos nuolat siekia arba yra beveik tokios pačios. Kranas turi būti pastatytas taip, kad atlaikytų nuolatines bausmes.
**Pagalbinis keltuvas	Daugelis QDY kranų turi pagrindinį keltuvą (kaušui) ir mažesnį, antrinįpagalbinis keltuvas.

 

QDY tipo liejimo tiltinis kranas: gamybos procedūra

Gamybos procesą galima suskirstyti į keturis pagrindinius etapus:

Dizainas ir inžinerija

Medžiagų pirkimas ir patikrinimas

Gamyba ir gamyba

Surinkimas, testavimas, apžiūra ir pristatymas

---

1 etapas: projektavimas ir inžinerija

Tai yra esminis viso projekto pagrindas.

Klientų poreikių analizė:Inžinieriai peržiūri užsakovo technines specifikacijas, įskaitant talpą (pvz., 80t/20t), tarpą, kėlimo aukštį, darbo klasę (dažniausiai A7 arba A8) ir darbo aplinką (aukšta temperatūra, dulkės).

Struktūrinis dizainas (FEA):

Pagrindinės tilto sijos (paprastai dėžės{0}}tipo stiprumui ir standumui) suprojektuotos naudojant CAD programinę įrangą.

Baigtinių elementų analizė (FEA)atliekama siekiant imituoti įtampą, deformaciją ir nuovargį esant maksimaliai apkrovai. Tai užtikrina, kad konstrukcija atitinka saugos veiksniusISO 8686-1ir1,001 FEMstandartus.

Galiniai vežimėliai (sunkvežimiai) suprojektuoti taip, kad tilptų ratai, buferiai ir pavaros mechanizmai.

Mechaninis dizainas:

Hidraulinis kėlimo įrenginys:Sertifikuotos hidraulinės gervės, variklio, stabdžių, vielinio lyno ir kablio bloko parinkimas ir integravimas. Sistema sukurta sklandžiam, saugiam veikimui, ypač svarbu išlydytam metalui.

Kelionės:Variklių, stabdžių, pavarų dėžių ir ratų dydžių nustatymas tilto (ilgos kelionės) ir vežimėlio važiavimo (kryžminio) važiavimui.

Elektros ir valdymo sistemos projektavimas:

Elektros tiekimo sistemos projektavimas (dažnai naudojant izoliuotus laidų strypus arba šepetėlių sistemas).

Dažnio keitiklių pasirinkimas sklandžiam ir tiksliam greičio valdymui, kad būtų išvengta apkrovos svyravimo.

Valdymo kabinos ir (arba) nuotolinio valdymo sistemos su reikiamais apsauginiais užraktais ir avariniais stabdžiais projektavimas.

Dokumentacijos kūrimas:Gamybos brėžiniai, medžiagų sąmata (BOM), elektros schemos ir programinės įrangos kodas yra baigti ir išleisti į gamybos aukštą.

---

2 etapas: medžiagų įsigijimas ir patikrinimas

Tiekimas:Žaliavos (daugiausia plieno plokštės, profiliai) ir perkami komponentai (hidraulinė gervė, varikliai, stabdžiai, ratai, elektros komponentai, vielinis lynas) perkamos iš kvalifikuotų tiekėjų.

Įeinanti patikra (IQC):

Plieninės plokštės:Patikrinta dėl kokybės (pvz., Q355B/C/D), storio ir kokybės su malūno bandymo sertifikatais. Galima atlikti ultragarsinį tyrimą.

Įsigyti komponentai:Patikrinta pagal modelio, talpos ir sertifikavimo specifikacijas. Visi svarbiausi saugos komponentai (kabliukai, stabdžiai, vieliniai lynai) turi turėti atitikties sertifikatus (pvz., CE, ISO).

---

3 etapas: gamyba ir gamyba

Šis etapas apima žaliavų pavertimą krano komponentais.

A. Pagrindinės sijos gamyba:

Pjovimas:Plieninės plokštės supjaustomos pagal dydį naudojant CNC plazminio arba liepsnos pjovimo stakles, kad būtų užtikrintas tikslumas.

Išankstinis-formavimas:Plokštės presuojamos arba susukamos iki reikiamo kreivumo (kampo). Kampas yra iš anksto-sulenktas į siją, kad būtų išvengta deformacijos veikiant apkrovai.

Surinkimas ir suvirinimas:Plokštės surenkamos į dėžės sijų konstrukciją ant didelių strypų, kad būtų užtikrintas tiesumas ir išlyginimas.

Po-lankinis suvirinimaspirmiausia naudojamas pagrindinėms siūlėms, siekiant užtikrinti gilų įsiskverbimą ir didelio{0}}stiprumo, nuoseklias siūles.

Suvirinimo procedūros ir suvirintojai yra sertifikuoti.

Streso mažinimas:Užbaigtos sijos dažnai apdorojamosstresą mažinantis terminis apdorojimasdidelėje krosnyje, kad būtų pašalintas vidinis suvirinimo įtempis ir būtų išvengta iškraipymų ateityje.

Apdirbimas:Galinių vežimėlių ir vežimėlio bėgių sujungimo paviršiai yra apdirbti (frezuoti), kad būtų užtikrintas idealiai lygus ir lygus paviršius.

NDT patikrinimas:Visos svarbios suvirinimo siūlės yra 100% patikrintosNeardomasis bandymas (NDT)metodai kaipUltragarsinis testavimas (UT)arbaMagnetinių dalelių tikrinimas (MPI).

Srautinimas ir dažymas:Sijos yra šlifuojamos-srautiniu pūtimu pagal SA 2.5 standartą, kad būtų pašalintos rūdys ir būtų sukurtas dažų sukibimo profilis. Tada jie dažomi didelio-našumo, karščiui-atspariais epoksidiniais gruntais ir viršutiniais sluoksniais.

B. Galinio vežimo (sunkvežimio) gamyba:

Šoniniai rėmai pagaminti iš suvirintų plieninių plokščių.

Ašių korpusai yra apdirbti iki tikslių leistinų nuokrypių.

Ratai, ašys ir guoliai yra sumontuoti į įrenginį.

C. Vežimėlio rėmo gamyba:

Hidraulinio keltuvo rėmas pagamintas panašiai kaip pagrindinės sijos.

Jis sukurtas su tiksliais tvirtinimo taškais keltuvams ir važiavimo pavaroms.

---

4 etapas: surinkimas, bandymas, apžiūra ir pristatymas

A. Išankstinis-surinkimas:

Dvi pagrindinės sijos yra prisukamos arba privirinamos prie galinių vežimėlių, kad būtų sudarytas visas tiltas.

Vežimėlio rėmas surenkamas su jo ratais, varikliais ir pavarų dėžėmis.

Thehidraulinis kėlimo įrenginysyra sumontuotas ant vežimėlio rėmo ir prijungtas prie jo maitinimo bloko.

B. Elektros instaliacija:

Sumontuoti visi kabeliai, laidų strypai, valdymo pultai, operatoriaus kabinos.

Jutikliai (galiniai jungikliai, perkrovos ribotuvai) yra sumontuoti ir prijungti prie laidų.

C. Bandymas dirbtuvėse (jei įmanoma):Dideliems kranams tai dažnai atliekama{0}}svetainėje po pristatymo. Mažesniems tai daroma gamykloje.

Ne{0}}apkrovos testas:Kranas eksploatuojamas be apkrovos, norint patikrinti:

Visi judesiai (keltuvas, vežimėlio eiga, tilto eiga) veikia tinkamai.

Ratų suvedimas ir važiavimo sklandumas.

Visų eigos jungiklių ir saugos įtaisų funkcija.

Statinės apkrovos testas:Kablys pakrautas iki125% vardinės talpos(pagalISO 4310). Krovinys pakeliamas tiesiog nuo žemės ir laikomas 10 minučių. Inspektoriai tikrina nuolatinį įlinkį, suvirinimo vientisumą ir stabdžių laikymo galimybes.

Dinaminės apkrovos testas:Kranas valdomas su110% vardinės talposvisais judesiais, kad patikrintų veikimą esant dinaminiams įtempiams.

D. Išmontavimas ir pakavimas:Saugiam transportavimui kranas dažnai yra dalinai išmontuojamas (sijos atskirtos nuo galinių sunkvežimių, elektros spintos įdėtos į dėžes).

E. Montavimas vietoje ir galutinis bandymas:Technikai kraną surenka ant kliento kilimo ir tūpimo tako. Visi testai (be apkrovos, statiniai, dinaminiai) yrakartojo-svetainėjedalyvaujant trečiosios-šalies inspektoriui (pvz., TUV, „Lloyd's Register“) arba kliento atstovui, kad būtų suteiktas galutinis patvirtinimas.

F. Dokumentacija ir pristatymas:

Galutinė dokumentacija, įskaitantCE atitikties deklaracija(arba kiti regioniniai sertifikatai), bandymų ataskaitos, vadovai ir brėžiniai pristatomi klientui.

Vykdomi operatoriaus mokymai.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinis lygis sieks 95% pradėtos naudoti. 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimo rodiklis pasiekė 85%.