Po važiuojančiu tiltiniu kranu

 

 

Važiuojantis tiltinis kranas , taip pat žinomas kaip pakabinamas tiltinis kranas, yra viršutinio krano tipas, veikiantis naudojant bėgių sistemą, sumontuotą pastato lubų arba stogo konstrukcijos apačioje. Skirtingai nuo iš viršaus einančių kranų, kurie važiuoja bėgiais ant kilimo ir tūpimo tako sijų, po važiuojantys kranai yra skirti važiuoti ant viršutinio kilimo ir tūpimo tako apatinio flanšo. Po einamieji tiltiniai kranai yra praktiškas ir daug erdvės taupantis sprendimas daugeliui pramoninių pritaikymų, siūlantis tiek lankstumo. ir tvirtas veikimas aplinkoje, kurioje susiduriama su unikaliais struktūriniais iššūkiais.

Važiuojantys tiltiniai kranai dažnai naudoja elektros variklius su kintamo dažnio pavaromis (VFD), užtikrinančiais sklandų pagreitį, lėtėjimą ir tikslų apkrovos valdymą, o tai padidina saugumą ir efektyvumą. Paprastai veikiantys tiltiniai kranai gali atlaikyti nuo 1 tonos iki 25 tonos apkrovas. tonų, o tarpatramiai skiriasi priklausomai nuo objekto konstrukcijos ir konstrukcinės atramos. Važiuojantys tiltiniai kranai paprastai atlaiko lengvas ir vidutinio sunkumo apkrovas, dažniausiai nuo nuo 1 tonos iki 10 tonų, nors kai kurios sistemos gali būti sukurtos ir sunkesnėms reikmėms.

Dėl savo konstrukcijos ir būdo, kaip jie integruojami į esamą konstrukciją, veikiantys kranai gali būti ekonomiškesni, palyginti su aukščiausios eigos sistemomis, ypač įrenginiuose, kuriuose yra mažiau vietos arba specifinių konstrukcijos apribojimų.

Po pakabinamo tiltinio krano konstrukcija maksimaliai padidina turimą darbo vietą ir sumažina trukdžius kitai įrangai. Jis idealiai tinka patalpoms, kuriose aukštis yra ribotas. Krano išdėstymas leidžia aprėpti platesnes sritis darbo vietoje, palyginti su tradiciniais kranais, nes jis gali naršyti aplink esamas konstrukcines kolonas ar pastato komponentus.

Pagrindiniai komponentai: PLC, variklis, guolis

Kilmės vieta: Henanas, Kinija

Garantija: 1 metai

Svoris (KG); 25600 kg

Vaizdo išeinantis patikrinimas: pateikiama

Mašinų bandymo ataskaita: pateikta

Elektriniai: „Schneider“ arba „Siemens“ prekės ženklas

Maitinimas: Kliento pageidavimas

Valdymo būdas: kabina arba pakabinama linija arba nuotolinio valdymo pultas

Spalva: Kliento reikalavimai

Kėlimo mechanizmas: Eliectric Hoist arba Elektrinis vežimėlis

Sijos tipas: dėžutės forma

Maitinimo šaltinis: klientų reikalavimai

Aplinkos temperatūra: -25 laipsnis -40 laipsnis

Variklis: pasaulinis prekės ženklas

 

 

1. Tolimoji šviesa

1) Pagrindinė važiuojančio tiltinio krano sija (taip pat žinoma kaip pakabinamas kranas) yra pagrindinis horizontalus konstrukcinis komponentas, kuris palaiko apkrovą ir perkelia ją per visą krano ilgį. Paprastai jis važiuoja išilgai kelių galinių sunkvežimių, pritvirtintų prie vikšrų ar sijų, sumontuotų ant objekto lubų arba stogo konstrukcijų, o ne iš viršaus einantis kranas, kuris važiuoja ant atraminių kolonų arba portalinių konstrukcijų pritvirtintais bėgiais.

Pagrindinė važiuojančio tiltinio krano funkcija yra pakelti ir nuleisti krovinį, kai keltuvas juda išilgai sijos. Sijos turi būti pakankamai tvirtos, kad atlaikytų keltuvo svorį ir didžiausią vardinę apkrovą. Sijos ilgis taip pat lemia darbo vietos plotį, kurį kranas gali uždengti. Sijos taip pat padeda paskirstyti krovinio svorį galiniam sunkvežimiui ir įrenginio laikančiajai konstrukcijai.

3) Pagrindinės sijos savybės paprastai yra pagamintos iš didelio stiprumo plieno, kad būtų užtikrintas reikiamas konstrukcijos vientisumas. Priklausomai nuo keliamosios galios ir tarpatramio reikalavimų, žemyn keliami kranai gali būti vienos sijos (viena pagrindinė sija) arba dviejų sijų (dvi lygiagrečios pagrindinės sijos). Sijos skerspjūvis gali skirtis (įprastos I formos sijos arba dėžės sijos) ir yra skirtos optimizuoti stiprumą ir sumažinti svorį. Pagrindinė sija dažniausiai tvirtinama prie viršutinės pastato konstrukcijos, o ne palaikoma iš apačios.

Kėlimo sistema

Variklis: tiltinio krano kėlimo sistemos variklis paprastai yra elektros variklis, suteikiantis reikiamą galią kroviniui pakelti ir nuleisti. Šie varikliai sukurti taip, kad veiktų efektyviai, o jų specifikacijos priklauso nuo krano konstrukcijos, keliamų krovinių svorio ir greičio, kuriuo jam reikia judėti.

Reduktorius: reduktorius po važiuojančio tiltinio krano kėlimo sistemoje reiškia pavaros mechanizmą, kuris naudojamas variklio sukimosi greičiui sumažinti ir, savo ruožtu, padidinti sukimo momentą. Tokioje kėlimo sistemoje reduktorius paprastai yra tarp variklio ir krano laikančiųjų dalių. Jis atsakingas už didelio greičio ir mažo sukimo momento variklio judesio pavertimą mažesnio greičio, didelio sukimo momento judesiu, kuris gali būti naudojamas tiksliai pakelti ar perkelti sunkius krovinius.

Būgnas: būgnai dažniausiai gaminami iš patvarių medžiagų, tokių kaip plienas arba ketus, kad atlaikytų mechaninį įtempimą kėlimo operacijų metu. Konstrukcijoje dažnai yra griovelių arba flanšų, kurie sklandžiai ir tvarkingai nukreipia kėlimo lyną arba trosą, neleidžiant susipainioti ir nusidėvėti. Būgnas paprastai yra prijungtas prie variklio, kuris varo sukimąsi, kuris yra arba tiesioginis, arba per pavarų dėžę, priklausomai nuo krano konstrukcijos.

Vielinis lynas: dauguma kranų sistemose naudojamų vielinių lynų yra pagaminti iš plieno, kuris užtikrina didelį stiprumą, ilgaamžiškumą ir atsparumą nusidėvėjimui. Virvės konstrukcija yra susijusi su sruogų susukimo būdu. Įprastos kranų konstrukcijos yra 6x19, 6x37 ir 8x19, kur skaičiai nurodo vijų ir laidų skaičių kiekvienoje gijoje.

Skriemulio blokas: skriemulys (arba skriemulys): tai į ratą panašus komponentas, kuris nukreipia kėlimo lyną arba trosą, leidžiantį keisti kryptį su minimalia trintimi. Skriemulyje paprastai yra grioveliai išilgai jo perimetro, kad kabelis būtų tinkamai išlygintas.

Kėlimo įtaisas: Pagrindinis kėlimo sistemos komponentas yra keltuvas, kuris yra pagrindinis kėlimo mechanizmas kroviniui pakelti ir nuleisti. Jis pakabinamas nuo tilto ir paprastai apima variklį, būgną, vielinį lyną arba grandinę ir kabliuką arba kėlimo įtaisą. Priklausomai nuo naudojimo, keltuvas gali būti elektrinis, rankinis arba pneumatinis.

3. Pabaigavežimas

1) Galinis tiltinio krano vežimėlis reiškia komponentą, laikantį visą tiltinio krano konstrukciją, leidžiančią jam važiuoti bėgiais arba bėgiais abiejuose krano kilimo ir tūpimo tako galuose. Žemiau einamiesiems tiltiniams kranams būdinga tai, kad pati tilto konstrukcija eina išilgai atraminių kilimo ir tūpimo tako sijų dugno (arba po juo), priešingai nei pervažiuojamasis kranas, kai tiltas eina virš atraminių bėgių.

2) Galinis vežimėlis tarnauja kaip sąsaja tarp krano tiltelio ir atraminės bėgių sistemos, kurioje yra ratai arba ritinėliai, palengvinantys judėjimą. Ši dalis yra labai svarbi krano stabilumui, išlygiavimui ir sklandžiam veikimui, nes ji neša krano apkrovą. pakeliamas visas tiltas ir bet koks naudingas krovinys.

3) Galinį vežimėlį paprastai sudaro: Ratai arba ritinėliai, važiuojantys kilimo ir tūpimo tako sijomis.Guoliai arba kiti mechanizmai, skirti sumažinti trintį ir užtikrinti sklandų judėjimą.Rėmas arba konstrukcinė atrama, jungianti krano tiltelį su ratais.

Varikliai ir pavaros sistemos (jei judėjimui naudojami varomi galiniai vežimėliai). Galinis vežimėlis dažnai bus suprojektuotas pabrėžiant tikslumą, stiprumą ir ilgaamžiškumą, nes jis turi išlaikyti ir krano svorį, ir kelti krovinius.

 

 

 

4.Krano judėjimo mechanizmas

1) Darbo principas

Pavaros mechanizmas: tilto judėjimą (važiuojantį mechanizmą) varo elektros variklis, kuris yra sujungtas su ratais per krumpliaračių, žvaigždučių ar grandinių sistemą. Variklis suteikia reikiamą jėgą pasukti ratus ir judėti kranu palei kilimo ir tūpimo tako bėgius. Paprastai variklio sistema su reduktoriumi naudojama geresniam sukimo momento valdymui ir greičio reguliavimui.

Valdymo sistema: kranas valdomas naudojant nuotolinio valdymo pultą, pakabą arba kabinoje esančią valdymo sistemą, kuri leidžia operatoriui valdyti tilto judėjimo greitį ir kryptį. Valdymo sistema taip pat gali reguliuoti keltuvo padėtį, kad būtų galima pakelti ir nuleisti krovinius. pagal poreikį kranui važiuojant kilimo ir tūpimo taku.

2) Krano veikimo mechanizmo funkcijos

Judėjimas kilimo ir tūpimo taku: tiltas juda iš vieno tarpatramio galo į kitą, užtikrindamas aprėptį dideliame plote.

Pavaros sistema: Ratai rieda palei viršutinį kilimo ir tūpimo tako sijų flanšą, užtikrindami sklandų judėjimą.

Vadovas ir atrama: važiuojančio mechanizmo ratai taip pat padeda nukreipti ir palaikyti tiltą. Jie užtikrina, kad tiltas išliktų tinkamai suderintas su kilimo ir tūpimo taku ir galėtų sklandžiai veikti nenuslysdamas nuo bėgių.

Valdymas ir padėties nustatymas: operatorius gali valdyti krano eigos mechanizmą naudodamas valdymo sistemą, leidžiančią kranui tiksliai išsidėstyti tam skirtoje darbo vietoje.

Krovinio valdymas: Važiavimo mechanizmas užtikrina, kad kranas išlaikytų stabilumą keliant ir transportuojant sunkius krovinius.

5. Vežimėlio judėjimo mechanizmas

1) Struktūrinė kompozicija

Žemyn nukreipto tiltinio krano vežimėlio veikimo mechanizmo konstrukcinės dalys yra vežimėlio rėmas, vežimėlio ratai, pavaros mechanizmas, vikšrų arba vikšrų sistema, galinis automobilis, maitinimo šaltinis, valdymo sistema ir pan.

2) Vežimėlio veikimo mechanizmo funkcija

Po bėgančio tiltinio krano vežimėlio judėjimo mechanizmas leidžia keltuvui horizontaliai judėti tiltu, užtikrinant efektyvų ir kontroliuojamą krovinių išdėstymą krano veikimo zonoje.

6.Krano ratas

Po bėgančio tiltinio krano krano ratai montuojami ant krano tilto galų ir naudojami tilto konstrukcijos svoriui išlaikyti važiuojant kilimo ir tūpimo taku. Šie ratai dažnai yra pagaminti iš plieno ir skirti dirbti ant specialiai sukurtų bėgių ar bėgių.

7.Krano kabliukas

1) Krano kabliai paprastai yra pagaminti iš didelio stiprumo plieno arba legiruotų medžiagų, kad atlaikytų didelių apkrovų įtempius. Jie sukurti su plačia anga, kad tilptų įvairių tipų takelažas (pvz., stropai ar grandinės).

2) Pagrindinė krano kablio funkcija yra patikimai pritvirtinti prie keliamo krovinio, kad kėlimo mechanizmas galėtų nešti ir perkelti krovinį. Daugelyje kabliukų yra apsauginiai skląsčiai arba užtvarai, kad krovinys netyčia atsikabintų. Šios savybės padeda užtikrinti krovinio stabilumą judėjimo metu.

Variklis

Kintamosios srovės varikliai yra labiausiai paplitę ir paprastai naudojami tiltiniams kranams. Tai gali būti indukciniai arba sinchroniniai varikliai, o asinchroniniai varikliai yra dažniausiai naudojami. Nuolatinės srovės varikliai vis dar naudojami kai kuriose srityse dėl sklandaus ir tikslaus valdymo, ypač kintamo greičio taikymams.

Kranams dažnai reikia kintamo greičio valdymo, kad būtų galima tiksliai nustatyti padėtį. Tai galima pasiekti naudojant kintamo dažnio pavaras (VFD) kintamosios srovės varikliams arba nuolatinės srovės pavaras nuolatinės srovės varikliams. VFD reguliuoja kintamosios srovės tiekimo dažnį, kad valdytų variklio greitį. Tai leidžia sklandžiau paleisti, sustoti ir valdyti krovinį.

Variklis turi būti montuojamas ant krano konstrukcijos taip, kad būtų kuo mažesnė vibracija, galinti turėti įtakos krovinio stabilumui arba krano judesių tikslumui.Tinkamas sulygiavimas su pavarų sistema ir varomuoju ratu užtikrina sklandų veikimą.Reguliari priežiūra yra būtinas norint užtikrinti, kad variklis veiktų efektyviai ir pailgėtų jo eksploatavimo laikas. Tai apima variklio valymą, izoliacijos varžos patikrinimą ir guolių bei judančių dalių sutepimo užtikrinimą.

.

Garso ir šviesos signalizacija bei eigos jungiklis

1) Garso ir šviesos signalizacija

Siekiant užtikrinti saugumą ir eksploatavimo efektyvumą, šių kranų signalizacijos sistema yra būtina, kad darbuotojai įspėtų apie bet kokius galimus pavojus ar gedimus. Garso ir šviesos signalizacijos sistema dažniausiai naudojama tiek garsiniams, tiek vaizdiniams įspėjimams teikti. Garso signalas: garsiniai signalai arba sirenos: jos skleidžia garsų garsą, įspėjantį apie pavojus ar veikimo pokyčius. Skirtingi tonai gali rodyti skirtingus perspėjimus (pvz., įspėjimą ar avarinį).

Garso aliarmas (garsinis įspėjimas): tikslas yra įspėti netoliese esantį personalą apie darbo sąlygas, tokias kaip krano judėjimas, krovinio kėlimas ar bet koks gedimas. Garso signalai arba sirenos paprastai naudojami garsiems garsams skleisti, kad darbuotojai žinotų apie krano judėjimą, ypač triukšmingoje aplinkoje. Garsas gali būti nenutrūkstamas arba su pertrūkiais pulsuojantis, rodantis skirtingas veikimo sąlygas (pavyzdžiui, nenutrūkstamas garsas rodo perkrovos būseną, nutrūkęs garsas rodo įprastą veikimą arba įspėjimą apie artumą). Kai kurios sistemos leidžia reguliuoti garsumą, kad tiktų.

Šviesos pavojaus signalas (vaizdinis įspėjimas): Tikslas yra suteikti personalui vaizdinį signalą, jei garso signalo nesigirdi, arba pateikti papildomus įspėjimus. Paprastai didelio intensyvumo LED lemputės naudojamos matoma spalva (dažniausiai raudona arba geltona) mirksėti, kad būtų rodoma tokia būklė, kaip krano judėjimas, avarinė situacija ar pavojus. Skirtingos spalvos atspindi skirtingas sąlygas. Kai kuriose sistemose naudojamas blyksnis arba besisukantis švyturys, kuris gerai matomas net iš toli ir esant prastam matomumui (pvz., naktį, dulkėtoje aplinkoje).

2) Ribinis jungiklis

Tiltinio krano eigos jungiklis yra svarbus saugos ir valdymo komponentas, užtikrinantis, kad kranas veiktų neperžengiant jam nustatytų važiavimo ribų. Tai padeda neleisti krano vežimėliui ar tiltui peržengti iš anksto nustatytas ribas, taip išvengiant galimos žalos ar nelaimingų atsitikimų.

Funkcijos: Neleidžia krano vežimėliui ar tiltui nuvažiuoti už bėgio galo, apsaugodamas kraną ir bet kokią aplinkinę įrangą ar konstrukcijas. Teikia grįžtamąjį ryšį valdymo sistemai, kad informuotų operatorių apie krano padėtį, kad būtų galima saugiai ir efektyviai dirbti. Jei kranas viršija savo veikimo ribas, ribinis jungiklis gali sukelti avarinį sustabdymą ir sustabdyti kraną, kad būtų išvengta žalos.

Tipai: Mechaniniai ribiniai jungikliai yra fiziniai jungikliai, kurie įjungiami krano vežimėliui ar tilteliui pajudėjus į nurodytą padėtį, todėl jungiklis atsidaro arba užsidaro. Artumo jutikliai naudoja nekontaktinę jutimo technologiją (pvz., indukcinius arba talpinius jutiklius), kad nustatytų krano komponentų padėtį, dažnai naudojama tikslesniam valdymui. Sukamieji ribiniai jungikliai naudojami krano kėlimo mechanizmo sukimuisi stebėti, užtikrinant, kad jis nesisuka už saugių ribų.

 

10.Saugos įtaisai

Apsauga nuo perkrovos yra skirta užkirsti kelią kėlimui viršijant vardinę krano galią.

Ribiniai jungikliai turi sustabdyti krano judėjimą iš anksto nustatytose padėtyse (pvz., galiniuose stabdžiuose).

Avarinio stabdymo mygtukas yra rankinio stabdymo parinktis avariniu atveju.

Apsaugos nuo susidūrimo sistema skirta išvengti krano susidūrimo su kitais objektais ar įranga.

Įspėjamieji žibintai/garsai signalizuoja, kai kranas juda arba artėja prie pavojingos zonos.

Apkrovos jutikliai užtikrina, kad krovinys neviršytų krano saugos ribų.

Kėlimo stabdžiai neleidžia kroviniui nukristi, kai maitinimas išjungtas.

11.Valdymo režimas

Pakabuko valdymas: krano judesiams valdyti operatorius naudoja rankinį pakabuką su mygtukais arba vairasvirte.

Kabinos valdymas (operatoriaus kabina): šiuo režimu kranas turi operatoriaus kabiną, sumontuotą ant tilto arba fiksuotoje vietoje, kur operatorius gali tiesiogiai valdyti visus krano aspektus naudodamas svirtis, mygtukus ar vairasvirtes.

Radijo nuotolinio valdymo pultas: operatorius naudoja belaidį, rankinį radijo siųstuvą, kad valdytų kraną per atstumą.

Automatizuotas valdymas (kompiuterizuotas / PLC valdymas): šiuo režimu kranas veikia pagal iš anksto užprogramuotas instrukcijas arba komandas, siunčiamas per PLC (programuojamą loginį valdiklį) arba kitą automatizuotą sistemą.

Rankinis valdymas: kai kuriose sistemose kranas valdomas rankiniu būdu, dažnai naudojant mechaninius jungiklius arba pagrindinius mygtukus.

„Joy Stick“ valdymas: panašus į pakabinamąjį valdymą, bet su vairasvirte, kuri užtikrina sklandesnį operatorių valdymą, ypač kai krano judesiai yra sudėtingesni.

12.Eskizas

 

Pagrindinė techninė

 

 

Padidina grindų plotą: kadangi kranas važiuoja po kilimo ir tūpimo tako sijomis, tai padeda optimizuoti viršutinę erdvę. Tai ypač naudinga patalpose, kuriose aukštis yra ribotas arba žemos lubos. Jis gali būti montuojamas ankštose arba uždarose vietose ir naudojamas tose vietose, kur iš viršaus einantis kranas gali netilpti.

Didesnis lankstumas: po pakabinami kranai gali pasiūlyti lenktus arba kelis kilimo ir tūpimo takus, todėl sudėtingesniuose išdėstymuose galima judėti įvairiapusiau. Keli po pakabinami kranai gali veikti toje pačioje kilimo ir tūpimo tako sistemoje be trukdžių, padidindami našumą bendroje darbo vietoje.

Žemesni konstrukciniai reikalavimai: važiuojantiems kranams nereikia tų pačių tvirtų konstrukcinių atramų, kokių reikia aukščiausios eigos kranams. Tai gali sumažinti įrengimo sąnaudas, ypač esamuose pastatuose, kur modifikuoti konstrukciją aukščiausios kokybės sistemai gali būti brangiau. Kranai paprastai yra lengvesni, palyginti su aukščiausios eigos kranais, todėl sumažėja laikančiosios konstrukcijos apkrova ir, savo ruožtu, bendra statybos kaina.

Lengvesnis montavimas: dėl mažesnio svorio ir konstrukcijos paprastai lengviau montuoti pakabinamus kranus, palyginti su sunkesniais kabiniais kranais. Kadangi kranas sumontuotas žemiau kilimo ir tūpimo tako, dažnai lengviau pasiekiama techninė priežiūra ir komponentų patikra.

Reikalingas minimalus aukštis: šie kranai idealiai tinka aplinkai, kur pastato aukštis yra ribotas, todėl jie tinka mažesnėms erdvėms arba esamoms konstrukcijoms, kurių negalima modifikuoti, kad tilptų aukščiausia sistema.

Sumažėjusi konstrukcijų perkrovos rizika: kadangi po pakabinami kranai paprastai yra lengvesni ir veikia po kilimo ir tūpimo taku, jie mažiau apkrauna pastato konstrukciją, todėl sumažėja perkrovos rizika.

 

 

Medžiagų tvarkymas ankštose erdvėse: veikiantys tiltiniai kranai idealiai tinka tose vietose, kur aukštis yra ribotas arba pastato konstrukcija neleidžia naudoti iš viršaus važiuojančių kranų. Jie gerai išnaudoja pastato lubų erdvę, leidžiančią eksploatuoti didžiausią grindų plotą.

Surinkimo linijos ir gamyba: dažniausiai naudojami gamybinėse patalpose, kur medžiagas ir dalis reikia perkelti iš vienos stoties į kitą. Šie kranai puikiai tinka tiksliai nustatyti sunkių objektų padėtį surinkimo procesų metu.

Sandėliavimo ir sandėliavimo patalpos: veikiantys kranai naudojami sunkiems inventoriams, mašinoms ar medžiagoms kelti ir perkelti dideliuose sandėliuose, kur itin svarbus efektyvus erdvės valdymas.

Automobilių pramonė: automobilių gamybos ir remonto įmonėse veikiantys kranai naudojami varikliams, transporto priemonių rėmams ir kitiems komponentams kelti.

Techninė priežiūra ir remontas: veikiantys kranai gali būti naudojami dirbtuvėse sunkiajai įrangai kelti atliekant techninės priežiūros ar remonto darbus.

Idealiai tinka aptarnavimo skyriams, kur reikalingas didžiausias grindų plotas.

Lengvos ir vidutinės apkrovos taikymas: kadangi eksploatuojami kranai paprastai turi mažesnę keliamąją galią, palyginti su iš viršaus einančių kranų, jie paprastai naudojami lengvoms ir vidutinėms apkrovoms.

 

 

1. Dizainas ir inžinerija

Remiantis reikalavimų analize, suprantami konkretūs programos poreikiai, įskaitant keliamąją galią, tarpatramį, kėlimo aukštį ir darbo aplinką. Detalūs techniniai brėžiniai ir specifikacijos sudaromi naudojant CAD programinę įrangą. Tai apima tilto, keltuvo, galinio kabinos ir valdymo sistemos dizainą. Galiausiai krano komponentams parenkamos tinkamos medžiagos, užtikrinančios, kad jos atitiktų stiprumo, svorio ir ilgaamžiškumo reikalavimus.

2. Pirkimas

Reikalingi komponentai, tokie kaip plieniniai tilto profiliai, kėlimo mechanizmas, variklis, elektros sistema, užsakomi iš tiekėjų. Pristatant medžiagas tikrinamos, ar jos atitinka reikalaujamas specifikacijas.

3. Gamyba

Plieniniai profiliai išpjaunami iki reikiamo dydžio ir apdorojami tokie komponentai kaip tiltų sijos, galiniai vagonai, kronšteinai.

Tada dalys suvirinamos pagal projektavimo specifikacijas, kad būtų užtikrintas konstrukcijos vientisumas. Šis veiksmas gali apimti kėlimo mechanizmo, vežimėlio ir kitų pagrindinių komponentų surinkimą.

4. Surinkimas

Sumontuokite tilto sijas ir prijunkite galinį vagoną. Paprastai tai atliekama tam skirtoje surinkimo vietoje arba gamyklos dirbtuvėse.

Tada ant tilto montuojamas kėlimo mechanizmas ir prijungiamas prie vežimėlio, kad jis galėtų judėti tiltu.

5. Elektros ir valdymo sistemos

Sumontuoti elektros komponentai, įskaitant valdymo pultus, variklius ir saugos įtaisus. Įsitikinkite, kad visi laidai atitinka saugos standartus. Nustatykite valdymo sistemą, kurioje gali būti nuotolinio valdymo pultas arba pakabinamas valdiklis.

6. Testavimas

Viena vertus, atliekamas statinės apkrovos bandymas, siekiant įsitikinti, kad kranas gali atlaikyti vardinę galią be deformacijų ar gedimų. Kita vertus, kranas išbandomas eksploatacinėmis sąlygomis, siekiant patikrinti sklandų judėjimą, tinkamas kėlimo funkcijas ir valdymo sistemos jautrumą. Galiausiai patikrinamos visos saugos priemonės, įskaitant ribinius jungiklius, avarinius stabdžius ir apsaugos nuo perkrovos sistemas.

7. Galutinė patikra ir sertifikavimas

Atliekamas galutinis patikrinimas, siekiant užtikrinti, kad visi komponentai atitiktų projektavimo specifikacijas ir saugos standartus. Kranui paruošiamas eksploatavimo ir priežiūros vadovas, saugos instrukcijos, sertifikavimo dokumentai.

8. Pristatymas ir montavimas

Kranas saugiai transportuojamas į montavimo vietą. Montuojant vietoje, kranas montuojamas ant laikančiosios konstrukcijos, užtikrinant tinkamą išlygiavimą ir saugias jungtis. Ji taip pat moko operatorius ir techninės priežiūros personalą saugaus naudojimo ir priežiūros praktikos klausimais.

9. Testavimas po montavimo

Atliekami galutiniai reguliavimai, visi būtini reguliavimai atliekami sumontavus ir atliekamas galutinis bandymas, patvirtinantis pasirengimą eksploatuoti.

10. Priežiūra

Siekiant užtikrinti nuolatinę saugą ir funkcionalumą, sudaromas reguliarus techninės priežiūros planas, kuris apima patikrinimą, tepimą ir susidėvėjusių dalių keitimą.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinimo greitis sieks 95%. Pradėtos naudoti 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimas pasiekė 85%.