Dvigubas tiltinis kranas su keltuvu

 

Dvigubos sijos tiltinis kranas su elektriniu keltuvu yra tvirtas, didelės galios kėlimo sprendimas, skirtas pramoniniam naudojimui, kai reikia tiksliai pakelti, perkelti ir išdėstyti sunkius krovinius. Jį sudaro dvi lygiagrečios sijos (pagrindinės sijos), laikančios vežimėlį ir keltuvo sistemą, kuri juda palei tiltą, kad pakeltų ir transportuotų medžiagas didelėje darbo zonoje. Šis kranas idealiai tinka gamykloms, sandėliams, plieno gamykloms ir statybvietėms, kur reikalingas didelis kėlimas.

Pagrindinės dvigubos sijos tiltinio krano su elektriniu keltuvu savybės: Užtikrina puikų stabilumą ir stiprumą, palyginti su vienos sijos kranais. Idealiai tinka sunkiems ir didelių gabaritų kroviniams kelti su minimalia deformacija. Tinka kelti nuo kelių tonų iki šimtų tonų.

Dvigubos sijos tiltinis kranas su elektriniu keltuvu užtikrina puikų stabilumą ir stiprumą, palyginti su viengubais kranais. Idealiai tinka sunkiems ir didelių gabaritų kroviniams kelti su minimalia deformacija. Jis tinka kelti nuo kelių tonų iki šimtų tonų. Yra elektrinė kėlimo sistema, skirta efektyviam vertikaliam kėlimui. Didelio našumo elektros variklis užtikrina greitą, patikimą ir energiją taupantį darbą. Siūlo sklandų kėlimą ir nuleidimą su tiksliu valdymu .Pasirenkamas kabliukas, kėlimo platforma arba magnetiniai kėlimo įtaisai įvairioms reikmėms.

Dvigubos sijos tiltinis kranas su elektriniu keltuvu yra pagamintas iš aukštos kokybės medžiagų, tokių kaip plienas, kad padidintų patvarumą ir atsparumą dilimui. Saugos funkcijos apima apsaugą nuo perkrovos, avarinio stabdymo mygtukus, ribinius jungiklius ir apsaugos nuo susidūrimo sistemas. Atitinka tarptautinius reikalavimus. saugos ir našumo standartus, tokius kaip ISO, IEC ir OSHA.

Dvigubos sijos tiltinis kranas su elektriniu keltuvu yra esminis kėlimo sprendimas sunkioms pramonės reikmėms. Jis užtikrina didelę apkrovą, patobulintas saugos funkcijas ir lankstumą dirbant įvairiose aplinkose, todėl tai yra puikus pasirinkimas pramonės šakoms, kurioms reikalingi patikimi, efektyvūs ir galingi kėlimo sprendimai.

Pagrindiniai komponentai: variklis, variklis

Kilmės vieta: Henanas, Kinija

Garantija: 3 metai

Svoris (KG): 1000 kg

Vaizdo įrašo patikrinimas: pateikiama

Mašinų bandymo ataskaita: pateikta

Teikiamas aptarnavimas po pardavimo: montavimas vietoje, paleidimas ir mokymas

Valdymo metodas: kabinos valdymas / vielinio lyno nuotolinio valdymo pultas

Kėlimo greitis: 5-15M/MIN

Spalva: Pagal pageidavimą

Maitinimas: 380V 50Hz arba pagal užsakymą

Krano važiavimo greitis: 50-100M/MIN

Apsaugos klasė: IP54

Izoliacijos laipsnis: F

Darbo pareiga: A6

 

Paveikslėliai ir komponentai

 

 

1. Tolimoji šviesa

1) Dvigubos sijos tiltinio krano pagrindinė sija yra pagrindinis konstrukcinis komponentas, kuris palaiko krovinį, įskaitant elektrinį keltuvą, vežimėlį ir bet kokią keliamą medžiagą. Pagrindinė sija (arba sija) yra horizontali atraminė konstrukcija, apimanti atstumą tarp dviejų tiltinių kranų galinių sunkvežimių (išorinių rėmų, kurie stovi ant bėgių). Ji palaiko kėlimo mechanizmą ir vežimėlį, leidžiantį vertikaliai kelti ir horizontaliai judėti apkrovos.Jis veikia kaip pagrindinis laikantis elementas, paskirstantis pakeliamos medžiagos ir keltuvo svorį.

2) Pagrindinė sija paprastai yra pagaminta iš didelio stiprumo plieno arba plieno lydinių, kad būtų užtikrintas didžiausias stiprumas ir ilgaamžiškumas, išlaikant pakankamai lengvą svorį, kad būtų lengviau judėti kranui. Įprastos skerspjūvio formos yra dėžės sija, I-sija (arba H-sija). ), ir kitų tipų, priklausomai nuo reikalingo stiprumo ir pritaikymo. Dvigubų sijų kranuose dažnai naudojamos dėžės sijos, siekiant geresnio stabilumo ir apkrovos paskirstymo.

3) Sijos tarpatramis gali skirtis priklausomai nuo tilto pločio ir apkrovos reikalavimų. Sija turi būti suprojektuota taip, kad atlaikytų tiek statines, tiek dinamines jėgas, atsirandančias atliekant kėlimo operacijas. Pagrindinės sijos aukštis ir plotis yra labai svarbūs krano keliamajai galiai. Didesnės sijos naudojamos sunkiems kranams, kad išlaikytų didesnes apkrovas.

 

Kėlimo sistema

1) Variklis: kai krano operatorius suaktyvina keltuvą, variklis pradeda sukti būgną. Priklausomai nuo apkrovos ir krano konstrukcijos, variklis gali pradėti veikti mažesniu greičiu, kad būtų išvengta per didelio įtempimo. Dvigubų sijų tiltiniame krane su elektriniu keltuvu kėlimo variklis paprastai yra didesnės krano sistemos, skirtos didelei apkrovai, dalis. pajėgumų ir tikslumo valdymas.

2) Reduktorius: Dvigubos sijos tiltinio krano su elektriniu keltuvu kėlimo sistemoje reduktorius vaidina lemiamą vaidmenį mechaniniam jėgos perdavimui. Paprastai jis naudojamas siekiant sumažinti variklio, varančio keltuvą, greitį ir padidinti sukimo momentą, kad būtų galima efektyviau pakelti sunkius krovinius.

3) Būgnas: būgnas yra cilindrinis komponentas, kuris laiko ir vynioja vielinį lyną, naudojamą kroviniui pakelti ir nuleisti. Įjungus elektrinį keltuvą, būgnas sukasi, kad apvyniotų arba išvyniotų lyną, todėl keltuvas gali pakelti arba nuleisti krovinį.

4) Vielinis lynas: pagrindinė vielinio lyno funkcija yra pakelti ir nuleisti sunkius krovinius perduodant mechaninę energiją iš keltuvo variklio į pačią apkrovą. Vieliniai lynai sukurti taip, kad atlaikytų dideles įtempimo ir gniuždymo jėgas. Jie turi būti patvarūs ir atsparūs dilimui, korozijai ir nuovargiui, nes veikia esant didelėms apkrovoms ir dinamiškoje aplinkoje.

5) Skriemulio blokas: skriemulio blokas padeda paskirstyti apkrovą keliais lynais ar trosais. Tai sumažina bet kurio vieno troso apkrovą ir užtikrina efektyvesnį kėlimą. Padeda pakeisti krovinio kryptį, nukreipiant lyną arba grandinę, kai elektrinis keltuvas pakelia arba nuleidžia krovinį. Kelių skriemulių naudojimas bloke sumažina trintį ir padeda pailginti kėlimo lyno ar troso tarnavimo laiką.

6) Kėlimo įtaisas: Dvigubos sijos tiltinio krano su elektriniu keltuvu kėlimo sistemos kėlimo įtaisas paprastai susideda iš kelių pagrindinių komponentų, kurie kartu efektyviai pakelia, nuleidžia ir perkelia krovinius.

 

 

3. Pabaigavežimas

Dvigubos sijos tiltinio krano su elektriniu keltuvu galinis vežimėlis yra neatskiriama dalis, užtikrinanti kranui mobilumą išilgai krano bėgių arba kilimo ir tūpimo tako sijų.

Galinis vežimėlio rėmas paprastai yra pagamintas iš plieno, jame yra ratai, ašis ir elektros variklio pavaros sistema. Jis skirtas nešti visą krano, keltuvo ir keliamo krovinio svorį, užtikrinant, kad jis galėtų sklandžiai važiuoti bėgiais. Galiniame vežimėlyje paprastai yra sumontuoti elektriniai arba mechaniniai stabdžiai, skirti kranui sustabdyti tam tikrose vietose. Šie stabdžiai užtikrina saugų veikimą, ypač avarinio stabdymo metu arba kai kranas yra pastatytas tam tikroje padėtyje. Bėgių kreiptuvai yra sumontuoti taip, kad galinio vežimėlio ratai liktų vienoje linijoje su bėgiais, neleidžiantys nuvažiuoti nuo bėgių ir užtikrinti stabilumą eksploatacijos metu.

Elektrinis keltuvas paprastai turi elektros variklį, kuris maitina galinį vežimėlį, kad visas kranas judėtų išilgai bėgių. Ši pavaros sistema gali būti vienos arba dviejų, priklausomai nuo krano konfigūracijos, ir dažnai apima kintamo dažnio pavaras (VFD), kad judėjimas būtų sklandesnis ir tikslesnis.

Galinio vežimėlio konstrukcija ir savybės tiesiogiai įtakoja krano našumą greičio, stabilumo ir tikslios krovinio padėties galios atžvilgiu. Jis veikia kartu su pagrindine sija, keltuvu ir kitais krano komponentais, kad užtikrintų efektyvų kėlimą ir transportavimą.

 

4.Krano judėjimo mechanizmas

1) Darbo principas

Važiavimo mechanizmo elektros variklis įjungiamas, kai krano operatorius naudoja valdymo sistemą judėjimui pradėti. Variklis yra prijungtas prie pavarų sistemos, kuri varo galinių sunkvežimių ratus. Kai variklis suka ratus, galiniai sunkvežimiai juda kilimo ir tūpimo tako bėgių bėgiais, todėl visas tiltas (su keltuvu ir vežimėliu) juda horizontaliai. krano judėjimas išilgai bėgių leidžia krovinį pastatyti bet kur krano tarpatramyje, nuo vieno tilto galo iki kito.

2) Krano veikimo mechanizmo funkcijos

Krano judėjimo mechanizmas yra atsakingas už krano judėjimą kilimo ir tūpimo tako arba tilto bėgių ilgiu. Tai leidžia visai krano konstrukcijai (su keltuvu) judėti horizontaliai per darbo vietą.

Krano judėjimo mechanizmas yra atsakingas už krano judėjimą kilimo ir tūpimo tako arba tilto bėgių ilgiu. Tai leidžia visai krano konstrukcijai (su keltuvu) judėti horizontaliai per darbo vietą.

Važiavimo mechanizmas palaiko krovinių judėjimą iš vienos vietos į kitą krano veikimo diapazone. Kartu su keltuvu jis palengvina tiek horizontalų, tiek vertikalų medžiagų judėjimą.

Elektrinės keltuvo sistemos dažnai turi reguliuojamą greičio valdymą, kuris yra labai svarbus norint valdyti važiavimo greitį, kad būtų galima tiksliai išdėstyti krovinius ir užtikrinti saugumą. Greitis gali būti įvairus, priklausomai nuo apkrovos, aplinkos ir konkrečios atliekamos užduoties.

Krano važiavimo mechanizmas turi užtikrinti, kad visa krano sistema judant būtų stabili, neleisdama apvirsti ar staigiems krovinio poslinkiams. Šį stabilumą užtikrina mechaninė konstrukcija, bėgių suvedimas, tikslios valdymo sistemos.

5. Vežimėlio judėjimo mechanizmas

1) Struktūrinė kompozicija

Vežimėlio rėmas: Vežimėlio rėmas yra pagrindinė konstrukcija, laikanti ir laikanti kėlimo mechanizmą. Paprastai jis yra pagamintas iš didelio stiprumo plieno arba legiruotojo plieno, kad būtų užtikrintas stabilumas ir ilgaamžiškumas.

Ratų komplektas: vežimėlio ratai leidžia vežimėliui važiuoti tilto sijos bėgiais. Šie ratai paprastai yra pagaminti iš kaltinio plieno arba lietojo plieno, kad atlaikytų dideles apkrovas. Medžiagų pasirinkimas užtikrina, kad jie būtų tvirti ir atsparūs dilimui.

Pavaros įtaisas: pavaros mechanizmas yra atsakingas už vežimėlio judėjimą išilgai sijos bėgių. Paprastai tai yra motorizuota sistema, kurią sudaro elektros variklis, pavarų dėžė ir pavaros žvaigždutės arba krumpliaračiai. Variklis paprastai valdomas dažnine pavara arba bepakope pavara, kad būtų galima reguliuoti greitį ir sukimo momentą.

2) Vežimėlio veikimo mechanizmo funkcija

Keltuvo judėjimas: Vežimėlio mechanizmas leidžia keltuvui (įtaisui, atsakingam už krovinių kėlimą ir nuleidimą) judėti horizontaliai išilgai tilto, uždengiant krano tarpą.

Elektrinė pavaros sistema: vežimėlį varo elektrinis variklis, varantis ratus. Variklis dažnai prijungiamas prie reduktoriaus, kad sureguliuotų greitį ir sukimo momentą iki reikiamo lygio, kad judėjimas būtų sklandus ir tikslus.

Apkrovos paskirstymas: vežimėlis sukurtas taip, kad apkrova būtų tolygiai paskirstyta ratams ir sijos bėgiams. Tai užtikrina, kad kranas gali gabenti didelius krovinius neapkraunant krano konstrukcinio vientisumo ar važiavimo mechanizmo

.6.Krano ratas

1) Ratų funkcija

Atlaikomoji galia: krano ratas yra skirtas atlaikyti tiltinio krano svorį, įskaitant elektrinio keltuvo keliamą krovinį. Šis ratas paprastai veikia bėgių sistemoje (dažnai virš galvos arba kilimo ir tūpimo tako) ir yra pagamintas iš stiprių, patvarių medžiagų, tokių kaip kaltas plienas, kad atlaikytų dideles apkrovas.

Judėjimas: Ratai sumontuoti ant tiltinio krano sijų galų ir leidžia visam tiltui važiuoti bėgiais. Dviejų sijų sistemoje paprastai yra du bėgiai (po vieną kiekvienai sijai), o ratai kraną judina horizontaliai palei kilimo ir tūpimo tako ilgį.

2) Projektavimo reikalavimai

Didelio stiprumo plienas: Kranų ratai paprastai gaminami iš labai stiprių medžiagų, tokių kaip kaltinis plienas arba lietinis plienas, kad atlaikytų dideles apkrovas ir susidėvėjimą. Norint pailginti rato eksploatavimo laiką, reikėtų rinktis medžiagas, pasižyminčias dideliu atsparumu dilimui (pvz., legiruotą plieną). Jei kranas naudojamas atšiaurioje aplinkoje, medžiagos turi būti gerai atsparios korozijai (pvz., dangos ar lydinio parinkimas). .

7.Krano kabliukas

1) Krano kablys tvirtinamas prie keltuvo kėlimo mechanizmo (dažniausiai per kėlimo bloką ar kitą takelažo sistemą). Tai dalis, kuri tiesiogiai jungiasi prie krovinio ir skirta saugiai kelti, perkelti ir nuleisti medžiagas.

2) Krano kabliai paprastai yra pagaminti iš labai stiprių medžiagų, pvz., kalto plieno, skirtų atlaikyti dideles jėgas, susijusias su sunkių krovinių kėlimu. Jie dažnai būna su tokiomis savybėmis kaip apsauginiai skląsčiai, neleidžiantys kroviniui nuslysti keliant.

Variklis

1) Tilto judėjimas (važiuojantis variklis): Tilto eigos variklis varo visą kraną palei kilimo ir tūpimo tako sijas. Paprastai tai yra kintamo greičio kintamosios srovės variklis arba nuolatinės srovės variklis su pavarų dėže, leidžiančia tiltui judėti horizontaliai per visą krano kilimo ir tūpimo tako ilgį.

2) Vežimėlio judėjimas (skersinio judėjimo variklis): vežimėlio eigos variklis valdo vežimėlio judėjimą tiltu. Vežimėlis neša keltuvą ir gali judėti tiltu, todėl kėlimo mechanizmas gali apimti visą krano plotį. Šis variklis savo funkcijomis panašus į tilto variklį, bet paprastai mažesnio dydžio.

3) Kėlimo judėjimas (kėlimo variklis): kėlimo variklis yra svarbiausias krano sistemos variklis, nes jis maitina kėlimo mechanizmą, kuris pakelia ir nuleidžia krovinį.

.

Garso ir šviesos signalizacija bei eigos jungiklis

1) Garso ir šviesos signalizacija

Dvigubo tiltinio krano su elektriniu keltuvu garso ir šviesos signalizacijos sistema yra saugos funkcija, skirta operatoriams ir aplinkiniams darbuotojams įspėti apie krano veikimo būseną arba bet kokius galimus pavojus.

Garsinis pavojaus signalas (garso signalas arba sirena): paprastai garsus garso signalas arba sirena, skleidžiantys garsinį įspėjamąjį signalą, kai įvykdomos tam tikros sąlygos. Tai gali būti įspėjamieji signalai, kai kranas veikia, jei jis juda nesaugiai arba yra gedimas arba perkrova. Įvairūs garso modeliai arba dažniai gali būti naudojami signalizuoti apie konkrečius įvykius, pvz., nuolatinis garsas normaliam veikimui arba pertraukiamas pyptelėjimas įspėjimams.

Šviesos pavojaus signalas (mirksinčios šviesos arba švyturiai): vaizdiniai pavojaus signalai, pvz., mirksinčios šviesos, blyksniai arba besisukantys švyturiai, esantys ant krano arba aplink krano veikimo zoną. Paprastai jie yra ryškūs ir lengvai matomi iš tolo, ypač aplinkoje, kurioje yra didelis triukšmas. lygiai arba kur vizualiniai indikatoriai yra labiau pastebimi. Šviesos gali mirksėti skirtingomis spalvomis (pvz., raudona, kad pavojaus, geltona, kad būtų atsargumo, arba žalia, kad būtų galima saugiai valdyti) sąlygų tipai.

2) Ribinis jungiklis

Dvigubos sijos tiltinio krano su elektriniu keltuvu ribinis jungiklis atlieka svarbų saugos vaidmenį. Tai padeda neleisti kranui ir keltuvui viršyti suplanuotų važiavimo ribų, užtikrinant saugų veikimą, automatiškai nutraukiant maitinimą, kai kranas arba keltuvas pasiekia iš anksto nustatytą padėtį.

Ribiniai jungikliai: tai mechaniniai arba elektroniniai įtaisai, sumontuoti krano važiavimo takų galuose (tiek horizontaliai, tiek vertikaliai), siekiant nustatyti keltuvo ar vežimėlio padėtis. Jie veikia kaip saugos stabdžiai, kad būtų išvengta per didelio judėjimo.

Eigos ribiniai jungikliai (horizontalūs): jie montuojami krano bėgių bėgių arba sijų eigos takų galuose. Jie neleidžia kranui judėti už bėgių ribos, užkertant kelią susidūrimui su sienomis ar kitomis kliūtimis.

Kėlimo ribiniai jungikliai (vertikaliai): jie paprastai įrengiami ties viršutine ir apatine keltuvo eigos ribomis (maksimalaus aukščio, kurį keltuvas gali pakelti, arba mažiausiame aukštyje, kurį gali nuleisti). Jie neleidžia keltuvui per daug pakelti, o tai gali sugadinti krovinį arba krano konstrukciją.

10.Saugos įtaisai

1) Apsaugos nuo perkrovos įtaisas: perkrovos ribinis jungiklis neleidžia kranui pakelti krovinio, viršijančio jo vardinę galią. Jis automatiškai sustabdo keltuvą, kai aptinkama perkrova. Krovinio indikatorius rodo esamą keliamą krovinį ir padeda operatoriams išvengti perkrovos.

2) Ribiniai jungikliai: Pabaigos eigos ribinis jungiklis naudojamas apriboti horizontalią krano eigą ir neleisti vežimėliui ar tiltui pajudėti už numatytų važiavimo ribų. Kėlimo ribinis jungiklis užtikrina, kad keltuvas nepakeltų krovinio per aukštai, užkertant kelią jam. nepažeisti krano ar atsitrenkti į konstrukcijos viršų.Nuleidimo ribinis jungiklis neleidžia kėlimo kabliui per toli nuleisti krovinio ir padaryti žalos.

3) Apsaugos nuo siūbavimo įtaisas: kai kuriuose dvigubos sijos kranuose yra apsaugos nuo siūbavimo sistema, kuri sumažina krovinio svyravimą kėlimo ir nuleidimo metu, pagerindama stabilumą ir saugumą.

4) Avarinio stabdymo mygtukas: esantis krano valdymo skydelyje, jis nedelsdamas išjungia krano operacijas avarijos atveju.

5) Saugos ribotuvai: Vežimėlio judėjimo saugos ribotuvai neleidžia vežimėliui viršyti eigos ribos išilgai sijos. Tilto judėjimo saugos ribotuvai neleidžia tiltui pajudėti už eigos ribos ant bėgio.

6) Stabdžių sistemos: Sustabdo krovinio kritimą, jei dingsta maitinimas arba jei operatorius netyčia atleidžia valdiklius. Kranas Stabdys neleidžia netyčia pajudėti kranui, kai jis neveikia.

11.Valdymo režimas

1) Rankinis valdymas: rankiniu režimu krano operatorius valdo krano ir keltuvo funkcijas pakabinamu valdikliu arba vairasvirte. Šis režimas dažnai naudojamas tiksliai sureguliuoti judesiai ir atliekant techninę priežiūrą.

2) Radijo nuotolinio valdymo režimas: šiuo režimu krano operatorius valdo kraną per atstumą, naudodamas rankinį belaidį nuotolinio valdymo pultą. Tai suteikia daugiau lankstumo ir saugumo, nes operatorius gali laisvai judėti aplink kraną ir krovinį, o tai ypač naudinga dirbant pavojingoje aplinkoje arba ankštose erdvėse.

3) Kabinos valdymo režimas: dideliems dvisijiniams tiltiniams kranams, ypač tiems, kurie veža labai didelius krovinius, operatorius gali valdyti kraną iš kabinos, esančios ant paties krano, dažnai montuojamo ant tilto sijos. Šis režimas užtikrina geresnį matomumą ir viso kėlimo proceso valdymą.

4) Automatinis valdymo režimas: Kai kurie šiuolaikiniai kranai siūlo automatinį arba pusiau automatinį veikimą. Šiuo režimu kranas gali atlikti pasikartojančias užduotis (pvz., kelti ir perkelti krovinius nustatytu keliu) be rankinio įsikišimo. Tai dažnai naudojama tokioms reikmėms kaip medžiagų tvarkymas gamyklose.

5) PLC (programuojamo loginio valdiklio) valdymas: pažangesnis valdymo režimas apima PLC pagrįstą automatizavimą, kuris naudoja programuojamą valdiklį, kad atliktų eilę užprogramuotų operacijų, pagrįstų jutiklių įvestimi ir vartotojo komandomis. Šis režimas labiau paplitęs pramoninėse aplinkose, kur itin svarbu užtikrinti aukštą tikslumą ir saugumą.

12.Eskizas

 

Pagrindinė techninė

 

 

Didesnė keliamoji galia

Dvi sijos konstrukcija: dvi sijos suteikia didesnę atramą, todėl kranas gali atlaikyti didesnes apkrovas, palyginti su vienos sijos kranais. Tinka didesnėms, sunkesnėms mašinoms arba didelio masto pramoniniams tikslams.

Padidintas vertikalus kėlimo aukštis

Kadangi keltuvas yra tarp dviejų sijų, dėl konstrukcijos galima pasiekti didesnį kėlimo aukštį, todėl jis idealiai tinka operacijoms, kurioms reikalingas didelis tarpas, arba stambioms medžiagoms kelti.

Padidintas stabilumas

Dvigubos sijos konfigūracija užtikrina puikų stabilumą ir mažesnį siūbavimą darbo metu, o tai padeda pagerinti saugumą ir tikslumą keliant, ypač esant sunkesnėms apkrovoms.

Geresnis kablio padengimas

Dvi sijos užtikrina platesnį tarpatramį, o tai reiškia, kad kranas gali padengti didesnį plotą darbo vietoje, todėl įvairiose įrenginio dalyse galima efektyviau tvarkyti medžiagas.

Efektyvesnis kėlimo mechanizmas

Elektrinis keltuvas, veikiantis su minimaliu trinties ir galios praradimu, gali greitai perkelti krovinį palei tiltą, sumažindamas bendrą ciklo laiką ir padidindamas našumą.

Patvarumas ir ilgaamžiškumas

Dvigubos sijos kranai paprastai yra tvirtesni ir gali atlaikyti atšiaurias darbo sąlygas, todėl jų tarnavimo laikas yra ilgesnis, palyginti su vienos sijos kranais. Jų tvirta konstrukcija sumažina nusidėvėjimą.

Patobulintas saugumas

Patvari konstrukcija sumažina konstrukcijos gedimo riziką esant didelėms apkrovoms. Be to, keltuvo elektrinis valdymas leidžia geriau valdyti krovinio judėjimą, sumažinant riziką, susijusią su kėlimu rankomis.

Pritaikymas konkretiems poreikiams

Dvigubos sijos tiltiniai kranai gali būti suprojektuoti ir modifikuoti, kad atitiktų specifinius reikalavimus, tokius kaip platesni tarpatramiai, didesnis kėlimo aukštis arba specializuoti keltuvai, priklausomai nuo apkrovos tipų.

Lengva priežiūra

Naudojant elektrinį keltuvą ir modulinę dvigubų sijinių kranų konstrukciją, techninė priežiūra ir remontas gali būti atliekami lengviau, todėl mažiau prastovų ir sumažinamos bendros priežiūros išlaidos.

Energijos efektyvumas

Elektriniai keltuvai paprastai yra efektyvesni, palyginti su rankinėmis ar pneumatinėmis sistemomis. Šie kranai taip pat turi galimybę naudoti kintamo dažnio pavaras (VFD), kurios leidžia geriau valdyti judesius ir taip sumažinti energijos sąnaudas.

Sumažintas plotas dideliems patalpoms

Nors dvigubos sijos kranai turi didesnį pradinį plotą, palyginti su vienos sijos kranais, jų gebėjimas pakelti sunkesnius krovinius ir padengti platesnį tarpatramį gali panaikinti kelių mažesnių kranų poreikį, o tai sumažina vietos panaudojimą didelėse pramonės įmonėse.

 

 

Sunkiojo kėlimo operacijos

Dvigubos sijos kranai yra skirti dideliems, dažnai kelių tonų, kroviniams vežti, todėl jie idealiai tinka kelti sunkiasvores mašinas, įrangą ar žaliavas sunkiosios pramonės šakose. Elektrinis keltuvas padidina krovinių kėlimo ir nuleidimo efektyvumą ir tikslumą, ypač sunkiems ar didelių gabaritų daiktams. Tai užtikrina sklandų ir nuoseklų veikimą, palyginti su rankinėmis kėlimo sistemomis.

Gamybos ir surinkimo linijos

Gamybos aplinkoje, kur sunkius komponentus (pvz., didelius variklius, turbinas ar automobilių dalis) reikia surinkti arba tiksliai išdėstyti, dvigubos sijos tiltinis kranas su elektriniu keltuvu užtikrina didelį medžiagų judėjimo tikslumą ir greitį. Tai taip pat padeda. sumažinti rankų darbą ir padidinti saugą, nes darbuotojai gali sutelkti dėmesį į surinkimo užduotis, o kranui keliant sunkias dalis.

Sandėliavimas ir medžiagų tvarkymas

Dideliuose sandėliuose dvigubos sijos kranai su elektriniais keltuvais naudojami kroviniams gabenti, konteineriams pakrauti ir iškrauti arba birioms medžiagoms pervežti dideliais atstumais. Kranai užtikrina didelę vertikalią keliamąją galią, o tai naudinga siekiant maksimaliai padidinti sandėliavimo erdvę ir tvarkyti. dideli ar sunkūs inventoriaus daiktai, kuriuos reikia kelti į paaukštintas sandėliavimo vietas.

Laivų statyklos ir uostai

Šie kranai dažnai naudojami uostuose ir laivų statyklose krauti laivybos konteinerius, pakrauti ir iškrauti krovinius arba pakelti sunkią jūrinę įrangą ir komponentus. Elektrinis keltuvas užtikrina sklandų veikimą ilgų pamainų metu, o dvigubos sijos konstrukcija užtikrina konstrukcijos tvirtumą, reikalingą dideliems masto operacijas.

Statybos aikštelės

Statybose, ypač aukštybiniuose pastatuose ar dideliuose infrastruktūros projektuose, dvigubos sijos kranai naudojami plieninėms sijoms, betoninėms plokštėms, mechanizmams ir statybinėms medžiagoms pakelti į aukštesnes vietas. Elektrinis keltuvas leidžia tiksliai išdėstyti medžiagas, taip sumažinant riziką nelaimingų atsitikimų ir pagerinti bendrą svetainės efektyvumą.

Sunkiosios technikos techninė priežiūra ir remontas

Atliekant techninės priežiūros užduotis sunkiosiose pramonės šakose, pvz., plieno gamyklose, elektrinėse ar pramoniniuose objektuose, dvigubos sijos kranai su elektriniais keltuvais gali būti naudojami didelės, sunkios įrangos kėlimui ir padėties aptarnavimui ar remontui. Keltuvai gali būti komplektuojami su specialiais priedais arba stropais. tvarkyti konkrečias dalis ar mašinas, užtikrinant saugų ir veiksmingą tvarkymą atliekant techninės priežiūros operacijas.

Plieno gamyklos ir liejyklos

Plieno gamyklose ir liejyklose išlydytam metalui, plieninėms plokštėms ir kitoms sunkioms medžiagoms kelti ir transportuoti objekte paprastai naudojami dvigubi kranai. Elektrinis keltuvas leidžia tiksliai ir sklandžiai tvarkyti tokias medžiagas, užtikrina saugumą ir sumažina prastovų laiką.

Elektrinės

Elektrinėse dvigubos sijos tiltiniai kranai naudojami sunkiajai įrangai, tokiai kaip turbinos, generatoriai ir katilai, kelti montuojant, tikrinant ar remontuojant. Dėl didelės keliamosios galios ir tikslumo šie kranai puikiai tinka saugiai tvarkyti didelius komponentus ir efektyviai.

Orlaivių ir orlaivių gamyba

Aviacijos ir kosmoso pramonėje, kur didelius ir jautrius komponentus (pvz., orlaivių sparnus ar fiuzeliažus) reikia kelti ir perkelti labai tiksliai, dvigubos sijos tiltiniai kranai su elektriniais keltuvais yra neįkainojami. Keltuvas užtikrina sklandų kėlimą, o krano konstrukcija leidžia judėti didelių komponentų palei gamybos liniją arba surinkimo vietas.

Kasybos pramonė

Šie kranai, skirti sunkiajai kasybos įrangai, dideliems akmenims arba išgaunamoms medžiagoms perkelti į kasyklą ir iš jos, suteikia tokioms reikmėms reikalingą kėlimo galią. Elektrinis keltuvas padidina sunkių ir galbūt pavojingų krovinių kėlimo procesą saugos ir patikimumo lygį. medžiagos..

 

 

Projektavimas ir inžinerija: supraskite krano keliamąją galią, tarpą, kėlimo aukštį ir eksploatacinius reikalavimus. Inžinieriai sukuria išsamius krano konstrukcijos, elektrinių komponentų ir kėlimo mechanizmo brėžinius ir specifikacijas, dažnai naudodami CAD programinę įrangą.

Medžiagų įsigijimas: užsakomas didelio stiprumo konstrukcinis plienas (pvz., Q235, Q345 ar lygiavertis) sijai, vežimėliui ir kitoms konstrukcinėms dalims. Tiekiami elektros varikliai, vieliniai lynai, stabdžiai ir kitos mechaninės dalys. Tai apima ir elektrines skydas, valdymo sistemos, kabeliai ir saugos įtaisai.

Sijų gamyba: Plieninės plokštės pjaustomos pagal projektavimo specifikacijas naudojant CNC plazminio pjovimo arba pjovimo lazeriu stakles. Nupjautos plieno dalys suvirinamos, kad būtų sudarytos dvi pagrindinės krano sijos. Suvirinimo procesas turi užtikrinti, kad konstrukcija būtų pakankamai tvirta, kad atlaikytų apkrovas. Po suvirinimo sijos gali būti termiškai apdorotos (atimama įtampa), kad būtų išvengta deformacijos ir liekamųjų įtempių.

Paviršiaus apdorojimas: Plienas paprastai apdorojamas smėliasrove, o po to padengiamas gruntu ir dažais, apsaugančiais nuo korozijos.

Galinių vežimėlių gamyba: jie palaiko kilimo ir tūpimo tako bėgių sijas. Jie gaminami pjaunant, suvirinant ir montuojant plienines dalis, panašiai kaip ir sijų atveju. Galiniuose vežimėliuose yra ratai (dažniausiai plieniniai su guoliais), kurie leidžia kranui judėti tiltu.

Krano tilto surinkimas: dvi sijos yra sumontuotos ant galinių vežimėlių ir sulygiuotos surinkimui. Tai sudaro pagrindinę krano tilto konstrukciją. Įrengiamos skersinės sijos, kurios sustiprina konstrukciją ir suteikia tvirtinimo taškus keltuvo ir vežimėlių sistemoms. Elektrinis keltuvas, įskaitant variklį, lyno būgną ir kablį, yra sumontuotas ant vežimėlio, kuris keliaus tiltu.

Kėlimo sistemos gamyba: surenkamas elektrinis kėlimo mechanizmas, įskaitant variklį, pavarų dėžę, vielinį lyną arba grandinės būgną ir kėlimo kablį. Sumontuojamas didelio stiprumo vielinis lynas arba grandinė ir patikrinama, ar jis tinkamai įtemptas ir sklandžiai juda. Kėlimo stabdžiai yra sumontuota siekiant užtikrinti tikslų apkrovos valdymą ir saugumą kėlimo operacijų metu.

Vežimėlio surinkimas: Vežimėlis surenkamas su ratukais, kurie eina išilgai krano tilto sijų. Jis skirtas nešti kėlimo mechanizmą per visą krano tarpą. Vežimėlyje yra elektrinė pavaros sistema, kurią sudaro varikliai, pavarų dėžės ir elektriniai komponentai, užtikrinantys tikslų valdymą.

Elektros ir valdymo sistemos montavimas: Sumontuotas elektros valdymo pultas, įskaitant saugos priemones, ribinius jungiklius, greičio valdiklius ir apsaugą nuo perkrovos. Kėltuvo, vežimėlio variklių ir krano tilto sistemos laidai yra kruopščiai sumontuoti ir išbandyti. Integruotas nuotolinio valdymo pultas arba pakabinamas valdymas, kad būtų lengva valdyti kraną.

Bandymas ir patikra: kranui atliekami apkrovos bandymai, siekiant patikrinti, ar jis gali saugiai pakelti ir nešti suprojektuotą keliamąją galią. Kėlimo, vežimėlio judėjimo, tilto judėjimo ir saugos sistemos išbandomos siekiant užtikrinti tinkamą veikimą. Patikrinama, ar kranas atitinka reikalavimus. su vietiniais saugos standartais (pvz., ISO, CE, OSHA).

Dažymas ir galutinis surinkimas: krano konstrukcija kruopščiai išvaloma ir perdažyta, kad būtų užtikrintas papildomas atsparumas korozijai. Visos dalys sujungiamos ir atliekami paskutiniai reguliavimai.

Pristatymas ir montavimas: Kraną galima iš dalies išardyti, kad būtų lengviau transportuoti, ypač didelių kranų atveju. Vietoje kranas surenkamas ant bėgių (kilimo ir tūpimo tako sistema) ir prijungiamas prie elektros sistemos. Tada kranas išbandomas paskutinį kartą.

Testavimas po montavimo ir perdavimas: galutinį patikrinimą atlieka sertifikuotas technikas arba inspektorius, kad įsitikintų, jog viskas veikia tinkamai. Kranas klientui perduodamas kartu su vartotojo vadovu, techninės priežiūros grafiku ir saugos nurodymais.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinimo greitis sieks 95%. Pradėtos naudoti 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimas pasiekė 85%.