150 tonų „Moblie Boat Hoist“ kranas

Kas yra 150 tonų mobilus valties keltuvas?

Tai guminis{0}}pavargęs, savaeigis-portinis kranas. Skirtingai nuo stacionaraus krano, jis juda ant ratų, todėl jis gali plaukti per laivą, tiksliai išsidėstyti, pakelti valtį ir gabenti į kitą vietą sausumoje (pvz., į darbo vietą, sandėliavimo aikštelę ar geležinkelio sistemą). Iš esmės tai yra „mobilusis sausas dokas“.

 

Palyginimas su kitomis valčių kėlimo sistemomis

Funkcija	Ozoninis valčių keltuvas	Jūrų geležinkelis	Plaukiojantis sausas dokas
Mobilumas	Aukštas (jei guma-pavargusi)	Žemas (fiksuotas takelis)	Žemas (priklauso nuo vandens{0}})
Maksimali talpa	10–500+ tonų	50–5000 tonų	1000–100,000+ tonų
Greitis	Greitas (minutės)	Lėtas (valandos)	Vidutinis (valandomis)
Geriausias	Mažos ir vidutinės valtys	Dideli laivai	Masyvūs laivai

 

Palyginimas su kitomis valčių kėlimo sistemomis

Funkcija	Ozoninis valčių keltuvas	Jūrų geležinkelis	Plaukiojantis sausas dokas
Mobilumas	✅ Aukštas (jei guminė{0}}pavargusi)	❌ Fiksuotas takelis	❌ Priklauso nuo vandens{0}}
Maksimali talpa	10–500+ tonų	50–5000 tonų	1000–100,000+ tonų
Greitis	⚡ Greitai (minutės)	🐢 Lėtas (valandos)	🕒 Vidutinis (valandos)
Reikalinga erdvė	Kompaktiška saugykla	Ilgos trasos zona	Didelis vandens plotas
Geriausias	Mažos{0}}vidutinės valtys	Dideli laivai	Masyvūs laivai

 

Keliamoji galia 320 tonų
Atstumas (plotis) 3 - 12 metrai (reguliuojamas)
Kėlimo aukštis 3 - 10 metrai
Darbo klasė A3-A5 (lengvos ir vidutinės apkrovos)
Kėlimo greitis 0.5 - 8 m/min (kintamas)
Tolimosios sijos tipas Vienguba / dviguba sija (dėžės{0}}tipas)
Maitinimas 220V/380V 3 fazių arba rankinis
Valdymo režimas Pakabinamas valdymas / belaidis nuotolinio valdymo pultas
Kėlimo tipas Elektrinis grandinės keltuvas / vielinis keltuvas
Travel Drive Rankinis stumiamas arba motorinis
Apsauga nuo korozijos karštai{0}}cinkuoti arba jūriniai{1}}dažai
Atsparumas vėjui iki Beaufort skalės 6 (skirtas naudoti lauke)
Darbinė temperatūra -20 laipsnių iki +50 laipsnių

Portalo valties keltuvo komponentai: išsamus suskirstymas

A Ozoninis valčių keltuvas(arbaKelioninis keltuvas laivu) susideda iš kelių svarbių komponentų, kurie kartu saugiai pakelia, perkelia ir laiko valtis. Žemiau pateikiamas išsamus pagrindinių jo dalių suskirstymas:

Pagrindinė sija / tiltas: pirminė horizontali sija, kuri apima keliamo laivo plotį. Jis turi būti neįtikėtinai standus, kad būtų išvengta deformacijos esant pilnai apkrovai.

 

 

 

Kojos / galiniai sunkvežimiai: vertikalios konstrukcijos kiekvienoje pusėje, laikančios pagrindinę siją. Juose yra pavaros sistemos.
 

 

Kėlimo sistema: paprastai susideda iš keturių (ar daugiau) nepriklausomų elektrinių arba hidraulinių keltuvų, kurių kiekvienas turi savo vielinį lyną ir paskirstymo juostą. Ši sistema leidžia subalansuotai ir lygiai pakelti, o tai labai svarbu norint išvengti korpuso pažeidimo.

 

 

Barstytuvo strypai: reguliuojamos sijos, jungiančios kėlimo kablius su kėlimo stropais. Jie užtikrina, kad stropai būtų tinkamu kampu, kad svoris būtų tinkamai paskirstytas per laivo korpusą.

Savaeigės -pavaros sistema: kiekvienoje kojoje yra motorizuoti ratai, leidžiantys visam keltuvui judėti pirmyn, atgal ir krabais (įstrižai). Operatorius valdo judėjimą iš centrinės kabinos.
 

 

 

 

 

Maitinimo sistema: dažniausiai dyzelinis{0}}elektrinis arba visiškai elektrinis. Dyzelinis-elektrinis užtikrina visišką mobilumą, o visiškai elektriniuose modeliuose gali būti naudojama kabelio ritė arba darbo zonoje reikalingas išorinis maitinimo šaltinis.
 

Sudėtingi valdikliai: operatoriaus kabina su vairasvirtėmis ir ekranais leidžia tiksliai valdyti visas funkcijas: kėlimą, nuleidimą, judėjimą ir važiavimą. Šiuolaikinės sistemos apima:

Sinchronizavimas: visi keltuvai juda tuo pačiu greičiu, kad keltuvas būtų lygus.

Krovinio stebėjimas: kiekvieno keltuvo svorio ir bendro svorio{0}}vaizdas realiuoju laiku.

Automatinis-Niveliavimas: automatiškai sureguliuoja keltuvus, kad kompensuotų žemės nelygumus.

 

Kiekvieno komponento taikymas

Komponentas	Funkcija
Portalo rėmas	Palaiko visą struktūrą
Gervės ir stropai	Pakelia valtį
Vežimėlio sistema	Pastato valtį virš sandėliavimo vietos
Vairavimo mechanizmas	Leidžia tiksliai manevruoti
Apkrovos jutikliai	Užtikrina saugią keliamąją galią

ESKIZAS

 

Pagrindinė techninė

 

1. Neprilygstamas mobilumas ir lankstumas

Eiti į valtį:Skirtingai nuo stacionaraus doko krano ar elingo, kranu galima nuvažiuoti tiesiai į laivo vietą. Tai neįkainojama perpildytose prieplaukose, skubiai atsigaunant arba kai valtis yra nepatogioje padėtyje.

Kelios darbo vietos:Vienas kranas gali aptarnauti visą prieplauką, laivų statyklą ar kelias vietas pakrantėje, maksimaliai padidindamas vienos kapitalo investicijos naudą.

Nereikia specialios vietos:Tam nereikia nuolatinės specialios erdvės, tokios kaip sinchroninis liftas ar geležinkelis, todėl vertingas pakrantės nekilnojamasis turtas gali būti naudojamas kitiems tikslams.

2. Didelė kėlimo galia ir tikslumas

Valdo didelius laivus:150 tonų talpa leidžia pakelti daugybę didelių laivų, įskaitant dideles motorines jachtas, burlaivius, komercinės žvejybos laivus, keleivinius keltus ir darbinius laivus.

Tikslus valdymas:Šiuolaikinės hidraulinės sistemos leidžia neįtikėtinai sklandžiai ir tiksliai kelti, nuleisti ir padėti. Tai labai svarbu norint saugiai manevruoti brangius ir subtilius korpusus siaurose erdvėse.

3. Minimali infrastruktūra ir mažos civilinių darbų sąnaudos

Nėra didelių statybų:Pagrindinė reikalinga infrastruktūra yra tvirtas, stabilus asfaltuotas arba sustiprintas paviršius (prijuostė), ant kurio galima dirbti. Tai yra daug pigiau nei statyti gilų-pagrindo sausąjį doką, sinchronizavimo duobę ar geležinkelio sistemą.

Greitas diegimas:Įsigijus ir pristatytas, jis gali būti pradėtas naudoti beveik iš karto be ilgų statybos projektų.

4. Operacijų universalumas

Kelios funkcijos:Jis skirtas ne tik paleidimui ir traukimui. Jis gali būti naudojamas:

Išvežimas-ir paleidimas:Pagrindinė sausojo prijungimo funkcija.

Transportas laivais:Valties pakėlimas ir nešimas į saugyklą ar kitą darbo vietą.

Variklio ir komponentų montavimas:Tikslus didelių, sunkių komponentų, pvz., variklių, generatorių ar sraigtų, išdėstymas.

Avarinis gelbėjimas:Greitas dislokavimas nuskendusių arba ant žemės nugrimzdusių laivų gelbėjimui.

Pramoninis kėlimas:Gali būti naudojamas atliekant kitus sunkius kėlimo darbus laivų statykloje, kai netvarkote valčių.

5. Erdvės efektyvumas saugykloje

Kompaktiška saugykla:Laivus galima laikyti labai arti vienas kito ("nuo skruosto-prie-skruosto"), nes kranui nereikia plačių praėjimų, kaip kelioniniam keltuvui. Kranas tiesiog važiuoja tarp sandariai sukrautų valčių eilių.

Didelio{0}}tankio jardai:Tai leidžia laivų statykloms maksimaliai padidinti pajamas iš sandėliavimo įrengiant daugiau laivų tam tikroje teritorijoje.

6. Saugumas ir sumažintas korpuso įtempis

Išsklaidytos kėlimo juostos:Juose naudojami keli reguliuojami dirželiai, kurie tolygiai paskirsto kėlimo apkrovą per tvirtąsias korpuso vietas (pvz., kilį ir pertvaras). Tai daug švelnesnė korpuso konstrukcijai nei siauri kelioninio keltuvo stropai, kurie gali sukurti dideles apkrovas.

Stabilumas:Puikiai{0}}suprojektuotas mobilus valties keltuvas turi labai plačią ratų bazę ir žemą svorio centrą, užtikrinantį išskirtinį stabilumą atliekant svarbias kėlimo operacijas.

7. Sąnaudų-efektyvumas

Mažesnės eksploatacinės išlaidos:Palyginti su sausojo doko užpildymu ir ištuštėjimu ar geležinkelio sistemos priežiūra, eksploatacinės energijos ir priežiūros sąnaudos gali būti mažesnės.

Investicijos į vieną mašiną:Jis sujungia krano, transporterio ir išvežimo{0}}mašinos funkcijas į vieną įrenginį, todėl sumažėja kelių specializuotų transporto priemonių poreikis.

 

Pagrindinės programos ir naudojimo atvejai

Laivo ištraukimas{0}}ir paleidimas:Tai yra pagrindinė funkcija. Kranas naudojamas:

Išvežti-Išvežti:Pakelkite valtis iš vandens sezoniniam saugojimui, priežiūrai, remontui ar apžiūrai.

Paleisti:Baigę darbą, valtis vėl įmeskite į vandenį.

Kiemo mobilumas ir transportavimas:Pakėlus laivą, krano mobilumas leidžia gabenti valtį į bet kurią įrenginio vietą:

Laivų perkėlimas į nurodytas saugojimo vietas (dažnai ant pagal užsakymą pagamintų{0}}lopšių ar blokų).

Laivų gabenimas tarp skirtingų darbo vietų (pvz., iš plovimo zonos į dažų tvartą į mechanines dirbtuves).

Techninės priežiūros ir remonto palaikymas:Kranas yra būtinas atliekant didelius remonto projektus:

Korpuso darbas:Laivo pakėlimas, kad būtų užtikrintas visiškas priėjimas prie korpuso valymui, smėliavimui, dažymui ir remontui.

Propelerių ir vairo servisas:Tikslus kėlimas leidžia dirbti su važiuokle, veleno sandarikliais ir vairais.

Variklio išmontavimas/montavimas:Didelė talpa gali būti naudojama dideliems pagrindiniams varikliams ar generatoriams pakelti į laivo mašinų skyrių ir iš jo.

Avarinės gelbėjimo operacijos:Prieplaukos baseine nuskendus, užgriuvus ant žemės ar susidūrus, mobilus valties keltuvas yra svarbiausias pirmos{0}}reagavimo įrankis, leidžiantis greitai pakelti ir stabilizuoti pažeistą laivą, kad būtų išvengta tolesnio praradimo ar žalos aplinkai.

Įvairių laivų tvarkymas:Dėl 150 tonų talpos jis tinka įvairiems laivams, įskaitant:

Didelės motorinės jachtos ir superjachtos (40-60 m+)

Komerciniai žvejybos laivai

Patruliniai ir locmanų kateriai

Maži keltai ir keleiviniai laivai

Karinio jūrų laivyno ir pakrančių apsaugos laivai

Didelės{0}}vertės burlaiviai su giliais kyliais

 

150 tonų sveriančio mobiliojo laivo keltuvo gamybos procesas

Procesą galima suskirstyti į penkis pagrindinius etapus:

1 etapas: projektavimas ir inžinerija

Tai pati kritiškiausia fazė, kai prieš pjaunant metalą sumodeliuojamas ir imituojamas visas kranas.

Kliento reikalavimai ir specifikacijos:Inžinieriai dirba su klientu, kad nustatytų tikslius poreikius: didžiausią keliamąją galią (150 t), atstumą (atstumą tarp kojų), kėlimo aukštį, kiemo sąlygas ir bet kokias ypatybes.

Struktūrinis dizainas (FEA):Naudojant CAD (kompiuterinio{0}}projektavimo) programinę įrangą, pagrindinius struktūrinius komponentus-portalinės sijos, kojos (galiniai sunkvežimiai) ir barstymo juosta-yra sukurti. Baigtinių elementų analizė (FEA) naudojama imituoti įtempius, įlinkius ir galimus gedimo taškus esant maksimaliai apkrovai, užtikrinant konstrukcijos vientisumą ir saugumą.

Mechaninių sistemų projektavimas:Pavaros sistemų (padangos, ašys, pavarų dėžės, varikliai), vairo mechanizmo, pagrindinės keltuvo gervės projektavimas.

Elektros ir valdymo sistemų projektavimas:Sukurtos elektros paskirstymo, variklio valdiklių ir operatoriaus kabinos schemos. Tai apima PLC (Programmable Logic Controller) programavimą sklandžiam ir saugiam veikimui.

Pirkimų planavimas:Sugeneruojamas medžiagų sąmata (BOM), parenkami žaliavų (plieno plokštės, sijos), perkamų komponentų (varikliai, vielinis lynas, stabdžiai, jutikliai, padangos) ir užsakomųjų dalių tiekėjai.

2 etapas: medžiagų paruošimas ir komponentų gamyba

Žaliavos paverčiamos pagrindiniais komponentais.

Plieno pjovimas:Didelės plieninės plokštės ir profiliai pjaunami pagal dydį naudojant CNC (kompiuterinio skaitmeninio valdymo) plazminius pjaustytuvus arba oksi{0}}kuro pjaustytuvus, kad būtų tikslumas.

Rėmo gamyba:

Pagrindinės platformos sijos:Ilgos horizontalios sijos yra pagamintos iš didelės plieninės plokštės, suvirintos į dėžės dalis arba I-sijas. Dėl stiprumo pridedami vidiniai standikliai.

Galiniai sunkvežimiai (kojos):Sukonstruotos vertikalios kojelės, kuriose yra ratai ir pavaros sistemos. Tai masyvios suvirintos konstrukcijos su skyriais varikliams ir pavarų dėžėms.

Barstytuvo juosta:Pasirinktinė kėlimo sija yra pagaminta su reguliuojamais kėlimo taškais, kad tilptų skirtingi valčių korpusai.

Apdirbimas:Svarbiausios sujungimo vietos, pvz., platformos sija jungiasi su galiniais sunkvežimiais arba kur važiuoja keltuvo vežimėlis, yra apdirbamos taip, kad būtų užtikrintas tobulas ir lygus prigludimas.

Po-surinkimas:

Ašies ir pavaros mazgai:Ratai, stebulės, planetinės pavarų dėžės ir važiavimo varikliai surenkami ant ašių mazgų.

Kėlimo gervės mazgas:Gervės būgnas, pavarų dėžė, didelės talpos{0}}stabdys ir variklis sumontuoti ant rėmo.

Vežimėlio rėmas:Pagamintas rėmas, laikantis keltuvo gervę ir judantis išilgai platformos sijos.

3 etapas: surinkimas ir integravimas

Pagaminti komponentai ir įsigytos sistemos sujungiamos.

Rėmo surinkimas:Du galiniai sunkvežimiai yra išdėstyti, o pagrindinės portalo sijos pakeliamos ir pritvirtinamos varžtais arba privirinamos į vietą, sukuriant ikonišką „vartų“ konstrukciją.

Mechaninių sistemų montavimas:

Ašies ir pavaros mazgai sumontuoti galiniuose sunkvežimiuose.

Vežimėlis dedamas ant portalinės sijos bėgių.

Keltuvo gervė montuojama ant vežimėlio.

Vielinis lynas susukamas ant gervės ir nuvedamas iki vežimėlio skriemulių (skraidelių) ir nuleidžiamas iki paskirstymo juostos.

Elektros sistemų montavimas:

Maitinimo sistema:Dideli elektros kabeliai yra nutiesti visame krane, kad maitintų važiavimo pavaras, kėlimo variklį ir vairavimo sistemas.

Valdymo sistema:Sumontuoti jutikliai (apkrovai, padėčiai, ribai), PLC ir valdymo pultai. Operatoriaus kabinoje yra vairasvirtės, ekranai ir valdymo pultai.

Kabelio ritės:Sumontuotos didelės pramoninės kabelių ritės, kad būtų galima valdyti maitinimo kabelį, kuris seka kraną jam judant.

4 etapas: bandymai ir paleidimas

Kiekviena sistema yra griežtai išbandyta, siekiant užtikrinti saugumą ir našumą.

Gamyklinis priėmimo bandymas (FAT):Kranas išbandytas gamintojo gamykloje.

Nėra-apkrovos testų:Visos funkcijos yra išbandytos be krovinio: krano eiga, vežimėlio eiga, keltuvas aukštyn/žemyn, vairavimas ir avarinis stabdymas.

Apkrovos testai:Tai privaloma ir atitinka tarptautinius standartus (pvz., ISO, FEM arba CMAA).

Statinės apkrovos testas:Bandomojo svorio kėlimas25% viršija pajėgumą(187,5 tonos 150 t kranui) ir laikykite jį aukštyje, kad patikrintumėte konstrukcijos įlinkį ir vientisumą.

Dinaminės apkrovos testas:Bandomojo svorio kėlimas10% viršija talpą(165 tonos) ir atlieka visas eksploatacines funkcijas, skirtas sistemoms išbandyti judančios apkrovos sąlygomis.

Saugos sistemos testai:Visi galiniai jungikliai, apsaugos nuo perkrovos sistemos ir stabdžiai yra kruopščiai išbandyti.

Išmontavimas ir pristatymas:Pravažiavus FAT, kranas dažnai iš dalies išardomas (pvz., iš galinių sunkvežimių nuimamos ožinės sijos, nuimamas barstytuvas), kad būtų galima gabenti į kliento vietą sunkiasvoriu{2}}sunkvežimiu ir (arba) laivu.

Aikštelės įrengimas ir galutinis paleidimas:Gamintojo technikai surenka kraną vietoje{0}}, viską sulygiuoja ir kartu su klientu atlieka paskutinius bandymus, kad įsitikintų, jog kranas puikiai veikia galutinėje aplinkoje.

5 etapas: pristatymas ir mokymas

Operatoriaus mokymas:Gamintojas teikia išsamius mokymus kliento operatoriams ir techninės priežiūros personalui apie saugų eksploatavimą ir pagrindinių trikčių šalinimą.

Dokumentacijos pristatymas:Visi vadovai, laidų schemos, CAD brėžiniai ir bandymų sertifikatai perduodami klientui.

Garantija ir palaikymas:Oficialiai perduodamas kranas, prasideda garantinis laikotarpis, dažnai kartu su aptarnavimo ir aptarnavimo sutartimi.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklelis sieks 95% pradėtos naudoti. 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimas pasiekė 85%.