Palaikomas ožinis kranas

 

Santvarinis ožinis kranas yra viršutinio tipo kranas, turintis santvaros konstrukciją, paprastai naudojamas sunkiasvorių kėlimo ir medžiagų tvarkymo srityse. Santvarinis dizainas, priešingai nei tvirtas rėmas, suteikia tvirtumo ir mažesnio svorio derinį, todėl užtikrina didesnį efektyvumą ir ekonomiškumą.

Trussed ožtinis kranas yra labai efektyvus kėlimo sprendimas, skirtas sunkioms kėlimo užduotims atlikti įvairiose pramonės srityse. Dėl tvirtos santvaros rėmo konstrukcijos šis kranas gali atlaikyti didelius ir sunkius krovinius, išlaikant stabilumą, stiprumą ir ilgaamžiškumą sudėtingoje darbo aplinkoje.

Krano rėmas suprojektuotas su santvaros konstrukcija, kuri leidžia sukurti lengvesnę konstrukciją, tačiau išlaikant didelę apkrovą. Santvarinė konstrukcija padidina stabilumą ir sumažina medžiagų sąnaudas. Šie kranai yra sukurti taip, kad galėtų atlaikyti dideles apkrovas, dažnai naudojami tokiose aplinkose kaip laivų statyklos, geležinkeliai, statybvietės ir gamyklos. Krovimo galia gali skirtis – nuo ​​kelių tonų iki šimtų tonų, priklausomai nuo naudojimo.

Sutvirtinti ožiniai kranai gali būti naudojami įvairioms užduotims atlikti – nuo ​​didelių komponentų ir įrangos kėlimo iki medžiagų judėjimo dideliais atstumais. Jie gali būti suprojektuoti su reguliuojamais tarpatramiais, kėlimo aukščiais ir specializuotais kėlimo mechanizmais, kad atitiktų specifinius reikalavimus.

Santvarinis rėmas sumažina deformacijos riziką, todėl puikiai tinka naudoti lauke esant sudėtingoms sąlygoms, pvz., vėjui ar seisminiam aktyvumui. Santvariniai ožiniai kranai gali būti stacionarūs arba mobilūs, todėl juos galima naudoti įvairiais būdais. Mobiliosios versijos dažnai būna su ratukais arba bėgiais, kad būtų lengviau gabenimas dideliuose plotuose, o tai ypač naudinga statybose ar laivų statyklose.

Pagrindiniai komponentai: pavarų dėžė, variklis, pavara

Kilmės vieta: Henanas, Kinija

Garantija: 1 metai

Svoris (KG): 10000 kg

Vaizdo išeinantis patikrinimas: pateikiama

Mašinų bandymo ataskaita: pateikta

Taikymas: lauke, dirbtuvėse ir kt.

Spalva: Kliento reikalavimai

Pagrindinės elektros dalys: Schnider, SIMENS arba pagal užsakymą

Darbo klasė: A3-A8

Greitis: vienas greitis, dvigubas greitis arba bepakopis greitis

Temperatūra: -25 laipsnis ~+40 laipsnis

Variklis: garsus Kinijos prekės ženklas arba ABM

Įtampa: 380 V, 50 Hz, 3-fazinė kintamoji srovė arba pagal pageidavimą

Valdymo būdas: pakabinamas valdymas, radijo valdymas, kabinos valdymas

Kėlimo mechanizmas: elektrinė gervė

 

 

1. Tolimoji šviesa

Pagrindinė santvarinio ožinio krano sija yra esminis konstrukcinis komponentas, kuris sudaro pagrindinę horizontalią atramą krano kėlimo mechanizmui. Jis skirtas nešti krovinius iš keltuvo, vežimėlio ir bet kokius papildomus krovinius, kuriuos kranas kelia, taip pat krano judėjimo jėgas.

Pagrindinė sija dažnai yra sudaryta iš santvarinės konstrukcijos, o tai reiškia, kad ji turi trikampį karkasą, užtikrinantį stiprumą ir standumą. Santvaros paprastai yra sudarytos iš plieninių sijų arba kitų labai stiprių medžiagų, skirtų efektyviai paskirstyti apkrovą ir sumažinti medžiagų naudojimą, kartu maksimaliai išnaudojant. stiprumo.

Pagrindinė sija dažniausiai gaminama iš plieno, tačiau lengvesniems kranams gali būti naudojamos kitos medžiagos, pvz., aliuminis. Plienas yra mėgstamas dėl savo patvarumo, stiprumo ir gebėjimo atlaikyti dideles apkrovas.

 

Kėlimo sistema

Santvarinio ožinio krano kėlimo sistemą sudaro keli pagrindiniai komponentai, kurie kartu pakelia ir perkelia sunkius krovinius. Tvarkingi ožiniai kranai dažniausiai naudojami statybose, gamyboje ir sunkiojoje pramonėje, užtikrinant stabilią kėlimo operacijų struktūrą.

Kėlimo mechanizmas: Keltuvas yra pagrindinis ožinio krano kėlimo įtaisas. Jį sudaro būgnas arba ritė, laikanti kėlimo lyną arba trosą, kuris yra suvyniotas arba išvyniotas norint pakelti arba nuleisti krovinį. Kėlimo mechanizmą paprastai sudaro elektros variklis, varantis būgną, ir pavarų bei stabdžių sistema kėlimo greičiui valdyti. , stabdymo padėtys ir krovinio stabilumas. Kai kuriuose portaliniuose kranuose tam tikroms reikmėms, kurioms reikia tikslių kėlimo galimybių, gali būti įrengti hidrauliniai keltuvai.

Kėlimo vežimėlis: Vežimėlis yra kilnojama krano dalis, kuri kelia keltuvą per visą portalo ilgį. Paprastai jis montuojamas ant bėgių sistemos, kuri eina lygiagrečiai portalo konstrukcijai. Vežimėlis gali judėti išilgai horizontalios plokštumos, todėl keltuvas gali uždengti visą krano tarpatramio ilgį. Tai suteikia kranui savo judesių amplitudę kelti krovinius skirtingose ​​padėtyse.

Kablys arba kėlimo priedas: kėlimo lyno arba troso gale yra kablys, kėlimo sija arba kitas tvirtinimo įtaisas. Kablys naudojamas prijungti prie keliamo krovinio. Kablys dažnai yra skirtas suktis arba suktis, kad būtų užtikrintas tinkamas krovinio valdymas ir sumažinta krovinio nesutapimo ar sugadinimo rizika kėlimo metu.

Varikliai ir valdymo įtaisai: kėlimo variklis ir vežimėlio variklis paprastai yra elektriniai ir valdomi valdymo pultu arba nuotolinio valdymo pultu. Valdymo sistema leidžia operatoriui reguliuoti kėlimo greitį, vežimėlio judėjimą ir net tiksliai sureguliuoti krovinio padėtį, užtikrinant sklandžiai ir saugiai veikia.

Plieniniai trosai arba grandinės: Kėlimo mechanizmą maitina plieniniai trosai arba grandinės, kurios neša krovinį. Šie kabeliai yra pakankamai stiprūs, kad atlaikytų didelius svorius, tačiau juos taip pat reikia reguliariai prižiūrėti, kad būtų išvengta nusidėvėjimo, dilimo ar pažeidimų.

 

3. Pabaigavežimas

Galinis santvarinio ožinio krano vežimas yra pagrindinė krano konstrukcijos dalis, kuri palaiko krano ratus ir leidžia jam judėti bėgiais. Tvarkingi ožiniai kranai paprastai naudojami sunkiems kėlimo darbams, pavyzdžiui, laivų statyklose, statybvietėse ar didelėse pramonės patalpose.

Rėmo konstrukcija: Galinis vežimėlis turi santvarinį rėmą, kuris yra skirtas išlaikyti krano svorį ir keliamą krovinį. Šis rėmas paprastai yra pagamintas iš suvirinto plieno, kad būtų užtikrintas tvirtumas ir standumas.

Ratai: Galinį vežimėlį sudaro ratai (paprastai su guminėmis padangomis arba plieniniai ratai), kurie važiuoja bėgiais arba bėgiais. Šie ratai yra varomi rankiniu būdu arba varikliu, priklausomai nuo krano konstrukcijos.

Pavaros mechanizmas: daugelyje santvarinių ožinių kranų vienas arba abu galiniai vežimėliai gali būti varomi varikliu, kuris varo ratus, kad kranas judėtų išilgai bėgių. Tai galima padaryti naudojant elektros variklius ir pavarų sistemas.

Guoliai ir ašys: Ratai sumontuoti ant ašių, o guoliai užtikrina sklandų judėjimą išilgai bėgių. Norint užtikrinti optimalų veikimą, būtinas tinkamas šių komponentų tepimas ir priežiūra.

Stabdžių sistema: galiniuose vežimėliuose paprastai yra stabdžiai, skirti sustabdyti arba sulėtinti krano judėjimą. Šie stabdžiai gali būti mechaniniai, hidrauliniai arba elektriniai, priklausomai nuo krano konstrukcijos.

Galinio vežimėlio funkcijos:

Mobilumas: Galinis vežimėlis leidžia ožiniam kranui važiuoti bėgiais, pastatydamas kraną ant skirtingų darbo zonos dalių.

Stabilumas: užtikrina reikiamą stabilumą, kad kranas veiktų esant didelėms apkrovoms.

Apkrovos paskirstymas: jis atlieka lemiamą vaidmenį paskirstant apkrovą visoje krano konstrukcijoje, užtikrinant saugumą eksploatacijos metu.

 

4.Krano judėjimo mechanizmas

Santvarinio ožinio krano važiavimo mechanizmas susideda iš variklio, pavarų dėžės, galinių vežimėlių su ratais ir vikšrų. Sistema užtikrina reikiamą judėjimą kranui įveikti didelius atstumus, leidžiant jam išsidėstyti virš krovinio ir jį efektyviai transportuoti. Projektuojant važiavimo mechanizmą reikia atsižvelgti į tokius veiksnius kaip krovinio svoris, greitis, bėgių kelio išdėstymas ir aplinkos sąlygos.

Važiavimo pavaros sistema susideda iš variklio, pavarų dėžės ir susijusių komponentų, kurie sukimosi energiją paverčia linijiniu judesiu kranui judėti.

Variklio varomas ratų sukimas leidžia kranui važiuoti bėgiais, o greitį valdo variklio galia.

Bėgiai montuojami ant žemės arba ant paaukštintos konstrukcijos, priklausomai nuo panaudojimo. Kranas juda išilgai šių bėgių, paprastai naudodamas standartinį geležinkelio bėgių konstrukciją arba pagal užsakymą pagamintus pramoninius bėgius. Bėgiai turi būti lygūs ir išlyginti, kad būtų užtikrintas sklandus judėjimas ir išvengta pernelyg didelio susidėvėjimo ar gedimo. Ratai arba ritinėliai montuojami ant galinių vežimėlių. Paprastai jie yra pagaminti iš plieno ir skirti važiuoti bėgiais arba bėgiais. Ratų konstrukcijoje dažnai yra flanšai, užtikrinantys, kad kranui judant, jie liktų ant bėgių.

Važiavimo mechanizmas yra maitinamas elektros varikliais, paprastai kintamosios srovės varikliais arba nuolatinės srovės varikliais, kurie skatina krano judėjimą bėgiais arba bėgių sistema. Varikliai montuojami ant krano galinių vežimėlių arba ant pagrindinio portalinio rėmo, priklausomai nuo konstrukcijos. Varikliai yra prijungti prie pavarų dėžių, kurios sumažina variklio greitį iki tinkamos krano eigos vertės.

 

5. Vežimėlio judėjimo mechanizmas

Pagrindiniai komponentai:

Vežimėlis: Vežimėlis yra dalis, kuri juda horizontaliai išilgai krano sijos. Jis palaiko keltuvą arba krovinio kėlimo įrenginį. Jis gali judėti iš vieno ožinio krano galo į kitą, todėl kranas gali apimti plačią darbo sritį.

Važiuojantys bėgiai (arba bėgių sistema): Vežimėlis važiuoja lygiagrečiais bėgiais arba bėgiais, sumontuotais ant krano skersinės sijos. Priklausomai nuo konstrukcijos, bėgiai gali būti pačios krano konstrukcijos dalis arba išorinė bėgių sistema.

Varikliai ir pavaros: elektriniai varikliai arba kartais hidraulinės sistemos maitina vežimėlį. Variklis paprastai yra prijungtas prie pavarų sistemos, pvz., reduktoriaus arba būgno pavaros, kad būtų užtikrintas valdomas judėjimas. Variklis gali varyti ant vežimėlio sumontuotus ratus arba tiesiogiai trasoje, priklausomai nuo konstrukcijos.

Ratai ir guoliai: vežimėlis paprastai juda ant bėgių pritvirtintais ratais. Šie ratai yra pagaminti iš labai stiprių medžiagų (pvz., plieno), kad atlaikytų svorį ir susidėvėjimą eksploatacijos metu. Guoliai sumažina trintį ir leidžia sklandžiai judėti.

Valdymo sistema: Vežimėlio judėjimo mechanizmas valdomas rankiniu būdu arba automatiškai, nuotolinio valdymo pulteliu arba vietine operatoriaus kabina.

Darbo principas:

Vežimėlį judina pavaros sistema, kurią dažniausiai varo elektros variklis. Variklis perduoda galią vežimėlio ratams, kurie yra sumontuoti ant vikšrų ar bėgių. Vežimėlis yra nukreipiamas bėgiais palei krano siją, todėl galima tiksliai nustatyti padėtį dideliame plote. Vežimėlio judėjimą kontroliuoja krano operatorius, kuris gali reguliuoti greitį ir kryptį naudojant valdymo pakabuką arba nuotolinio valdymo pultą. Santvariniame ožiniame krane papildomas santvarinio rėmo stiprumas padeda išlaikyti sunkius apkrovą ir užtikrina stabilumą vežimėlio veikimo metu.

 

 

6.Krano ratas

Krano ratas, skirtas vienos sijos santvaros tipo ožiniam kranui, yra esminis krano judėjimo mechanizmo komponentas.

Paprastai gaminami iš labai stiprių medžiagų, tokių kaip kaltinis plienas (pvz., 42CrMo arba 45# plieno), kad būtų patvarus ir atsparus dilimui.

Rato protektorius sukurtas taip, kad atitiktų bėgių specifikacijas, užtikrinant sklandų ir efektyvų judėjimą. Įprasti profiliai yra plokšti arba šiek tiek karūnuoti, kad būtų sumažintas susidėvėjimas. Ratai dažnai turi flanšus, kurie nukreipia kraną išilgai bėgių ir neleidžia nuvažiuoti nuo bėgių. Termiškai apdoroti, kad būtų kietas ir atsparus deformacijai esant didelėms apkrovoms.

7.Krano kabliukas

Krano kablys santvariniame ožiniame krane yra esminis komponentas, naudojamas sunkiems kroviniams kelti ir perkelti.

Paskirtis ir funkcija

Krano kablys sujungia kėlimo mechanizmą (kaip vielinį lyną ar grandinę) su keliamu kroviniu. Tai užtikrina saugų ir efektyvų krovinio perkėlimą.

Dizainas

Paprastai pagamintas iš didelio stiprumo kaltinio plieno arba legiruotojo plieno, užtikrinantis patvarumą ir saugumą. Yra įvairių formų: vienas kablys lengvesniems kroviniams arba dvigubas kabliukas sunkesniems kroviniams.

Savybės

Galimybė suktis: kai kurie krano kabliukai gali suktis, kad būtų lankstūs eksploatacijos metu.

Apsauginis užraktas: neleidžia kroviniui nuslysti nuo kablio.

Keliamoji galia: krano kablio dydis nustatomas pagal maksimalią krano keliamąją galią.

Standartizavimas: kabliukai gaminami pagal tarptautinius standartus, tokius kaip DIN, ISO arba ASME.

Variklis

Santvarinio ožinio krano variklis yra esminis komponentas, lemiantis krano judėjimą ir kėlimo operacijas. Sutvirtinti ožiniai kranai dažnai naudojami lauko darbams, kur būtini lengvi ir labai tvirti kranai.

Variklių tipai

Kėlimo variklis: įjungia kėlimo mechanizmą, kad pakeltų ir nuleistų krovinį.

Vežimėlio variklis: perkelia keltuvą išilgai sijos (kryžminė eiga).

Kelioninis variklis: varo visą kraną išilgai bėgių (ilgos eigos).

Specifikacijos

Galia: priklauso nuo krano keliamosios galios (pvz., 5-t, 10-t ir t. t.). Didesniems pajėgumams reikalingi didesnės galios varikliai.

Įtampa: Paprastai 380V/400V kintamoji srovė, trifazė pramoniniam naudojimui.

Greitis: kintamo greičio varikliai (su inverteriais) dažnai naudojami sklandžiam veikimui.

Darbo ciklas: paprastai didelio našumo varikliai, skirti nepertraukiamam arba pertraukiamam darbui.

Apsauga: Varikliai paprastai turi IP55 arba aukštesnį apsaugos nuo dulkių ir vandens įvertinimą, ypač lauko kranų.

Didelis efektyvumas: Sukurta atlikti sunkias operacijas, taupant energiją.

Patvarumas: Sukurtas atlaikyti atšiaurią aplinką ir svyruojančias oro sąlygas.

Maža priežiūra: Aukštos kokybės varikliams reikia minimalios priežiūros ir jie turi ilgą tarnavimo laiką.

.

Garso ir šviesos signalizacija bei eigos jungiklis

1) Garso ir šviesos signalizacija

Garso ir šviesos signalizacijos sistema, skirta santvariniam ožiniam kranui, sukurta taip, kad padidintų saugumą, suteikiant tiek garsinius, tiek vaizdinius įspėjimus apie galimus pavojus ar gedimus. Šie pavojaus signalai gali padėti operatoriams, techninės priežiūros personalui ir pašaliniams asmenims žinoti apie krano operacijas ir sumažinti nelaimingų atsitikimų tikimybę.

Garsinis signalas (garsinis įspėjimas)

Garso signalas arba sirena: garsus garso signalas arba sirena naudojami operatoriams ir netoliese esantiems darbuotojams įspėti apie pavojingas ar kritines situacijas. Jis sukurtas taip, kad būtų girdimas per normalų krano ir supančios aplinkos triukšmą.

Garsų tipai: Įvairiomis sąlygomis galima naudoti skirtingus garsus – nenutrūkstamus, kai kyla tiesioginis pavojus, nutrūkstamus perspėjimui ar perspėjimui arba pyptelėjimus, rodančius, kad kranas artėja prie konkrečios ribos.

Garso valdymas: garso lygis turi būti reguliuojamas ir pakankamai stiprus, kad būtų girdimas iš didelio atstumo, ypač triukšmingoje pramoninėje aplinkoje.

Šviesos signalas (vaizdinis įspėjimas)

Mirksinčios lemputės: paprastai jos montuojamos ant krano arba šalia esančių konstrukcijų. Jie mirksi arba mirksi įvairiais būdais (pvz., blyksniais arba besisukančiomis lemputėmis), kad vizualiai praneštų apie įspėjimą ar pavojų.

Spalvų indikatoriai: Skirtingos spalvos naudojamos skirtingiems įspėjimams žymėti:

Raudona: kritinis pavojaus signalas, reikia nedelsiant sustabdyti arba imtis veiksmų.

Geltona/Gintaro spalva: įspėjimas arba atsargumas (pvz., perkrova, artėja kelionės ribos pabaiga).

Žalia: saugi būsena arba veikimo būsena (gali būti naudojama veikimo patvirtinimui arba kai kranas yra parengties būsenoje).

2) Ribinis jungiklis

Galinis jungiklis santvariniame ožiniame krane yra saugos ir veikimo įtaisas, naudojamas krano judėjimui valdyti ir stebėti, užtikrinant, kad jis veiktų saugiose ribose. Paprastai jis montuojamas krano eigos gale, ant horizontalios (šoninės) arba vertikalios judėjimo ašies, kad krano judančios dalys neišeitų už suprojektuotų ribų.

Pagrindinės ribinio jungiklio funkcijos santvariniame ožiniame krane:

Horizontalus judėjimas: Galinis jungiklis gali sustabdyti krano vežimėlį nuo saugaus judėjimo ribos bėgių sistemoje.

Vertikali eiga: užtikrina, kad kėlimo mechanizmas neviršytų saugaus diapazono, neleidžiant per daug pakelti ar nuleisti krovinio.

Saugos mechanizmas: jei kranas artėja prie savo važiavimo kelio pabaigos (horizontali arba vertikalia kryptimi), suveikia eigos jungiklis, suaktyvindamas stabdžių sistemą arba atjungdamas maitinimą varikliams, kad būtų sustabdytas tolesnis judėjimas. Taip išvengiama mechaninių gedimų ar pažeidimų.

Automatika ir valdymas: Ribiniai jungikliai gali būti integruoti į krano valdymo sistemą, kad kranas būtų automatiškai sustabdytas iš anksto nustatytose padėtyse, o tai padeda išlaikyti tikslumą operacijos metu.

Susidūrimų prevencija: kranuose su keliomis judančiomis dalimis (pvz., keltuvas, vežimėlis, tiltas) galinis jungiklis gali užtikrinti, kad jokia krano dalis nesusidurtų su kita, sustabdydamas judėjimą kritiniuose taškuose.

10.Saugos įtaisai

1. Apsaugos nuo perkrovos įtaisas

Neleidžia kranui pakelti krovinio, sunkesnio už vardinę galią, o tai gali sukelti konstrukcijų pažeidimus arba gedimus. Paprastai tai apima apkrovos elementus arba svorio jutiklį, kuris įjungia aliarmą arba sustabdo kraną, kai apkrova viršija saugias ribas.

2. Ribiniai jungikliai

Šie įtaisai naudojami krano judėjimui sustabdyti, kai jis pasiekia maksimalią arba mažiausią eigos ribą. Jie gali būti montuojami ant keltuvo, vežimėlio ir tilto, kad kranas neviršytų savo eksploatacinių ribų.

3. Avarinio stabdymo mygtukas (E-Stop)

Nedelsiant sustabdo kraną avarijos atveju. Paprastai jis dedamas ant krano valdymo skydelio ir strateginiuose krano taškuose, kad būtų galima greitai pasiekti.

4. Saugos kabliukai ir skląsčiai

Šie mechanizmai neleidžia kroviniui netyčia atsiskirti nuo krano kablio eksploatacijos metu. Skląsčiai arba automatiniai saugos kabliai, kurie užsifiksuoja, kai krovinys yra patikimai pritvirtintas.

5. Vėjo greičio indikatoriai

Matuoja vėjo greitį aplink kraną. Esant dideliam vėjui, ypač keliant sunkius krovinius, jis gali įjungti įspėjimą arba sustabdyti veikimą, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų. Dažniausiai naudojamas lauko ožiniuose kranuose, ypač didelėse arba atvirose statybvietėse.

6. Apsauga nuo pervažiavimo

Neleidžia kranui važiuoti už saugaus judėjimo diapazono. Ribiniai jungikliai arba jutikliai, kurie sustabdo krano judėjimą, jei kranas išeina už jam skirtos važiavimo zonos.

7. Stabdžių sistema

Krano stabdžių sistema užtikrina, kad jis saugiai sustotų eksploatacijos metu arba avariniu atveju. Tai apima avarinius, stovėjimo stabdžius ir laikymo stabdžius, kurie įsijungia, kai kranas nenaudojamas.

8. Apsaugos nuo siūbavimo sistema

Apsaugo nuo per didelio krovinio siūbavimo keliant ar važiuojant. Apima jutiklius ir valdymo sistemas, kurios reguliuoja krano greitį arba judėjimą, kad sumažintų siūbavimą.

9. Kranų stebėjimo sistemos

Pažangios sistemos stebi pagrindinius krano parametrus, tokius kaip krovinio svoris, greitis ir veikimo būsena. Šios sistemos gali teikti įspėjimus, generuoti ataskaitas ir užtikrinti, kad kranas veiktų saugiose ribose. Kai kurios sistemos gali automatiškai išjungti kraną, jei nustatomos nesaugios sąlygos.

 

11.Valdymo režimas

1. Rankinis valdymo režimas

Rankiniu režimu kraną valdo operatorius, naudodamas rankinį valdymo pakabuką arba vairasvirtę. Operatorius kontroliuoja visus krano judesius, įskaitant kėlimą, nuleidimą, judėjimą ir pasukimą.

2. Pusiau automatinis valdymo režimas

Pusiau automatinis režimas yra rankinio valdymo ir automatinių funkcijų derinys. Operatorius gali valdyti tam tikrus judesius rankiniu būdu, tačiau kranas taip pat gali atlikti kai kurias funkcijas savarankiškai (pvz., važiuoti iš anksto nustatytais maršrutais).

3. Automatinis valdymo režimas

Automatiniu režimu kranas veikia su minimaliu operatoriaus įnašu. Iš anksto užprogramuotos instrukcijos arba kompiuterinė sistema valdo krano judesius, o jutikliais galima vadovauti kranui ir išvengti kliūčių. Sistema gali naudoti pažangias technologijas, pvz., GPS arba lazerinį valdymą.

4. Nuotolinio valdymo režimas

Nuotolinio valdymo režimas naudoja belaidį valdiklį kranui valdyti per atstumą. Šis režimas paprastai naudojamas kranams, kuriuos reikia valdyti iš saugaus atstumo arba kai neįmanoma valdyti rankiniu būdu iš fiksuotos padėties.

5. Valdymo be vairuotojo (autonominis) režimas

Šiuo režimu kranas yra visiškai autonomiškas. Jis naudoja jutiklių, AI ir mašininio mokymosi derinį, kad galėtų naršyti darbo vietoje ir atlikti tokias užduotis kaip pakrovimas, iškrovimas ir kelionė be žmogaus įsikišimo. Tai dažniausiai pasitaiko visiškai automatizuotuose uostuose arba dideliuose pramoniniuose kompleksuose.

6. PLC (Programmable Logic Controller) valdymas

PLC pagrindu valdymas apima centralizuotą valdiklį, kuris integruoja įvairius įėjimus (jutiklius, mygtukus, jungiklius), kad būtų galima automatizuoti krano judesius pagal iš anksto nustatytas komandas arba operatoriaus įvestis. Tai gali būti pramoninės automatikos sistemos dalis.

12.Eskizas

Pagrindinė techninė

 

 

1. Didesnė apkrova: santvarinė konstrukcija yra tvirtesnė ir gali atlaikyti didesnes apkrovas, palyginti su įprastais kieto rėmo kranais. Tai ypač naudinga keliant dideles, sunkias ar stambias medžiagas. Santvarinė konstrukcija efektyviai paskirsto svorį ir jėgas visoje konstrukcijoje, todėl yra didesnė laikomoji galia.

2. Sumažintas krano svoris: santvariniams kranams sunaudojama mažiau medžiagų nei kieto rėmo kranams, kad būtų pasiektas toks pat stiprumas, todėl jie yra lengvesni. Dėl šio svorio sumažėjimo gali sumažėti pamatų ir bėgių eksploatacinės apkrovos, taip pat sumažėti bendros statybos sąnaudos.

3. Geresnis stabilumas: trikampė santvarų forma pasižymi puikiu atsparumu šoninėms (šoninėms) jėgoms, tokioms kaip vėjo ar seisminės apkrovos, o tai padidina bendrą krano stabilumą. Santvarinė konstrukcija mažiau deformuojasi esant dideliam įtempimui, o tai prisideda prie ilgas krano tarnavimo laikas.

4. Ekonomiškas: santvariniams ožiniams kranams paprastai reikia mažiau medžiagų, kad būtų pasiektas toks pat stiprumas, todėl sumažėja medžiagų sąnaudos. Tai daro juos ekonomiškesniu pasirinkimu didelės apimties arba didelės apkrovos darbams. Dėl santvarinių ožinių kranų konstrukcijos ir stiprumo jie mažiau nusidėvi, todėl laikui bėgant reikia mažiau remonto ir priežiūros.

5. Projektavimo ir taikymo lankstumas: santvariniai ožiniai kranai gali būti suprojektuoti skirtingais tarpatramiais ir aukščiais, kad atitiktų konkrečius eksploatavimo poreikius, nesvarbu, ar tai konteinerių krovimas, statyba ar kitos specializuotos užduotys. Konstrukcijos atsparumas aplinkos veiksniams, pvz., stipriems vėjams ar seisminiam aktyvumui todėl santvariniai ožiniai kranai idealiai tinka naudoti sudėtingomis sąlygomis.

6. Efektyvus erdvės išnaudojimas: santvariniai ožiniai kranai paprastai suprojektuoti su atviru, aišku, todėl po kranu yra daugiau naudingos vietos medžiagoms ir mechanizmams judėti.

 

 

1. Laivų statyba ir laivų statyklos

Sunkus laivo dalių kėlimas: santvariniai ožiniai kranai naudojami dideliems, sunkiems laivo komponentams, tokiems kaip korpuso sekcijos, varikliai ar kiti komponentai, transportuoti įvairiose laivų statyklos vietose.

Laivų nuleidimas į vandenį ir sausas dokas: kranai taip pat būtini norint perkelti laivus į sausuosius dokus ir iš jų, padedant prižiūrėti ar statyti laivus.

2. Statybos aikštelės

Sunkiųjų medžiagų krovimas: santvariniai ožiniai kranai naudojami statybose sunkioms medžiagoms, tokioms kaip plieninės sijos, betoninės plokštės arba didelės mašinos ir įranga, kelti.

Tikslus padėties nustatymas: šie kranai idealiai tinka statybinėms medžiagoms sudėti sunkiai pasiekiamose vietose.

3. Plieno gamyklos ir liejyklos

Medžiagų tvarkymas: santvariniai ožiniai kranai padeda perkelti sunkias plienines plokštes, luitus ar išlydyto metalo kaušus plieno gamyklose ar liejyklose.

Pagalba pakrovimui / iškrovimui: jie dažnai naudojami žaliavoms pakrauti į krosnis ir iškrauti gatavus produktus.

4. Geležinkelio ir transporto aikštelės

Geležinkelio vagonų priežiūra: Transporto aikštelėse santvariniai ožiniai kranai gali būti naudojami geležinkelio vagonams ar konteineriams kelti ir prižiūrėti, ypač didelėse geležinkelio krovinių aikštelėse.

Krovinių pakrovimas ir iškrovimas: šie kranai taip pat gali krauti konteinerius konteinerių terminaluose, palengvindami krovinių pakrovimą / iškrovimą iš traukinių į sunkvežimius.

5. Elektrinės

Generatorių ir turbinų valdymas: santvariniai ožiniai kranai dažnai naudojami elektrinėse dideliems komponentams, pvz., turbinoms, generatoriams ar sunkiajai elektros įrangai, perkelti.

Gamyklos priežiūra: gamyklos išjungimo metu šie kranai padeda pašalinti ir pakeisti dideles dalis techninei priežiūrai ar atnaujinimui.

 

 

1. Dizainas ir inžinerija

Procesas prasideda nuo specifikacijų ir reikalavimų supratimo, pavyzdžiui, krano keliamosios galios, tarpatramio, kėlimo aukščio ir darbo aplinkos (vidaus arba lauko). santvaros sijos, kojelės ir skersiniai.Sukurkite CAD brėžinius visiems krano komponentams, įskaitant portalinį rėmą, kėlimo mechanizmą, elektros sistemas ir visas kitas specializuotas funkcijas. dizainas atitinka vietinius saugos standartus ir tarptautinius kranų standartus (pvz., EN 13001 arba ISO 4301).

2. Medžiagų pirkimas

Atsižvelgiant į konstrukciją, krano konstrukcijai tiekiamos medžiagos, paprastai plieninės plokštės, I formos sijos, santvaros elementai ir plieniniai strypai. Aukštos kokybės medžiagos yra būtinos, kad kranas galėtų atlaikyti nurodytas apkrovas. Kitos dalys, tokios kaip ratai, elektriniai komponentai, varikliai, pavarų dėžės ir valdymo sistemos, perkamos iš tiekėjų.

3. Komponentų gamyba

Žaliavos supjaustomos nurodytomis formomis ir dydžiais. Santvarinio ožinio krano santvaros sijos bus nupjautos ir suformuotos taip, kad sudarytų pagrindinius konstrukcinius komponentus. Atskiros plieno dalys suvirinamos, kad būtų suformuotos santvaros, portalinis rėmas ir kitos konstrukcijos dalys. Ypatingas dėmesys skiriamas tam, kad suvirinimo siūlės būtų tvirtos ir atitiktų kokybės standartus. Kai kuriuos komponentus gali reikėti papildomai apdirbti, pavyzdžiui, išgręžti skylutes varžtams arba pritvirtinti ratų ir variklių tvirtinimo taškus. Pagamintos dalys dažnai apdorojamos, kad būtų išvengta korozijos, pavyzdžiui, karštuoju cinkavimu arba dažymu.

4. Krano surinkimas

Santvarinis rėmas surenkamas sujungiant pagrindinius konstrukcinius elementus, tokius kaip viršutinė, apatinė sijos ir santvaros atramos. Kojos tvirtinamos prie pagrindinio rėmo. Priklausomai nuo krano konstrukcijos, šios kojos gali būti suprojektuotos taip, kad būtų reguliuojamas aukštis arba tam tikros bėgių konfigūracijos (tvirtinamos ant bėgių arba su guminėmis padangomis). Sumontuokite ratus ant portalinių kojelių, užtikrindami, kad jie būtų išlyginti ir galėtų sklandžiai judėti išilgai vikšrų arba bėgių sistema. Kėlimo sistema, kurią sudaro keltuvas, vežimėlis ir ožinio krano variklis, sumontuota ant krano konstrukcijos. Elektriniai komponentai, įskaitant laidus, variklius ir valdymą plokštės, yra sumontuotos ir integruotos.

5. Testavimas ir kokybės kontrolė

Prieš išsiunčiant arba pradedant eksploatuoti kraną, atliekamas apkrovos bandymas, siekiant užtikrinti, kad jis galėtų saugiai atlaikyti didžiausią vardinę apkrovą. Tai gali apimti bandomųjų apkrovų kėlimą ir stabilumo bei veikimo patikrinimą. Išbandomos krano veikimo sistemos, įskaitant kėlimo mechanizmą, elektrinius valdiklius ir judėjimą bėgiais. Šiame etape ištaisomos visos su derinimo ar veikimo problemos. Atlikite išsamius saugos patikrinimus, kad įsitikintumėte, jog avarinės sistemos, galiniai jungikliai, stabdžiai ir kitos saugos priemonės veikia tinkamai.

6. Apdaila ir pakavimas

Jei reikia, kranas dažomas estetiniais tikslais arba papildomai atsparumui korozijai užtikrinti. Sukurkite krano eksploatavimo ir priežiūros vadovus, apkrovų diagramas ir atitikties sertifikatus.

Pakavimas pristatymui: po galutinio patikrinimo kranas išardomas gabenimui (jei reikia), dalys kruopščiai supakuotos transportavimui.

7. Montavimas ir paleidimas

Jei kranas dar nesurinktas, jis iš naujo surenkamas vietoje, todėl galutinei sąrankai dažnai reikia krano ar kitos sunkios kėlimo įrangos. Kranas išbandomas vietoje, siekiant užtikrinti, kad viskas veikia taip, kaip numatyta, įskaitant apkrovos bandymus, funkcionalumo patikras ir saugą. testavimas.

Operatoriaus mokymas: jei reikia, operatoriai apmokomi, kaip saugiai naudotis kranu, įskaitant techninės priežiūros darbus.

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinimo greitis sieks 95%. Pradėtos naudoti 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimas pasiekė 85%.