500 tonų ožinis kranas

500 tonų ožinis kranas yra didelio masto kėlimo įranga, skirta sunkioms pramonės reikmėms. Šio tipo kranai paprastai naudojami laivų statyklose, plieno gamyklose ir kitose sunkiosios pramonės patalpose, kur dažnai reikia kelti ir transportuoti itin sunkius krovinius.

Štai keletas pagrindinių 500 tonų ožinio krano savybių ir specifikacijų: Kėlimo mechanizmas: Galingas kėlimo mechanizmas, dažnai su keliais keltuvais, yra integruotas į kraną, kad būtų užtikrintas sklandus ir kontroliuojamas krovinių kėlimas ir nuleidimas. Kėlimo galia: kaip rodo pavadinimas. , krano keliamoji galia yra 500 tonų, todėl jis tinkamas krauti labai sunkius daiktus, tokius kaip laivų sekcijos, dideli mechanizmų komponentai ar kiti masyvūs daiktai. Taip pat konstrukcija, kelionių sistema, pritaikymas, priežiūra, taikymas.

Apibendrinant galima pasakyti, kad 500 tonų ožinis kranas yra specializuota įranga, skirta tvarkyti kai kuriuos sunkiausius krovinius pramoninėse aplinkose. Dėl tvirtos konstrukcijos, pažangių valdymo sistemų ir dėmesio saugai jis yra esminis įrankis pramonės šakoms, kuriose dydis ir svoris kelia didelių iššūkių.

Nominali pakrovimo talpa: 5-50t/10t

Maks. Kėlimo aukštis: 6,9 m arba pagal jūsų poreikį

Atstumas: 12-30m

Įvertintas kėlimo momentas:50-500KN

Darbo pareigos:A5-A8

Krano valdymo režimas: Grindų valdymas / Nuotolinis valdymas / Kabinos kambarys

Visas komplektas kranas

Visas 500 tonų ožinio krano komplektas apima visus komponentus ir sistemas, kurios sudaro visą kraną. Tai apima ne tik konstrukcinius elementus, bet ir jo veikimui reikalingas mechanines, elektrines ir valdymo sistemas.

2. Čia pateikiamas išsamus viso 500 tonų ožinio krano komplekto suskirstymas:

Konstrukciniai komponentai: portalinis rėmas: pagrindinis krano rėmas, kuris driekiasi per darbo zoną ir palaiko kėlimo mechanizmą bei judėjimo sistemą. Kilimo ir tūpimo tako sijos: tai horizontalios sijos arba sijos, kuriomis kranas juda pirmyn ir atgal. Pabaiga Sunkvežimiai / Ratai: Įsikūrę abiejuose portalo galuose, jie užtikrina stabilumą ir leidžia kranui judėti palei kilimo ir tūpimo tako sijas.Skersinė sija / tilto sija: jungia dvi portalo puses ir palaiko kėlimo mechanizmą.Ir kiti.

3. Šis išsamus rinkinys užtikrina, kad 500 tonų ožinis kranas galėtų efektyviai ir saugiai veikti numatytoje aplinkoje. Kiekvienas komponentas vaidina lemiamą vaidmenį bendram krano funkcionalumui ir patikimumui, todėl jis yra gyvybiškai svarbus sunkiosios pramonės įrangos elementas.

Pagrindinė sija

1. Penkių šimtų tonų sveriančio durų krano pagrindinė sija paprastai yra dėžutės tipo konstrukcija, kuri dėl puikaus stiprumo ir standumo plačiai naudojama sunkiuosiuose kranuose.

2. Projektuojant penkių šimtų tonų durų krano pagrindinę siją, reikia atsižvelgti į įvairius veiksnius, siekiant užtikrinti, kad jis atlaikytų didžiulę kėlimo apkrovą. Pirma, pagrindinė sija turi būti pakankamai stipri ir standi, o tai pasiekiama naudojant tokias medžiagas kaip didelio stiprumo plienas, pvz., Q345. Antra, kadangi durų variklis turi veikti ilgą laiką atvirame ore, tolimosios šviesos konstrukcija taip pat turi turėti gerą atsparumą vėjui ir stabilumą.

3. Konkrečiame projektavimo procese svarbiausia yra pagrindinės sijos sekcijos dydis ir forma. Dėžutės konstrukcija užtikrina stiprų atsparumą sukimui ir didelį vertikalų bei horizontalų standumą, o tai būtina norint išvengti deformacijos veikiant apkrovai. Tuo pačiu metu, siekiant pagerinti bendrą našumą, reikia optimizuoti vidinę dėžutės tolimosios šviesos struktūrą. Pavyzdžiui, vidinių standžių išdėstymas ir suvirinimo procesas tiesiogiai paveiks pagrindinės sijos tarnavimo laiką ir patikimumą.

4. Penkių šimtų tonų sveriančios durų mašinos pagrindinė sija yra ne tik pagrindinė visos įrangos sudedamoji dalis, bet ir pagrindas užtikrinti sklandų kėlimo darbą. Griežtai kontroliuojant medžiagas, struktūrą ir procesą, durų variklio veikimas ir saugumas gali būti gerokai pagerintas, kad atitiktų įvairių didelių projektų poreikius.

3. Kėlimo sistema

1. 200-tonų durų krano kėlimo sistema yra pagrindinis visos įrangos funkcinis modulis, naudojamas sunkiems daiktams kelti ir tvarkyti. Kėlimo sistema turi saugiai ir stabiliai atlaikyti ir perkelti krovinius iki 200 tonų.

2. Toliau pateikiami keli pagrindiniai 200 tonų krano kėlimo sistemos komponentai ir funkcijos. Kėlimo vežimėlio funkcija: Kėlimo vežimėlis yra judanti durų krano dalis, nešanti kėlimo kablį, skriemulio bloką ir kitą kėlimo įrangą, judanti horizontaliai. durų krano pagrindinės sijos vėžė. Sudėtis: Vežimėlis dažniausiai varomas elektros varikliu ir su pavarų dėže, užtikrinančia sklandų ir tikslų judėjimą tolimosios šviesos spinduliu. Kėlimo variklio funkcija: suteikia galią, reikalingą sunkiems daiktams kelti. Dviejų šimtų tonų durų varikliams paprastai reikia kelių didelės galios variklių, kad būtų užtikrinta pakankama kėlimo jėga. Valdymo sistema: variklio greitis ir sukimo momentas yra tiksliai valdomi dažnio keitikliu arba kita valdymo sistema, kad būtų užtikrintas sklandus kėlimas ir pastatymas. Skriemulio blokas ir vielinis lynas Skriemulio blokas: skriemulio blokas sumažina reikiamą trauką ir padidina kėlimo efektyvumą, pakeisdamas vielinio lyno judėjimo kryptį. Didelės apkrovos sistemose apkrovai paskirstyti dažnai naudojamos kelių blokų konstrukcijos. Vielinis lynas: Vielinis lynas yra komponentas, tiesiogiai sujungtas su sunkiais kėlimo sistemos objektais, turintis itin didelį stiprumą ir ilgaamžiškumą, paprastai naudojant kelių sruogų didelio stiprumo vielinį lyną, kad nebūtų lengva nutrūkti ar deformuotis esant sunkiai apkrova.Ir kitos dalys.

3. Šie komponentai veikia kartu, kad užtikrintų saugų, stabilų ir efektyvų 200-tonų sveriančio durų krano kėlimo sistemos veikimą. Kiekvienas komponentas yra kruopščiai suprojektuotas ir pagamintas, kad atitiktų didelės apkrovos operacijų iššūkius ir užtikrintų operacijų saugumą bei patikimumą.

 

4. Galiniai vežimėliai

1. Sąvoka "dviejų šimtų tonų ožinio galinė sija" reiškia galinę siją, naudojamą ožiniams kranams nešti ir palaikyti (dažniausiai naudojamas sunkiems kėlimams ir tvarkymui). Durų kranas yra didelis kėlimo įtaisas, skirtas dideliems plotams įveikti, dažnai naudojamas gamyklose, sandėliuose ar lauko krovinių aikštelėse. Galinė sija yra svarbi durų mašinos dalis, esanti abiejose durų mašinos pusėse, jungianti tolimosios šviesos ir judant tam tikrame diapazone ratais arba bėgiais. „Dviejų šimtų tonų“ tokių durų specifikacijų galinė sija turi būti itin stipri ir tvirta, kad būtų užtikrintas durų stabilumas ir saugumas veikiant apkrovai.

2. Štai keli pagrindiniai dviejų šimtų tonų durų variklio galinės sijos elementai:

Medžiaga: Paprastai naudojamas didelio stiprumo plienas, kuris yra specialiai apdorotas, kad jis nesideformuotų esant didelėms apkrovoms.

Konstrukcija: projektuojant galinę siją turi būti atsižvelgta į didžiausią durų krano apkrovą ir darbo aplinką, paprastai ji apima kelis standiklius ir konstrukcines dalis, kad pagerintų bendrą stiprumą.

Gamybos procesas: Galinės sijos gamyba apima suvirinimą, apdorojimą, terminį apdorojimą ir kitus procesus, siekiant užtikrinti, kad ji atlaikytų 200 tonų apkrovą.

Sujungimo būdas: Galinė sija yra sujungta su pagrindine durų mašinos sija ir ratu, dažniausiai varžtais arba suvirinant.

Priežiūra: dėl savo svarbos galinių sijų priežiūra yra labai svarbi ir paprastai apima reguliarų patikrinimą ir priežiūrą, kad būtų išvengta nuovargio pažeidimų ar gedimų dėl metalo nuovargio.

3. Trumpai tariant, galinė sija yra vienas iš pagrindinių komponentų, užtikrinančių saugų 200-tonų durelių mašinos veikimą.

.

 

5.Krano judėjimo mechanizmas

Dviejų šimtų tonų durų krano judėjimo mechanizmas yra viso durų krano judėjimo maitinimo sistema, kuri yra atsakinga už durų krano judėjimą takeliu. Kadangi durų variklis turi vežti iki dviejų šimtų tonų sveriantį krovinį, didelio transporto priemonės valdymo mechanizmas turi turėti stiprią galią ir tikslų valdymą, kad būtų užtikrintas saugus ir stabilus įrangos veikimas.

Toliau pateikiami pagrindiniai transporto priemonės valdymo mechanizmo komponentai ir funkcijos:

Varomasis variklis: transporto priemonės valdymo mechanizmą paprastai varo keli didelės galios varikliai. Šie varikliai suteikia galią vežimėlio judėjimui ir gali pasiekti durų variklio priekinį ir galinį judėjimą. Dėl būtinybės įveikti inerciją, kurią sukelia didelės apkrovos, variklis paprastai yra trifazis kintamosios srovės variklis, turintis didelį paleidimo momentą ir gerą greičio valdymo našumą.

Reduktorius: variklis paverčia didelio greičio ir mažo sukimo momento išvestį į mažo greičio ir didelio sukimo momento išvestį per reduktorių, kad vežimėlis judėtų sklandžiai. Reduktoriaus pavaros santykio konstrukcijoje turėtų būti atsižvelgiama į durų variklio apkrovos ir judėjimo greičio reikalavimus.

Vaikščiojimo ratų komplektas

Ratas: ratų grupė sumontuota po galine durų variklio sija ir paprastai susideda iš kelių ratų porų. Rato medžiaga ir konstrukcija turi atlaikyti paties durų variklio ir juo vežamo krovinio svorį. Ratai dažniausiai gaminami iš didelio stiprumo legiruoto plieno, atsparaus dilimui ir smūgiams. Ašis: ratas montuojamas ant durų mašinos per ašį, kuri turi būti pakankamai tvirta ir tvirta, kad atlaikytų rato perduodamą apkrovą.

Bėgio funkcija: Track suteikia nurodymus ir pagalbą transporto priemonės valdymui. Bėgiai dažniausiai gaminami iš itin tvirto plieno ir montuojami durų variklio darbinėje zonoje. Trasa turi būti tiksliai įrengta, kad būtų užtikrintas jos lygumas ir lygumas, kad vežimėlis galėtų važiuoti sklandžiai. Fiksuotas įtaisas: Vikšras tvirtinamas prie žemės per stacionarų įtaisą, neleidžiantį vikšrui pasislinkti ar deformuotis veikiant durų kranui. Ir kiti komponentai.

Įvairūs sunkvežimio valdymo mechanizmo komponentai turi glaudžiai bendradarbiauti, kad durelių variklis galėtų saugiai ir sklandžiai judėti vežant 200 tonų krovinį. Šios sistemos projektavimas ir gamyba reikalauja itin daug pastangų, kad būtų užtikrintas durų variklio veikimo efektyvumas ir saugumas.

 

6. Vežimėlio judėjimo mechanizmas

1. 200-tonų ožinio krano vežimėlio mechanizmas yra pagrindinė durų krano dalis, atsakinga už vežimėlio ir jo keliamų sunkių daiktų nešimą ir judėjimą. Vežimėlio eigos mechanizmas juda horizontaliai ant tolimosios šviesos, o tikslus sunkių daiktų padėtis darbo zonoje yra realizuojama per tikslią valdymo sistemą. Dėl būtinybės vežti ir perkelti krovinius, sveriančius iki 200 tonų, vežimėlio valdymo mechanizmas turi turėti stiprią apkrovą, patikimą pavaros sistemą ir tikslią valdymo sistemą. Toliau pateikiami pagrindiniai automobilio valdymo mechanizmo komponentai ir jų funkcijos:

Automobilio vairavimo prietaisas

Variklis: Vežimėlio judėjimą dažniausiai varo vienas ar keli elektros varikliai. Šie varikliai turi turėti pakankamai galios, kad automobilis ir jo apkrova sklandžiai stumtų tolimosios šviesos. Dviejų šimtų tonų durų varikliams dažniausiai naudojami didelės galios trifaziai kintamosios srovės varikliai. Reduktorius: variklis paverčia didelio greičio ir mažo sukimo momento išvestį į mažo greičio ir didelio sukimo momento išvestį, tinkamą sklandžiam automobilio judėjimui per reduktorių. Rengiant reduktoriaus pavaros santykį, reikia atsižvelgti į automobilio apkrovos ir važiavimo greičio reikalavimus.

Vaikščiojimo ratų komplektas

Ratai: vežimėlio ratai yra sumontuoti jo apačioje ir juda horizontaliai per ratų kontaktą su pagrindinės sijos bėgiu. Ratai dažniausiai gaminami iš itin tvirto plieno ir gali atlaikyti automobilio svorį bei jo apkrovą. Didelės apkrovos vežimėliams apkrovai paskirstyti gali būti naudojama dviejų arba kelių ratų konstrukcija. Kreipiantis ratas: kad automobilis nenukryptų nuo bėgių ant tolimosios šviesos, automobilyje paprastai yra įtaisyti kreipiamieji ratai. Šie ratai liečiasi su tolimosios šviesos šonu, kad būtų užtikrintas sklandus automobilio važiavimas teisingu keliu.

Trasa

Funkcija: vežimėlio važiavimo mechanizmas remiasi tolimosios šviesos bėgiu. Trasa dažniausiai yra plieninė, o projektinis tikslumas yra labai didelis, kad būtų užtikrintas automobilio glotnumas važiuojant. Vikšro montavimo padėtis ir tikslumas tiesiogiai veikia vežimėlio veikimo efektyvumą ir saugumą.

2. Vežimėlio veikimo mechanizmo projektavimo ir gamybos reikalavimai yra itin aukšti, todėl turi būti užtikrinta, kad jis galėtų stabiliai ir sklandžiai veikti vežant ir judinant 200 tonų krovinį ir pasižymi dideliu tikslumo valdymo našumu. Ši sistema bendradarbiauja su sunkvežimio valdymo mechanizmu ir kėlimo sistema, kad užtikrintų efektyvų ir saugų durų krano darbą.

 

7.Krano ratas

1.Dviejų šimtų tonų durų krano ratai yra svarbios svoriui nešti ir perkelti durų krano ir automobilio veikimo mechanizme. Rato konstrukcija, medžiaga ir montavimas tiesiogiai veikia durų variklio veikimo sklandumą ir saugumą. Toliau pateikiamas išsamus dviejų šimtų tonų durelių variklio ratų aprašymas: Rato medžiaga Didelio stiprumo plienas: 200-tonų durelių mašinos ratai paprastai yra pagaminti iš didelio stiprumo legiruotojo plieno. Legiruotasis plienas turi puikų atsparumą dilimui, atsparumą nuovargiui ir atsparumą smūgiams, todėl ilgą laiką gali išlaikyti gerą našumą esant sunkiam darbui. Paviršiaus apdorojimas: siekiant padidinti rato atsparumą dilimui ir korozijai, rato paviršių galima grūdinti, grūdinti arba padengti. Šios procedūros gali pailginti rato tarnavimo laiką ir sumažinti priežiūros dažnumą. Ratų konstrukcija Vieno rato konstrukcija: Atskirų ratų dydis ir forma yra tiksliai suprojektuoti taip, kad atlaikytų durų variklio svorį ir jo apkrovą. Ratas dažniausiai yra plataus rato konstrukcijos su dideliu kontaktiniu paviršiumi, kuris gali tolygiai paskirstyti apkrovą ir sumažinti vėžės susidėvėjimą. Kelių ratų konstrukcija: Didesnėms apkrovoms ratų komplektą gali sudaryti keli ratai, kad būtų paskirstyta apkrova ir būtų sklandesnis veikimas. Kiekvienas ratas tolygiai paskirsto svorį, sumažindamas atskirų ratų apkrovą.

2. Apibendrinant galima pasakyti, kad 200 tonų sveriančios durų mašinos rato konstrukcija turi atsižvelgti į stiprumą, atsparumą dilimui, važiavimo sklandumą ir priežiūros patogumą. Kiekviena detalė turi būti kruopščiai suprojektuota ir pagaminta, kad būtų užtikrintas stabilus ir patikimas veikimas sudėtingoje ir didelės apkrovos darbo aplinkoje.

 

8.Krano kablys

1.Dviejų šimtų tonų durų krano kablys paprastai reiškia kėlimo kablį, kuris yra svarbi ožinio krano, skirto kroviniams kelti, dalis. Kėlimo kablys kaip portalinis kranas, tiesiogiai liečiantis krovinio komponentus, jo konstrukcija ir naudojimas turi būti visapusiškai atsižvelgti į saugumą ir patikimumą. Kablio kokybė tiesiogiai įtakoja visos kėlimo operacijos saugą, todėl sunkios kėlimo įrangos, tokios kaip 200 tonų durų mašinos, projektavimas ir gamyba turi atitikti griežtus nacionalinius standartus ir pramonės reglamentus. Toliau pateikiami keli išsamūs 200 tonų durų mašinos konstrukcijos ir naudojimo aprašymai:

2. Konstrukcinės ypatybės: 200-tonų sveriančios durų mašinos kablys paprastai yra pagamintas iš didelio stiprumo plieno, kuris turi gerą atsparumą smūgiams ir laikomąją galią. Kuriant kablio konstrukciją reikia atsižvelgti į mechaninį pasiskirstymą kėlimo proceso metu ir į tai, kaip efektyviai išsklaidyti ir atlaikyti krovinio svorį. Naudojimas: Kėlimo operacijos metu kablys su kitomis krano dalimis sujungiamas. vielinis lynas, o krovinys pakeliamas elektriniu arba hidrauliniu keltuvu. Operatorius turi užtikrinti, kad kablys ir krovinys būtų sujungti saugiai ir patikimai, kad būtų išvengta pavojaus, kad kablys paslys arba krovinys nenukris kėlimo proceso metu. Saugos patikrinimas: prieš naudojant kabliuką reikia nuodugniai patikrinti, įskaitant kablio korpuso patikrinimą. , fiksavimo įtaisas, plieninių vielinių lynų jungtys, ar nėra įtrūkimų, deformacijų, susidėvėjimo ir kitų pažeidimų. Tik įsitikinę, kad visi komponentai yra geros būklės, galite pradėti juos naudoti.

Priežiūra: Reguliari kabliuko priežiūra yra raktas į ilgalaikį saugų jo naudojimą. Priežiūra apima kablio valymą, antikorozinės alyvos užtepimą, suvirinimo ir varžtų jungčių patikrinimą, kad įsitikintumėte, jog kablio būklė yra gera ir tinkamai veikia.

3. Be to, operatorių profesinis mokymas taip pat yra svarbus veiksnys, užtikrinantis kėlimo operacijų saugumą. Operatoriai turi baigti profesinius mokymus, įvaldyti teisingus kėlimo įgūdžius ir saugos žinias bei gebėti imtis tinkamų reagavimo priemonių kritiniu atveju.

 

 

9.Variklis

1 200-tonų durinio krano variklis yra pagrindinė sudedamoji dalis, naudojama įvairiems krano mechanizmams valdyti. Aptariant 200 tonų durų mašinos variklį, būtina išsamiai suprasti jo veikimo principą, tipo pasirinkimą, veikimo charakteristikas ir pagrindinius praktinio taikymo aspektus. Variklio, kaip krano energijos šaltinio, veikimas tiesiogiai veikia krano veikimo efektyvumą ir saugumą.

2. Aplinkos prisitaikymas: atsižvelgiant į tai, kad kranas dažnai veikia sudėtingoje ir kintančioje aplinkoje, variklis turi būti gerai prisitaikęs prie aplinkos, pvz., atsparus dulkėms, vandeniui ir korozijai. Energijos vartojimo efektyvumas: Šiuolaikinis kranų dizainas vis labiau orientuotas į energijos vartojimo efektyvumą, o pasirinkus didelio efektyvumo variklį galima žymiai sumažinti energijos sąnaudas ir pagerinti eksploatavimo efektyvumą. Pažangus valdymas: Tobulėjant išmaniosioms technologijoms, variklis ir jo valdymo sistema taip pat vystosi intelekto kryptimi, pavyzdžiui, dažnio keitiklio naudojimas variklio greičiui ir sukimo momentui valdyti, tikslesniam veikimui ir energijos suvartojimui pasiekti. taupymo efektai.

3. Apibendrinant galima pasakyti, kad 200-tonų krano variklis yra pagrindinis komponentas, užtikrinantis krano funkcijas, o jo pasirinkimas ir konfigūracija tiesiogiai veikia krano veikimą ir saugą. Praktikoje, atsižvelgiant į konkrečius darbo poreikius ir aplinkos sąlygas, reikia parinkti tinkamą variklio tipą, taip pat atkreipti dėmesį į jo priežiūrą ir priežiūrą, kad būtų užtikrintas ilgalaikis stabilus krano veikimas.

.

 

Garso ir šviesos signalizacija& ribinis jungiklis

1. Garsinė ir vaizdinė signalizacijos sistema ir 200 t ožinio ožinio krano ribinis jungiklis yra pagrindiniai komponentai, užtikrinantys saugų eksploatavimą, įspėjantys operatorių ir neleidžiantys kranui veikti virš ribos.

2. Garso ir vaizdo signalizacijos sistema daugiausia atsakinga už vaizdinių ir garsinių signalų siuntimą tam tikromis sąlygomis, kad aplinkiniai darbuotojai ir operatoriai primintų atkreipti dėmesį į krano būklę. Šios specifinės sąlygos apima kranus, pasiekiančius eksploatavimo ribas, apkrovas, viršijančias projektines ribas, arba gedimus. Pavyzdžiui, kranui artėjant prie savo bėgių kelio pabaigos, įsijungia garsinė ir vaizdinė signalizacijos sistema, perspėjanti operatorių apie būtinybę sulėtinti greitį arba sustoti mirksinčiomis lemputėmis ir garsiu pavojaus tonu.

3. Ribinis jungiklis yra saugos apsaugos įtaisas, naudojamas automatiškai išjungti maitinimo šaltinį, kai krano komponentai pasiekia savo fizinę ribinę padėtį, kad būtų išvengta įrangos sugadinimo ir saugos nelaimingų atsitikimų. Pagal Valstybinės rinkos priežiūros ir administravimo administracijos nuostatus, visi naujai pristatomi tiltiniai kranai turi būti su dviem skirtingų formų aukščio ribojimo įtaisų komplektais, kad būtų užtikrintas kėlimo mechanizmo saugumas.

Saugos įtaisai

200 t ožinio krano saugos įtaisai:

200t ožinio krano saugos įrangą sudaro įvairūs mechaniniai ir elektriniai apsaugos įtaisai, skirti užtikrinti operatoriaus ir įrangos saugumą. Šie saugos įtaisai skirti maksimaliai saugai eksploatuojant kraną ir išvengti nelaimingų atsitikimų. Išsami informacija yra tokia:

1. Ribinis jungiklis ir apsauginis stabdys:

Kėlimo mechanizmo viršutinis ir apatinis ribinis jungiklis užtikrina, kad kablys veiktų saugiame diapazone ir išvengtų pernelyg didelio vyniojimo ar per didelio nuleidimo.

Apsauginis stabdys gali greitai įsijungti netikėtose situacijose (pvz., nutrūkus variklio galiai), kad keltuvas netyčia nenukristų.

2. Perkrovos ribotuvas ir apkrovos ekranas:

Perkrovos ribotuvas stebi keliamų daiktų svorį ir, viršijus didžiausią vardinę krano apkrovą, suskambės signalu ir sustabdys kėlimo operaciją, kad apsaugotų kraną ir išvengtų konstrukcijų pažeidimų.

Didelis ekranas naudojamas dabartiniam krovinio svoriui rodyti realiuoju laiku, kad primintų operatoriui, kad reikia atkreipti dėmesį į krovinį.

3. Apsaugos nuo susidūrimo sistema ir garsinis bei vaizdo signalas:

Apsaugos nuo susidūrimo sistema naudoja radarą arba infraraudonųjų spindulių detektorius, kad aptiktų kliūtis darbo diapazone ir išvengtų susidūrimų tarp įvairių krano komponentų.

Garsinė ir vaizdinė signalizacijos sistema primena operatoriui, kad reikia laiku imtis priemonių per garsą ir šviesą, kai kranas yra arti savo bėgių galo arba yra veikimo anomalija.

4. Apsauginiai turėklai ir buferiai:

Dideliame aukštyje esanti valdymo platforma ir takas turi apsauginius turėklus, kurie užtikrina operatoriaus saugumą dirbant dideliame aukštyje ir apsaugo nuo atsitiktinio kritimo.

Buferis sumontuotas ant krano ėjimo mechanizmo, kuris gali sumažinti smūgio jėgą susidūrus su bėgių kelio pabaiga ar kitomis kliūtimis ir apsaugoti įrangą bei konstrukcijos stabilumą.

5. Avarinio išjungimo ir priežiūros apsauga:

Avarinio stabdymo mygtukas gali nedelsiant atjungti maitinimą avariniu atveju ir sustabdyti visus krano veiksmus, kad būtų galima susidoroti su avarinėmis situacijomis.

Techninės priežiūros ir tikrinimo metu naudojami užrakinimo apsaugos įtaisai, užtikrinantys, kad techninės priežiūros personalas galėtų atlikti techninę priežiūrą be pavojaus.

6. Asmeninės apsaugos priemonės ir naudojimo procedūros:

Visi operatoriai turi dėvėti asmenines apsaugos priemones, tokias kaip apsauginės kepurės, apsauginiai batai ir saugos lynai, kad užtikrintų asmeninį saugumą darbo metu.

Griežtos darbo procedūros ir mokymo procedūros užtikrina, kad operatoriai turėtų reikiamų įgūdžių ir žinių, reikalingų reguliuoti eksploatacinę elgseną ir sumažinti saugos incidentus.

7. Apibendrinant galima teigti, kad saugos įranga, aprūpinta dviejų sijų tiltiniais kranais, apima ne tik įvairius mechaninius ir elektrinius apsaugos įtaisus, bet ir griežtas eksploatavimo procedūras bei asmens apsaugos priemones. Šios kelių lygių saugos priemonės veikia kartu, kad užtikrintų visapusišką krano veikimo saugos garantiją. Faktiškai eksploatuojant šią saugos įrangą reikia reguliariai tikrinti ir prižiūrėti, kad būtų užtikrinta, jog ji yra geros būklės, kad būtų veiksmingai išvengta nelaimingų atsitikimų ir jas būtų sumažinta.

 

Valdymo režimas

1. 200-Ton durų variklio valdymo režimas daugiausia apima naująjį „vienos kabinos kelių mašinų“ kooperatyvo ir „vienos poros dviejų režimų“ režimą. Šie režimai leidžia valdyti nuotoliniu būdu naudojant automatizavimo technologiją, o tai žymiai pagerina veiklos efektyvumą ir saugumą. 200 tonų sveriančio durų variklio valdymo režime „kelių mašinų vienoje kabinoje“ bendras veikimas yra pagrindinis naujovių taškas. Režimas apima bendrą durų variklio ir durų variklio bei durų variklio ir mobiliosios mašinos veikimą. Dirbant toje pačioje salone, gali susidurti dviejų durų variklių amplitudės perjungimo mechanizmas. Sumontavus anti-susidūrimų radarų jutiklius ir naudojant programinius algoritmus saugiam atstumui rezervuoti, galima išvengti dviejų variklių susidūrimo. Ši dviguba aparatinės ir programinės įrangos apsaugos nuo susidūrimo strategija užtikrina bendradarbiavimo tarp durų mašinų saugumą. Tuo pačiu metu buvo patobulintas bendradarbiavimas tarp durų ir mobiliųjų mašinų, o naudojant realiojo laiko padėties duomenų sąveiką ir vaizdo atpažinimo technologiją, galima išvengti griebimo ir mobiliųjų mašinų, kad būtų dar labiau pagerinta sauga. operacijos.

2 "Viena prieš du" yra dar viena svarbi valdymo režimo naujovė. Dabar vairuotojai gali valdyti dvi durų mašinas iš vienos konsolės, pereinant iš tradicinio rankinio valdymo režimo „vienas žmogus, viena mašina“ į automatizavimą ir nuotolinį valdymą. Kai tuo pačiu metu veikia dvi durų mašinos, valdymo stalą galima perjungti savo nuožiūra, leidžiant vairuotojui bet kuriuo metu perimti bet kurios durų mašinos valdymą. Jei kyla problemų dėl automatinio vienos iš durų mašinų veikimo, sistema automatiškai persijungs į durų mašiną, o vairuotojas tiesiogiai įsikiš, kad užtikrintų operacijos saugumą.

3. Šių valdymo režimų taikymas ne tik labai sumažina vairuotojo darbo intensyvumą ir riziką saugai, bet ir tam tikru mastu pagerina darbo efektyvumą. Remiantis statistika, šis automatizavimo būdas yra 5% efektyvesnis nei tradicinis rankų darbas, tuo pačiu užtikrina saugesnę ir sveikesnę darbuotojų darbo aplinką, o įmonei atneša didelę ekonominę grąžą.

 

Eskizas

 

 

 

 

 

Dviejų šimtų tonų platformos mašinos pranašumai daugiausia atsispindi jos konstrukcinėse charakteristikose ir eksploataciniuose parametruose, įskaitant didelį vietos panaudojimą, didelį veikimo diapazoną, platų pritaikymą, didelį universalumą ir pan. Kaip sunkioji kėlimo įranga, 200 tonų durinis kranas plačiai naudojamas uosto aikštelių, medžiagų ir birių krovinių pakrovimo ir iškrovimo operacijose. Jo dizainas ir naudojimas yra skirti pagerinti eksploatavimo efektyvumą ir saugumą.

Toliau bus konkrečiai ištirti pagrindiniai 200 tonų ožinės mašinos pranašumai: Didelis aikštelės išnaudojimas: ožinio krano konstrukcija leidžia jam veikti be kliūčių ant žemės ir gali sklandžiai judėti bėgių keliu, taip efektyviai išnaudojant aikštelės erdvę. .

Didelis veikimo diapazonas: 200-tonų durų mašinos kėlimo, nuleidimo ir perkėlimo operacijos apima daugybę darbo sričių, todėl užtikrina puikų veikimą įvairiose darbo aplinkose. Pagrindinės sijos abiejuose galuose gali būti išsikišusios konsolės, kad būtų dar labiau išplėstas darbo diapazonas.

Platus pritaikymo pasirinkimas: nesvarbu, ar jis yra viduje, ar lauke, 200-tonų durų mašina gali stabiliai veikti skirtingomis aplinkos sąlygomis dėl atsparumo vėjui ir prisitaikančios konstrukcijos.

Stiprus universalumas: 200 tonų durų mašina ne tik tinka įvairiems krovinių kėlimui, bet ir gali koreguoti konfigūraciją pagal poreikį, pavyzdžiui, mobiliųjų mašinų bendradarbiaujant, žymiai pagerindama jos universalumą.

Aukštas automatizavimo laipsnis: taikant „vienos kabinos kelių mašinų“ ir „vieno iki dviejų veikimo“ režimą, galima automatiškai valdyti 200 tonų durų mašinų, o tai labai pagerina darbo efektyvumą ir saugumą.

Lengva valdyti: Šiuolaikinė 200 tonų durų mašina turi pažangią elektroninę valdymo sistemą ir žmogaus ir mašinos sąveikos sąsają, kuri supaprastina veikimo procesą, sumažina valdymo sunkumus ir palengvina naujų operatorių mokymą.

3. Apibendrinant galima pasakyti, kad 200-tonų sveriantis durų kranas atlieka svarbų vaidmenį atliekant visų rūšių sunkiasvorių kėlimo operacijas dėl puikaus naudojimo vietos, veikimo diapazono, pritaikomumo ir universalumo. Šie pranašumai užtikrina aukštą jo efektyvumą ir patikimumą praktiškai, ypač atliekant didelio masto medžiagų tvarkymą.

 

 

1.Pramoninė gamyba

Dirbtuvių veikimas: Dvigubos sijos tiltas naudojamas visų rūšių gamybos cechuose, skirtuose žaliavoms, pusgaminiams ir gataviems produktams tvarkyti ir pakrauti bei iškrauti, ypač plieno gamybos, automobilių gamybos ir kitose pramonės šakose, o efektyvus jo veikimas labai pagerina. gamybos efektyvumą.

Įrangos priežiūra: atliekant didelės įrangos techninę priežiūrą ir kapitalinį remontą, dvigubos sijos tiltas naudojamas sunkioms dalims pakelti ir užtikrinti, kad įrangą būtų galima grąžinti į gamybą per trumpiausią laiką.

2.Uosto terminalas

Krovinių tvarkymas: Dvigubos sijos tiltas naudojamas konteineriams ir biriems kroviniams pakrauti ir iškrauti uosto terminale, o jo didelis tarpatramis ir didelis kėlimo aukštis atitinka didelių laivų eksploatacinius poreikius, o tai labai pagerina krovinių tvarkymo efektyvumą.

Įrangos priežiūra: atliekant uosto įrangos techninę priežiūrą, dvigubos sijos tiltas plačiai naudojamas sunkiajai įrangai ir komponentams kelti, sumažinant priežiūros laiką ir pagerinant įrangos panaudojimą.

3.Logistikos sandėliavimas

Sandėlio valdymas: Dvigubos sijos tiltas naudojamas dideliuose sandėliuose birių prekių saugojimui ir tvarkymui, o lankstus veikimas ir efektyvios tvarkymo galimybės leidžia patogiau valdyti atsargas.

Paskirstymo centras: Logistikos paskirstymo centre dviejų sijų tiltas naudojamas prekėms rūšiuoti ir pakuoti, užtikrinant savalaikį ir tikslų užsakymų apdorojimą.

4.Pastatų statyba

Statybos operacijos: Dvigubos sijos tiltas naudojamas statybvietėje betoninėms detalėms, plieniniams strypams ir didelėms apdailos medžiagoms kelti, o jo didelis stiprumas ir stabilumas atitinka sudėtingos statybos aplinkos poreikius.

Įrangos montavimas: montuojant statybinę įrangą, dvigubos sijos tiltas yra atsakingas už didelės įrangos pakėlimą ir išdėstymą, kad būtų užtikrintas tikslus ir efektyvus įrangos montavimas.

5.Ypatinga aplinka

Aukštos temperatūros veikimas: Dvigubos sijos tiltas gali veikti aukštos temperatūros aplinkoje, pavyzdžiui, metalurgijos pramonėje, o jo atsparumo aukštai temperatūrai konstrukcija užtikrina normalų įrangos veikimą.

Pavojinga aplinka: didelės rizikos aplinkoje, pvz., cheminių medžiagų gamyba ir tvarkymas, nuotolinio dviejų sijų tilto veikimo režimas užtikrina saugų atstumą darbuotojams ir sumažina veiklos riziką.

 

 

 

 

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinimo greitis sieks 95%. Pradėtos naudoti 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimo tempas pasiektas.

Populiarus Žymos: 500 tonų ožinis kranas, Kinija 500 tonų ožinio krano gamintojai, tiekėjai, gamykla