Palaikomo tipo elektrinis keltuvas ožtinis kranas

 

Sutvirtinto tipo elektrinis keltuvas ožinis kranas yra tvirtas ir efektyvus kėlimo sprendimas, skirtas sunkioms pramonės reikmėms. Šio tipo ožiniuose kranuose įrengtas elektrinis keltuvas, o laikančiosios karkasai naudojama santvarinė konstrukcija, užtikrinanti puikų stabilumą ir keliamąją galią.

Kranas turi santvarinio rėmo dizainą, kurį sudaro daugybė skersinių sijų ir atramų, kad būtų sukurta tvirta konstrukcija. Ši konstrukcija leidžia puikiai paskirstyti apkrovą ir didesnę keliamąją galią, todėl idealiai tinka sunkioms užduotims atlikti. Santvarinė konstrukcija taip pat yra lengvesnė, palyginti su tvirtomis konstrukcijomis, todėl ji yra tokia pat tvirta, tačiau sumažina medžiagų sąnaudas ir svorį.

Krane sumontuotas didelio našumo elektrinis keltuvas, kuris užtikrina sklandų ir tikslų kėlimo operacijas. Elektrinis keltuvas gali būti sukonfigūruotas kelti įvairiausius krovinius, nuo lengvų iki labai sunkių, priklausomai nuo krano galios.

Santvarinis ožinis kranas yra sukonstruotas taip, kad atlaikytų didelius krovinius, paprastai nuo 5 tonų iki 500 tonų, priklausomai nuo modelio. Jis dažniausiai naudojamas tokiose pramonės šakose kaip statyba, laivų statyba, gamyba ir sunkiosios įrangos priežiūra.

Santvarinio tipo ožinio krano konstrukcija leidžia reguliuoti aukštį ir plotį, todėl jis gali dirbti įvairiose aplinkose ir pritaikymo srityse, nuo mažesnių dirbtuvių iki didelių lauko pramoninių objektų. Reguliuojamas krano kojų plotis leidžia jam judėti įvairiais tarpatramiais, siūlo lankstumą naudojant.

Santvarinė konstrukcija padidina krano stabilumą eksploatacijos metu, sumažindama siūbavimą ir vibraciją keliant ar judant sunkius krovinius. Dėl stabilumo jis idealiai tinka darbui sudėtingose ​​aplinkose, pvz., vėjuotose lauko sąlygose ar uždarose erdvėse. Pagaminta iš aukštos kokybės plieno ir Pažangios inžinerijos technologijos, santvarinis ožinis kranas užtikrina ilgalaikį patvarumą ir atsparumą sudėtingomis eksploatavimo sąlygomis.

Konstrukcija yra atspari dilimui, korozijai ir deformacijai, todėl pailgėja jos tarnavimo laikas.

Pagrindiniai komponentai: PLC, guolis, pavarų dėžė, variklis, pavara

Būklė: Nauja

Garantija: 1 metai

Svoris (KG): 500 kg

Ypatybė: portalinis kranas

Spalva: pritaikyta

Talpa: 1-20t

Tipas: viengubas sijos

Maitinimas: 110V/220V/230V/380V/440V

Valdymo metodas: antžeminis valdymas + nuotolinio valdymo pultas (pritaikytas)

Kėlimo mechanizmas: Eliectric Hoist

Darbo pareiga:A3-A4

 

 

1. Tolimoji šviesa

Santvarinio tipo elektrinio keltuvo ožinio krano pagrindinė sija yra kritinė sudedamoji dalis, kuri palaiko apkrovą ir užtikrina kranui konstrukcinį stabilumą. Paprastai jis suprojektuotas kaip santvara, kuri yra tarpusavyje sujungtų elementų, sudarančių standžią konstrukciją, karkasas. Ši konstrukcija turi keletą privalumų, įskaitant aukštą stiprumo ir svorio santykį bei medžiagų naudojimo efektyvumą.

Santvarinė pagrindinė sija paprastai susideda iš plieninių sijų, išdėstytų trikampio ar kitokios geometrinės konfigūracijos, kad būtų atsparios lenkimo ir šlyties jėgoms. Santvaros konstrukcija sumažina krano svorį, išlaikant reikiamą laikomąją galią.

Pagrindinė sija dažnai yra pagaminta iš didelio stiprumo plieno (pvz., Q235, Q345), kad būtų užtikrintas ilgaamžiškumas ir atsparumas didelėms apkrovoms bei aplinkos sąlygoms. Kartais didelio tempimo plienas naudojamas siekiant sumažinti sijos svorį, tačiau išlaikant tvirtumą. reikalingas dideliems darbams atlikti.

Tolimoji sija turi būti suprojektuota taip, kad išlaikytų visą krano svorį, taip pat bet kokias dinamines apkrovas, atsirandančias dėl elektrinio keltuvo veikimo. Galią įtakoja tokie veiksniai kaip tarpatramio ilgis, krano keliamoji galia ir keliamų medžiagų rūšis.

Santvarinės sijos tarpatramis gali skirtis priklausomai nuo krano dydžio ir ploto, kuriame jis naudojamas (patalpose ar lauke). Sija gali būti vieno arba dviejų tarpatramių, priklausomai nuo išdėstymo ir kėlimo. Reikalavimai.Stvartinė pagrindinės sijos konstrukcija užtikrina, kad konstrukcija gali atlaikyti sukimo ir lenkimo jėgas, ypač kai kranas naudojamas sunkiam kėlimui arba sudėtingoje aplinkoje. Stabilumas taip pat sustiprinta dėl santvaros elementų išdėstymo, kurie skirti tolygiai paskirstyti svorį per siją.

Kėlimo sistema

Santvarinio tipo elektrinio keltuvo ožinio krano kėlimo sistema paprastai reiškia specifinį įrengimą, naudojamą sunkiems kroviniams kelti naudojant ožinį kraną, kai pats kranas turi santvarinę konstrukciją, užtikrinančią tvirtumą ir stabilumą.

Santvarinis tipas: ožinis kranas turi santvarinį rėmą, kuris yra tarpusavyje sujungtų elementų, sudarančių standžią konstrukciją, karkasas. Ši konstrukcija dažnai naudojama ožiniuose kranuose, siekiant sumažinti reikalingos medžiagos kiekį, kartu užtikrinant didelį stiprumą ir stabilumą, kad būtų galima atlikti sunkiasvorių kėlimo operacijas. Rėmas paprastai gaminamas iš plieno arba kitų labai stiprių medžiagų, kad atlaikytų dideles apkrovas ir patiriamą įtampą. operacijų metu. Santvarinė konstrukcija gali būti sudaryta iš horizontalių sijų (pagrindinių sijų) ir vertikalių bei įstrižų atramų, kad susidarytų trikampis raštas. Ši geometrija padeda tolygiai paskirstyti apkrovą ir sumažina bendrą krano svorį, palyginti su tvirto rėmo konstrukcija.

Kėlimo mechanizmas: Elektrinis keltuvas yra pagrindinis kėlimo įtaisas, sumontuotas ant ožinio krano. Į keltuvą įeina:

Variklis: suteikia galią pakelti arba nuleisti krovinį.

Būgnas arba grandinė: Kėlimo būgnas (vieliniams lynams) arba grandinė (grandininiams keltuvams) naudojamas kroviniui pakelti ir nuleisti.

Kėlimo mechanizmas: keltuvas turi kabliuką ar kitą tvirtinimo mechanizmą kroviniams kelti. Kablys gali būti judinamas išilgai portalo sijos.

Elektrinė pavara: keltuvas yra varomas elektra, o pavaros sistema valdo kablio judėjimą vertikalia (kėlimo / nuleidimo) ir horizontalia (važiavimo) kryptimis.

3. Pabaigavežimas

Galinis santvarinio tipo elektrinio keltuvo ožinio krano vežimėlis vaidina lemiamą vaidmenį palaikant visą krano konstrukciją ir leidžiant jam judėti kilimo ir tūpimo taku. Santvarinio tipo konstrukcijos atveju galinis vežimėlis paprastai yra sudarytas iš karkaso, kuriame naudojamos santvaros (įstrižainės ir vertikalios sijos), kad būtų padidintas stiprumas ir sumažintas svoris. Ši konstrukcija ypač naudinga kranams pramonės šakose, kuriose įprasta kelti sunkius krovinius ir dirbti lauke.

Galinis vežimėlis pagamintas iš plieno arba kitų labai stiprių medžiagų, naudojant santvarų sistemą, kuri užtikrina puikią laikomąją galią išlaikant lengvą rėmą. Santvaros paprastai turi įstrižas atramas, kurios padidina stabilumą ir neleidžia deformuotis esant didelėms apkrovoms. Montuojamas ant galinis vežimėlis – tai ratai, leidžiantys ožiniam kranui judėti kilimo ir tūpimo taku (paprastai ant žemės montuojami bėgiai). Šiuose ratuose paprastai yra guoliai ir yra skirti atlaikyti apkrovą ir įtempius, kuriuos sukelia krano judėjimas.

Galinis vežimėlis turi atlaikyti visą keltuvo ir krovinio svorį, tolygiai paskirstydamas jį visoje krano konstrukcijoje.

Priklausomai nuo krano vardinės keliamosios galios, galinis vežimėlis pritaikytas įvairioms svorio klasėms. Elektrinis keltuvas dažnai montuojamas arba integruojamas į galinį vežimėlį arba gali būti prijungtas per vežimėlio mechanizmą. Tai priklauso nuo krano konstrukcijos ir pritaikymo. Keltuvas paprastai važiuoja palei siją, o jo judėjimas yra sinchronizuojamas su galinio vežimėlio judėjimu.

Galinis vežimėlis padeda išlaikyti išlygiavimą ir užtikrina, kad keltuvas sklandžiai judėtų išilgai platformos sijos. Tinkamas išlygiavimas sumažina komponentų susidėvėjimą ir pailgina krano tarnavimo laiką.Daugelis galinių vežimėlių yra suprojektuoti su reguliuojamomis funkcijomis, leidžiančiomis tiksliai reguliuoti ratų padėtį ir užtikrinti tinkamą sulygiavimą su kilimo ir tūpimo tako bėgiais.Galinis vežimėlis sukurtas taip, kad būtų patvarus ir ilgas tarnavimo laikas , dažnai su antikorozinėmis dangomis arba medžiagomis, apsaugančiomis nuo elementų, ypač įrengiant lauke. Jis taip pat sukurtas taip, kad jame būtų tokių funkcijų kaip galiniai jungikliai, apsaugantys nuo pervažiavimo ar kt. saugos mechanizmai, apsaugantys tiek kraną, tiek operatorius.

4.Krano judėjimo mechanizmas

1) Veikimo principas

Kai operatorius suaktyvina važiavimo komandą, valdymo sistema siunčia signalą varikliui, kuris varo važiavimo mechanizmą. Variklis įjungia pavarų dėžes, kurios perduoda galią ratams. Varikliui sukant ratus, krano portalo konstrukcija juda išilgai bėgių sistemos. Ratai rieda išilgai bėgių, vedami fiksuoto bėgio. Krano judėjimo greitis reguliuojamas reguliuojant variklio greitį arba valdant pavarų dėžę. Priklausomai nuo reikalavimų, kranas gali judėti abiem kryptimis (pirmyn ir atgal). Ožinio krano važiavimo mechanizmas leidžia judėti dideliu plotu, tiksliai nustatydamas keltuvą ir vežimėlį, kad būtų galima pakelti, transportuoti ir padėti sunkius krovinius. Keltuvas juda vertikaliai išilgai portalinės konstrukcijos, o vežimėlis (su kroviniu) juda horizontaliai išilgai krano sijos. Norėdami sustabdyti kraną arba išlaikyti jį vietoje, operatorius gali įjungti stabdžius, kurie yra integruoti į sistemą. Šie elektromagnetiniai stabdžiai įsijungia automatiškai, kad būtų išvengta netyčinio judėjimo.

2) Funkcinės charakteristikos

Santvarinio tipo elektrinio keltuvo ožinio krano krano judėjimo mechanizmas vaidina lemiamą vaidmenį kranui judant išilgai portalinės konstrukcijos. Šis mechanizmas užtikrina, kad kranas gali judėti horizontaliai visoje darbo zonoje, pavyzdžiui, dirbtuvėse ar lauko aikštelėje.

Ožinio krano judėjimas: Važiavimo mechanizmas leidžia ožiniam kranui judėti išilgai bėgių arba bėgių, kurie paprastai montuojami ant žemės arba ant pakeltų konstrukcijų. Kranas gali judėti išilgine kryptimi išilgai bėgių, apimdamas visą darbo zona.

Konstrukciniai komponentai: krano važiavimo mechanizmas paprastai turi ratų rinkinį, važiuojantį išilgai bėgių arba bėgių. Šie ratai skirti išlaikyti krano svorį ir užtikrinti sklandų judėjimą. Santvarinio tipo ožinis kranas turi standų rėmą, pagamintą iš plieno arba kitų labai stiprių medžiagų. Šis rėmas suteikia konstrukcinę atramą ir talpina važiavimo mechanizmą. Krano judėjimą varo elektros varikliai, varantys ratus. Šie varikliai gali būti išdėstyti abiejose krano pusėse arba integruoti į rėmą, priklausomai nuo konstrukcijos. Bėgiai arba vikšrai suteikia kelią, kuriuo kranas juda. Tinkamas bėgių sistemos išlyginimas ir priežiūra yra labai svarbūs norint užtikrinti sklandų ir efektyvų krano veikimą.

Kelioniniai varikliai ir valdymo įtaisai: kranas turi elektrinius variklius, kurie varo ratus, leidžiančius kranui judėti. Šie varikliai paprastai sujungiami su ratais per reduktorius. Krano judėjimą valdo operatorius valdymo skydeliu arba nuotolinio valdymo pultu. Operatorius gali valdyti judėjimo greitį ir kryptį (pirmyn arba atgal), taip pat paleisti/sustabdyti kraną. Šiuolaikiniai kranai gali būti aprūpinti kintamo dažnio pavaromis (VFD) ar kitomis elektroninėmis valdymo sistemomis, kurios leidžia tiksliai valdyti krano važiavimo greitį.

5. Vežimėlio judėjimo mechanizmas

1) Struktūrinė kompozicija

Vežimėlio rėmas: Vežimėlio rėmas yra pagrindinė konstrukcija, laikanti keltuvą ir visus susijusius komponentus (pvz., variklius, skriemulius ir kt.). Santvarinio tipo ožiniame krane vežimėlio rėmas suprojektuotas naudojant santvaros konstrukciją, kuri yra lengvas, tačiau tvirtas sijų išdėstymas. Šis rėmas užtikrina, kad keltuvas gali važiuoti krano bėgiais, sumažindamas svorį ir padidindamas stiprumą.

Kelioniniai ratai: Vežimėlis yra sumontuotas ant kelioninių ratų rinkinio, kuris važiuoja palei ožinio krano bėgius arba siją. Šie ratai leidžia vežimėliui judėti horizontaliai per visą krano ilgį.

Elektros variklis ir pavarų dėžė: Elektros variklis varo vežimėlio eigos mechanizmą, suteikdamas reikiamą galią vežimėliui judėti išilgai krano sijos.

Variklis: vežimėlio važiavimo mechanizmui dažniausiai naudojamas trifazis elektros variklis. Variklis montuojamas ant vežimėlio rėmo arba ant tam skirtos platformos šalia rėmo.

Pavarų dėžė: variklis yra prijungtas prie pavarų dėžės, kad sumažintų variklio greitį ir padidintų sukimo momentą, kad būtų galima kontroliuoti vežimėlio judėjimą. Pavarų dėžė paprastai jungiasi su važiavimo ratais per veleną.

Elektriniai arba mechaniniai stabdžiai: elektriniai stabdžiai dažnai naudojami tiksliam valdymui, o mechaniniai stabdžiai gali būti naudojami saugumui nutrūkus galiai.

Bėgių montavimas: bėgiai yra tiksliai sulygiuoti ir pritvirtinti prie portalo konstrukcijos, kad būtų užtikrinta tinkama eiga ir sumažintas ratų susidėvėjimas.

2) Funkcinės charakteristikos

Horizontalus judėjimas (keliavimas): pagrindinė vežimėlio važiavimo mechanizmo funkcija yra užtikrinti horizontalų elektrinio keltuvo judėjimą išilgai krano portalo sijos. Šis judėjimas gali būti rankinis arba varomas (elektrinis), priklausomai nuo krano konstrukcijos. Tai leidžia keltuvui perkelti krovinį per krano tarpą, kad būtų galima paimti arba sudėti medžiagas skirtinguose taškuose.

Krovinio padėtis: vežimėlio mechanizmas leidžia tiksliai nustatyti krovinio padėtį. Keltuvui judant išilgai portalo sijos, jis padeda tiksliai sulygiuoti keltuvą su keliamu ar dedamu kroviniu. Taip pat užtikrinama, kad kranas gali padengti visą darbo zonos tarpą, todėl jis yra universalus įvairioms kėlimo užduotims atlikti.

Sklandus ir efektyvus veikimas: mechanizmą sudaro vikšriniai ritinėliai arba ratai, kurie važiuoja bėgiais arba bėgių sistema, sumontuota ant krano konstrukcijos. Jie sukurti taip, kad sumažintų trintį ir užtikrintų sklandų judėjimą vežimėlio važiavimo metu. Elektrinių variklių naudojimas (dažnai su kintamo greičio valdymu) užtikrina, kad vežimėlis gali veikti skirtingu greičiu ir sustoti tikslioje padėtyje.

Krovinio paskirstymas ir stabilumas: santvarinė krano konstrukcija kartu su vežimėlio mechanizmu padeda tolygiai paskirstyti apkrovą ir užtikrina stabilumą eksploatacijos metu. Vežimėlis paprastai sukonstruotas su tvirtomis atraminėmis konstrukcijomis, kad būtų išvengta bet kokio siūbavimo ar nestabilumo vežant krovinius.

Sauga ir valdymas: vežimėlio važiavimo mechanizme yra įvairios saugos funkcijos, tokios kaip eigos jungikliai, stabdžiai ir apsauga nuo perkrovos. Tai užtikrina, kad vežimėlis nevažiuotų už saugių eksploatavimo ribų ir kad avarijos atveju galėtų greitai sustoti.

6.Krano ratas

Krano ratas ant santvarinio tipo elektrinio keltuvo ožinio krano yra esminis krano mobilumo sistemos komponentas, leidžiantis jam judėti kilimo ir tūpimo taku arba bėgių sistema. Rato ir su juo susijusių komponentų konstrukcija užtikrina, kad kranas gali atlaikyti apkrovą, išlaikyti stabilumą ir sklandžiai veikti. Paprastai šie ratai yra pagaminti iš itin tvirto plieno, jie sukurti taip, kad atlaikytų dideles apkrovas ir ilgainiui nusidėvėtų.

Paprastai jie yra liejami arba kalti, kad būtų pasiektas reikiamas stiprumas ir ilgaamžiškumas. Santvarinis rėmas yra konstrukcinė sistema, kuri naudoja trikampiu būdu sujungtų sijų (arba elementų) tinklą, kad suformuotų standžią konstrukciją. Šio tipo kranuose ratų mazgai montuojami ant santvarinių kojų, todėl užtikrinamas stabilus pagrindas.

Santvarinė konstrukcija padeda sumažinti bendrą krano svorį išlaikant tvirtumą ir stabilumą.

Ratų konstrukcija: krano ratai suprojektuoti taip, kad juos būtų galima važiuoti bėgių sistema. Ratų protektoriai užtikrina sukibimą ir stabilumą krano judesių metu. Paprastai juose yra grioveliai, atitinkantys bėgius, kuriais jie važiuoja.

Apkrova:

Ratai suprojektuoti taip, kad atlaikytų dinamines apkrovas, atsirandančias tiek dėl krano savojo svorio, tiek dėl papildomos jo keliamos ar nešamos apkrovos. Ratų laikomosios galios turėtų pakakti numatytai krano keliamajai galiai.

Rato ašyje naudojami guoliai (dažnai ritininiai arba rutuliniai guoliai), siekiant sumažinti trintį ir užtikrinti sklandų sukimąsi. Guoliai taip pat skirti didelės apkrovos sąlygoms ir sumažinti susidėvėjimą nuolat judant kranui. Ašys, jungiančios ratus su krano rėmas yra skirtas perkelti apkrovą nuo ratų į likusią konstrukcijos dalį. Korpusas arba korpusas, kuriame yra ašys, yra sustiprinti, kad būtų užtikrintas krano stabilumas ir sumažinkite bet kokį svyravimą ar nesutapimą.

Krano ratai suprojektuoti taip, kad atitiktų konkretų bėgių profilį, kuriuo kranas veiks. Bėgių profiliai skiriasi, todėl ratai turi užtikrinti stabilų ryšį su bėgių sistema, užtikrinant saugų judėjimą ir krovinio valdymą.

7.Krano kabliukas

Pagrindinės kabliukų savybės

1) Medžiaga: kabliukai paprastai yra pagaminti iš didelio stiprumo plieno, kad būtų užtikrintas jų stiprumas ir tvirtumas esant didelėms apkrovoms. Įprastos medžiagos yra anglinis plienas arba legiruotasis plienas, kuris gali atlaikyti dideles tempimo ir smūgio jėgas.

2) Formos dizainas: kablio forma paprastai yra „C“ arba „U“, kad krovinys būtų tvirtai pakabintas, o krovinys neslystų. Projektuojant reikia atsižvelgti į kabliuko gylį ir plotį, kad būtų galima pritaikyti įvairių formų ir dydžių medžiagas.

3) Apsaugos įtaisas: kablys paprastai yra su atkabinimo įtaisu, pvz., apsaugine sagtimi arba fiksavimo įtaisu, užtikrinančiu, kad krovinys netyčia nenukris kėlimo metu.

4) Keliamoji galia: kablio konstrukcijoje reikia atsižvelgti į vardinį krano keliamąjį svorį ir paprastai bus atitinkami ženklai, užtikrinantys, kad naudojimo metu nebūtų viršyta jo keliamoji galia.

Variklis

Santvarinio tipo elektrinio keltuvo ožinio krano variklis yra esminis komponentas, varantis keltuvo mechanizmą, leidžiantis kelti ir perkelti sunkius krovinius.

Variklio tipas:

Kintamosios srovės varikliai (kintamoji srovė): jie dažniausiai naudojami ožiniuose kranuose. Jie gali būti voverės narvelio indukcinio tipo arba sinchroniniai varikliai. Jie užtikrina patikimą veikimą ir yra veiksmingi atliekant sunkias operacijas.

Nuolatinės srovės varikliai (nuolatinės srovės): jie yra mažiau paplitę dėl priežiūros reikalavimų, tačiau gali užtikrinti geresnį greičio valdymą, ypač atliekant tikslias operacijas.

Variklio savybės:

Atsparus sprogimui: Pavojingoje aplinkoje varikliai gali būti atsparūs sprogimui arba liepsnai, ypač jei jie veikia aplinkoje, kurioje gali būti degių dujų arba dulkių.

Stabdžių variklis: paprastai naudojamas variklis su integruotu stabdžiu, norint išlaikyti keltuvą padėtyje, kai krovinys pakeliamas. Šis stabdys neleidžia kroviniui nukristi sustojus varikliui.

Kintamo dažnio pavara (VFD): VFD dažnai naudojamas variklio greičiui valdyti. Tai leidžia sklandžiai įsibėgėti ir lėtėti, o tai padeda kontroliuoti apkrovą, taupyti energiją ir sumažinti mechaninį įtempimą.

.

Garso ir šviesos signalizacija bei eigos jungiklis

1) Garso ir šviesos signalizacija

Santvarinio tipo elektrinio keltuvo ožinio krano garso ir šviesos signalizacija yra esminė saugos priemonė, padedanti įspėti darbuotojus apie galimus pavojus ar darbo sąlygas, į kurias reikia atkreipti dėmesį. Ši sistema paprastai sujungia vaizdinius ir garsinius signalus, kad operatoriai, taip pat žmonės, dirbantys krano darbo zonoje ar šalia jos, būtų nedelsiant įspėjami apie įvairias situacijas.

Garso pavojaus signalas (garsinis įspėjimas): Garso pavojaus signalą paprastai sudaro garsiakalbis arba sirena, kuri suaktyvėjus skleidžia išskirtinį garsą.

Šviesos pavojaus signalas (vaizdinis įspėjimas): šviesos signalizaciją sudaro signalinės lemputės (dažniausiai LED lemputės arba besisukantys švyturiai), kurios vizualiai parodo krano būseną. Tai gali būti:

Raudona lemputė: rodo pavojingą arba avarinę būklę, pvz., perkrovą arba gedimą.

Geltona/gintarinė lemputė: signalizuoja perspėjimą arba įspėjimą, pvz., kai kranas juda arba kyla.

Žalia šviesa: rodo, kad kranas yra saugiai eksploatuojamas, o vieta laisva.

2) Ribinis jungiklis

Ribinis jungiklis santvarinio tipo elektrinio keltuvo ožinio krano kontekste atlieka svarbią saugos ir valdymo funkciją. Tai padeda užtikrinti, kad krano keltuvas judėtų saugiu judėjimo diapazonu, išvengiant galimos keltuvo, krano ar aplinkinių konstrukcijų pažeidimo.

Paskirtis ir funkcija

Apsauga nuo pervažiavimo: galinis jungiklis sustabdo keltuvo judėjimą už nustatyto važiavimo atstumo aukštyn arba žemyn, nutraukdamas maitinimą arba įjungdamas aliarmą, jei keltuvas pasiekia viršutinę arba apatinę ribą.

Sauga: užtikrina, kad kranas neviršytų fizinių jo judėjimo ribų, taip išvengiama variklio, kabelio ar kitų komponentų pažeidimo.

Automatinis veikimas: Jis taip pat gali būti naudojamas automatizuoti keltuvo sustabdymą arba pasukimą atgal, kai jis pasiekia nustatytą padėtį.

Ribinių jungiklių tipai

Mechaniniai ribiniai jungikliai: jie įjungiami fiziniu kontaktu, kai keltuvas pasiekia maksimalią arba mažiausią padėtį. Dažnai juos sudaro svirtis arba ritinėliai, kurie fiziškai sąveikauja su mechanizmu jam judant.

Elektroniniai ribiniai jungikliai: jie dažnai naudojami tikslesniam valdymui. Jie naudoja jutiklius, tokius kaip artumo jutikliai arba kodavimo įrenginiai, kad nustatytų keltuvo padėtį ir siųstų signalus, kad sustabdytų arba pakeistų judėjimą.

10.Saugos įtaisai

1. Apsaugos nuo perkrovos įtaisas

Paskirtis: Neleidžia kranui pakelti krovinio, viršijančio jo vardinę galią.

Funkcija: Apsaugos nuo perkrovos sistemoje paprastai yra jutikliai, kurie stebi krovinio svorį. Jei apkrova viršija krano galią, sistema įjungia aliarmą ir neleidžia toliau judėti, kol apkrova nesumažės.

2. Ribiniai jungikliai

Tikslas: išvengti per didelio judėjimo arba susidūrimo su kliūtimis važiavimo diapazono pabaigoje.

Funkcija: Vežimėlio ar krano eigos galuose yra sumontuoti ribiniai jungikliai, kad būtų nutraukta elektra, kranui pasiekus maksimalią padėtį, kad būtų išvengta žalos ar nelaimingų atsitikimų.

3. Apsaugos nuo siūbavimo įtaisas

Paskirtis: Sumažinti krovinio siūbavimą keliant ar judant.

Funkcija: Apsaugos nuo siūbavimo sistemos padeda stabilizuoti apkrovą ir sumažinti pernelyg didelius svyravimus, pagerina apkrovos valdymą ir operatoriaus saugumą.

4. Avarinio stabdymo mygtukas

Paskirtis: suteikia galimybę nedelsiant sustabdyti kraną avarijos atveju.

Funkcija: Avarinio stabdymo mygtukas yra lengvai pasiekiamas ir atjungia krano maitinimą, sustabdo visus judesius ir sumažina nelaimingų atsitikimų riziką.

5. Apsauga nuo perkaitimo

Tikslas: apsaugoti nuo krano variklių ar elektros sistemų perkaitimo.

Funkcija: šis saugos įtaisas automatiškai išsijungia arba sumažina galią, jei sistemos temperatūra viršija saugią ribą, apsaugodamas komponentus nuo pažeidimų.

6. Krano susidūrimo prevencijos sistema

Paskirtis: Neleidžia kranui atsitrenkti į kitus kranus ar kliūtis darbo zonoje.

Funkcija: ši sistema naudoja jutiklius kitų objektų ar įrangos artumui stebėti. Jei aptinkamas artėjantis susidūrimas, sistema automatiškai pakoreguoja krano kelią arba įjungia aliarmą.

7. Apsauga nuo vėjo ir perkritimo

Paskirtis: neleisti kabliui per daug nuslinkti į viršų (prieš vėją) arba žemyn (nukrenta).

Funkcija: šios sistemos sustabdo keltuvą, kai kablys pasiekia maksimalią arba mažiausią eigos ribą, užtikrindamos saugų veikimą.

11.Valdymo režimas

1. Kabinos valdymo režimas

Aprašymas: operatorius valdo kraną iš kabinos, sumontuotos ant krano rėmo, dažnai esančios ant platformos virš krano arba šalia jo.

Savybės: Kabina aiškiai mato kėlimo zoną. Operatorius gali valdyti visus krano judesius, tokius kaip kėlimas, vežimėlio judėjimas, portalo judėjimas ir stabdymas iš kabinos vidaus. Paprastai yra su vairasvirtėmis, mygtukais ar kitais valdymo mechanizmais.

Naudojimo atvejis: dideli kranai arba kranai, veikiantys sudėtingoje ar ekspansyvioje aplinkoje.

2. Radijo nuotolinio valdymo režimas

Aprašymas: Šis režimas naudoja belaidį ryšį kranui valdyti per atstumą. Operatorius naudoja rankinį nuotolinį įrenginį.

Savybės:Padidina operatoriaus mobilumą ir leidžia valdyti kraną judant darbo vietoje.Suteikia lankstumo, ypač ribotoje erdvėje arba kur operatorius turi būti arti krovinio.Gali turėti avarinio stabdymo mygtukus, kad padidintų saugumą .

Naudojimo atvejis: kai kranai naudojami atvirose vietose arba kai operatorius turi išlaikyti saugų atstumą nuo krovinio.

3. Pakabuko valdymo režimas

Aprašymas: Valdymo pakabukas yra prijungtas prie krano kabeliu, leidžiančiu operatoriui valdyti kraną stovint ant žemės, šalia kėlimo zonos.

Savybės: Pakabukas paprastai apima mygtukus, skirtus visiems krano judesiams ir avarinio stabdymo funkcijai. Jis suteikia daugiau lankstumo nei kabinos valdymas, išlaikant valdymą nuo žemės. Naudojimo atvejis: įprastas mažesniuose kranuose arba kai operatorius turi būti šalia krano, bet ne viduje. kabina.

4. Automatinis valdymo režimas

Aprašymas: kranas veikia automatiškai pagal iš anksto užprogramuotus parametrus, dažniausiai atliekant pasikartojančias užduotis.

Savybės: Sumažina žmogaus įsikišimą, dažnai naudojamas visiškai automatizuotuose arba pusiau automatizuotuose pramoniniuose įrenginiuose. Kranas juda iš anksto nustatytais takais su konkrečiomis pakrovimo ir iškrovimo padėtimis. Integruoti jutikliai ar kitos saugos sistemos, kad būtų galima stebėti krano aplinką.

Naudojimo atvejis: naudojamas labai automatizuotoje arba kontroliuojamoje aplinkoje, pavyzdžiui, sandėliuose ar gamybos įmonėse, kur reikia atlikti pasikartojančias kėlimo užduotis.

5. Rankinis valdymo režimas

Aprašymas: Operatorius gali visiškai rankiniu būdu valdyti visus krano judesius iš kabinos, pakabos ar radijo nuotolinio valdymo pulto.

Savybės: Visiškas operatoriaus lankstumas ir valdymas. Paprastai apima tikslaus reguliavimo galimybes, kurios gali būti svarbios norint tiksliai nustatyti krovinio padėtį.

Naudojimo atvejis: tinka užduotims, kurioms reikia aukšto lygio operatoriaus įgūdžių ir kontrolės, pvz., tiksliam kėlimui arba situacijose, kai krovinį gali tekti reguliuoti realiuoju laiku.

12.Eskizas

Pagrindinė techninė

 

 

Lengvas ir didelio stiprumo

Santvaros konstrukcija suderina tvirtumą su mažesniu medžiagos svoriu, todėl ją lengviau transportuoti, montuoti ir eksploatuoti. Jis gali atlaikyti sunkias apkrovas, nepridedant krano konstrukcijos nereikalingos masės.

Atsparumas vėjui

Atviro rėmo santvaros konstrukcija užtikrina puikų atsparumą vėjui, todėl puikiai tinka naudoti lauke, ypač vietose, kuriose yra stiprus vėjas.

Ekonomiškumas

Dėl mažesnio svorio ir medžiagų sunaudojimo, palyginti su tvirtomis plieninėmis konstrukcijomis, sumažėja gamybos ir transportavimo sąnaudos. Dėl paprastos konstrukcijos sumažėja ir priežiūros išlaidos.

Taikymo lankstumas

Kranas tinka įvairiems darbams, įskaitant krovinių kėlimą statybvietėse, gamyklose, laivų statyklose ir sandėliavimo aikštelėse. Jo pritaikoma konstrukcija leidžia jį pritaikyti pagal konkrečius projekto reikalavimus.

Lengvas montavimas ir išmontavimas

Modulinę santvaros konstrukciją lengviau surinkti ir išardyti, sutaupant laiko montavimo ar perkėlimo metu.

Perkeliamumas

Daugelis santvarinių ožinių kranų yra skirti mobilumui, todėl jie tinka užduotims, kurioms reikia judėti per darbo vietą arba iš vienos vietos į kitą.

Patvarumas

Santvarinės konstrukcijos yra labai patvarios ir atsparios deformacijai veikiant apkrovai, todėl užtikrina ilgą tarnavimo laiką net ir sudėtingoje aplinkoje.

Padidintas stabilumas

Santvarinė konstrukcija užtikrina didesnį stabilumą eksploatacijos metu, tolygiai paskirstydama įtempį ir apkrovą visoje konstrukcijoje.

Pritaikomi aukščiai ir tarpatramiai

Santvariniai ožiniai kranai gali būti pritaikyti įvairiems aukščiams ir tarpatramiams, kad būtų patenkinti specifiniai kėlimo poreikiai, todėl jie yra universalūs įvairiose pramonės šakose.

 

 

1. Laivų statybos pramonė

Paskirtis: Naudojamas didelių laivų dalių, plieninių plokščių ir korpusų judėjimui statant ar prižiūrint laivus.

Funkcionalumas: Dėl didelės keliamosios galios ir plataus tarpatramio jis idealiai tinka dideliems komponentams, kuriuos reikia perkelti dideliais atstumais laivų statyklose.

2. Statyba ir sunkiosios mašinos

Paskirtis: Statybinėms medžiagoms, tokioms kaip plieninės sijos, surenkamieji betono komponentai ir kitos sunkios konstrukcijos, kelti ir transportuoti.

Funkcionalumas: santvarinis ožinis kranas gali veikti lauko aplinkoje, kur dažnai reikia kelti ir perkelti medžiagas iš vienos vietos į kitą.

3. Geležinkelio pramonė

Paskirtis: naudojamas geležinkelių aikštelėse arba remonto dirbtuvėse sunkiems geležinkelio komponentams, įskaitant bėgių bėgius, lokomotyvus ir vagonų dalis, perkelti.

Funkcionalumas: Dėl savo gebėjimo judėti per ilgus tarpus ir užtikrinti didelę keliamąją galią jis idealiai tinka geležinkelių priežiūrai, surinkimui ir remontui.

4. Plieno ir metalo pramonė

Paskirtis: plieno ruošinių, ritinių ar didelių metalinių konstrukcijų perkėlimui plieno gamyklose arba metalo gamybos cechuose.

Funkcionalumas: ožinis kranas gali saugiai ir efektyviai tvarkyti aukštos temperatūros sunkias medžiagas aplinkoje, kur įprasta tvarkyti didelius metalo gabalus.

5. Sandėliavimas ir logistika

Paskirtis: Naudojamas dideliuose sandėliuose ir paskirstymo centruose sunkiems ir didelių gabaritų kroviniams gabenti.

Funkcionalumas: Jis gali būti montuojamas ant lauko takelių, leidžiant kranui perkelti medžiagas kieme, per pakrovimo dokus arba tarp sandėlių pastatų.

6. Uosto ir doko operacijos

Paskirtis: uostuose šiais kranais galima pakrauti ir iškrauti sunkius konteinerius ar krovinius iš laivų į sunkvežimius ar sandėliavimo vietas.

Funkcionalumas: santvarinio ožinio krano gebėjimas padengti didelius tarpatramius, todėl jis idealiai tinka uosto ir doko aplinkoje, kur erdvė ir kėlimo aukštis yra labai svarbūs.

 

 

1. Projektavimas ir inžinerija: Pirmas žingsnis apima krano projektavimą pagal kliento reikalavimus, įskaitant keliamąją galią, tarpatramį, kėlimo aukštį ir eksploatacinę aplinką. Išsamus krano rėmo dizainas, įskaitant santvarinę konstrukciją, atramines sijas, skersinius elementus ir kojos.Nustatomos pagrindinių komponentų, tokių kaip elektrinis keltuvas, ratai, varikliai, valdymo sistemos, elektros sistemos ir saugos priemonės, specifikacijos. Kai projektas bus baigtas, projektavimo komanda užtikrina, kad jis atitiktų atitinka pramonės standartus (pvz., ISO, ASME arba IEC) ir gauna reikiamus patvirtinimus.

2. Medžiagų įsigijimas: pagrindiniam krano rėmui, santvaroms ir kitoms laikančioms dalims parenkamas didelio stiprumo plienas. Tai gali būti plieninės plokštės, sijos ir profiliai.Elektriniai keltuvai, varikliai ir valdikliai užsakomi pagal projekte pateiktas specifikacijas.

Kiti komponentai: Perkami ratai, lynai, pavarų dėžės, stabdžiai ir kitos mechaninės dalys.

3. Konstrukcinių komponentų gamyba: Neapdorotos plieno medžiagos supjaustomos reikiamų formų ir ilgių pjovimo staklėmis, lazeriniais pjaustytuvais arba vandens srove. Plieniniai komponentai suvirinami kartu, kad būtų suformuota santvarinė konstrukcija, įskaitant pagrindinę siją, kojeles ir skersinį. narių. Tai atliekama naudojant rankinio arba automatinio suvirinimo metodus. Suvirintas rėmas patikrinamas, ar nėra silpnybių ar netobulumų, prireikus pridedama sutvirtinimų.

4. Mechaninių sistemų surinkimas: surenkamas elektrinis keltuvas, įskaitant variklį, pavarų dėžę ir kėlimo mechanizmą. Šiuo žingsniu užtikrinamas sklandus veikimas ir apkrovos specifikacijų laikymasis. Krano vežimėlis (arba vežimėlis), judantis išilgai sijos, yra sumontuotas, užtikrinant, kad jis važiuotų sklandžiai ir galėtų išlaikyti konstrukcijoje nurodytą apkrovą. Ratai montuojami ant portalinių kojelių ir vežimėlis užtikrina sklandų ir stabilų judėjimą. Sumontuota elektros valdymo sistema, įskaitant keltuvo, vežimėlio ir saugos sistemų laidus. Tai apima visus jutiklius, ribinius jungiklius ir ryšio sistemas, skirtas kranui valdyti.

5. Saugos priemonių įrengimas: stabdžių sistema, įskaitant pagrindinius ir avarinius stabdžius, yra sumontuota ir patikrinama, ar jos tinkamai veikia. Tai gali būti apsauga nuo perkrovos, ribiniai jungikliai, apsaugos nuo siūbavimo sistemos ir saugos jutikliai. Įspėjamieji žibintai, garso signalai, ir kiti signaliniai įtaisai yra integruoti į kraną darbo saugumui užtikrinti.

6. Testavimas ir kokybės kontrolė: prieš galutinį surinkimą atskiri komponentai, tokie kaip keltuvas, variklis ir valdymo sistemos, yra išbandomi nepriklausomai, siekiant užtikrinti, kad jie tinkamai veiktų. Visiškai surinkus kraną, atliekamas išsamus apkrovos bandymas. Kranas bandomas esant įvairioms apkrovos sąlygoms, siekiant patikrinti stabilumą, funkcionalumą ir saugą. Remiantis bandymų rezultatais, gali būti koreguojami krano nustatymai (pvz., kėlimo greitis, vežimėlio judėjimas ir stabdžių sistemos). Atliekama galutinė patikra. , tikrinant, ar nėra defektų, trūkstamų komponentų ar kitų problemų.

7. Dažymas ir apdaila: Plieninė konstrukcija nuvaloma, prireikus dengiama rūdžių apsaugančiomis dangomis. Kranas nudažytas apsauginėmis dangomis, kurios gali būti grunto ir apdailos dangos. Dažai padeda išvengti korozijos ir užtikrina poliruotą, profesionalią išvaizdą. Ant krano gali būti padengtos kitos estetinės arba funkcinės apdailos medžiagos (pvz., neslystančios dangos), ypač tose vietose, į kurias dažnai prieis operatoriai ar techninės priežiūros personalas.

8. Pristatymas ir montavimas: pilnai surinktas ir išbandytas kranas išardomas į dalis (jei reikia) transportavimui. Jis saugiai supakuotas, kad nebūtų sugadintas transportavimo metu. Kranas transportuojamas į kliento vietą ir surenkamas vietoje. Tam gali prireikti naudoti kranus, šakinius krautuvus ir kitą sunkią kėlimo įrangą, kad būtų galima pastatyti ir surinkti konstrukciją. Kranas dar kartą išbandomas vietoje, siekiant užtikrinti, kad jis veikia eksploatacinėmis sąlygomis. Atliekami visi reikalingi koregavimai ar kalibravimai.

 

Seminaro vaizdas:

Įmonė įdiegė išmaniąją įrangos valdymo platformą, įdiegė 310 tvarkymo ir suvirinimo robotų komplektų (komplektų). Įgyvendinus planą, bus daugiau nei 500 komplektų (komplektų), o įrangos tinklinimo greitis sieks 95%. Pradėtos naudoti 32 suvirinimo linijos, planuojama įrengti 50, o visos gaminių linijos automatizavimas pasiekė 85%.