(1) Pagrindinis kontaktorius KM nepritraukia
Šis gedimas gali būti peilio jungiklis QS arba avarinis jungiklis SA1 neuždarytas, patikrinkite jungiklį. Jei tai nėra perjungimo problema, gali būti perdegęs saugiklis FU1 arba linija gali būti be įtampos. Jei nėra problemų dėl maitinimo šaltinio, patikrinkite kumštelio valdiklį. Gali būti, kad kumštelio valdiklis negrįžo į nulinę padėtį. Taip pat gali būti, kad kumštelio valdiklio kontaktai yra pažeisti, todėl juos reikia pakeisti arba pataisyti. Dėl atviros kontaktoriaus KM ritės grandinės KM taip pat gali neveikti. Jei maitinimas įjungtas ir įtampa yra normali, turėtumėte klausytis kontaktoriaus, ar nėra elektromagnetinio triukšmo, ir pajusti, ar nėra šiek tiek virpėjimo. Jei taip, kontaktorius užstrigo.
(2) Kai kumštelio valdiklis uždarytas, bet variklis nesisuka
Gedimo priežastis gali būti laisva laidų linija arba atvira grandinė, dėl kurios nėra įtampos, o tai gali būti pataisyta atsižvelgiant į situaciją. Kai atidaryta variklio rotoriaus grandinė arba atidarytas rezistorius, variklis negali suktis. Atvira grandinė tarp variklio slydimo žiedo ir atitinkamo šepečio taip pat turės įtakos variklio sukimuisi. Gedimo priežastis taip pat gali būti blogas kumštelio valdiklio kontaktų kontaktas. Tokiu atveju patikrinkite, ar kumštelio valdiklio kontaktas prijungtas prie variklio statoriaus grandinės. Gedimo priežastis taip pat gali būti variklio statoriaus bendros jungties linijos atvira grandinė, dėl kurios variklis gali nutrūkti ir negali veikti. Stebėkite, ar variklis negirdi „spragtelėjimo“ garso ir nežymaus virpėjimo, kai užvedamas variklis. Jei yra, suraskite atidarytą skyrių ir pataisykite jį. .
(3) Įtraukus pagrindinį kontaktorių KM, iš karto suveikia viršsrovių relė.
Pirma, gali būti laikoma, kad viršsrovės relės nustatymo vertė netinkama, todėl gali atsirasti gedimų, o viršsrovių relės nustatymo vertę galima reguliuoti bandant dar kartą. Pašalinus gedimus, viršsrovių relę reikia nuimti ir nusiųsti į atitinkamą skyrių, kad jis tiksliai sureguliuotų. Su varikliu gali kilti problemų, jei variklio statoriaus grandinė yra trumpai sujungta su įžeminimu arba variklio laidai trumpai arba mechaninės dalys užstrigo.
(4) Sumažėja variklio išėjimo galia, o apsisukimų skaičius žymiai sulėtėja
Šiuo metu patikrinkite, ar stabdys visiškai atsilaisvinęs, arba patikrinkite, ar valdiklis blogas. Tai taip pat gali sukelti per žema linijos įtampa arba užstrigę mechanizmai.
(5) Variklis gali veikti tik viena kryptimi
Taip gali būti dėl to, kad valdymo kilpa neatidaro kontaktų arba slėgio spyruoklių. Jei kontaktų susidėvėjimas yra per didelis, jo negalima įjungti ir jį reikia pakeisti. Tai taip pat gali sukelti valdiklio kumštelio pažeidimas. Gedimo priežastis taip pat gali būti atviras eigos jungiklis, kurį reikia surasti ir pataisyti.
(6) Variklio paleidimo smūgis yra didelis, o greičio reguliavimas yra neįprastas
Toks gedimas dažniausiai yra trumpasis jungimas variklio rotoriaus grandinėje, taip pat gali atsitikti taip, kad greičio reguliavimo rezistorius negali būti pašalintas įprastais etapais. Todėl patikrinkite rotoriaus grandinę. Patikrinimo būdas yra toks: Atjunkite maitinimą, nuimkite tris laidus, jungiančius variklio slydimo žiedo gnybtų rezistorius, išmatuokite varžą tarp jų ir suraskite trumpojo jungimo tašką. Kartais trumpojo jungimo taškas gali atsirasti ir ant šepečio įtaiso, nes ant šepečio laikiklio kaupiasi laidžios dulkės, dėl kurių taip pat gali atsirasti dviejų-fazių trumpasis jungimas arba šepečio strypo izoliacijos gedimas, kad susidarytų dviejų-fazių trumpasis jungimas. Jei išsiaiškinsite, kad dulkių kaupimosi priežastį galima išvalyti, jei tai yra šepetėlio koto problema, ją reikėtų pataisyti.
Kartais kolektoriaus žiedas taip pat gali sukelti trumpąjį jungimą. Jei yra dulkių, nuvalykite. Jei jis pažeistas, pataisykite arba pakeiskite.
