Antžeminių kranų pasaulyje yra daugybė variantų, kurių daugelis atlieka konkrečią konkrečios operacijos paskirtį. Vienas iš šių variantų yra tai, ar jūsų krano galiniai sunkvežimiai važiuos krano kilimo ir tūpimo tako viršuje, ar krano kilimo ir tūpimo tako apatiniu flanšu. Apžvelgsime atskirus po-pakabinamo kabančio krano sistemos pranašumus ir kuo ji skiriasi nuo aukščiausiai veikiančios-sistemos.
Po-pakabinami arba po-važiuojantys kranai skirti lankstumui ir funkcionalumui. Viršutiniai-kranai skirti kelti didžiulius krovinius, o po-pakabinami kranai yra ergonomiško dizaino, kuris suteikia universalumo ir patogumo naudoti.
Populiariausias-Bėgantis vienos-kojos ožinis kranas:
Po-pakabinamas vienos-kojos ožinis kranas:
Po-pakabinamomis lubomis-montuojamas darbo vietos tiltinis kranas:
Antžeminių kranų pasaulyje yra daugybė variantų, kurių daugelis atlieka konkrečią konkrečios operacijos paskirtį. Vienas iš šių variantų yra tai, ar jūsų krano galiniai sunkvežimiai važiuos krano kilimo ir tūpimo tako viršuje, ar krano kilimo ir tūpimo tako apatiniu flanšu. Apžvelgsime atskirus po-pakabinamo kabančio krano sistemos pranašumus ir kuo ji skiriasi nuo aukščiausiai veikiančios-sistemos.
Po-pakabinami arba po-važiuojantys kranai skirti lankstumui ir funkcionalumui. Viršutiniai-kranai skirti kelti didžiulius krovinius, o po-pakabinami kranai yra ergonomiško dizaino, kuris suteikia universalumo ir patogumo naudoti.
Po-pakabinamomis lubomis-montuojamas darbo vietos tiltinis kranas:
Po{0}}pakabintą kraną galima pakabinti tiesiai ant viršutinės pastato konstrukcijos, nereikalaujant trukdančių atraminių kolonų. Taip yra todėl, kad po-pakabinama krano sistema paprastai yra daug lengvesnė nei viršutinė-krano sistema. Jei sistema pakabinta po -arba po-, galiniai sunkvežimiai veikia ant apatinio kilimo ir tūpimo tako sijų flanšo. Sijos sudaro krano kilimo ir tūpimo taką. Viršutinio-vaziavimo sistemose galiniai sunkvežimiai laikomi ant bėgių, kurie pritvirtinti prie krano kilimo ir tūpimo tako viršaus.
Viršutinis-Bėgantis vienos kojos-portinis kranas (galiniai sunkvežimiai ant kilimo ir tūpimo tako):
Net ir labai plačiose įlankose ilgai po -važiuojantis kranas gali lengvai valdyti kelis kilimo ir tūpimo takus, kad būtų sumažintas tilto sijos gylis ir atitinkamai sumažėtų veikiančios įrangos svoris. Tai lemia mažesnės įrangos sąnaudos ir lengvesni pastato ar laikančiosios konstrukcijos projektavimo reikalavimai.
Kitas svarbus privalumas naudojant nepakankamai{0}}pakabintą krano sistemą yra jų galimybė veikti greta--netrukdant vienas kitam ar bendram veikimui. Plačiose įlankose keli po-pakabinami kranų kilimo ir tūpimo takai gali būti įrengti greta vienas kito ir veikti vienu metu. Jie taip pat turi galimybę praleisti vienas kitą nepriklausomais kilimo ir tūpimo takais. Aukščiausios-kranų sistemos negali atlikti tos pačios kelių paslaugų sąrankos-nebent jos palaikomos pagalbinėmis kolonomis arba portalinėmis kojomis. Pagalbinės kolonos ir portalo kojos trukdo darbui ir sukelia kliūtis grindims, kurios gali sumažinti našumą ir efektyvumą.
Kitas po{0}}pakabinamų kranų sistemų įrengimo privalumas yra blokavimo mechanizmų ir jungiklių naudojimas. Blokatoriai yra mechaniniai įtaisai, kurie užrakina gretimus dviejų kranų galus, kad būtų galima perkelti nešiklius iš vieno krano ar bėgių kelio į kitą. Blokuojantis kranas – tai sistema, kuri viename arba abiejuose galuose naudoja blokavimo mechanizmą.
Naudojant kelias tarpusavyje sujungtas viršutinių kranų sistemas, nebereikia{0}}perkrauti krovinių, o tai efektyviai sumažina medžiagų krovimo įrangos sąnaudas. Naudoti blokavimo įtaisą dviem kranų sistemoms sujungti yra daug lengviau ir ekonomiškiau nei įsigyti ir sumontuoti vieną masyvią sistemą. Galima strategiškai išdėstyti blokavimo įtaisus, kad kelios prie lubų{3}}montuojamos sistemos taptų vienu skystų medžiagų tvarkymo sprendimu, kuris veiktų visame įrenginyje. Blokavimo įtaisai taip pat pagerina našumą ir efektyvumą, nes naudojant vieną skysčių sistemą sumažėja prastovų laikas ir net nebereikia papildomos kėlimo įrangos.
Po -einamomis lubomis-montuojamos vienabėgio ir tiltinio krano sistemos ypač idealiai tinka gamybos procesams, kai reikia kelti ir transportuoti medžiagas fiksuotu keliu. Jei po-pakabintos, šias sistemas galima lengvai sujungti naudojant blokavimo mechanizmą. Be to, naudojant tokias sistemas, bėgių jungikliai suteikia dar daugiau lankstumo. Bėgių jungikliai yra įrenginiai su judančia bėgių kelio dalimi, kurią galima naudoti keliose vietose, kad nešėjas galėtų pereiti nuo įeinančių fiksuotų bėgių į išeinančius fiksuotus kelius.
Bėgių iešmai yra unikalūs po{0}}pakabinamiems tiltiniams kranams ir vienbėgio bėgių sistemoms, nes jie leidžia perkelti pakrautą keltuvą ir vežimėlį iš vienos sijos į kitą. Naudojant šiuos jungiklius, ant lubų{2}}montuojami tiltiniai kranai arba vienabėgio bėgio sistemos gali būti naudojamos kroviniui perkelti iš vieno tilto į kitą, iš tilto į vieną atšaką arba ant kelių vienabėgių atšakų. Po-pakabinamos monorail sistemos suteikia puikų išdėstymo lankstumą, naudojant kreives, šlaitus, kelis bėgius, perjungimus į keletą atšakų, patefono, blokavimo blokus ir įvažiavimo/išvažiavimo dalis. Šios sistemos lengvai jungiasi viena su kita arba su kitų tipų sistemomis, pavyzdžiui, konvejeriais ar darbo vietų tiltiniais kranais.
Kita vertus, geriausiai{0}}veikiančios sistemos yra naudingos tais atvejais, kai reikia pakelti ir perkelti labai sunkius krovinius. Jei jūsų programa reikalauja kelti 20 tonų ar daugiau krovinius, prasminga naudoti aukščiausią -važiuojančią sistemą. Jie skirti sunkiems kėlimams, o ne naudojimo paprastumui ir lankstumui. Iš viršaus važiuojantiems kranams iš tikrųjų reikia naudoti laikiklį, pritvirtintą prie pastato atraminio plieno-arba nepriklausomų atraminių kolonų, kad būtų sunkesnė. Jei jūsų krovinys sveria 20 tonų ar mažiau, paprastai geriausia naudoti lengvesnę ir lankstesnę po-krano sistemą.
Aukščiausia-veikianti konfigūracija taip pat gali būti naudinga, kai reikalingas itin didelis atstumas arba kai įrenginyje kyla problemų dėl mažo aukščio. Kadangi iš viršaus{2}}veikianti sistema važiuoja virš viršutinio kilimo ir tūpimo tako, ji suteikia papildomos vietos žemiau tilto. Dvigubo sijinio viršaus{4}}krano sistema iš tikrųjų suteikia daugiausiai vietos ant viršaus objektams, kuriems tai kelia didelį susirūpinimą. Net ir tokiu atveju dauguma įrenginių, kuriems kyla problemų dėl viršutinės dalies, gali tiesiog naudoti neveikiančią-konfigūraciją su dvigubu arba vienos sijos tiltiniu kranu, neįdiegdami viršutinės{7}}važiavimo sistemos.
Kitas viršutinio krano tipas, kuriame naudojama ir viršuje{0}}važiuojanti, ir po-pakabinama krano konfigūracija, yra vienos-kojos portalinis kranas. Vienos-kojos platformos yra puikus medžiagų tvarkymo sprendimas, nes jie aprėpia augalus, kuriuose dėl siaurų, uždarų erdvių ar perpildytos technikos netelpa dvikojis PF serijos portalas.
Du iš viršaus važiuojantys-vienos-kojos ožiniai kranai, važiuojantys po tiltiniu kranu:
Vienkojis ožinis kranas-dažnai vadinamas pusiau-portriniu-yra viršutinis kranas, kurio viena koja važiuoja ant grindų ant poliuretano ratų, o kitas galas važiuoja virš galvos ant sieninės -primontuotos I-sijos. Virš galvos esantis galas yra sumontuotas ant galinio sunkvežimio, kuris važiuoja arba kilimo ir tūpimo tako sijos viršutine puse, arba apatiniu kilimo ir tūpimo tako sijos flanšu. Kuria kilimo ir tūpimo tako spindulio puse jis juda, priklauso nuo to, ar konfigūracija yra viršutinė-ar pakabinta{8}}. Pusiau{10}}portūrose naudojami du varikliai: vienas varo ratus išilgai grindų, o kitas – viršutiniam bėgiui.
Skirtingai nuo vienbėgių ir tiltinių kranų sistemų, dauguma pusiau{0}}portažų yra aukščiausios-vados. Populiariausiose-pusiau{4}}automobilių platformose yra didesnis kablio aukštis ir-kaip ir vienabėgių bei tiltinių kranų sistemos-, taip pat padidina aukštį, nes galiniai sunkvežimiai yra aukščiau ant kilimo ir tūpimo tako. Dėl šios priežasties aukščiausios-vienos-kojos platformos taip pat yra puikus sprendimas papildomai uždengti kabliuką po esamu viršutiniu kranu.
