Yra įvairių bėgių graužimo reiškinių. Kartais bėgius graužia tik vienas ratas, kartais keli ratai bėgius graužia vienu metu; Įvairios bėgių graužimo situacijos turi skirtingas priežastis.
1. Bėgių įrengimas yra horizontaliai išlenktas. Kai vežimėlio bėgio horizontalus lenkimas yra per didelis ir viršija tarpatramio leistiną nuokrypį, tai sukels trintį tarp rato ratlankio ir bėgio šono. Ožiniam kranui nuvažiavus į šią kelio atkarpą, aiškiai matyti, kad kranas siūbuoja ir krypsta, viršutiniame bėgių kelio gale esantys ratai graužia išorę, o žemesnio – vidų.
2. Bėgių tarpo paklaida yra didelė. Sumontavus kraną, jo važiuojančių ratų bazė jau yra fiksuota, o tarpvėžės tarpas ir ratų bazė turi būti vienodi. Kai tarpvėžės tarpatramis keičiasi, palyginti su ratų baze, ratas nevažiuoja protektoriaus viduryje, todėl dėl trinties tarp rato ratlankio ir vikšro šono bėga įtrūksta.
3. Trasos tiesumas ir lygiagretumas prastas. Bėgių įrengimas nėra standartizuotas, o gabaritai abiejuose galuose nėra vienodi. Vienas galas yra didelis, o kitas mažas, tai yra vadinamoji-aštunta figūra. Kai kranas važiuoja pirmyn ir atgal šioje trasos atkarpoje, ratai atskirs trasos išorę ir vidų. Dėl atsilaisvinusių bėgio prispaudimo plokštės varžtų bėgio padėtis taip pat pasislinks ir atrodys „gyvatiška“. Kai tiesumas neatitinka tolerancijos, taip pat atsiras bėgių graužimo reiškinys.
4. Didelė bėgių tarša Kadangi gamykloje daugiausia gaminamos įvairių tipų betoninės įtemptos tuščiavidurių plokščių sijos, gamybos proceso metu neišvengiamai išsilieja betonas, smėlis, akmenys ir kitos smulkmenos, o alyva, likusi po įprasto klojinių montavimo ir išmontavimo bei tuščiavidurių plokščių priežiūros, taip užterš ratus, vandenį ir kt. slysta kranui veikiant, o kranas nukryps ir sugriaus bėgius.