Pneumatinis vs. Poliuretanas – pakalbėkime apie ratukus

Jei ieškote savo konkrečiai paskirčiai tinkamo ožinio krano, sunkvežimio ar riedėjimo sistemos, galite apsvarstyti keletą variantų. Svarbu užduoti sau tokius klausimus: ar man reikia lengvos-svorio sistemos, kurią būtų galima greitai ir lengvai perkelti iš vienos vietos į kitą, ar mano programai reikalingas sistemos lankstumas dėl aukščio, tarpatramio ir protektoriaus reguliavimo? Šių tipų kranų sistemoms yra daugybė pritaikomų parinkčių ir priedų, kad atitiktų jų konkrečias taikymo pareigas. Tačiau dažnai sulaukiame du klausimų: kuo skiriasi pneumatiniai ir poliuretano ratukai ir kuris tipas man būtų naudingiausias?

Dauguma ožinių kranų standartiškai komplektuojami su poliuretano ratuku, kuris yra panašus į universalo rato padangas. Nors yra daugybė poliuretano ratukų, skirtų įvairioms pramonės šakoms, pritaikymams ir bendram naudojimui, dauguma ožinių kranų laikosi su standartiniu poliuretano ratuku, kuris puikiai tinka daugeliui patalpų, kuriose nereikia važiuoti nelygiu reljefu ar minkštais stogais.

TRUMPA ISTORIJA

Pneumatiniai ratukai (paprastai) gaminami iš sintetinės gumos, natūralios gumos, audinio ir vielos bei kelių cheminių junginių. Jie pagaminti su protektoriumi, kad būtų užtikrintas sukibimas, o padangos korpuse yra suspausto oro. Šios padangos yra tokios, kurias matote ant automobilių, daugumos traktorių ir bet ko kito, kas turi važiuoti kelių tipų reljefu lauke. Automobiliams, sunkvežimiams, traktoriams ir panašiems dalykams beveik visada pirmenybė teikiama pneumatiniams ratams. Guminės padangos, ypač pneumatinės, buvo naudojamos daugiau nei šimtą metų, o poliuretano ratukai buvo plačiai naudojami mažiau nei penkiasdešimt metų.

Vokiečių mokslininkas per Antrąjį pasaulinį karą atrado medžiagą, vadinamą poliuretanu, ir nuo tada poliuretano ratukai tapo{0}}medžiagų apdorojimo pramonės pasirinkimu.

TAIGI KOKIE SKIRTUMAI TARP Dviejų IR KURI BUS NAUDINGA JŪSŲ PARAIŠKAI?

Pneumatinės (arba guminės padangos su oru ir protektoriumi) ir poliuretaniniai ratukai turi savo stipriąsias ir silpnąsias puses, kurios priklauso nuo jų unikalių savybių. Gamybos pramonėje, medžiagų krovimo pramonėje, statybų pramonėje ir kitose pramonės srityse pneumatiniai ratukai dažniausiai naudojami sistemose, kurios naudojamos tiek patalpose, tiek lauke. Naudojant tik lauke{2}}, pirmenybė teikiama pneumatiniams ratukams, kad būtų lengviau važiuoti ir geriau sukibti.

Kita vertus, poliuretano ratukai apsiriboja elektriniais keltuvais ir medžiagų krovimo sistemomis, kurios daugiausia naudojamos patalpose, kur grindys yra pagamintos iš lygaus betono. Poliuretano ratuko privalumas yra tas, kad jo keliamoji galia gerokai viršija guminių pneumatinių ratukų. Kitaip tariant, pneumatinis ratukas turi būti didesnis nei standartinis poliuretano ratukas, kad galėtų dirbti su didesne galia.

ATSPARUMAS RIEDĖJIMUI, TRAUKIMAS IR MINKŠTIMAS

Dėl cheminės poliuretano sudėties jis turi mažesnį pasipriešinimą riedėjimui nei pneumatiniai ratukai. Didelis pasipriešinimas riedėjimui gali sumažinti elektrinės kėlimo sistemos efektyvumą. Apskritai geriausia naudoti poliuretano ratuką elektrinei kėlimo sistemai, kad pasipriešinimas riedėjimui būtų kuo mažesnis.

Sukibimas taip pat skiriasi tarp dviejų tipų padangų, kaip minėta aukščiau. Guminių padangų protektoriaus paviršius bus minkštesnis nei poliuretano ratukų, kurie paprastai būna kieti ir užtikrina mažesnį sukibimą. Štai kodėl pneumatiniai ratukai geriausiai tinka naudoti lauke arba ant stogo.
Amortizacija yra susijusi su padangos kietumu (taip pat žinomas kaip jos durometras).

Kuo didesnis durometro skaičius, tuo kietesnė padanga. Pneumatiniai ratukai paprastai yra 67–75 durometrų diapazone, o poliuretano ratukai – nuo ​​83 iki 95 durometrų. Kitaip tariant, kuo padanga minkštesnė, tuo daugiau smūgių ji gali sugerti. Kadangi poliuretanas paprastai yra kietesnis, žinoma, kad jis yra šiurkštesnis nei guma. Vidutiniškai guma yra maždaug 15 durometro taškų minkštesnė nei minkštiausias poliuretano junginys. Jei viršutinio krano operatoriui svarbus minkštas važiavimas, tinkamas pneumatinis ratukas. Tačiau jei sistema yra elektrinė, poliuretano ratukas bus minkščiausias junginys, rekomenduojamas siekiant maksimaliai padidinti apkrovą ir sumažinti pasipriešinimą riedėjimui.

NUSIDĖVĖJIMAS, KROVIMAS IR GRINDŲ ŽYMĖJIMAS

Nors pneumatiniai ratukai suteikia daug minkštesnį važiavimą ir geresnį sukibimą su žvyru, žole ir kitomis lauko sąlygomis, jie nesidėvės taip gerai, kaip poliuretanas. Kadangi laikui bėgant naudojami pneumatiniai ratukai, jie praranda protektoriaus gabalėlius. Tačiau poliuretanas nėra panašaus nusidėvėjimo dėl savo bendro kietumo.

Medžiagų tvarkymo ir gamybos pasaulyje keliamoji galia yra labai svarbus aspektas. Poliuretano ratukai gali atlaikyti du kartus didesnę apkrovą nei to paties dydžio pneumatiniai ratukai. Dėl šios priežasties daugelis gamintojų renkasi poliuretaninius ratukus, skirtus naudoti patalpose.

Kalbant apie grindų žymėjimą, poliuretano ratukai yra tinkami naudoti patalpose. Nors poliuretano ratukai būna įvairių spalvų, jų gamyboje naudojama pagrindinė chemija neleidžia jokiais dažikliais žymėti gamyklinių grindų. Tačiau pneumatiniai ratukai gali žymėti gamyklines grindis. Suodė ir kiti gumoje naudojami cheminiai junginiai yra pagrindinė grindų-ženklinimo priežastis. Rinkoje yra ne-žymių guminių padangų, kurios nežymės grindų, tačiau šios padangos dažniausiai būna pilkos, nes joms trūksta suodžių priedo.

KAINA

Paprastai pneumatiniai ratukai yra brangesni nei poliuretano ratukai. Nors ši taisyklė ne visada teisinga, dažnai taip nutinka dėl žaliavų sąnaudų, susijusių su pneumatine medžiaga. Kadangi guminės padangos gali būti naudojamos įvairiems tikslams, pneumatiniai ratukai dažnai yra puikus poliuretano ratukų pakaitalas. Tačiau daugelis medžiagų apdirbimo darbų atliekamos patalpose ir reikalauja didesnės-apkrovos, todėl poliuretano ratukas yra populiarus pasirinkimas. Taip pat svarbu atsiminti, kad nors poliuretano ratukai gali kainuoti pigiau nei pneumatiniai ratukai, poliuretanas taip pat gali tarnauti iki keturių kartų ilgiau.