Pakabinamam kranui patinka automobilis ar bet kokia kita įranga ar mechanizmai, todėl jūsų viršutinį kraną reikės reguliariai prižiūrėti, kad pailgintų jo tarnavimo laiką ir kad jis veiktų efektyviai. Suprantame, kad pakabinamo krano įsigijimas gali būti didelė investicija ir investicija, kurią norėsite apsaugoti.
Kaip įmonė, kuri reguliariai kviečiama aptarnauti, tikrinti ir taisyti kabinius kranus ir keltuvus, sudarėme šį penkių dažniausiai pasitaikančių tiltinių kranų problemų sąrašą, kad geriau suprastumėte, su kokiomis problemomis galite susidurti per savo tiltinio krano eksploatavimo laiką. Ir, svarbiausia, ką galite padaryti, kad jų išvengtumėte arba sušvelnintumėte.
1. Vielinio lyno pažeidimas arba pablogėjimas
Vielinio lyno pažeidimas arba gedimas yra viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, su kuriomis galite susidurti su viršutinio krano sistema. Yra keletas bendrų vielinių lynų problemų, įskaitant bet kurią iš šių:
Vielinis lynas iššoko iš griovimo sistemos
Virvės skersmens sumažinimas žemiau vardinio – šerdies atramos praradimas, vidinė ar išorinė korozija, išorinių laidų susidėvėjimas
Nutrūkę arba susidėvėję išoriniai laidai
Surūdiję arba nutrūkę laidai galinėse jungtyse
Stiprus susilenkimas, gniuždymas, pjovimas arba išsisukimas
Daugelis eksploatavimo sąlygų gali turėti įtakos vielinio lyno tarnavimo laikui. Lenkimas, įtempiai, apkrovos sąlygos, apkrovos veikimo greitis (smūgio apkrova), dilimas, korozija, stropo konstrukcija, tvarkomos medžiagos, aplinkos sąlygos (šilumos ar cheminių medžiagų poveikis), tepimas ir naudojimo istorija – visa tai lemia, kiek laiko vielinis lynas gali būti naudojamas.
Geriausias būdas išvengti vielinio lyno sugadinimo ar gedimo – jį apžiūrėti prieš kiekvieną pamainą. Pastebėjus kokių nors pažeidimo požymių, vielinį lyną reikia tinkamai išmesti, kad būtų išvengta tolesnio naudojimo.
Taip pat įsitikinkite, kad vielinis lynas yra tinkamai suteptas. Tinkamas vielinio lyno tepimas turi du pagrindinius privalumus:
Sumažina trintį, kai atskiri laidai juda vienas per kitą
Užtikrina apsaugą nuo korozijos ir sutepimą šerdyje, vidiniuose laiduose ir išoriniame paviršiuje
2. Krano pasvirimo ir išlyginimo problemos
Viršutinis kranas, kuris važiuojant kilimo ir tūpimo taku yra nereguliuotas ir pasviręs, gali sukelti didelį įtempimą ir sugadinti visą krano sistemą. Netinkamai sekančio krano problema yra ta, kad laikui bėgant jėgos, į kurias nebuvo atsižvelgta projektuojant ir montuojant viršutinį kraną, apkrauna pačias kilimo ir tūpimo tako sijas, taip pat tvirtinimo{1}atgales ar pastato atramines konstrukcijas.
Šio tipo įtempiai gali sukelti:
Nelaimingi atsitikimai
Krano gedimas arba nuleidimas nuo bėgių
Įrangos prastovos ir našumo sumažėjimas
Brangus remontas ir dalių keitimas
Dėl netinkamai sekančio krano labai susidėvi ratai, ratų guoliai ir ratų flanšai{0}}, taip pat per anksti susidėvi variklio pavaros ir kita įranga.
Yra tam tikrų ženklų, rodančių, kad jūsų kranas gali būti netinkamai išlygiuotas ir pakrypęs, kai juda kilimo ir tūpimo taku. Kai kranas veikia, atkreipkite dėmesį į šiuos dalykus:
Garsūs draskymo garsai
Sulaužyti arba įtrūkę ratų flanšai
Nenormalus ratų, ratų guolių ir bėgių susidėvėjimas
Papildoma galia, reikalinga kranui perkelti per tam tikras kilimo ir tūpimo tako vietas
Ratai, kurie plūduriuoja arba lipa per bėgius ir tada nukrenta žemyn
Geriausias būdas išvengti viršutinio krano pasvirimo ir išlygiavimo problemų yra reguliariai tikrinti kraną patikimo trečiosios šalies paslaugų teikėjo{0}}. Kranų paslaugų teikėjas gali apžiūrėti jūsų krano bėgius ir kilimo ir tūpimo takų sistemas, kad nustatytų ir ištaisytų visas problemas, kol jos netampa didesnėmis problemomis.
3. Per didelis sunkvežimių ratų susidėvėjimas
Galiniai sunkvežimio ratai yra viršutinių kranų dalys, kurias gali prireikti dažnai prižiūrėti, keisti ar reguliuoti. Per visą krano eksploatavimo laiką ratai natūraliai nusidėvi dėl įprasto krano naudojimo ir juos reikės pakeisti.
Ratai gali būti pagaminti iš įvairių medžiagų, įskaitant poliuretaną, skirtą ožiniams kranams, lydinius, mažai{0}}anglį turintį plieną arba vidutinio-anglies plieną. Kuo daugiau anglies pliene, tuo ratas bus kietesnis. Taip pat yra terminio apdorojimo būdų,{4}}kuriuos galima naudoti siekiant padidinti rato kietumą,{5}}pailginant ratų tarnavimo laiką ir apkrovą.
Jei ratai, ratų guoliai ar ratų flanšai pradeda nusidėvėti arba sugenda anksčiau laiko, tai gali būti ženklas, kad kranas pasviręs ir netinkamai seka kilimo ir tūpimo tako sistemą. Krano pasvirimas gali sukelti pernelyg didelį ratų, bet taip pat kilimo ir tūpimo tako sijų bei atraminių konstrukcijų susidėvėjimą ir įtempimą.
Ratai linkę greičiau susidėvėti ant krano, kuris buvo sumontuotas naudojant esamą bėgių sistemą, o ne įrengiant naują. Jei kilimo ir tūpimo takas nebuvo tinkamai apžiūrėtas prieš įrengiant, kilimo ir tūpimo takai gali būti netinkamai suderinti arba bėgiai gali būti netoleruoti.
Kad būtų išvengta ankstyvo ratų ir galinių sunkvežimių nusidėvėjimo, jūsų viršutinio krano kilimo ir tūpimo tako sistemą turėtų suprojektuoti, išbandyti ir reguliariai tikrinti patikimas viršutinio krano gamintojas. Bet kokie priešlaikinio nusidėvėjimo požymiai parodys didesnės problemos galimybę, kurią reikėtų išspręsti ir ištaisyti, kol problema nesusidarys. Įsitikinkite, kad ratai buvo sukurti specialiai bėgiui, kuriuo jie važiuoja. Kietumas turi atitikti bėgio kietumą.
4. Elektrifikavimo sistemos problemos
Yra keletas skirtingų problemų, susijusių su viršutinio krano elektrifikavimo sistema, kurioms gali prireikti techninės priežiūros arba ateityje.
Problemos dėl kontaktų pertrūkių
Viena iš labiausiai varginančių problemų, su kuria gali susidurti krano operatorius, yra tada, kai tarp laidininkų strypų ir kolektoriaus nutrūksta kontaktas. Dėl šių kontaktų pertrūkių gali kilti nuolatinių viršutinio krano sistemos valdymo problemų.
Ant kolektoriaus gali susidėvėti iš anglies grafito pagamintas šepetys, dėl kurio gali kauptis anglies grafitas. Kadangi anglies grafito dulkės yra laidžios medžiagos, dėl jų susikaupimo gali atsirasti trumpų elektros jungčių.
Senesnėse kranų sistemose variniai bėgiai ant laidininkų strypų taip pat gali būti korozuoti arba oksiduoti dėl eksploatacinės aplinkos arba dėl ilgo krano nenaudojamo laiko. Kad taip neatsitiktų, reikia reguliariai tikrinti ir valyti laido strypus ir kolektorius, kad būtų užtikrintas nenutrūkstamas kolektoriaus ir laido strypo kontaktas.
Kita problema, dėl kurios gali nutrūkti kontaktas, yra tai, kad kyla problemų dėl pačių laidų strypų išlygiavimo, todėl kolektoriaus batai iššoka iš bėgių ir praranda ryšį.
Problemos su mygtukų pakabučiais arba radijo valdikliais
Nors tai nėra labai įprasta, yra aplinkų, kurios sukuria savo radijo bangas, kurios gali trukdyti dirbti su viršutiniu kranu. Pavyzdys gali būti įrenginys, kuriame atliekamos indukcinio šildymo arba indukcinio suvirinimo procedūros. Šių procesų metu sukuriamos radijo bangos gali sutrikdyti ryšį tarp radijo siųstuvo ir imtuvo.
Ant pakabinamų valdiklių ir radijo valdiklių mygtukai arba svirtys laikui bėgant gali prilipti arba nebereaguoti. Valdiklį gali tekti pakeisti arba taisyti, kad būtų išspręstos bet kokios problemos, susijusios su mygtukų veikimu.
Taip pat galite pastebėti, kad pakabinami valdikliai gali būti atjungti arba ištraukti iš keltuvo. Priežastis, kodėl taip gali nutikti, yra ta, kad operatorius traukia pakabuką, norėdamas manevruoti arba pastatyti kraną, -ypač ant strėlinių kranų ar darbo vietų kranų. Jei valdikliai nereaguoja, gali tekti patikrinti, ar pakabukas neatsijungė nuo keltuvo, arba atlikti sistemos techninę priežiūrą ir iš naujo prijungti{3}}laidus, jei atsilaisvins laidai.
Perdegę saugikliai
Jei pastebėsite, kad jūsų viršutinis kranas pučia saugiklius, tai rodo, kad krano elektrifikavimo sistemoje yra sugedusi grandinė. Nedelsdami kreipkitės į krano paslaugų teikėją, kad jis išvažiuotų ir patikrintų krano elektrifikavimo sistemą bei nustatytų gedimą.
5. Sulenkti arba pažeisti kabliukai
Kablys skirtas laikyti krovinį tam tikra ir tikslia kryptimi. Kai svoris neatlaikomas taip, kaip numatyta kabliu, jis kenkia vidiniam kablio vientisumui ir gali padidinti jo lenkimo, išsitempimo ar įtrūkimo tikimybę. Krovinys taip pat gali nuslysti nuo kablio, jei ištiesia gerklės angą.
Kiekvienos pamainos pradžioje reikia reguliariai tikrinti kabliukus ir kitas takelažo detales, siekiant patikrinti, ar nėra deformacijų ar pažeidimų.
