Pagrindiniai kėlimo mechanizmų parametrai
Pagrindiniai kėlimo mechanizmų parametrai yra rodikliai, apibūdinantys kėlimo mechanizmų eksploatacines charakteristikas. Jie taip pat yra pagrindinis techninis pagrindas projektuojant ir pasirenkant kėlimo mašinas. Jie taip pat yra svarbus kėlimo mechanizmų saugos techninių reikalavimų pagrindas. Pagrindiniai kėlimo mechanizmų parametrai yra šie: kėlimo svoris, tarpatramis, vėžės plotis, atstumas nuo pagrindo, amplitudė, kėlimo momentas, kėlimo apvertimo momentas, didžiausias rato slėgis, kėlimo aukštis ir nusileidimo gylis, darbo greitis, krano darbinis lygis, kėlimo charakteristikos kreivės, Ir tt Tarp jų, krano darbinis lygis yra darbinė charakteristika, pagal kurią atsižvelgiama į keliamosios galios ir laiko panaudojimo laipsnį bei darbo ciklų skaičių. Jis skirstomas pagal krano panaudojimo lygį (bendrą darbo ciklų skaičių per visą projektavimo laikotarpį) ir apkrovos būklę.
Kėlimo mašinų saugos įtaisai
1. Padėties ribojimo ir reguliavimo įtaisas
(1) Pakilimo ribinės padėties ribotuvas
Kai kėlimo mechanizmas pakyla ir barstytuvas toliau viršija darbinio aukščio diapazoną, barstytuvas atsitrenks į viršutinę atraminę konstrukciją, todėl vielinis lynas nutrūks ir barstytuvas nukris. Naudojant kėlimo ribotuvą ir išlaikant jo veiksmingumą, galima išvengti tokių nelaimingų atsitikimų dėl per didelio kėlimo. Todėl „Kėlimo mašinų saugos taisyklėse“ nustatyta, kad bet kurio krano kėlimo mechanizme (įskaitant pagrindinį ir pagalbinį kėlimo mechanizmus) turi būti įrengtas kėlimo ribinės padėties ribotuvas. Įprasti jo tipai yra plaktuko tipas ir sraigtinis (arba sliekinės pavaros) tipas. Svorio tipo kėlimo ribinės padėties ribotuvas pakabinamas virš barstytuvo. Kai barstytuvas viršija darbinį aukštį ir paspaudžia padėties ribotuvą, suveikia elektrinis jungiklis, kad sustabdytų sistemą. Sraigto tipo ribotuvo konstrukcija yra sujungta ritės veleno galu, o tai lemia judėjimo santykį ir dydžio diapazoną. Paspaudus galvą kartu su veržle, jis įjungia jungiklio kontaktą, kad būtų atjungta grandinė.
(2) Veikimo ribinės padėties ribotuvas
Krano vežimėliui ar vežimėliui pasiekus ribinę eigos padėtį, jis turi nustoti važiuoti, nes priešingu atveju vežimėlio korpusas atsitrenks į bėgio galinį stabdiklį ir buferį, sugadindamas kraną arba bėgių kelio atraminę sistemą (pvz., gamyklos pastatą ir pan.) ir gali sukelti įrangą bei asmeninį nelaimingą atsitikimą. Todėl visuose varomuose kranuose jų veikimo ribinėse padėtyse turėtų būti įrengti ribinės padėties ribotuvai. Kelionės ribotuvą paprastai sudaro eigos jungiklis ir saugos liniuotė, kuri paleidžia jungiklį.
(3) Buferis
Krano buferiai paprastai veikia tokiose situacijose: kranui važiuojant artėjant eigos pabaigai, kartais dėl didelio greičio jis negali iš karto sustoti perėjęs ribinį jungiklį; sugedus eigos jungikliui ir veikiant netinkamai, kranas grįš į pradinę padėtį. Bėgimo greitis veržiasi iki smūgio pabaigos; be to, jei du ar daugiau kabinių kranų sumontuoti tame pačiame gamyklos pastato tarpatramyje, darbo metu yra daug galimybių susidurti. Šiuo metu krano veikimo kinetinė energija dėl susidūrimo sukels žalą jam pačiam arba jo laikančiajai konstrukcijai ir netgi sukels nelaimingus atsitikimus. Todėl „Kėlimo mašinų saugos taisyklės“ reikalauja, kad tiltai, ožiniai kranai, pakrovimo ir iškrovimo tiltai, ožiniai kranai ar keltuvai turi būti su buferiais. Dažniausiai naudojami kranų buferiai yra kietieji buferiai, spyruokliniai buferiai ir hidrauliniai buferiai.
2. Neperpučiamas vėjas ir apsaugantis nuo lipimo įtaisas
Po atviru dangumi bėgių keliuose eksploatuojamus kranus dažniausiai veikia natūralus vėjas, projektuojant atsižvelgiama į vėjo veiksnius. Kai vėjo jėga yra didesnė už nurodytą vertę, kranas turi nustoti veikti. Kai neveikiantis kranas trenkiasi stipriam vėjui, jis gali įveikti vežimėlio valdymo mechanizmo stabdžių stabdymo jėgą ir slysti. Dėl šio nekontroliuojamo slydimo buvo stiprus smūgis į bėgių kelio galą, dėl kurio kranas apvirto. Kasmet mūsų šaliai daromi didžiuliai nuostoliai. Todėl „Kėlimo mašinų saugos taisyklėse“ numatyta, kad atvirose trasose eksploatuojantys kranai, tokie kaip ožiniai kranai, pakrovimo ir iškrovimo tiltai, bokštiniai kranai ir ožiniai kranai, turi būti aprūpinti vėjo nepraleidžiančiais ir lipimą stabdančiais įrenginiais. Tiltiniai kranai, dirbantys atvirame ore, taip pat turėtų būti aprūpinti vėjo nepraleidžiančiais ir antilipti įtaisais.
Yra trys pagrindiniai kranų neperpučiamų ir nepakilimo įtaisų tipai, būtent bėgių spaustukai, tvirtinimo įtaisai ir geležiniai batai. Pagal skirtingus vėjui atsparių prietaisų veikimo būdus juos galima suskirstyti į dvi kategorijas: automatinio veikimo ir neautomatinio veikimo. Automatinis apsaugos nuo vėjo įtaisas reiškia, kad apsaugos nuo vėjo įtaisas gali veikti automatiškai, kai kranas nustoja važiuoti arba staiga nutrūksta maitinimas. Neautomatiniai vėjo nepraleidžiantys įrenginiai dažniausiai yra rankiniai, gana paprastos konstrukcijos, lengvi, kompaktiški, lengvai prižiūrimi, tačiau juos varginantis valdymas ir jie negali susidoroti su staigiomis audroms; o rankinis bėgių gnybtas turi nedidelę suspaudimo jėgą ir dažniausiai naudojamas mažiems ir vidutinio dydžio kranams. , dideliems kranams, siekiant padidinti apsaugos nuo vėjo saugumą ir patikimumą, vienu metu naudojami keli apsaugos nuo vėjo įrenginiai.
3. Apsauginis kablys, atbulinės eigos įtaisas ir sukimosi fiksavimo įtaisas
(1) Saugos kablys
Vienos pagrindinės sijos kranams, kadangi sunkūs daiktai keliami vienoje pagrindinės sijos pusėje, sunkūs daiktai sukelia vežimėlio apsivertimo momentą. Vertikalių ratų nuo bėgių arba horizontalių ratų sukeltas apsaugos nuo posvyrio momentas išlaiko vežimėlio pusiausvyrą. Neapvirs. Tačiau vien šiuo metodu negalima garantuoti saugumo vėjo nelaimės, atsitiktinio smūgio, lūžusių ratų, techninės priežiūros ir pan. atveju. Todėl tokio tipo kranas turėtų būti su apsauginiu kabliu.
(2) Atbulinės eigos įtaisas
Kai kranas, kuris lanksčiu vieliniu lynu tempia strėlę, staigiai išsikrauna, bus sukurta jėga, kuri palenks strėlę atgal, todėl strėlė viršys minimalią amplitudę ir sukels avariją, kai strėlė pakrypsta atgal. „Kėlimo mašinų saugos taisyklės“ aiškiai numato, kad mobiliuosiuose kranuose ir bokštiniuose kranuose su strėlėmis turi būti įrengti įtaisai, apsaugantys nuo pasvirimo (išskyrus hidraulinį kėlimą).
Apsaugos nuo pakreipimo įtaisas pirmiausia apriboja sulenkimo padėtį per ribinį jungiklį, o tada blokuoja strėlę mechaniniu įtaisu. Apsaugos lynai ir saugos strypai yra dar du dažniausiai naudojami apsaugos nuo riedėjimo įtaisai. Apsauginis lynas yra fiksuoto ilgio plieninis vielinis lynas, ribojantis strėlės nuolydį. Apsauginio strypo veikimo principas – apsauginio strypo prijungimas prie strėlės ir sukamojo stalo. Apsauginis strypas yra rankovės teleskopinis mechanizmas. Įvorėje sumontuota buferinė spyruoklė, kuri turi buferio, vibracijos mažinimo ir ribojančio strėlės poveikį.
(3) Sukamasis fiksavimo įtaisas
Pasukamasis fiksavimo įtaisas reiškia įtaisą, kuris užfiksuoja pasukamąją dalį taip, kad ji negalėtų pasisukti, kai strėlės kranas transportuojamas, važiuoja arba neveikia.
Įprasti sukamųjų spynų tipai yra mechaniniai ir hidrauliniai spynos. Mechanizmo užrakto konstrukcija yra gana paprasta, paprastai naudojant užrakto kaiščio įdėjimo metodą, slėgio plokštės presavimo metodą arba varžto tvirtinimo metodą. Hidraulinėse spintelėse dažniausiai naudojami dvigubo veikimo stūmokliniai cilindrai sukamajam stalui užrakinti.
Apsaugos nuo perkrovos įtaisas
Perkrovos operacijos yra viena iš pagrindinių kėlimo nelaimingų atsitikimų priežasčių. Lengvu atveju pažeidžiamos krano dalys, perkraunamas variklis arba deformuojama konstrukcija; rimtu atveju tai sukelia didelių nelaimingų atsitikimų, tokių kaip lūžusios sijos, sugriuvę bokštai, lūžusios rankos ir apvirsta visa mašina. Jautrių ir patikimų apsaugos nuo perkrovų įtaisų naudojimas yra veiksminga priemonė kranų saugai pagerinti ir perkrovos avarijų prevencijai. Apsaugos nuo perkrovos įtaisai apima kėlimo svorio ribotuvus ir kėlimo sukimo momento ribotuvus.
Apsaugos nuo perkrovos įtaisus galima suskirstyti į du tipus: automatinio stabdymo ir visapusiško tipo pagal skirtingas funkcijas. Pagal konstrukcijos tipą yra du tipai: elektrinis ir mechaninis.
Automatinis stabdymo tipas reiškia, kad kėlimo masei viršijus vardinę keliamąją galią, jis gali sustabdyti kraną nuo tolesnio judėjimo nesaugiomis kryptimis (keliant, ištiesiant ranką, nuleidžiant ranką ir pan.). Visapusiškas tipas reiškia, kad kai kėlimo masė pasiekia apie 90% vardinės keliamosios galios, ji gali siųsti garso arba šviesos įspėjamąjį signalą. Kai keliamoji masė viršija vardinę keliamąją galią, ji gali sustabdyti kraną nuo tolesnio judėjimo nesaugiomis kryptimis ir siųsti garsinius ir vaizdinius pavojaus signalus.
Elektrinis tipas paverčia aptiktus mechaninius dydžius, tokius kaip apkrova, į atitinkamus elektrinius signalus, o po to juos sustiprina, lygina, apskaičiuoja ir apdoroja; mechaninis tipas reiškia apkrovos aptikimą per svirtį, ekscentriką, spyruoklę arba hidraulinę sistemą ir ribinio jungiklio (valdymo vožtuvo) veikimą.
(1) Kėlimo svorio ribotuvas
Kėlimo svorio ribotuvas. Jis daugiausia naudojamas tiltinio tipo kranuose, o pagrindinis jo gaminys yra elektrinis. Elektros gaminius paprastai sudaro apkrovos jutikliai ir antriniai prietaisai. Apkrovos jutiklis naudoja varžos deformacijos matuoklį arba pjezomagnetinį jutiklį, o pagal montavimo vietą paruošiami specialūs montavimo priedai. Yra trys pagrindinės struktūrinės jutiklių formos: suspaudimo tipas, įtempimo tipas ir šlyties pluošto tipas.
(2) Sukimo momento ribotuvas
Sukimo momento ribotuvas yra padalintas į strėlės sukimo momento ribotuvą ir vežimėlio sukimo momento ribotuvą.
Bokštiniuose kranuose su strėlėmis galima naudoti mechaninius sukimo momento ribotuvus.
Vežimėlių bokštiniai kranai paprastai naudoja kėlimo svorio ribotuvą ir kėlimo momento ribotuvą, kad kartu užtikrintų apsaugą nuo perkrovos.
Apsaugos nuo susidūrimo įtaisas
Tobulėjant mokslui ir technologijoms, kėlimo mašinos toliau sparčiai, didelės apimties, sudėtingos ir intensyviau naudojamos. Daugelyje įmonių įprasta, kad tame pačiame aukšte dirba keli kranai, taip pat yra vietų, kur kranai dirba dviejuose ar net trijuose aukštuose. Šiuo atveju pasikliaukite tik saugos liniuote ir smūgiu
Tradiciniai metodai, tokie kaip jungikliai arba tiesiog pasitikėjimas vairuotojo vizualine apžiūra siekiant išvengti susidūrimų, nebegali garantuoti saugumo. Nuo septintojo dešimtmečio kai kurios pramoniniu požiūriu išsivysčiusios šalys sukūrė bekontakčius krano apsaugos nuo susidūrimo įrenginius, tokius kaip šviesos, ultragarso ir mikrobangų krosnelės. Šis naujas apsaugos nuo susidūrimo įrenginys. Jis pasižymi dideliu aptikimo atstumu, vienu metu gali būti nustatyti keli signalizacijos atstumai, didelis tikslumas, visos funkcijos ir geras prisitaikymas prie aplinkos. Produktų serija buvo greitai suformuota ir plačiai naudojama įvairiose įmonėse. „Baosteel“ ir kitų mūsų šalies įmonių pristatytos kėlimo mašinos iš esmės yra aprūpintos šiuo anti-susidūrimo įrenginiu.
