Kada turėtumėte patikrinti ribinius jungiklius? Daugelis žmonių visiškai neteisingai supranta šią taisyklę. Taip pat yra daug manančių, kad jiems nereikia tikrinti ribinio jungiklio, ir, žinoma, kai kurie nenori jo tikrinti, nes nerimauja, kad jis suges. Žinoma, tai yra tiksli priežastis, dėl kurios turėtumėte tai patikrinti. Taigi, kada turėtumėte patikrinti ribinius jungiklius? Na, jei sakei kasdien, vėl klysti. Turėtumėte tai patikrinti kiekvieną pamainą! Tai teisingas atsakymas. Jei jūsų įstaigoje yra kelios pamainos, turite tai patikrinti pamainos pradžioje. Tikrinant jį tik kartą per dieną, gali nutikti dalykų, nes kitas operatorius nežinos, ką padarė pirmoji pamaina. Taigi, padarykite sau paslaugą ir patikrinkite ribinius jungiklius kiekvienos pamainos pradžioje jūsų įstaigoje.
Dar viena populiari nuomonė, kurią girdžiu apsilankius pas klientus, kad ribinius jungiklius reikia išbandyti esant apkrovai. Šis atsakymas yra visiškai neteisingas. Niekada neturėtumėte tikrinti ribinio jungiklio esant apkrovai. Dėl to niekada neturėtumėte tikrinti jokios krano ar keltuvo dalies, kai ji yra apkrauta. Vienintelis dalykas, kuris bandymo metu turėtų būti ant kablio, yra apkrovos bandymas, kurį turėtų atlikti profesionalus krano technikas.
Daugelis kompanijų tikrai nerimauja ir liepia savo kranų operatoriams praleisti eigos jungiklio patikrinimą. Jie nerimauja, kad galinis jungiklis gali užstrigti arba neveikti. Sakau, jei nori sužinoti, tai per apžiūrą, nenori sužinoti, kai darai svarbią atranką. Norėdami patikrinti viršutinę ribą, apkrovos bloką turėtumėte lėtai perkelti į eigos jungiklį. Nevažiuokite tiesiai į didelį greitį. Važiuokite mažu greičiu arba, jei turite vieno greičio kraną, pajudinkite pakabuką taip, kad apkrovos blokas lėtai judėtų į eigos jungiklį.
Daugelyje vadovų patariama važiuoti dideliu greičiu. Asmeniškai aš palieku tai spręsti operatoriui. Po to galite jį įjungti į ribinį jungiklį. Tačiau būkite pasiruošę, kad apkrovos blokas gali nesustoti toje pačioje vietoje, kai įjungėte jį į eigos jungiklį. Kaip ir automobilis, kuo greičiau važiuojate, tuo ilgiau reikia sulėtinti greitį; bent jau jei turi VFD, tai taip jis veikia. Taigi, būk atsargus!
Antrasis mitas, egzistuojantis gervių pasaulyje, yra beveik visiškai priešingas tam, ką ką tik sakiau. Kalbėjau su daugybe klientų, kurie mano, kad gali naudoti ribinius jungiklius savo veikiančiuose įrenginiuose. Kai sakau prietaisų valdymą, turiu omenyje, kad jie mano, kad gali naudoti ribinius jungiklius kiekvieną kartą, kai naudoja keltuvą. Yra daug programų, kurioms reikia, kad krovinio blokas pasiektų viršutinę ribą, kad krovinio kablio aukštis būtų kuo didesnis. Tačiau, jei ant keltuvo neturite dviejų galinių jungiklių, tai neleidžiama ir nerekomenduojama. Galiniai jungikliai skirti tik saugos įtaisui; todėl nuolatinis veikimas netinka įrenginio inžinerijai. Tai gali sutrumpinti eigos jungiklio tarnavimo laiką, nes daugelis eigos jungiklių yra pagaminti iš plastiko. Jei jūsų kranas turi du galinius jungiklius, turėtumėte pasiteirauti su krano rangovu, ar galite naudoti eigos jungiklius kaip valdymo įtaisus.
Priklausomai nuo krano naudojimo būdo, kranų įmonė turėtų atvykti tikrinti kas ketvirtį, pusmetį arba kasmet. Šiuo metu galite pasikalbėti su savo krano rangovu, kad sužinotumėte, ką jis rekomenduoja kasdienei ir mėnesinei patikrai. Priklausomai nuo jūsų krano, galbūt norėsite jį apžiūrėti kitaip nei aš rekomenduoju.
