Kaip mano pritaiko tilto kliento funkcionalumą
„Workstation Bridge“ kranai gali pasiūlyti daug pritaikymo. Kai kurie gali laisvai stovėti, o kiti gali būti pritvirtinti prie lubų. Jie gali būti pritaikyti komponentams, kurie praplečia kabliuko artėjimą už standartinio troleicio kelionės pėdsako arba net suprojektuoti su motorizuotais keltuvais, kad būtų galima tiksliai manevruoti ir išdėstyti.
Tačiau vienas nepastebimas židinio taškas yra tilto tipas. Bandai padidinti vežimėlio Clevio aukštį? Tada būtų gerai apsvarstyti dvigubą sijos tiltą. Ar dirbate griežtoje erdvėje, kurios plotis ir tarpas yra ribotas. Tada greičiausiai galėjai išspausti paprastą takelio tiltą į šią darbo zoną. Arba jei jūsų operacijai reikia platesnės darbo zonos, esančios už standartinės troleicio kelionių zonos ribų, tada tinkama vieta pradėti.
Kiekvienas iš šių tiltų variantų yra pasirinktiniai dizainai, turintys ketinimų pritaikyti galutinio vartotojo tikslus. Šie dizainai nėra keičiami, kiekvienas siūlo konkrečią funkciją ar naudą, kad atitiktų tos darbo zonos reikalavimus. Čia yra kiekvieno iš šių tiltų tipų skirtumų suskirstymas:
Standartinis tiltas
Dažniausias tiltas darbo vietos krane yra standartinis tiltas. Standartiniai tilto kranai nėra visiškai santūriai. Viršutinė styga yra trumpesnė už apatinį stygą, paliekant apatinio stygos galus. Tai yra funkcija, leidžianti sunkvežimiams sujungti galinius sunkvežimius, kurie siūlo didesnį troleicio „Clevis“ aukštį, palyginti su visiškai santūriu parinktimi.
Standartiniai tiltai yra populiarūs dėl jų universalumo. Tačiau mažėjant darbo zonos dydžiui, taip pat ir poreikis, kad tiltas būtų pritaikytas. Paprastų vikšrų tiltai ir vamzdžių sustiprintos tiltai yra dvi alternatyvos, galinčios palaikyti didelę apkrovos talpą mažu pločiu. Paprastųjų takelių tiltai ir vamzdžių sustiprintos tiltai gali pasiūlyti tokią pačią apkrovos galią kaip ir standartiniai tiltai, tačiau gali veikti tik per trumpą tarpą, paprastai neviršijant 6 'iki 8'.
Motorizuotas tiltas
Marijos tiltai yra puikus aksesuaras konkrečiose programose. Jei krovinys negali būti perkeltas rankiniu būdu dėl savo fizinio dydžio, motorizuotas tiltas gali pernešti krovinį į norimą vietą. Motorizuotos tiltai taip pat gali pasiūlyti tikslų judėjimą ir vietą kabliuko artėjimo regione. Dažnai šias sritis gali būti pritaikytos kliūtys ir kliūtys. Rankiniu būdu perkelti didelę ar nepatogią apkrovą gali būti sudėtinga ir pavojinga. Varikliniuose tiltuose yra belaidžių nuotolinių valdymo pultų, kurie operatoriui tiksliai valdo apkrovą, leidžiančią jiems saugiai naršyti ir manevruoti.
Teleskopo tiltas
Standartiniai tiltai iš tikrųjų puikiai tinka įvairiems sprendimams, nes jie gali būti aprūpinti plėtiniais. Kartais klientas reikalauja, kad kabliuko artėjimo sritis būtų užklupta už kilimo ir tūpimo takų. Tai yra dažna problema, kai darbo vietos yra greta šakinių krautuvų. Šakinio krautuvo operatorius dažnai įdės krovinį į šakinio krautuvo praėjimą, esantį už standartinės troleicio kelionių zonos ribų. Norėdami tai išspręsti, standartinis tiltas gali būti aprūpintas teleskopu. Teleskopo priauginimas gali išsiplėsti ir atsiimti, leidžiant kabliuko artėjimui išsiplėsti į šakinius praėjimus, arba gretimose vietose, kur gali būti dedamos apkrovos. Teleskopai taip pat turi funkcionalumą, kurį reikia manevruoti aplink probleminius stulpelius. Tada standartinis tiltas gali padidinti jų vežimėlio artėjimą, nepakenkiant galutinio sunkvežimio artėjimui.
Visiškai santūrus tiltas
Visiškai santūriai tiltai yra dar viena galimybė, kai klientui reikia išplėsti kabliuko metodą į gretimą darbo vietą. Kai prie kilimo ir tūpimo takų bus pritvirtintas visiškai santūrus tiltas, jie dažnai turės konsolerių, kurie tęsiasi už standartinės vežimėlio kelionių zonos ribų. Tai suteikia operatoriui lankstumą pasiekti už standartinės troleicio kelionių zonos ribų, jei kroviniai yra dislokuojamos gretimose vietose.
Nors tai yra perspektyvus sprendimas, yra trūkumų. Dėl fiksuoto konsolės tiltas niekada negalės keliauti už jokių kliūčių. Šios kliūtys dažnai apima kolonėles iš laisvai stovinčio tilto krano arba paties pastato struktūros. Visiems, svarstantiems apie visiškai suplanuotą tiltą, reikės suprasti, kad tai sumažins sistemos galutinio sunkvežimio artėjimo artėjimą. Jei visiškai patikimas tiltas yra tinkamas sprendimas, tada manevruoti aplink laisvas kolonėles gali būti problema, jei jūsų sritis gali palaikyti 40 'kilimo ir tūpimo takus. Visiškai suvaržyti tiltai yra įprasti darbo vietos kranai pakraunant dokus.
Dvigubas sijos tiltas
Jei kliento įrenginyje yra žemos lubos ir jis negali toleruoti daug bendro aukščio, tada gali tilpti dvigubas sijos tiltas. Šios tiltų sistemos sukuria vežimėlį, kuris yra įdėtas tarp dviejų lygiagrečių tiltų. Šis vežimėlis pritvirtintas Clevis aukščiau nei tuo atveju, jei jis būtų pritvirtintas tilto apačioje. Tai suteikia operatoriui papildomą troleibusų aukštį.
Dvigubas sijos aksesuaras
- strėlinė
Kai kurioms darbo vietoms reikia optimizuoto apkrovos manevringumo. CNC mašinos yra geri mašinų, turinčių jautrias dalis ir komponentus, pavyzdžiai, kuriems reikia tiksliai išdėstyti. Standartinį keltuvą „Workstation Bridge“ krane galima perkelti tik su 1 svaru jėgos už kas 100 svarų krovinio. Bet jei operatorius nori dar labiau optimizuoti, „Jib Cranes“ išdėstymas yra puikus pasirinkimas. Šie strėlės gali pasukti 360 laipsnius. Tai suteikia operatoriui lankstumą perkelti krovinį, nereikia perkelti keltuvo vežimėlio ar tilto vežimėlio.
Nors artikuliuojantis strėlė gali pagerinti krovinio manevringumą, jis prideda krano galvos kambarį.
- Manipuliatoriai
Dvigubas sijos tiltus taip pat galima pritaikyti manipuliatoriams palaikyti. Manipuliatoriai vis labiau populiarėja pramoninėje darbo jėgoje dėl ergonominės naudos, kurią jie teikia darbuotojams. Priemonės, norinčios pridėti manipuliatorių prie tilto krano, turės pateikti minų krano specifikacijas, kad galėtume pritaikyti jūsų manipuliatorių tinkamą kraną.
Dvigubo sijos tiltas turi kompromisų. Kadangi vežimėlis yra įdėtas į centrą, kabliuko metodas sumažės.
